Šiame straipsnyje apžvelgsime dažniausiai pasitaikančias problemas, susijusias su „Volvo V50“ automatine pavarų dėže, bei pateiksime naudingos informacijos apie šio modelio eksploataciją ir remontą.
Automatinės pavarų dėžės gedimai ir diagnostika
Simptomai ir galimos priežastys
Dažnas „Volvo V50“ su automatine pavarų dėže (ypač TF-80SC) gedimas pasireiškia tuo, kad pravažiavus keliolika kilometrų dėžė pradeda smūgiuoti perjunginėjant bėgius. Dažniausiai grubus perjungimas vyksta 2-3-4 bėgiuose ir taip pat mažėjančia tvarka. Kai atsiranda šis smūgiavimas, atsiranda smūgis ir keičiant D-R režimus. Gali atsirasti ir papildomas traukimas į priekį stovint išmynus stabdį. Tokie simptomai išlieka net ir po tepalo pakeitimo bei dėžės programos atnaujinimo.
Iš anksčiau skaitytų temų, įtarimas krenta ant hidrobloko solenoidų. Nors kartais problemos su 2-3-4 (4-3-2) pavaromis siejamos su nusidėvėjusiu B4 dangteliu, smūgis keičiant D ir R režimus rodo kompleksiškesnę problemą, kurioje dalyvauja ir hidroblokas.
Kitas dažnai pasitaikantis gedimas - pavarų dėžės smūgiavimas perjungiant bėgius be jokio periodiškumo, nepastoviai. Iš 2 į 3, o ketvirtą jungia su užlaikymu, žeminant taip pat smūgiuoja. Tuo metu sustojus pradeda smūgiuoti jungiant į D, stipriau į R. Užgesinus automobilį ir po nakties problema dingsta savaitei ar mėnesiui.
Diagnostikos galimybės
Yra galimybė atlikti tikslią (ar bent šiek tiek tikslesnę) dėžės gedimo diagnostiką. Solenoidai tikrinami ant specialaus stendo, matuojant įtampą ir papildomai sukuriant darbinio skysčio-tepalo praleidimo testą. Adaptacijoms atlikti pakanka įrangos Dice. Taip pat kyla klausimas, ar įmanoma hidrobloką pratestuoti ant specialaus stendo.
Volvo 2.0 s40, v50, c30 transmission sliding fix
Tepalų keitimas
Prieš sprendžiant sudėtingesnius gedimus, patartina teisingai pasikeisti skystį dėžėje. Kai kurie pataria daryti dalinį keitimą (4 litrus) ir kartoti tai kas mėnesį. Prieš keičiant tepalus, gerai pakaitinti dėžę ant visų pavarų, kad sukiltų visi nešvarumai. Nors yra abejonių, ar tepalų keitimas išspręs šias problemas, ypač jei jos pasireiškia nepastoviai, teisinga tepalų priežiūra yra svarbi prevencinė priemonė.
Hidrobloko remontas
Atsidarius hidrobloką jau bus galima patikrinti solenoidus. Įmanoma hidrobloko nuėmimas nenuimant visos greičių dėžės (konkrečiai TF-80SC dėžei). Kai kurie teigia, kad priekinė ašis gali maišyti hidrobloko nuėmimui, tačiau reikėtų vadovautis „VIDA“ nurodymais dėl darbų eigos.
„Volvo V50“ bendra charakteristika
Platforma ir varikliai
„Volvo V50“ (universalas), pristatytas 2004 metais kartu su sedanu S40, gaminamas ant naujos Volvo P1 platformos. Ši važiuoklė taip pat naudoja bendrus mazgus su kitais automobiliais, tokiais kaip „Mazda3“ ir „Ford Focus“. S40 buvo nominuotas 2005 metų Pasaulio Automobilio rinkimuose.
„S40/V50“ modeliuose naudojami linijiniai 5 cilindrų varikliai, vystomi nuo „Volvo 850“ modelio. Galingiausias S40 turi T5 2.4 L 5 cilindrų skersai įmontuotą variklį su 220 AG (164 kW) galia, 320 Nm sukimo momentu ir visais varomaisiais ratais.
Populiarūs dyzeliniai varikliai:
- 1.6D (Peugeot/Ford gamybos) - taupus, tačiau silpnokas šiam modeliui.
- 2.0D (Peugeot/Ford gamybos) - geras pasirinkimas, maloni trauka. Mieste vartoja iki 7 l/100km, užmiestyje apie 5 l/100km. Šis variklis nėra „Volvo“ produktas, o Ford/Peugeot.
- 2.4L D5 (Volvo gamybos) - puikiai traukia, kokybiškas. Mieste ryja apie 10,5L dyzelino, trasoje geriausiu atveju 7L.
Eksploataciniai ypatumai
Privalumai:
- Komfortas ir interjeras: Labai komfortiškas, malonus kelionėse automobilis. Patogios sėdynės, tylus ir malonus interjeras. Gera garso izoliacija. Tipinis skandinaviškas dizainas - išorė neišsišokanti, be jokių papildomų blizgučių, linijos švelnios, tačiau kartu labai vyriškos ir tvirtos. Salone naudojamos pakankamai kokybiškos medžiagos, dizainas nepakrautas galybe mygtukų, viskas paprasta ir lakoniška.
- Valdymas: Gerai valdomas automobilis, pakankamai stabilus kelyje ir manevringas. Automatas veikia puikiai, greitai, turi rankinį valdymą.
- Ekonomija: Dyzeliniai varikliai yra ekonomiški. 2.0D mieste vartoja iki 7 l/100km, užmiestyje apie 5 l/100km. 1.8 l benzininis variklis mišriu režimu sunaudoja apie 8,5 l/100km, su dujomis apie 10 l/100km. Norint pasiekti deklaruojamas kuro sąnaudas, svarbu tinkamai pripūsti padangas ir naudoti kruizo kontrolę.
- Saugumas: Deklaruojamas saugumas yra labai aukšto lygio, toks pat kaip V70.
- Atsparumas korozijai: Kėbulas nerūdija.
Trūkumai:
- Erdvė salone ir bagažinėje: Automobilis yra ankštokas. Vietos viduje nėra labai daug - tiek ant galinių sėdynių, tiek bagažo skyrius, ypač jei universalas bus naudojamas pagal paskirtį. Aukštesniems nei 180 cm ūgio žmonėms gale ankštoka. Bagažinė nedidelė, mažesnė nei „Passat“, bet didesnė nei „SAAB 9-3“.
- Kuro bakas: Kuro bakas yra mažas.
- Elektronikos problemos: Dažnos elektronikos problemos. Vairuotojo sėdynės atmintis dažnai nusimuša. Kartais užsidega keleivio AIR-BAG lemputė. Galinis keleivio langas gali nustoti veikti automatiniu režimu dėl elektronikos klaidos (dažnai padeda atstačius langą).
- Vairo užrakto spyna: Pasitaiko „super durnas“ gedimas su vairo užrakto spyna - negalima užkurti mašinos, nes spyna užsikerta. Šis gedimas kartojasi.
- Važiuoklė: Pakaba gali būti kieta. Tinka Ford/Mazda dalys, kurios yra pigesnės nei originalios „Volvo“.
- Variklio priežiūra: Kai kurie varikliai reikalauja daugiau priežiūros. Pavyzdžiui, 1.8 variklis gali pradėti „valgyti“ tepalus ir reikalauti kapitalinio remonto. Užsikimšinėja vandens nuvedimo latakai prie liuko.
- Sankabos diskatorius: Teko girdėti, kad barškantis sankabos diskatorius taip pat dažnai pasitaikantis trūkumas, nors važiuoti tai netrukdo.
- Klimato kontrolė: Gali veikti nepilnai, net ir po remonto.
- Pardavimas: Gali būti sunkiai parduodamas.
Palyginimas su kitais modeliais
Lyginant su „V70“, „V50“ yra mažesnis, su mažiau vietos salone ir bagažinėje. Nors V50 yra ant tos pačios platformos kaip „Ford Focus“ ir „Mazda3“, tačiau vidaus apdaila ir pats vairavimas yra visiškai kitoks. „Focus“ apibūdinamas kaip „barškutis“ palyginti su „V50“. Su „Octavia“ galima lyginti kainos prasme, tačiau „Octavia“ eksploatacija pigesnė, pakaba patvaresnė, nėra suodžių filtrų.
Volvo FH vilkiko pavarų perjungimo opcijos yra lygiai tos pačios kaip ir V70. Tai rodo tam tikrą „Volvo“ dėžių standartizaciją ir patogumą.
Patarimai perkant
Perkant „Volvo V50“ su automatine pavarų dėže, svarbu rinktis tik iš patikimų pardavėjų ir geriausiai, kad automobilis turėtų pilną serviso istoriją. Rekomenduojama atlikti kruopščią diagnostiką, ypač atkreipiant dėmesį į pavarų dėžės veikimą. Kyla diskusijos, ar 6-ių bėgių mechaninė dėžė yra geresnis pasirinkimas nei automatinė. Mechaninė dėžė pasižymi didesniu patikimumu, dinamika, geresne ekonomija ir vairavimo malonumu, o automatinė dėžė - patogumu mieste ir dėl turbo duobės dyzeliui.