Dina Sergijenko: Aistringa automobilių kritikė ir „Stance“ kultūros ambasadorė

Televizijos žiūrovai ir automobilių entuziastai susipažins su nauja laida „Gazas dugnas“ TV6 eteryje, skirta automobilių mėgėjams. Laida žada ne tik išskirtinius bandymus, bet ir pokalbius aktualiomis temomis bei rubriką apie įspūdingiausius Lietuvos automobilius.

Dina Sergijenko, žurnalistė iš „Verslo žinių“, pastaruosius penkerius metus intensyviai dirba automobilių srityje ir teigia, kad nemato sau smagesnių užsiėmimų.

Laida „Gazas dugnas“: Ekstremalūs bandymai ir netikėtumo faktorius

„Gazas dugnas“ išsiskiria drąsiais ir Lietuvoje dar nematytais bandymais, kurie atliekami uždaroje teritorijoje. Laidos kūrėjai primygtinai nerekomenduoja kartoti šių eksperimentų gatvėse.

Specialiai šiems bandymams buvo įsigyta sena, bet kultinė „Audi 100“, kuri po filmavimų bus utilizuota. Jau pirmojo filmavimo metu teko susidurti su techniniais iššūkiais - teko keisti „Audi“ generatorių, dėl kurio vos nesupleškėjo visas automobilis, sugadintos 7 padangos ir sudužo galinis stiklas.

„Vienas iš svarbiausių laidoje - netikėtumo faktorius. Prieš atlikdami bandymus mes galime teoriškai prognozuoti, kas nutiks, tačiau realybė neretai parodo, kad rezultatas yra visiškai kitoks, nei buvo galime tikėtis“, - pasakoja Dina. Laidos metu bus išbandomos ir policijos priemonės, pavyzdžiui, priverstinio stabdymo prietaisas „Ežys“.

Dina atskleidžia, kad bandymai bus vis žiauresni ir įdomesni TV žiūrovams, įskaitant tokius eksperimentus, kaip „Audi 100“ pavertimas kabrioletu ar variklio alyvos pakeitimas į „Coca-Cola“.

Rubrika „Parodyk savo ratus“ ir aktualūs pokalbiai

Be ekstremalių bandymų, laidoje bus ir rubrika „Parodyk savo ratus“, kurioje bus ieškoma įspūdingiausių Lietuvos automobilių. Yra žmonių, kurie savo išskirtinius automobilius laiko netgi savo svetainėse.

Humoro dozę laidoje atsvers pokalbiai aktualiomis temomis, pavyzdžiui, apie iš JAV atvežtus automobilius, jų iškrovimą ir atstatymą, ar apie sankryžas, kuriose sunku orientuotis dėl absurdiškai sustatytų kelio ženklų. „Šioje rubrikoje aptarsime viską, kas kalbama už garažo durų“, - teigia Dina.

Dinos Sergijenko kelias į automobilių pasaulį

Dina prisimena, kad jos susidomėjimas automobiliais nebuvo nuo mažų dienų. Viskas prasidėjo nuo kompiuterinių žaidimų, kuriuose svajojo apie greitą vairavimą. Antrasis etapas - vairavimo kursai, kuriuos užbaigė tik su mamos pagalba, o jos vairavimo stažas net trimis mėnesiais didesnis nei Dinos.

Trečiasis etapas buvo susijęs su baime vairuoti, net turint vairuotojo pažymėjimą. „Pusantrų metų nedrįsau su juo daryti nieko“, - pasakoja Dina apie vaikino paliktą pirmą automobilį. Vairuoti pradėjo tik tada, kai nebuvo kam pavežti į darbą, o grįžti prie viešojo transporto nenorėjo. Tuomet užsikabino.

Didelę įtaką padarė vaikinas: susidomėjimas muzikine aparatūra automobilyje, sportinio vairavimo kursai ir automobilio modifikacijos, tokios kaip ratlankiai ir važiuoklės žeminimas. Atsikratyti baimės vairuoti padėjo ir darbas „Verslo žiniose“, kur redaktorius pasiūlė rašyti apie automobilius.

„Toyota Corolla“: Aistros objektas ir kasdienis palydovas

Dina išsiugdė prieraišumą japoniškiems automobiliams po ne itin sėkmingos patirties su „Nissan Sunny“, kuriam nuolat reikėjo remonto. Po pasitarimo su patyrusiais pažįstamais, nusprendė, kad jos reikalavimus - patikimumą ir pigų remontą - atitiktų „Toyota Corolla“.

Pradžioje „Corolla“ atrodė „negraži“ mašina, tačiau dabar Dina džiaugiasi savo pasirinkimu. Juokinga, bet jos pavyzdžiu užsikrėtė pusė giminės - šiandien net abudu Dinos tėvai vairuoja „Corolla“ modelius.

Vairavimas - malonumas ar darbas?

„Pirmieji kartai buvo tokie, aišku, kad išlipdavau iš mašinos surakinta nugara ir visa šlapia, bet dabar - visiškas malonumas“, - sako Dina. Jai patinka be tikslo sukti ratus mieste ar už miesto, ypač saulei leidžiantis ir skambant gerai muzikai. Dina teigia, kad visada rinktųsi automobilį, o ne lėktuvą.

Nors daugeliui jos „Corolla“ atrodo paprastas japoniškas hečbekas, automanų akyse tai - modifikuota „Corolla“. Dina pripažįsta, kad žiemą galėtų važinėti su standartiniu automobiliu, kurį ir turi: „Jokio diskomforto nėra, šiaip, gal tik erzina tai, kad savo modifikuotam automobiliui skiriu žymiai daugiau laiko ir dėmesio, todėl jis švarus, kvepia, blizga, netepa. O kasdienis toks - visiškai pažodžiui pilkas dyzelis.“

Modifikacijų evoliucija ir „Stance“ stiliaus filosofija

Pirmoji Dinos „Corolla“ modifikacija buvo pjautos spyruoklės ir šešių stipinų ratlankiai, vėliau stiklo pluošto dangteliai ir lipdukai. Supratusi, kad reikia daugiau praktiškumo, pirma esminė modifikacija buvo važiuoklei - amortizatorių perdarymas į reguliuojamo aukščio. „Negalėjau atsidžiaugti, nes mašinos valdymas pasikeitė kaip diena ir naktis“, - prisimena Dina.

Šių metų sezono naujiena - ryški kėbulo spalva. Dina ilgai ieškojo amerikietiško „GT86“ spalvos kodo, kol suprato, kad tai buvo plėvelė. Su draugų pagalba jai pavyko užmaišyti norimą atspalvį. Taip pat sumontuotas naujas „Corolla G6“ salonas, slenksčiai, aliuminio statramstis kėbului sutvirtinti ir, kas juokingiausia, šildomos sėdynės, gautos dovanų iš pažįstamo.

Jei biudžetas būtų neribotas, Dina norėtų variklio keitimo („swap'o“) į galingesnį variklį su turbina, koks yra vaikino „Toyota Carina E“. Taip pat svajoja apie japoniškus, plačius ir išverstus ratlankius. Idealiu atveju, jos garaže atsirastų piktas, sportinis, galu varomas japoniškos klasikos automobilis su platintu kėbulu ir plačiais ratais.

Dina atstovauja „Stance“ stiliaus bendruomenę. „Kai vairuoji 53 kW dyzelį ir dar negali sau leisti motoro swapo, klaidžioti race stiliuje - be šansų“, - aiškina Dina. „Stance“ stilius jai artimas dėl dėmesio detalėms ir visumos harmonijos: „Kai žiūri į tikrai dailiai sulipdytą projektą, jame nieko nebegali nei atimti, nei pridėti.“ Kadangi Dina yra linkusi į minimalizmą, paprastumą ir simetriją, „Stance“ atitinka jos asmenybę.

Lietuvos automobilių kultūra

Dinos nuomone, Lietuvos automobilių kultūra pasaulio mastu nėra labai išskirtinė, tačiau nuo kaimynų latvių esame visa galva toliau automobilių modifikacijos reikaluose. Nuo estų taip pat atsiliekame, nors jie daug mokosi iš suomių. Vis dėlto, lietuviai išsiskiria tuo, kad daug ką daro patys, o jei negali - mokosi. Užsienyje vis daugiau automobilių atiduodama specialistams, kurie juos modifikuoja.

Dinos ir Roberto „Toyota“ aistra: Trys unikalūs modeliai

Dina Sergijenko ir Robertas Pumpalovičius - vilniečių pora, kuri prieš aštuonerius metus „susirgo“ „Toyota“ liga ir iki šiol neranda jai vaistų. Jų garaže - trys „Toyota“ automobiliai: daugiau nei dvidešimties metų „Carina“ ir dvi pilnametystės ribą peržengusios „Corolla“.

Pilka „Corolla“ yra kasdienis poros automobilis, o kita „Corolla“, kuri mieste atrodo kaip „salotinė žirafa stirnų aptvare“, dažniausiai vairuojama Dinos. Šioje senutėje dyzelinėje „Corolla“ yra oro kondicionierius, sportiško G6 modelio salonas ir netrukus bus sumontuotos šildomos sėdynės.

Trečiąjį automobilį - „Toyota Carina“ - dažniausiai vairuoja Robertas. Nors iš tolo „Carina“ akies nerėžia, ji pasižymi tamsia ruda spalva, 17 colių skersmens „Work Meister s12p“ ratlankiais ir pneumatine pakaba, kuri leidžia reguliuoti atstumą nuo žemiausios kėbulo dalies iki asfalto vos 4 milimetrus. Standartinių automobilių pakaba reguliuojama taip, kad atstumas būtų 13-15 cm, o krosoverių ir visureigių - bent 18 cm.

„Bulgariškos muzikos“ pradžia ir nesibaigiančios modifikacijos

Dina ir Robertas prisimena, kad 2009-aisiais ieškojo patikimo dyzelinio automobilio, kuris negestų ir vartotų mažai degalų. Taip jų kieme atsirado „Carina“, o po kelerių metų - ir „Corolla“.

Įsigijęs „Carina“, Robertas suprato, kad standartiniu automobiliu važinėti neįdomu. Pradėjo nuo „bulgariškos muzikos“ - pigiausios modifikacijos, kai kampiniu šlifuokliu pripjaunamos pakabos spyruoklės. Automobilis tampa žemesnis, tačiau pablogėja jo valdymo savybės ir sumažėja pravažumas.

„Dina, važiuodama žemu automobiliu, kartais jaučia stresą, patikrina maršrutą prieš keliaudama. Aš jaučiuosi užtikrinčiau, su „Carina“ važiuoju visur, kur noriu, tik žvyrkelių vengiu, nes padangos labai žemo profilio ir bet koks akmuo sugadintų ratlankius“, - sako Robertas. Po „bulgariškos muzikos“ atėjo eilė kitoms modifikacijoms, kurioms „Stop“ ženklas iki šiol neužsidegė.

Ateities planai ir nuvažiuoti kilometrai

Robertas ieško priekinės dalies konversijos - Azijos šalyse montuoto buferio, skaidrių žibintų, langų apsaugos nuo vėjo (angl. window visors) ir kitų detalių. Kai kurių paieška užtrunka metų metus, laukiant padoriai kainuojančio varianto.

Dažnai pasakojama, kad tokie patobulinti „stance“ stiliumi automobiliai tik stovi ir niekur negali važiuoti. Tačiau Dinos automobilis kasmet nuvažiuoja apie 3 tūkstančius kilometrų, kasdienė „Corolla“, naudojama daugiausia žiemą, - apie 5 tūkstančius, o dažniausiai naudojama „Carina“ - apie penkiolika. Nors Dinos automobilio techninė būklė geresnė, ilgoms kelionėms už Lietuvos ribų šeima renkasi „Carina“ dėl pneumatinės pakabos, kurios aukštį galima reguliuoti salone. Roberto teigimu, „Carina“ jau nuvažiavo per 600 tūkst. kilometrų.

„Didžiausia mano baimė - užstrigti su tokiu automobiliu ant traukinio bėgių. Lėtai važiuojant tikrai įmanoma“, - prisipažįsta Robertas.

Naujų ir naudotų automobilių įsigijimas su „Deals On Wheels“

Pirkdami automobilį, pirkėjai susiduria su daugybe iššūkių ir ne visada sąžiningais pardavėjais, bankininkais ar lizingo atstovais. „Deals On Wheels“ (DOW) komanda, vadovaujama Lauryno Bogusevičiaus, siūlo išeitį, padedančią išvengti nemalonių situacijų ir įsigyti automobilį geriausiomis sąlygomis.

DOW komanda pasiekiama 24 valandas per parą, 7 dienas per savaitę ir pasirūpina viskuo - nuo A iki Z: padeda parduoti „seną“ automobilį, suranda naują pagal kliento poreikius, derasi dėl kainos, organizuoja bandomuosius važiavimus, tvarko dokumentus, lizingo ir draudimo klausimus.

Klientų atsiliepimai ir pasitikėjimas

Klientai itin vertina DOW profesionalumą, tiesmukumą ir atvirumą, kas leidžia atsirasti pasitikėjimui. Laurynas ir jo komanda konsultuoja ne tik dėl automobilio prekės ženklo ar spalvos, bet ir padeda geriau suprasti, kokių savybių klientui iš tiesų reikia, atkalba nuo nereikalingų „blizgučių“ komplektacijoje, jei jie neatneša vertės.

Atsiliepimuose pabrėžiama, kad DOW sugeba „išmušti“ solidžias nuolaidas, net tada, kai pačiam pirkėjui per pažįstamus tai nepavyksta. Be to, DOW rūpinasi ir kasko draudimo pasiūlymais, padeda spręsti padangų klausimus ir rekomenduoja patikimus autoservisus.

DOW komandos darbas apibūdinamas kaip „megahustlerių“ veikla, galinti padaryti sunkiai suvokiamus ir iš pirmo žvilgsnio neįmanomus dalykus. Jų reakcijos greitis ir sprendimų realizacija yra aukščiausio lygio. Klientai teigia, kad DOW yra geriausia, kas gali nutikti apie automobilį svajojančiam žmogui.

Automobilių vagystės Lietuvoje: Pavasarinis suaktyvėjimas ir populiariausi modeliai

Draudikai įspėja, kad pavasarį su gamta pabunda ir automobilių vagys. Remiantis „Lietuvos draudimo“ duomenimis, kovo mėnesį pastebimai išauga automobilių, jų dalių ir įrangos vagysčių skaičius.

2023 metais bendras lengvųjų automobilių vagysčių skaičius išaugo 35 proc., lyginant su 2022 metais. Atitinkamai išaugo ir patiriami nuostoliai - bendra žalų suma automobilių vagystėms padengti padidėjo 170 proc. ir pasiekė 318 tūkst. eurų.

Didžiausia rizika prarasti automobilį kyla didžiausiuose šalies miestuose - Vilniuje ir Kaune. Daugėja ir vagysčių užsienio šalyse. Praėjusiais metais tarp vagišių populiariausi buvo „Toyota“ bei BMW markės automobiliai. Didžiausia dėl automobilio vagystės patirta žala siekė daugiau nei 34 tūkst. eurų.

Automobilių dalių vagystės

Pavasarį suaktyvėja ir automobilių dalių vagys - kovo mėnuo išsiskiria vagysčių intensyvumu. Vertinant bendrą žalų dėl automobilių dalių ir įrangos vagysčių sumą, ji praėjusiais metais pasiekė 677 tūkst. eurų, ir 16 proc. šių žalų (108 tūkst.) buvo fiksuota kovo mėnesį.

Vienareikšmiškai populiariausi tarp vagišių išlieka BMW markės automobiliai - pernai per visus metus užfiksuota net 111 žalos atvejų, kai pavogtos būtent šios markės automobilių dalys. Antrą vietą užėmė „Mercedes-Benz“ automobiliai. Išaugo ir didžiausių išmokų suma automobilių dalių vagystėms kompensuoti, vadinasi, vagišiai taikosi į prabangius automobilius, iš jų išneša brangias multimedijos sistemas ir net sugeba išlupti vairus.

Daugiausia automobilių dalių ir įrangos vagysčių praėjusiais metais fiksuota Vilniuje ir Kaune, o didžiausia vienos vagystės metu pavogtų dalių vertė siekė per 30 tūkst. eurų.

Naujausių elektromobilių apžvalga ir vertinimas

Apžvelgus naujausius elektromobilių modelius, matyti, kad rinka siūlo platų pasirinkimą, atitinkantį įvairius poreikius ir biudžetus.

„Audi e-tron GT“ - 2 balai

„e-tron GT“ pasirodymas yra svarbiausia 2021-ųjų „Audi“ premjera ir permainų simbolis. Šis modelis įrodo, kad elektromobiliai gali generuoti tiek pat teigiamų emocijų ir neerzinti įkrovimo tempu (galimybė energiją siurbti 270 kW greičiu yra itin svarbi). „Audi e-tron GT“ yra pasiutusiai geras, pradedant efektinga išvaizda (aerodinaminio pasipriešinimo koeficientas tėra 0,24) ir baigiant idealiai funkcionalumą su kokybe derinančiu interjeru. Lietimui jautrių ekranų ir konvencinių valdymo įrankių balansas leidžia jaukiai jaustis tiek automobilinės klasikos fanams, tiek skaitmeninių technologijų maniakams. Nuvažiuojamas atstumas solidus, dinaminės charakteristikos keliančios pagarbą, valdymas kokybiškas. Vieninteliai minusai - ribotas funkcionalumas ir didelė kaina.

„Ford Mustang Mach-E“ - 1 balas

Elektrinis „Mustangas“, nepaisant masyvaus stoto, važiuoja visai smagiai, yra neprastai valdomas ir gali pasigirti nuspėjama elgsena judant. Tačiau užmojis pasibalnoti senąją „Mustango“ legendą ir sintetinis „V8“ urzgimas iš garsiakalbių neįtikina. Šiek tiek kokybiškesnio darbo norėjosi iš elektroninių vairuotojo pagalbinių sistemų ir visos multimedia sistemos.

„Hyundai IONIQ 5“ - 5 balai

„IONIQ 5“ su prigimtine savo misija - patogiai, saugiai, greitai ir švariai judėti kasdienybės maršrutais - susidoroja pavyzdingai. Tačiau turi kai ką daugiau, leidžiančio vadintis moderniausiu ir funkcionaliausiu elektromobilių rinkos žaidėju. Korėjietis nesunkiai gali tapti mobiliu energijos sandėliu ir netgi prekybos elektra instrumentu. Tereikia naktinio ar savaitgalio tarifo galiojimo valandomis sklidinai pakrauti visą 73 kWh bateriją, o piko metu, kai jis šokteli bemaž dvigubai, parduoti. Net jei neturite ūpo užsiimti tokiais smulkmeniškais žaidimas, galimybė pasidalinti akumuliatoriuje sukaupta energija su kitu elektromobiliu ar pamaitinti krūvą tradicinių buities prietaisų tikrai verta dėmesio, ypač kai elektros laidus nutraukia virstantys medžiai ar ištinka kokia kita energijos tiekimo bėda. Automobilis įkraunamas per maždaug 18 minučių, o šiuo parametru „Hyundai“ prilygsta kur kas brangesniems „Porsche Taycan“ ir „Audi e-tron GT“. Tai visapusiškai geras, stilingas, erdvus, kokybiškai pagamintas automobilis už adekvačią kainą.

„Hyundai Tucson“ - 4 balai

Ketvirtosios kartos „Tucson“, perėmęs visus kertinius koncepcinio visureigio „Vision T“ stilistinius elementus, atrodo revoliucingai. Krosoveris trykšta išmaniųjų vairuotojo pagalbinių sistemų gausa, tarp kurių yra ir tokių, kurios šios klasės miesto visureigyje montuojamos pirmą kartą. Pavyzdžiui, nuotolinio išmaniojo parkavimo pagalba, leidžianti pastatyti automobilį ar išvažiuoti iš siauro plyšio. Tiesa, ne viskas veikia tobulai (bandymai išsilaikyti eismo juostos viduryje kartais atrodo desperatiški), tačiau iš esmės reikalai geri. Automobiliukas subalansuotas komfortiškoms kelionėms, siūlo pavyzdingą akustinį komfortą ir gerą kainos-kokybės santykį.

„Mercedes-Benz C“ klasė - 3 balai

„Mersas“ visada buvo automobilių pasaulio ikona, modernių technologijų, kokybės ir prabangos sinonimas. Kai toks „Mersas“ dar pasirodo esąs pigesnis už „Škoda“, pasirinkimo galvosūkiai tampa kiek paprastesni. Jei tik specifinė „Mercedes-Benz“ valdymo prietaisų dėlionė ir naudojimosi jais algoritmas yra priimtinas, naujoji „C“ klasė džiugins nuo tos akimirkos, kai praversite dureles, iki degalų bake neliks nė lašo benzino. Tai visapusiškai geras daiktas, kuriam iki tobulumo trūksta tik šiek tiek galingesnio variklio.

„Nissan Qashqai“ - 6 balai

Išbaigtas ir puikiai subalansuotas automobilis, sukonstruotas vadovaujantis fenomenalią sėkmę „Nissan“ atnešusiu receptu: hečbeko, vienatūrio bei parketinio visureigio mišrūnas, perėmęs visų segmentų geriausius bruožus. Visa tai pagardinus teisinga kainodara, trečios kartos „Qashqai“ turi visas galimybes grįžti į perkamiausių ratuočių topus. Erdvus, funkcionalus, tylus, komfortiškas, nuspėjamas. Didžiausia bėda - kuklus jėgos agregatų pasirinkimas, bet dabar siūlomų motorų per akis kasdienybės maršrutams.

„Škoda Enyaq“ - 4 balai

Ar gali būti „Pasaulio metų automobiliu 2021“ tituluoto „Volkswagen ID.4“ brolis dvynys būti prastas? Tikrai ne. Elektravalgė „Škoda“ netgi sulaukia daugiau komplimentų dėl kai kurių stilistinių sprendimų, interjero erdvės išplanavimo, jaukumo ir kokybės pojūčio. Minimalistinis priekinis panelis praktiškai turi vos keletą fizinių mygtukų ir jungiklių, todėl salonas atrodo švariai ir netgi futūristiškai. Visa tai modernu ir patrauklu, su sąlyga, kad sensoriniai valdymo įrankiai iš principo patinka ir sugebate neištaškydamas saugiam vairavimui būtino dėmesio greitai rasti tai, ko norite. Galima ginčytis, ar kaina, prašoma už „Enyaq“, yra adekvati. Subjektyviu vertinimu, beveik 47 tūkst. už bazinę versiją ir beveik 64 tūkst. už deleguotą į „Metų automobilio 2022“ konkursą, yra daugoka.

Autoservisai Vilniuje ir Kaune

Lietuvoje veikia daugybė autoservisų, siūlančių įvairias automobilių remonto ir techninės priežiūros paslaugas.

• AUTOFORTAS (9-ojo Forto g.) - viena didžiausių transporto priemonių remonto įmonių Lietuvoje, teikianti visas autoserviso paslaugas jau daugiau nei 30 metų.
• UAB ARX AUTO (Geležinio Vilko g. 53 ir Dubliškių g. 7) - oficialus Škoda atstovas Vilniaus mieste, turintis du prekybos salonus.
• Autocentras AUTO AKSTĖ (Taikos pr.) - autoservisų tinklo BOSCH CAR SERVICE narys.
• MELGA autoservisų tinklas (Savanorių pr.) - teikia automobilių techninės priežiūros ir remonto paslaugas, prekiauja lengvųjų automobilių, sunkvežimių ir motociklų padangomis, ratlankiais, akumuliatoriais, alyva ir kitomis automobilių detalėmis.
• AUSEGRA (Gelvonų g.) - autoservisas Vilniuje, priešais AKROPOLIS, teikiantis visų automobilių remonto bei techninio aptarnavimo paslaugas, prekiaujantis naujomis atsarginėmis detalėmis ir autoprekėmis.

tags: #dina #automobiliu #kritike