Remontuojant galinį tiltą, svarbu suprasti, kad naujas agregatas gali būti labai brangus. Pasitaiko atvejų, kai automobilio savininkai, nesant galimybei ar norui keisti visą tiltą, parduoda transporto priemonę. Pavyzdžiui, vienas automobilio savininkas, susidūręs su šia problema, pardavė savo automobilį, kurio tilto konstrukcija buvo panaši į Citroen Xsara modelio.
Pirkti galinį tiltą iš laužyno yra rizikingas pasirinkimas. Tokiu atveju verta apsvarstyti galimybę įsigyti jau pažeistą detalę už nedidelę kainą ir neskubant ją susiremontuoti, o tik tada atlikti pilną pakeitimą. Dažniausiai prireikia keisti tik vieną ašies galą - tą pusę, kurioje ratas yra kreivas. Tai reiškia, kad ne visą vamzdį tenka keisti, o tik sutvarkyti pažeistą dalį. Taip pat reikės naujų guolių ir riebokšlių. Anksčiau komplektas vienai pusei kainuodavo apie 100 litų, tačiau dabar tikėtina, kad kaina bus mažesnė. Ieškoti šių detalių reikėtų ne autoservisų parduotuvėse, o specializuotose įmonėse, prekiaujančiose guoliais.
Pagal Citroen automobilių techninius reglamentus, galinio tilto guoliai turėtų būti reguliariai keičiami, panašiai kaip ir paskirstymo diržas. Laiku atlikus šią procedūrą, galima išvengti brangaus remonto, kuris atsiranda dėl ratų "išklišimo" ir kitų pažeidimų.
Atlikti galinio tilto remontą savarankiškai galima gražią vasaros dieną, svarbiausia tinkamai pasiruošti reikiamus įrankius. Procesas gali vykti šiais etapais:
Darbo Eigos Aprašymas
-
Atjunkite amortizatorius. Šis žingsnis yra būtinas, norint užtikrinti saugumą ir patogumą atliekant tolesnius darbus.
-
Pakelkite automobilio galą ir nuimkite ratus. Po to kruopščiai nuvalykite ratų nišas ir patį tiltą nuo susikaupusio purvo. Darbas švarioje aplinkoje visada yra malonesnis ir leidžia geriau matyti visas detales.
-
Nuimkite stabdžių būgnus. Atjunkite stabdžių žarneles ir trosus. Svarbu apsaugoti žarneles ir vamzdelius nuo patekimo dulkių ir kitų nešvarumų.
-
Atlikite matavimus. Pasimatuokite stabdžių flanšo aukštį nuo rato nišos viršaus bei torsionų varžtų ilgius ir užsirašykite šiuos duomenis. Tai labai palengvins automobilio surinkimą. Jei kyla poreikis pakelti automobilio galinę dalį, turėsite galimybę matyti, kiek ji pakils, perstatę torsiono elementus vienu dantuku.
-
Atsukite varžtus ir išmuškite stabilizatorių. Kai kuriose pusėse tai gali būti sudėtinga, kartais pavyksta išmušti tik iš vienos pusės. Svarbu nenaudoti per didelės jėgos, kad nebūtų pažeistos tilto pagalvės. Jei nepavyksta išmušti stabilizatoriaus, galite pabandyti visą tiltą atremti į masyvų objektą, pavyzdžiui, statinio pamatą. Jei tai nepadeda, gali tekti imti visą tiltą.
-
Atsukite torsionų veržles. Varžtų su poveržlėmis liesti nereikia. Išmuškite ratų svirtis kartu su torsionais.
-
Išpresuokite senus guolius ir riebokšlius. Jei guoliai yra stipriai įstrigę vamzdyje, juos gali tekti išpresuoti brutaliu būdu, naudojant ilgintuvą. Tokiu atveju vamzdyje gali atsirasti gilių žymių, kurias pavyks pašalinti naudojant izoliacija apvyniotą strypuką su pusapvale dilde.
-
Nuvalykite vamzdį ir supresuokite naujus guolius. Prieš presuojant, guolius būtina sutepkite konsistenciniu tepalu. Rekomenduojama naudoti specialius tepalus, pavyzdžiui, Nr.158 (mėlynas), skirtas adatiniams guoliams, kuris gerai pasiteisino Peugeot 405 automobilyje. Skardinių riebokšlių, skirtų darbui su detalėmis, keisti nebūtina, jei jie yra geros būklės.
-
Sumontuokite ratų svirtis. Prieš tai sutepkite šlicus ir ašis. Nepamirškite panaudoti pakankamai tepalo tarp riebokšlio ir išorinio guolio. Patikrinkite svirties aukštį pagal atliktus matavimus (jei nekeičiate automobilio galinės dalies padėties) ir įsitikinkite, kad šlicai yra tinkamoje vietoje, tikrindami pagal varžto ilgį. Šlicų veržlės atrodo gana gležnai, todėl nepersistenkite jas veržiant.
-
Sumontuokite stabilizatorių. Kai kuriuose modeliuose, pavyzdžiui, Mehari, apie stabilizatoriaus riebokšlius informacijos trūksta, todėl teko palikti senus, tačiau pasistengti juos kuo geriau užsandarinti.
-
Prijunkite amortizatorius, stabdžių trosus ir žarneles. Nuorinkite stabdžių sistemą.
