Hibridiniai automobiliai Lietuvoje tampa vis populiaresni dėl savo degalų taupymo ir ekologiškumo. Nors daugelis vairuotojų vis dar su jais elgiasi kaip su tradiciniais benzininiais ar dyzeliniais automobiliais, nesąmoningai sutrumpindami akumuliatoriaus ir pagrindinių komponentų tarnavimo laiką. Hibridinės transporto priemonės naudoja du ar daugiau energijos šaltinių, dažniausiai tradicinį vidaus degimo variklį, elektros variklį ir specialią akumuliatoriaus sistemą. Tai yra dažniausias variantas, kaip veikia hibridinis automobilis.
Sėdę už hibridinio automobilio vairo tikrai pajausite skirtumą. Elektros pavara iš tikrųjų leidžia sutrumpinti vidaus degimo variklio darbo laiką, todėl techninių skysčių, pavyzdžiui, tepalų, naudojama mažiau. Nepaisant to, kad hibridiniai automobiliai techniškai kiek sudėtingesni, tiek jų, tiek elektromobilių kelios detalės dėvisi kur kas mažiau nei modelių tik su benzininiais ar dyzeliniais varikliais. Regeneracinis stabdymas surenka stabdžių sukuriamą energiją ir nukreipia ją atgal į akumuliatorių. Tai smulkmena, tačiau labai vertinga.
Hibridinių automobilių tipai ir jų įkrovimo ypatumai
Šiuo metu automobilių rinkoje vyrauja trys hibridinių pavarų veikimą apibrėžiantys tipai: HEV (angl. „Hybrid Electric Vehicle“), MHEV (angl. „Mild Hybrid Electric Vehicle“) ir PHEV (angl. „Plug-in Hybrid Electric Vehicle“).
HEV (Hybrid Electric Vehicle) - įprastas hibridas
HEV, dar vadinamas įprastiniu hibridu, yra plačiausiai naudojama hibridinė pavara. Ją sudaro vidaus degimo ir elektros variklis. Skirtingai nei tradiciniai elektromobiliai, kuriuos reikia nuolat krauti, toks hibridinis modelis įsikrauna savaime važiuodamas, panaudodamas generatorių ir stabdymo metu sukaupiamą energiją. Pavyzdžiui, „Toyota Corolla hybrid“ arba klasika - „Toyota Prius“ yra puikūs visiško hibrido pavyzdžiai. Jame įmontuotas generatorius, galintis įkrauti akumuliatorių bateriją naudodamas rekuperacinį stabdymą arba vidaus degimo variklį.
Visiškai hibridinis automobilis gali būti varomas vien tik vidaus degimo varikliu, vien tik elektriniu varikliu arba jų deriniu. Elektros variklis krauna bateriją panašiu principu, kaip kraunama ir dviračio šviesa - su dinama: ratai sukasi, o dinama verčia lempą šviesti. Hibridui važiuojant į priekį, elektrinis motoras duoda energijos, o stabdydamas ją grąžina atgal į bateriją. Mažu greičiu, važiuodamas kruiziniu režimu, tuščiąja eiga arba važiuodamas atbuline eiga automobilis gali būti varomas tik elektriniu varikliu. Visiškai hibridiniai automobiliai, važiuodami mišriu režimu, perjungia energijos šaltinius, todėl jų degalų sąnaudos yra didesnės. Su įprastu hibridu įmanoma nuvažiuoti keletą kilometrų naudojant vien elektrą. Tačiau vien elektra jūs turėsite važiuoti be galo lėtai, jeigu norite, kad pavyktų įveikti tą keleto kilometrų atstumą nenaudojant vidaus degimo variklio.
MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) - lengvasis hibridas
Lengvasis hibridas (MHEV) yra techniškai hibridas, tačiau jame naudojamas nedidelis elektros variklis, kuris paprastai nepadeda automobilio varomajai jėgai. Vietoj to jis perima dalį darbo iš vidaus degimo variklio, kad jis būtų efektyvesnis, taip padidindamas kuro ekonomiją, dinamiškumą pajudant iš vietos ir sumažindamas išmetamųjų teršalų kiekį. Pavyzdžiui, „Ram 1500“ su „eTorque“ sistema naudoja nedidelį elektros variklį, kuris rūpinasi priedais ir tokiomis funkcijomis kaip variklio paleidimas. Dėl to šiek tiek padidėja degalų sąnaudos, tačiau jos yra mažesnės nei visiškai hibridinio variklio. Toks automobilis turi gana nedidelį veikimo nuotolį „tik elektra“.
PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) - iš tinklo įkraunamas hibridas
Iš tinklo įkraunamas hibridinis automobilis (PHEV) turi didesnės talpos akumuliatorių nei tradicinis hibridas, todėl jį galima įkrauti iš išorinio maitinimo šaltinio, pavyzdžiui, buitinio kištukinio lizdo, specialios įkrovimo stotelės garaže arba viešosios įkrovimo stotelės. Tokia sistema leidžia įveikti bent kelias dešimtis kilometrų naudojant tik elektros energiją. Naudojant elektros energiją su PHEV nuvažiuosite daug ilgesnį atstumą. Pavyzdžiui, naujausi iš tinklo įkraunami hibridai turi ganėtinai didelius akumuliatorius, kurie, visiškai įkrovus, leidžia nuvažiuoti 40-50 km. To visiškai pakanka kasdienėms išvykoms mieste: tuomet jūs apskritai nenaudojate benzino ar dyzelino.
PHEV vairavimas leidžia naudotis nemaža dalimi elektromobilio privalumų, tačiau neprarandamas vidaus degimo motoro suteikiamas praktiškumas, ypač važiuojant ilgesnį atstumą ar didesniu greičiu. Pavyzdžiui, iš tinklo įkraunami „Peugeot 3008“, 508 ir 508 SW, naudodami vien tik elektros energiją, gali nuvažiuoti iki 59 km. Kai akumuliatorius išsikrauna, automobilis veikia kaip įprastas hibridinis automobilis. Įkraunamas hibridas (IONIQ Plug-In) persijungia į benzininį variklį, kai akumuliatorius išsikrauna iki 15 proc. Taip pat benzininis variklis pradeda krauti elektros akumuliatorių, tačiau efektyviausia krauti krovikliu. Įkrovimo laikas priklauso nuo akumuliatoriaus įkrovos lygio, įkroviklio galios ir automobilio maitinimo galios. „Mazda CX-60“ su PHEV pavara gali būti įkraunamas buitiniu kištukiniu lizdu, o norint greitesnio įkrovimo, namie galima įsirengti įkrovimo stotelę, tuomet krovimas neviršys 2 valandų.
Akumuliatoriaus veikimas ir priežiūra
Savaime įsikraunantis akumuliatorius pasirengęs kelionei nuo pat įlipimo į automobilį akimirkos. Važinėjant mieste, atsiskleidžia visi elektrinio (EV) režimo privalumai. Veikiant šiam režimui, į aplinką nepatenka nė gramo teršalų ir paprastai nesunaudojama nė lašo benzino, kai judama nedideliu greičiu. Akumuliatoriaus krovimo procesas vyksta visos kelionės metu, ir ne tik tada, kai automobilis važiuoja.
Regeneracinis stabdymas
Hibridinėse transporto priemonėse naudojamas regeneracinis stabdymas, kai elektros variklis kinetinę energiją paverčia elektra ir kaupia ją akumuliatoriuje. Siekiant išnaudoti regeneracijos sistemos privalumus, derėtų vengti staigiai stabdyti.
Salono šildymas ir vėsinimas
Salono šildymas arba vėsinimas gali suaktyvinti vidaus degimo variklį net ir varikliui dirbant tuščiąja eiga. Kai elektromobilis sujungtas su įkrovimo stotele, automobilio šildymo ir vėsinimo sistemos gali būti įjungtos. Tai ilgina įkrovimo laiką priklausomai nuo to, kokia apkrova sistemos yra naudojamos.
Temperatūros įtaka
Esant žemesnei nei -15 °C temperatūrai, hibridinio automobilio variklis turi veikti ilgiau, kad pasiektų darbinę temperatūrą. Jei automobilis liks stovėti dideliame šaltyje kelias dienas, akumuliatorius gali laikyti trumpiau. Todėl planuokite savo keliones taip, kad jei esant dideliam šalčiui nenaudojote automobilio kelias dienas, tai prieš ilgesnę kelionę apsilankykite įkrovimo taške. „Hyundai“ sukurta akumuliatorių šilumos valdymo sistema užtikrina akumuliatoriaus didesnį ekonomiškumą ir ilgesnį veikimo laiką.
Ilgalaikis nenaudojimas ir akumuliatoriaus garantijos
Jei hibridas kelias savaites nenaudojamas, gali sugesti tiek aukštos įtampos, tiek 12 V akumuliatoriai. Daugelis prekių ženklų siūlo 8-10 metų arba 150 000 km akumuliatoriaus garantijas. „Hyundai“ aukštos įtampos akumuliatoriams suteikia 8 metų garantiją. Automobilio sistema periodiškai tikrina 12 V akumuliatoriaus įkrovimą ir krauna jį pagal poreikį - rečiausiai kas tris dienas.
Ekonomiškumas ir eksploatacinės išlaidos
Hibridiniai automobiliai pasižymi degalų ekonomija. Pavyzdžiui, „Toyota Corolla Hybrid“ bendras degalų ekonomiškumo rodiklis yra 22 km/l, taigi jis yra 57 % ekonomiškesnis nei nehibridinis „Corolla“ sedanas su baziniu varikliu. „Hibridinio automobilio elektros pavara iš tikrųjų leidžia sutrumpinti vidaus degimo variklio darbo laiką, todėl techninių skysčių, pavyzdžiui, tepalų, naudojama mažiau. Nepaisant to, kad hibridiniai automobiliai techniškai kiek sudėtingesni, tiek jų, tiek elektromobilių kelios detalės dėvisi kur kas mažiau nei modelių tik su benzininiais ar dyzeliniais varikliais.“
„Tikrai galima pastebėti, kad hibridinių automobilių stabdžių diskai kartais net neblizga, ypač esantys ant galinės ašies, ir tai išduoda, jog stabdžiai beveik nenaudojami. Jeigu pasižiūrėtume į kai kurių hibridinių modelių stabdžių diskų ar trinkelių keitimo intervalus, jie tris ar net keturis kartus ilgesni nei įprastų automobilių“. Nors įkraunamieji hibridai yra kiek brangesni nei tokios pačios benzininių ar dyzelinių modelių versijos, skaičiuojant bendras transporto priemonės naudojimo laikotarpio išlaidas, apsiriboti vien tik automobilio kaina nėra tikslu. Pavyzdžiui, hibridinių „Peugeot 3008“, 508 ir 508 SW modelių versijų vidutinės degalų sąnaudos yra 2,2 l/100 km (pagal WLTP standartą), o tai reiškia, kad vidutiniškai sutaupoma apie 40 proc., palyginti su benzininiais ar dyzeliniais modeliais, todėl hibridinis automobilis šiuo atžvilgiu reikalauja mažiau išlaidų.
Kelionės kaina ir efektyvumas
Kaip vidaus degimo variklį turinčiame automobilyje degalų sąnaudos priklauso nuo oro, temperatūros, kelio sąlygų, važiavimo greičio, vairavimo stiliaus ir padangų slėgio, taip tie patys veiksniai turi įtakos ir elektromobilio elektros sąnaudoms. Automobilio ekrane galite sekti savo kelionių elektros sąnaudas. Pavyzdžiui: elektros sąnaudos yra 15 kW 100 km. Padauginkite 15 kW iš savo elektros tarifo ir gausite elektros kainą šimtui kilometrų. Įkraunamasis hibridas naudingiausias, kai akumuliatorius iš tinklo įkraunamas kuo dažniau, idealu krauti, kai akumuliatorius ištuštėja.
T. Ratkevičiaus skaičiavimais, netingint kas vakarą įkrauti baterijos, pakanka kasdien nuriedėti 40 kilometrų elektros režimu tam, kad pigesnė eksploatacija atsvertų didesnę pradinę įsigijimo kainą. Daugumai naujos kartos įkraunamųjų hibridų 40 kilometrų - anaiptol ne riba. Daug naujų modelių pagal WTPL testus viena įkrova įveikia iki 60-70 kilometrų atstumą. Tai yra pagrindinė priežastis, leidžianti pasiekti įspūdingai mažas degalų sąnaudas.
Hibridinis ir įkraunamas hibridas: kuo jie skiriasi ir kuris jums tinkamiausias?
Priežiūra ir gedimai
Daugelis mano, kad hibridams reikia mažiau priežiūros. Elektromobiliui reguliarios apžiūros reikia kartą per metus arba kas 15 000 km. Gali reikėti pakeisti salono oro filtrą, stabdžių skystį, reduktoriaus alyvą. Taip pat numatytas automobilio sistemų patikrinimas diagnostikos priemonėmis. Rekomenduojame priežiūros darbus atlikti pas oficialius „Hyundai“ prekybos atstovus, nes elektromobilio technologija yra labai specifinė ir jai reikia atitinkamos automobilio markės žinių.
Ką daryti išsikrovus akumuliatoriui ar pasibaigus degalams?
Dauguma hibridinių ir elektrinių automobilių neleis, kad jų brangūs akumuliatoriai visiškai išsikrautų, nes tai jiems pakenktų. O jeigu elektromobilio akumuliatoriai kada nors visiškai išsikraus, teks vykti į automobilių pardavimo saloną ir prijungti juos prie specialios įkrovimo stotelės. Tačiau elektromobiliuose yra ir dvylikos voltų akumuliatorių, kurie maitina įvairius priedus - nuo radijo iki vidaus apšvietimo, kaip ir bet kuriame kitame automobilyje. Šių papildomų akumuliatorių „atgaivinimas“ ne daug skiriasi nuo bet kokio kito automobilio akumuliatoriaus „atgaivinimo“ nuo kito energijos šaltinio.
Jeigu hibridiniame automobilyje pasibaigė degalai, reikalai tampa sudėtingesni, nes viskas priklauso nuo to, kaip automobilis naudoja šias dvi galios sistemas. Ne visi elektra galintys važiuoti automobiliai veikia taip pat. Nuo to, kaip automobilis veikia, priklausys jūsų galimybės nuvažiuoti iki degalinės važiuojant tik elektra. Vadinamieji „švelnieji“ hibridai yra mažiausiai priklausomi nuo akumuliatorių. Tokie elektriniai varikliai negali vieni patys varyti automobilio.
Visiški hibridiniai automobiliai naudoja vidaus degimo variklį su mažiausiai vienu elektriniu motoru, ir toks automobilis gali važiuoti vien tik naudodamas elektrinius variklis, jeigu to reikia. Dauguma hibridų gali važiuoti vien tik elektra. Kai degalų nebuvimas yra privalumas, o ne problema. Su degalų bako ištuštėjimo problema nesusiduria elektriniai automobiliai, kurie yra varomi tik didelio pagrindinio akumuliatoriaus, maitinančio vieną ar kelis elektrinius variklius. Regeneracinė stabdymo sistema padeda tą akumuliatorių įkrauti, tačiau pilnai elektrinį automobilį vis tiek būtina prijungti prie elektros tinklo, tik taip pilnai įkrausite akumuliatorių. Automobilyje esantis elektros konverteris keičia elektros energiją į tokią formą, kurią elektromobilio akumuliatorius gali saugoti ir naudoti.
Avarinis užvedimas ir vilkimas
Gera žinia ta, jog dvylikos voltų akumuliatoriaus daugumoje elektromobilių ir hibridinių automobilių „prikėlimas iš numirusių“ iš esmės nesiskiria nuo to, kaip tai daro turintieji tradicinius automobilius. Visuomet pasiskaitykite automobilio vadovą ir įsitikinkite, kad jūsų automobilis neturi specifinių poreikių, ir ar nereikia imtis specifinių atsargumo priemonių. Verta žinoti, pavyzdžiui, kad „Hyundai Ioniq“ ir „Kia Niro“ automobiliuose tradiciniai dvylikos voltų akumuliatoriai yra pakeisti ličio jonų baterijomis, todėl jų avarinio užvedimo procedūra yra visiškai kitokia. Svarbu neliesti nieko, kad yra prijungta prie oranžinio laido, nes ši spalva rodo, kad pajungti aukštos įtampos komponentai, kurių automobilyje tikrai nesinorėtų sugadinti. Naudokite laidus, kurie nurodyti automobilio vadove.
Joks regeneracinis stabdymas neišgelbės jūsų elektrifikuoto automobilio, jeigu galios šaltinis yra tuščias, o jūs esate už daugybės kilometrų nuo artimiausios degalinės ar įkrovimo stotelės. Blogiausias variantas bet kokiam hibridui vis tiek yra tuščias degalų bakas ir išsikrovęs akumuliatorius. Jeigu nieko negalite padaryti, automobilį teks vilkti. Elektrifikuoto automobilio ratų sukimas vis tiek įjungia regeneracinę stabdymo sistemą, kuri gali perkaisti, jeigu mėginsite tokį automobilį vilkti tuomet, kai kurie nors ratai yra ant žemės. Daugumą tokių automobilių tenka vežti evakuatoriumi ar kokia kita platforma, kai ratai neliečia žemės.
Sėkmingas hibridinio automobilio naudojimas
Iš tinklo įkraunamas hibridinis automobilis iš tikrųjų prasmingas tik tada, jei turite kur prisijungti ir reguliariai įkrauti akumuliatorių. Įkraunamąjį hibridą geriausia rinktis, jei automobilis kiekvieną vakarą stovi garaže, kuriame yra elektros lizdas arba įkrovimo stotelė. Jeigu dažniausiai nuvažiuojamas atstumas yra mažesnis negu 50 kilometrų per dieną, tai benzininio variklio naudoti beveik nereikės. Jeigu norėsite nuvažiuoti didesnį atstumą - ne problema, automobilis naudos benzininį variklį.
tags: #hibridinis #automobilis #pasikrauna