„Volvo XC60“ su dyzeliniu varikliu, ypač 2012 metų modelis, sulaukia įvairių vertinimų. Nors automobilis pasižymi saugumu ir tam tikru komfortu, kritikai atkreipia dėmesį į daugybę trūkumų, kurie, jų nuomone, menkina „Volvo“ prekės ženklo reputaciją po to, kai „Volvo Cars“ įsigijo „Ford Motor Company“.
Istorija ir platformos ypatumai
Iki „Ford Motor Company“ įsigijimo, „Volvo“ automobiliai garsėjo savo kokybe. Tačiau atsiradus modeliams, sukurtiems ant bendros su „Ford“ EUCD/Volvo P3 platformos, „Volvo“ vardas, kai kurių nuomone, liko tik praeitimi. Senesnės P2 „Volvo“ platformos modeliai vertinami geriau.
Problemos, susijusios su P3 platforma
- Rūdys: P3 platformoje yra konstrukcinė klaida, dėl kurios vanduo užsilaiko už priekinių sparnų apačioje (tarp posparnio ir garso izoliacinės medžiagos), sukeldamas sparnų rūdijimą kraštuose. Naujų neoriginalių sparnų kaina prasideda nuo 120 eurų.
- Pakabos ligos: Priekiniai atraminiai guoliai yra atviros konstrukcijos ir paimti iš „Ford“, todėl į juos patenka purvas ir juos tenka keisti. Remontas kainuoja apie 120 eurų. Galiniai sailenblokai taip pat neatlaiko apkrovų ir kelio reagentų, remontas - apie 120 eurų.
- Pusašiai: Pusašių granatos nesikeičia ir „Ford“ detalės netinka. Reikia keisti pusašį pilnai, o naujo kaina yra itin didelė.
- Vairo stiprintuvas: Visoje P3 platformoje sugenda vairo stiprintuvo siurbliai, dingsta vairo stiprintuvas. Detalės kaina yra didelė.
Varikliai ir pavarų dėžės
Volvo XC60 (2008-2017) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
D5 dyzelinis variklis
D5 variklis pasižymi nuostabiu garsu, tačiau jo kuro sąnaudos didelės (mieste 11-13 litrų, kaip 6 cilindrų variklio), o važiavimo savybės atitinka 5 cilindrų variklį. Be to, šis variklis turi didelę vibraciją, kuri jaučiasi net salone. Dėl vibracijos greičiau dėvisi variklio pagalvės, kurių vienos kaina apie 100 eurų.
D5 variklis turi konstrukcinę klaidą - nutrūkęs bet kuris diržas gali nutraukti paskirstymo diržą. Nors paskirstymo diržas yra pigesnis pakeisti nei grandinė, kartais tenka keisti generatoriaus guolį, kad neužstrigtų ir nenusimestų generatoriaus diržas.
Benzininiai varikliai
- 3.2 variklis: patikimas, tačiau per mažo sukimo momento ir neekonomiškas tokiai sunkiai mašinai.
- T6 224kW variklis: galingas, bet neekonomiškas. Su benzininiais varikliais dažnai tenka montuoti dujų įrangą, su kuria šie varikliai gerai draugauja.
T6 ir D5 varikliai yra galingi, todėl kenčia pavarų dėžė ir kampinė pavara, kurių resursas yra ribotas. Tačiau galingų variklių malonumą apriboja flegmatiška greičių dėžė, sukurianti disonansą tarp variklio ir dėžės. Automobilio svorio išskirstymas vertinamas kaip tragiškas dėl sunkaus priekio, o tai lemia prastas valdymo savybes ir greitesnį vairo kolonėlės nusidėvėjimą.
Automatinė pavarų dėžė „Aisin“
„Aisin“ automatinė pavarų dėžė dažnai apibūdinama kaip lėta ir atsiliekanti nuo konkurentų, tokių kaip DSG ar ZF 8HP, mažiausiai 15 metų. Ji turi „lock-up“ funkciją tik nuo 5-os pavaros, todėl važiuojant 1-4 pavaromis pojūtis primena motorolerį. Net ir nauja 8 bėgių „Aisin“ dėžė nepaspartėjo. Kartais jai trūksta sklandumo pajudant iš vietos.
„Aisin“ dėžės maksimalaus sukimo momento resursas yra mažas, nes tai kompaktiška FWD dėžė. Pavyzdžiui, D5 variklis generuoja 420 Nm, T6 - 400 Nm, o „Aisin TF-80SC“ dėžė atlaiko tik 440 Nm, veikdama ties riba. Palyginimui, ZF 8HP dėžių versijos gali atlaikyti iki 1000 Nm. Kadangi „Volvo“ agregatai išdėstyti arti vienas kito ir generuoja daug karščio, o oficialus „Volvo“ reglamentas nenurodo keisti tepalų dėžei, dažnai pasitaiko problemų su dėžėmis didelės ridos automobiliuose, iš kurių išbėga juodas, sudegęs tepalas. 5 bėgių „Aisin“ dėžės yra ypač silpnos „Volvo“ masei.
Mechaninė pavarų dėžė
Automobiliuose su mechanine pavarų dėže smagratis yra per silpnas dėl didelės automobilio masės. Jo resursas - apie 200 000 km, o detalės kaina yra didelė.
Važiavimo savybės ir komfortas
„Volvo XC60“ pakaba yra sukietinta, todėl ji nėra komfortiška. Nors tokios mašinos kaip „Mondeo“, S80, XC70 pasižymi puikiomis pakabos savybėmis, XC60 atveju pakaba sukietinta, kad pakelta mašina nesiūbuotų, tačiau tai sukūrė kompromisą, kai ji nėra nei komfortiška, nei gerai valdoma.
Vairavimo pojūtis apibūdinamas kaip vairuojant darbinį autobusą - be jokio malonumo ar informacijos apie kelią. Net sportiškiausias S60 modelis nesivaldo geriau už „Škoda Octavia RS“ dėl inžinerinės automobilio konstrukcijos. Padidėjęs klirensas (230 mm) užtikrina gerą pravažumą.
Interjeras ir technologijos
Salone priekyje panorama gera, tačiau gale ne. Galiniai langai maži, neatsidaro iki galo, o vaizdą užstoja didelės priekinės sėdynės. Nors „Volvo“ sukurta prastam, lietingam švediškam orui, lietaus metu užsineša šoniniai langai ir blogėja matomumas į šonus, ypač sankryžose, kur yra pėstieji.
Iki „restyling“ modelio ekraniukas yra mažas ir nespalvotas, prietaisų skydelis nepateikia jokios naudingos informacijos, net variklio temperatūros. Nerodomi radijo stočių pavadinimai atmintyje, todėl reikia prisiminti, kas išsaugota. Temperatūros reguliatoriai yra du, trūksta „Sync“ funkcijos, todėl reikia sukinėti du ratukus. Ventiliatoriaus stiprumo reguliatorius yra juokingai mažas.
„High Performance“ garso sistemoje yra 8 kolonėlės, tačiau net ir pareguliavus, garso aparatūra skamba tik truputį geriau nei vidutiniškai. Garso stiprintuvas pagamintas Kinijoje, o esant didesniam garsui, trūksta garso raiškos. „Dynaudio“ sistema yra geresnė. Ratų arkos prastai izoliuotos.
Tarp teigiamų savybių minima: modernus interjeras ir eksterjeras, patogios sėdynės, didelė bagažinė (beveik 500 l), kurią galima atidaryti ir uždaryti nuotoliniu valdymu. Labai patogi „Volvo on Call“ sistema. Galingas variklis, puikiai veikianti „Webasto“ sistema žiemą. Kai kurie vartotojai vertina „Adaptive Cruise Control“ funkciją.
Kitos problemos
- 2010 metų modeliuose pasitaiko gamyklinis priekinio stiklo klijavimo brokas, dėl kurio leidžia vandenį.
- Oro kondicionieriaus pūtiko pašaliniai garsai - detalės keitimas užtrunka apie 4 valandas ir reikalauja specialaus „Volvo“ įrankio, servise remontas kainuoja apie 300-400 eurų.
- Visų ratų pavaros (AWD) problemos: sugedęs „Haldex“ siurbliukas, nusitrynę šlicai ant kampinės pavaros (nebesuka kardano), reduktoriaus guolio ūžimas. Remontai brangūs.
Apibendrinimas ir alternatyvos
Nors „Volvo XC60“ yra saugus automobilis, daugelis automobilių dabar pasiekia aukštus saugumo reitingus, o „Volvo“ nebėra vienvaldis lyderis. „Ford“ atėmė iš „Volvo“ patikimumą, o geromis valdymo savybėmis „Volvo“ niekada nepasižymėjo. Varikliai geri, tačiau viską gadina „Aisin“ dėžė, kuri netinka nei tokiems varikliams, nei tokios masės automobiliams. „Aisin“ tinka automobiliams iki 1500 kg ir su 3 arba 4 cilindrų varikliais.
„XC60“ pakaba vertinama kaip „nesąmonė“. Nors tai yra mašina šeimai, tačiau ji yra vangi, o „Škoda“ ar „VW“ siūlo logiškesnį kainos ir kokybės santykį. Naujų SPA platformos „Volvo“ modelių kai kurie nesvarsto dėl „Aisin“ dėžės ir 4 cilindrų variklių. 4 cilindrų varikliai yra naudojami ne dėl ekologijos, o todėl, kad „Aisin“ dėžė neatlaiko didelio sukimo momento. Tai prilyginama „Peugeot-Citroen-Opel“ lygiui už „Audi“ kainą. SPA platforma nesidalija detalėmis su jokia kita marke, todėl detalės yra brangios.
Nors SPA platforma pagerino važiavimo savybes, suprastėjo garso izoliacija. Realiai SPA platformoje vertas savo kainos yra tik automobilio vidus, visa kita neatitinka „premium“ lygio. Salonas ir garso sistema daro įspūdį, tačiau planšetė vietoj mygtukų ne visiems patinka.
Kai kurie vartotojai, anksčiau turėję „Pajero“, „Grand Cherokee“, „Volvo XC90“, po išbandymo „XC60“ pastebi padidėjusį klirensą, didesnį sukimo momentą, mažesnį svorį nei „XC90“, geresnį manevringumą. Automobilis užtikrintai važiuoja dideliu greičiu užmiestyje, sniego ir lietaus metu. Geri stabdžiai, salone šilta, sausa ir tylu. Kuro sąnaudos mieste neviršija 8,5 l. 8 bėgių automatinė pavarų dėžė sklandžiai perjunginėja pavaras, trasoje važiuojant 100 km/val. 8-a pavara, kuro sąnaudos mažiau 5 l/100 km.
Galima daryti išvadą, kad „Volvo XC60“ 2012 metų dyzelinis modelis yra kompromisinis automobilis, turintis tiek stiprių, tiek silpnų pusių. Svarbu įvertinti asmeninius prioritetus ir biudžetą, kadangi gedimų atveju remontas gali būti brangus.