EGR (Exhaust Gas Recirculation) vožtuvas - tai esminis automobilio išmetimo sistemos komponentas, atsakingas už dalies išmetamųjų dujų nukreipimą atgal į įsiurbimo sistemą. Pagrindinis šios sistemos tikslas - sumažinti kenksmingų azoto oksidų (NOx) emisijas ir kontroliuoti variklio temperatūrą, taip prisidedant prie aplinkosaugos ir variklio efektyvumo gerinimo.
EGR vožtuvo veikimo principas ir istorija
EGR vožtuvas atlieka išmetamųjų dujų recirkuliaciją, taip sumažindamas azoto oksidų išmetimą į aplinką ir deguonies kiekį kuro ir oro mišinyje. Jis užtikrina, kad tam tikra dalis išmetamųjų dujų bus nukreipta priešinga kryptimi (į įsiurbimo kolektorių). Svarbu paminėti, kad EGR vožtuvas nepagerina variklio darbo, o yra skirtas tik išmetamųjų dujų toksiškumui sumažinti.
EGR sistemos raida
Ši sistema automobiliuose plačiai naudojama nuo XX a. dešimtojo dešimtmečio, siekiant atitikti vis griežtesnius išmetamųjų teršalų standartus. Prieš tai naudotas katalizatorius nebuvo pakankamai efektyvus, ypač paleidžiant variklį šaltu oru, todėl EGR vožtuvo sistema tapo natūraliu ir išradingu sprendimu.
Istoriškai EGR vožtuvas buvo naudojamas ir anksčiau, ne tik taršai mažinti, bet ir technikos varikliams įkaitinti palengvinti. Pavyzdžiui, „Chrysler“ jį naudojo jau šeštajame XX a. dešimtmetyje, o Antrojo pasaulinio karo metais jis buvo pritaikytas povandeniniuose laivuose.
Principas išlieka panašus: vidaus degimo variklis gamina išmetamąsias dujas, o EGR sistema dalį jų grąžina atgal į variklį, kur jos maišomos su šviežiu oru. Tai leidžia varikliui greičiau įkaisti ir apriboti išorinio oro poreikį, o pakartotinai sudeginamos išmetamosios dujos sumažina kenksmingų medžiagų, ypač azoto oksidų, kiekį.
Kaip veikia EGR vožtuvas?
EGR vožtuvas veikia grąžindamas dalį išmetamųjų dujų į variklio degimo kamerą, kur jos maišomos su šviežiu oru. Šis procesas sumažina degimo temperatūrą ir kartu kenksmingų azoto oksidų (NOx) susidarymą, taip mažindamas taršą ir gerindamas ekologinius rodiklius.
Vožtuvas atsidaro ir užsidaro priklausomai nuo variklio darbo sąlygų - jis aktyvus esant žemoms apkrovoms, kai emisijos yra didžiausios, o užsidaro didesnės apkrovos ar akceleracijos metu, siekiant užtikrinti maksimalų variklio efektyvumą.
- Benzininiuose varikliuose EGR sistema gali grąžinti iki 25% išmetamųjų dujų tūrio.
- Dyzeliniuose varikliuose EGR sistema gali grąžinti iki 50% išmetamųjų dujų tūrio.
Kadangi išmetamosios dujos gali būti labai karštos (iki 1000 °C varikliuose su turbokompresoriais), šiuolaikiniuose automobiliuose dažnai naudojami specialūs radiatoriai, kurie aušina dujas prieš joms patenkant į degimo kamerą. Atvėsintos dujos maišosi su oru, užpildo erdvę, šildo degimo kamerą, skatina degalų garavimą ir inicijuoja kenksmingų junginių oksidaciją.
EGR vožtuvo veikimas tiesiogiai priklauso nuo automobilio variklio tipo:
- Automobiliuose su benzininiu varikliu EGR vožtuvas nebus įjungiamas, kai pasiekiamos maksimalios sukimo momento apsukos ir kai variklis dirba tuščiąja eiga.
- Automobiliuose su dyzeliniais varikliais EGR vožtuvas atidaromas, esant tuščiai eigai, ir palaipsniui uždaromas, didėjant apkrovai.
EGR vožtuvo konstrukcija
Konstrukcijos pagrindiniu elementu yra pats EGR vožtuvas, kuris reguliuoja į recirkuliaciją nukreipiamų išmetamų dujų kiekį. EGR konstrukcija priklauso nuo būdo, kuriuo valdomas vožtuvas. Vožtuvas atidaromas, remiantis daviklio, stebinčio slėgį įsiurbimo kolektoriuje, bei masės srauto indikatoriaus parodymais. Kai kurie EGR vožtuvai turi papildomą išmetamųjų dujų atvėsinimo funkciją.
EGR sistemų tipai
EGR vožtuvai skiriasi priklausomai nuo automobilio konstrukcijos ir valdymo sistemos:
- Vakuuminiai EGR vožtuvai: Valdomi variklio vakuumu, dažniausiai naudojami senesniuose automobiliuose.
- Skaitmeniniai EGR vožtuvai: Kontroliuojami elektroninio valdymo bloko (ECU), užtikrina tikslų dujų srauto reguliavimą. Dažniausiai naudojami moderniuose automobiliuose.
- Dyzeliniai aukšto slėgio EGR vožtuvai: Pritaikyti dyzeliniams varikliams, dirba su didesnio slėgio išmetamosiomis dujomis.
- Dyzeliniai žemo slėgio EGR vožtuvai: Veikia su žemo slėgio dujomis, kurios grąžinamos iš išmetimo sistemos gale.
- Benzininiams varikliams skirti EGR vožtuvai: Paprastesnės konstrukcijos, dažnai mažesni nei dyzeliniai.
EGR vožtuvo pavara skirtinguose automobiliuose yra elektrinė arba pneumatinė. EGR solenoidas yra labiausiai pažeidžiama mazgo dalis, naudojama sistemose, kuriose vožtuvo pavara pneumatinė. Kartais pasitaiko tik EGR vožtuvo padėties daviklio gedimas, tačiau pasekmėje tik užsidega gedimo lemputė, sistema (pneumatinė) funkcionuoja kaip įprasta, elektrinė pavara gali sutrikti.
Kodėl atjungiamas EGR vožtuvas?
Daugelis automobilių savininkų susiduria su dilema - keisti sugedusį EGR vožtuvą ar jį atjungti. Kai kurie vairuotojai teigia, kad EGR vožtuvo pašalinimas padidina variklio galią, tačiau atlikti tyrimai parodė, jog tai yra klaidingas įsitikinimas.
Atjungti EGR vožtuvo konstrukciją yra prasmė, jeigu sugedo vožtuvas arba automobilio rida viršija 100 tūkstančių km. Tai susiję su įsiurbimo kolektoriaus ir variklio vožtuvų užteršimu.
EGR vožtuvo atjungimo privalumai ir trūkumai
Privalumai:
- Sumažėja į variklį patenkančių teršalų kiekis: Kadangi degimo produktai, kuriuos EGR vožtuvas dalinai sugrąžina į įsiurbimo kolektorių, turi įvairių priemaišų ir teršalų, pašalinus EGR vožtuvą, šie teršalai nebepatenka į variklį. Kai šis mišinys susimaišo su karterio dujomis, susidaro derva, storu sluoksniu padengianti EGR vožtuvą ir variklio vožtuvus. Dėl tos priežasties sumažėja įsiurbimo kolektoriaus pralaidumo skersmuo. Tai sumažina variklio galią.
- Automobilis labiau reaguoja į akceleratoriaus paspaudimą: Dėl pagerėjusio oro srauto ir sumažėjusio užterštumo variklis gali greičiau reaguoti į vairuotojo komandas.
- Šioks toks galios padidėjimas ir ekonomiškumas (sąlyginis): Nors tyrimai rodo, kad galios padidėjimas yra nedidelis, kai kurie vairuotojai pastebi nedidelį skirtumą.
- Nebuvimas problemų su priedegomis kolektoriuose: Išmetamosios dujos su suodžiais nebepatenka į įsiurbimo kolektorių, todėl mažėja jo užteršimo rizika.
Trūkumai ir rizika:
- Padidėja degimo temperatūra: Atjungus EGR, dėl liesesnio mišinio ir nekontroliuojamo deguonies kiekio, padidėja degimo temperatūra variklio degimo kamerose. EGR misija - sumažinti degimo temperatūrą iki to lygio, kad NOx dujos neatsirastų.
- Alyvos degradacija: NOx dujos pro kompresinius žiedus patenka į karterį ir reaguoja tiesiogiai su variklio alyva, ko pasekoje alyva degraduoja, NOx trumpina alyvos tarnavimo laiką, naikina plovimo savybes. Alyva tampa klampesnė, cirkuliacija prastėja, labiau kaista variklio galvutė, velenai. Tai trumpina paties variklio resursą.
- Turbokompresoriaus gedimai: Egzistuoja netiesioginis ryšys tarp turbinos gedimo ir EGR vožtuvo. Kuo blogiau sudega kuras degimo kameroje - tuo daugiau suodžių išmetimo sistemoje, kurie pažeidžia turbinos geometriją. Turbinos remontas ir jos restauravimas dėl blogo EGR vožtuvo - normali situacija.
- Katalizatoriaus ir suodžių filtro (DPF/FAP) užsikimšimas: Didžiausias katalizatoriaus priešas yra didelis suodžių kiekis išmetimo sistemoje. Suodžiai užkemša katalizatorius taip, kad net gerai „pavaikius“ automobilį, jie nesugeba pasišalinti nuo katalizatoriaus sienelių. Su DPF/FAP suodžių filtru situacija analogiška.
- Teisinės pasekmės: Nors galima rasti siūlymų pašalinti EGR vožtuvą, tai primygtinai nerekomenduojama. Toks veiksmas gali lemti techninės apžiūros negaliojimą, dideles baudas ir draudimą eksploatuoti transporto priemonę viešuosiuose keliuose, nes tai tiesiogiai susiję su išmetamųjų teršalų kontrolės sistemomis.
Atjungimas ir programavimas
EGR vožtuvas - tai brangi detalė, be kurios transporto priemonė gali visiškai apsieiti. Dėl šios priežasties daugelis automobilių savininkų ne keičia sugedusį vožtuvą, o atjungia EGR vožtuvą. Reikia pažymėti, jog nepakanka fiziškai atjungti vožtuvą tam, kad būtų pasiektas norimas efektas. Reikės atlikti valdymo bloko, koordinuojančio šios sistemos darbą, programavimą. To neatlikus, ECU blokas signalizuos apie EGR klaidą ar net bandys perjungti variklį į darbą avariniu režimu. Dažniausiai, programiškai atjungus EGR vožtuvą, fiziškai atjungti nereikia, tačiau kai kuriuose automobilių modeliuose reikia EGR vožtuvą atjungti ir programiškai, ir fiziškai.
Jeigu EGR vožtuvas atjungtas programiškai - tai yra atliktas EGR vožtuvo išprogramavimas - jis nebepraleidžia į degimo kamerą išmetamųjų dujų jau niekada. Reikia turėti galvoje, kad išmetimo sistemoje yra ne tik katalizatorius, bet ir suodžių filtras.
Kitas svarbus aspektas yra dyzelinių purkštukų remontas ir EGR vožtuvai - du dalykai, apie kuriuos mažai susimąsto net tie meistrai, kurie tuos purkštukus remontuoja. Purkštukų antgaliai ir taip nuolat kenčia nuo ne itin aukštos kokybės dyzelino. Dėl to, kad degimo kameroje turime nekokį dyzeliną, orą reikalingą jam susprogti ir... dar išmetamųjų dujų su suodžiais, kurie sumažinę temperatūrą dar labiau pablogina kuro mišinio sudeginimą.
EGR vožtuvo gedimo požymiai
Netinkamai funkcionuojantis EGR vožtuvas gali lemti įvairias problemas, turinčias įtakos automobilio veikimui ir aplinkosaugai. Laiku atpažinti gedimo požymius yra svarbu, siekiant išvengti rimtesnių variklio pažeidimų.
Dažniausi EGR vožtuvo gedimo požymiai:
- Sumažėjusi variklio galia arba trūkčiojimas: Jaučiamas važiuojant ar staigiai akceleruojant.
- Padidėjęs degalų suvartojimas: Variklis negali efektyviai sudeginti degalų.
- Padidėję dūmai iš išmetimo vamzdžio: Juodi arba balti dūmai, rodantys degimo proceso problemas.
- Užsidegusi „Check Engine“ lemputė: Signalizuoja apie galimą vožtuvo ar kitos išmetimo sistemos dalies gedimą.
- Nelygus variklio darbas ar užstrigimas: Ypač pastebimas esant mažai apkrovai.
- Staigiai greitėjant iš išmetimo vamzdžio besiveržiantys juodi dūmai (ypač dyzeliniams automobiliams).
- Variklio gesimas pajudant iš vietos (galios trūkumas).
- Trūkčiojimas arba laikinas galios sumažėjimas važiuojant pastoviu greičiu.
- Vibracija ir netolygus veikimas esant mažiems sūkiams.
Kiti galimi simptomai:
- Varikliuose su slėgio davikliu (MAP daviklis) - degimo mišinio pariebinimas sumažėjus išretėjimui įleidimo kolektoriuje dėl nesandaraus EGR vožtuvo.
- Varikliuose, naudojančiuose abi kontrolės sistemas vienu metu - pastebimas mišinio pariebinimas tuščia eiga ir mišinio paliesinimas didinant apsisukimus.
Simptomų tarpusavio priklausomybės gan sudėtingos ir skirtingiems automobiliams gali pasireikšti skirtingai. Variklio valdymo blokas stengiasi stabilizuoti tuščiosios eigos apsisukimus keisdamas kitus parametrus - praleidžiamo oro srautą, purkštukų darbą ir t.t. Pradinėje stadijoje variklio dinamika taps nepakankama, gali atsirasti „duobės” greitėjant. Tačiau toliau eksploatuojant automobilį atsiras papildomų problemų. Papildomas problemas sukels įkaitusių dujų, kurios į įleidimo kolektorių patenka per nesandarų EGR, ir variklio alyvos garų, kurie į kolektorių patenka per karterio ventiliaciją, sąveika. Anksčiau ar vėliau variklis pasiprašys rimtesnės pagalbos, todėl problemą geriau spręsti neatidėliojant.
Blogo EGR vožtuvo simptomai
EGR vožtuvo remontas ir priežiūra
Daugelis EGR vožtuvo gedimų nereiškia, kad jį būtina keisti. Dažnai pakanka kruopštaus valymo, kuris padeda pašalinti susikaupusias apnašas ir suodžius. Bet kurioje aptarnavimo instrukcijoje rašoma, kad sistema yra riboto resurso, taigi idealiu atveju tarnaus 70-100 tūkst. kilometrų. Idealus ir rekomenduojamas problemos sprendimas - pakeisti visą sistemą nauja.
EGR vožtuvo valymas
EGR vožtuvo valymas yra svarbus procesas, kurio metu pašalinamos susikaupusios apnašos ir suodžiai, galintys sutrikdyti vožtuvo tinkamą veikimą. Procesas apima:
- Diagnostiką: Nustatomas užsiteršimo lygis ir galimos problemos.
- Vožtuvo išmontavimą: Atsargiai nuimamas nuo variklio sistemos.
- Valymą: Naudojami specialūs cheminiai valikliai arba ultragarsinė vonia, skirti apnašoms pašalinti. Procesas kruopščiai tikrinamas, kad vožtuvas tinkamai atsidarytų ir užsidarytų.
- Sumontavimą: Vožtuvas surenkamas ir sumontuojamas atgal į automobilį.
Jei valymas tampa neįmanomas dėl per didelio užsiteršimo, gali prireikti vožtuvo keitimo. Taip pat atliekamas EGR aušintuvo valymas. Periodiškai „aptarnaujant” sistemą jos gyvavimo laikas pailgės, o kai kurias išėjusias iš rikiuotės sistemas galbūt pavyks prikelti „antram gyvenimui”.
Kodėl svarbu valyti EGR vožtuvą?
- Sklandesnis variklio veikimas: Užtikrina stabilų ir efektyvų variklio darbą.
- Sumažėjusios kuro sąnaudos: Optimalus degalų naudojimas.
- Sumažintas kenksmingų išmetamųjų dujų kiekis: Mažina poveikį aplinkai ir užtikrina atitiktį ekologiniams standartams.
- Išvengiama brangių remonto darbų: Reguliari priežiūra padeda išvengti papildomų išlaidų.
Ar galima pačiam išvalyti EGR vožtuvą?
Techniškai tai įmanoma, jei turite mechaninių žinių, reikiamų įrankių ir specialių valiklių. Tačiau elektroniniams vožtuvams po valymo būtinas kompiuterinis suderinimas, kuriam reikalinga specializuota diagnostinė įranga. Dėl šios priežasties profesionalus valymas dažnai yra rekomenduojamas.
Instrukcija „для чайников“: Siandien si reikaliuka dariau, kaip esu chajnikas tai mazdaug puse dienos uzieme, bet ne iki galo padariau viska. Liko sunkiausia dalis, nekaip negaliu atsukti pati voztuva nuo to kanaliuko, varztai prikipe, rytoj bandysiu kaitinti ir sukti, matyt niekada nebuvo EGR mano valomas, net gi varztai su zaigdute. Aciu Apeiron dar karta, super instrukcija, kai viska iki galo padarysiu imesiu ir savo foto.
Raktų ir įrankių sąrašas, nurodytas bendrinėje instrukcijoje:
- Raktų Nr.
- Lankstus atsuktuvas su galvute Nr. 2 žarnoms atsukti.
- Raktas Nr. 11 ar galvutė oro padavimo vamzdžiui atsukti (čia priėjimas sudėtingas).
- Du varžtai Nr. 10.
- Du varžtai Nr. (nenurodytas numeris).
Priejimas prie oro padavimo vamzdžio, kurį reikia atsukti raktu Nr. 11 ar galvute. Čia priėjimas sudėtingas - du varžtai Nr. 10 bei du varžtai Nr. (nenurodytas numeris).
Tarpinių keitimas
Yra klausimas, ar reikia tą metalinę tarpinę (kur vožtuvas) keisti į naują? Dėl EGR valymo ir tarpinių keitimo:
- "Pagaliau išvaliau EGR vožtuvą, tarpines nekeičiau, pasikeisiu sekantį kartą. Kokios rekomendacijos yra dėl EGR valymo, kas kiek kilometrų?"
- "Ardžiau, valiau ir nieko nekeičiau. Beje, pirkai 27 taprinę?"
- "Planuoju prasivalyti EGR'ą. Ar reikia keisti tarpines nr. (nenurodytas numeris)? Kas ardėte, žinote kokios būklės jos ten būna? Čia tik OEM detalės. Tai bandysiu nepirkti tarpinių, su senomis pasieiti, nors kai valiausi kolektorių, tai 27 tarpinės išvis tarpinės nebuvo įdėta."
Rekomenduojama keisti tarpines, ypač jei jos yra pažeistos ar susidėvėjusios. Naujos tarpinės užtikrina sandarumą ir padeda išvengti išmetamųjų dujų nutekėjimo.
Naujas ar naudotas vožtuvas?
Mechanikas gali rekomenduoti pakeisti EGR vožtuvą. Naujas vožtuvas gali kainuoti nuo 20 iki 1800 EUR, priklausomai nuo automobilio modelio. Naudoto vožtuvo kaina bus patrauklesnė, tačiau rizika, kad jis neveiks tinkamai, yra didesnė.
Kai kurie automobiliai:
- Opel, Peugeot, Citroen automobiliams.
- Audi, Mercedes Benz, Bmw DPF filtrai kainuoja apie 1000,- eurų.
- Vienas Toyota D’cat variklio modifikacijos purkštukas kainuoja net 500,- eurų. Atkreipkite dėmesį - tai vieno purkštuko kaina.
Inovatyvūs valymo sprendimai
"No Leaky" siūlo inovatyvų EGR sistemos priežiūros būdą. Užuot išėmę vožtuvą, tiesiog įpilkite valiklio į degalų baką. Degalams cirkuliuojant, aktyviosios valymo medžiagos keliauja per įpurškimo sistemą, degimo kamerą ir išmetamųjų dujų srautą. Jų valiklyje naudojamas pažangių ploviklių ir trinties modifikatorių derinys.
Valiklio privalumai:
- Greitas ir paprastas naudojimas.
- Jokio išmontavimo ar prastovos.
- Suderinamas su visų tipų degalais.
- Visapusiškas valymas.
- Užkerta kelią kaupimuisi ateityje.
Nors kartais EGR vožtuvą pakeisti gali prireikti, dažnai tai yra išlaidos, kurių galima išvengti. Kai kuriais kraštutiniais atvejais vožtuvas gali būti per daug pažeistas, kad jį būtų galima išsaugoti. Švarus EGR vožtuvas turi ne tik mechaninių privalumų. "No Leaky" EGR vožtuvų valiklis yra išsamių tyrimų ir bendradarbiavimo su mechanikais ir inžinieriais visame pasaulyje rezultatas. Jis leidžia išvalyti ir atkurti sistemą neišmontuojant variklio.
EGR vožtuvo svarba jūsų automobiliui
EGR vožtuvas atlieka svarbų vaidmenį užtikrinant, kad automobilis būtų draugiškesnis aplinkai ir ekonomiškesnis. Jis sumažina azoto oksidų (NOx) emisijas - vieną pagrindinių oro taršos priežasčių. Tinkamai veikiantis EGR vožtuvas prisideda prie sklandesnio variklio darbo, ilgesnio tarnavimo laiko ir mažesnės mechaninės bei šiluminės apkrovos varikliui.
Reguliari priežiūra ir laiku atliekami patikrinimai užtikrina, kad EGR vožtuvas veiktų efektyviai, o jūsų automobilis išliktų ekonomiškas, ekologiškas ir patikimas. Jei įtariate, kad jūsų „Volvo V50“ EGR vožtuvas neveikia tinkamai, rekomenduojama kreiptis į specialistus.