Volvo D5 varikliai, kaip ir kiti dyzeliniai agregatai, gali susidurti su kuro padavimo sistemos problemomis, ypač susijusiomis su kuro slėgio reguliatoriumi. Šios problemos dažnai pasireiškia variklio gesimu, nenormaliu darbu ir klaidomis diagnostikos metu.
Dažniausi simptomai ir diagnostika
Vienas iš dažniausių simptomų yra variklio gesimas važiuojant, ypač esant žemai temperatūrai. Pavyzdžiui, esant -14 laipsnių, variklis gali užsivesti puikiai, tačiau pravažiavus apie 20 km, tiesiog užgesti ir nebesikurti.
Kuro slėgio klaidos
Diagnostika dažnai rodo „aukšto/žemo kuro slėgio“ klaidas. Šios klaidos gali pasireikšti ir esant didesnėms apsukoms, kai variklis pereina į avarinį režimą (angl. "service mode"). Net išvalius kuro slėgio reguliatorių, diagnostika gali vis tiek rodyti tą pačią klaidą.
Ant laisvų apsukų (tuščiosios eigos) slėgis kuro magistralėje (rail pressure) gali šokinėti nuo 327000 hPa iki 382000 hPa. Volvo VADS (Volvo Aftermarket Diagnostic System) nurodo, kad ant laisvų apsukų slėgis turėtų būti 350000 hPa su galimu 10% svyravimu. Be to, kuro slėgio kontrolės vožtuvo (Fuel pressure control valve) rodmenys gali svyruoti maždaug 1304 mA - 1329 mA, nors normali reikšmė turėtų būti apie 1350 mA. Apsukos ant prietaisų skydelio gali nešokinėti, nors su kompiuteriu žiūrint jos stipriai svyruoja.
Galimos problemų priežastys
Variklio gesimo ir slėgio problemų gali būti kelios priežastys, susijusios su kuro sistema:
Kuro slėgio reguliatorius
- Suprastas kuro slėgio reguliatorius: Tai yra dažna problema. Reguliatorius yra prisuktas trimis varžtais prie aukšto slėgio siurblio. Jo gedimas gali sukelti variklio gesimą. Pakartotinė diagnostika, parodanti tą pačią klaidą po valymo, gali reikšti, kad reguliatorių reikia keisti.
- Kuro slėgio daviklis: Jei daviklis užstringa ar visiškai sugenda, simptomai gali būti panašūs į reguliatoriaus gedimą - aukštas/žemas slėgis sistemoje.
Kuro tiekimo sistema
- Kuro bakelis: Nors teigiama, kad važiuojant su puse ar daugiau bako kuro siurblio veikimas nebūtinas, kartais, jei siurblys išvis neveikia, tai gali tapti problema, ypač jei iš bako negaunamas signalas apie kuro padavimą.
- Užsinešęs kuro bako sietelis: Tai gali apriboti kuro srautą ir sukelti slėgio problemas. Jo keitimo procedūra nėra pati lengviausia ir reikalauja nupilti dyzelį.
- Kuro filtras: Svarbu reguliariai tikrinti ir keisti kuro filtrą, nes užsikimšęs filtras gali sukelti žemo kuro slėgio problemas.
Kiti komponentai
- Purkštukai: Nors du neveikiantys purkštukai gali sukelti variklio gedimus, tokius kaip vibracijos, didelis kuro suvartojimas ar blogas kūrimasis, ar jie gali lemti variklio užgesimą važiuojant ir neužsivedimą net buksiruojant, yra ginčytinas klausimas. Vis dėlto, BMW X5 atveju, gedę purkštukai lėmė variklio užgesimą ir perėjimą į avarinį režimą.
- Kuro štangos slėgio daviklis ir atbulinis vožtuvas: Tai taip pat yra galimos problemų priežastys, kurias reikėtų patikrinti.
„Volvo D5 185BHP CP3“ aukšto slėgio siurblio valdymo vožtuvo kuro srauto patikra - antras etapas
Sprendimo būdai ir patarimai
Sprendžiant Volvo D5 kuro slėgio reguliatoriaus problemas, rekomenduojama atlikti šiuos veiksmus:
Kuro sistemos patikra
- Kuro slėgio reguliatoriaus keitimas: Jei diagnostika rodo nuolatines "aukšto/žemo kuro slėgio" klaidas po valymo, rekomenduojama pakeisti kuro slėgio reguliatorių. Šio reguliatoriaus keitimas yra palyginti paprastas.
- Kuro filtro keitimas: Būtinai patikrinkite, kada paskutinį kartą buvo keistas kuro filtras, ir pakeiskite jį, jei reikia.
- Purkštukų diagnostika ir remontas: Nors purkštukai gali būti ne pagrindinė variklio gesimo priežastis, jų gedimas gali prisidėti prie bendrų kuro sistemos problemų. Jei abratkės matavimai rodo purkštukų problemas, verta juos keisti.
- Kuro slėgio daviklio patikra: Patikrinkite kuro slėgio daviklio veikimą ir, jei reikia, pakeiskite jį.
- Kuro bako sietelio valymas/keitimas: Jei įtariama, kad sietelis užsinešęs, jį reikia išvalyti arba pakeisti.
Bandymai ir stebėjimai
- Kuro padavimo bandymas: Atjunkite kuro padavimą į baką ir "abratkės" šlangutes, paimkite vadinamą "bambalį" su kuru ir ištraukite kuro pompos saugiklį "33". Šis bandymas padeda nustatyti, ar kuro padavimas iki variklio yra tvarkingas.
- Variklio „klioksėjimas“: Stebėkite variklio "klioksėjimą" kai jis šaltas. Jei jis pastebimas tik užvedus ir vėliau susinormalizuoja, tai gali reikšti purkštukų arba kompensatorių problemą.
- Vaizdo įrašo peržiūra: Jei yra galimybė, nufilmuokite problemos pasireiškimą ir pasidalinkite su specialistais.
Svarbu detaliai aprašyti problemą ir nurodyti automobilio modelį bei variklį, pavyzdžiui, Volvo D5 120kw 2002 m., kad būtų galima tiksliai identifikuoti gedimą.
tags: #volvo #d5 #kuro #slegio #reguliatorius