Važiavimo per mirksinčius ir geltonus šviesoforo signalus taisyklės

Šviesoforo signalai yra skirti reguliuoti eismą ir užtikrinti saugumą keliuose. Nepaisant to, daugelis vairuotojų vis dar nepaiso šių taisyklių. Svarbu prisiminti, kad važiavimas, kai šviesoforo signalas yra draudžiamas (raudonas ar tam tikrais atvejais geltonas), ne tik pavojingas, bet ir gali užtraukti rimtų teisinių pasekmių dėl taisyklių pažeidimo.

Šviesoforų signalų išdėstymas ir reikšmės

Šviesoforų signalai išdėstomi vertikaliai nuo viršaus į apačią šia tvarka: raudonas, geltonas, žalias. Prireikus signalai gali būti išdėstyti ir horizontaliai: raudonas - kairėje, geltonas - viduryje, žalias - dešinėje (reversinis šviesoforas).

Geltono šviesoforo signalo interpretacija ir taisyklės

Geltoni šviesoforo signalai vairuotojams dažnai sukelia netikrumo: ar nedelsiant sustoti, ar tęsti važiavimą per sankryžą? Pagal Lietuvos kelių eismo taisykles (KET) geltonas signalas draudžia eismą ir informuoja, kad šviesoforo signalai pasikeis (KET 73.7 punktas). Kitaip tariant, bendroji taisyklė paprasta: jei dega geltona, važiuoti negalima.

Tačiau KET kartu numato ir svarbią išimtį: jei vairuotojas, užsidegus geltonam signalui, galėtų sustoti tik staigiai stabdydamas, jam leidžiama važiuoti toliau. Svarbiausia suprasti, kad geltonas signalas nėra leidimas sąmoningai spartinti automobilį, kad „dar spėtumėte“. Įstatymas neleidžia pravažiuoti per geltoną vien todėl, kad taip patogiau. Jis leidžia nebestoti tik tada, kai saugiai sustoti jau nebeįmanoma be staigaus stabdymo.

Pavyzdžiui, jei važiuojate mieste leistinu greičiu ir geltona užsidega tada, kai iki sankryžos dar yra pakankamai vietos švelniai sustoti, jūs privalote tą padaryti. Tačiau jei geltona įsijungia tada, kai jau beveik kertate STOP liniją ir stabdyti reikėtų staigiai, KET leidžia važiuoti toliau. Pagrindinė priežastis ta, kad geltonas signalas yra pereinamoji, vos kelias sekundes trunkanti būsena. Vairuotojas sprendimą turi priimti akimirksniu, o situacija priklauso nuo greičio, atstumo, kelio dangos ir transporto srauto.

Neteisingas sprendimas prie geltono signalo gali baigtis ne tik bauda, bet ir avarine situacija. Todėl, jei norite prisiminti vieną taisyklę, ji skamba taip: degant geltonam šviesoforo signalui paprastai reikia stoti. Važiuoti leidžiama tik tada, kai prieš sankryžą saugiai sustoti jau nebeįmanoma be staigaus stabdymo.

Važiavimas į sankryžą pagal leidžiamąjį signalą

Vairuotojui, įvažiavusiam į važiuojamųjų dalių sankirtą pagal leidžiamąjį šviesoforo signalą, leidžiama važiuoti numatyta kryptimi, kad ir koks būtų šviesoforo signalas išvažiuojant iš sankryžos (KET 162 punktas). Tai reiškia, kad jei sankryžą pradėjote kirsti degant žaliai, jūs negalite tiesiog sustoti viduryje sankryžos vien todėl, kad užsidegė geltona. Priešingai - turite atlaisvinti sankryžą.

Mirksintis geltonas ir kartu degantys signalai

Dar viena dažna painiava kyla dėl to, kad vairuotojai geltoną signalą maišo su kitomis panašiomis šviesoforo būsenomis. Pagal KET 73.9 punktą mirksintis geltonas signalas leidžia eismą, tačiau įspėja, kad sankryža ar perėja tuo metu nėra reguliuojama.

Tuo tarpu kartu degantys raudonas ir geltonas signalai taip pat draudžia eismą. KET 73.8 punktas aiškiai nurodo, kad tokia signalų kombinacija tik įspėja, jog netrukus bus įjungtas žalias signalas. Važiuoti dar negalima.

Mirksintys šviesoforo signalai Lietuvoje ir kitose šalyse

Dauguma Lietuvos vairuotojų yra įpratę prie standartinės šviesoforų sekos: žalia, geltona, raudona. Tačiau Austrijoje, ypač Vienoje, šviesoforai turi papildomą etapą - mirksintį žalią signalą, kuris pasirodo prieš pat geltoną. Austrijoje žalias šviesoforas pradeda mirksėti maždaug penkis kartus, prieš tapdamas geltonu. Kartu yra ir pavojų: kai kurie vairuotojai gali interpretuoti mirksintį signalą kaip paskutinę galimybę greitėti, o tai gali sukelti pavojingas situacijas.

Šiuo metu Lietuvos šviesoforai veikia pagal klasikinę trijų spalvų sistemą be mirksinčios žalios šviesos. Susisiekimo ministerija yra svarstę taisyklės, kurios išjungtų žaliojo šviesoforo signalo mirksėjimą. Tai reikštų, kad žalias signalas iškart persijungtų į geltoną, o per tas keletą sekundžių vairuotojai turėtų spėti išvažiuoti iš sankryžos. Ekspertai pažymi, kad nors papildomi signalai galėtų padėti, jie taip pat gali paskatinti rizikingesnį vairavimą.

Diskusijos dėl mirksinčios žalios šviesos

Vairavimo instruktorius Artūras Pakėnas primena, kam apskritai įdiegtas žaliojo signalo mirksėjimas. „Mirksintis tave įspėja, kad netrukus užsidegs draudžiamas šviesoforo signalas. Ir aš, matydamas mirksėjimą, žinodamas, kad dažniausiai bent Vilniuje šviesoforas mirksi 4 kartus, pagal tai priimu sprendimą. Ir mokiniams tą patį kalbu - priimk sprendimą, įvertink atstumą, įvertink greitį“, - kalba A. Pakėnas.

Tačiau ministerija pastebi, kad, užuot lėtinę greitį, kai kurie vairuotojai spaudžia akceleratorių, kad spėtų prasmukti. O jei nespėja, tiesiog skuodžia jau degant geltonam ar net raudonam signalui. Didesnė dalis kalbintų vairuotojų svarsto, kad staiga užsižiebus geltonam signalui iš sankryžos išvažiuoti nespėtų, dėl ko kiltų daugiau spūsčių ir avarijų. Susisiekimo ministerijos atstovas Dmitrij Bial teigia, kad eliminuojant mirksintį žalią signalą sankryžose, kur jutikliai fiksuoja mašinų srautą, galima laimėti 4 sekundes laiko, o tai, anot jo, „labai daug“. Visgi, kol kas tai yra tik projekto nuostatos, ir laukiama institucijų išvadų.

Važiavimas per raudoną šviesoforo signalą ir kitos KET pažeidimų pasekmės

Važiavimas per raudoną šviesoforo signalą yra vienas pavojingiausių ir dažniausiai pasitaikančių Kelių eismo taisyklių (KET) pažeidimų. Važiavimas per raudoną šviesoforo signalą reiškia, kad vairuotojas nepaiso šviesoforo signalo, draudžiančio eismą, ir važiuoja per sankryžą arba pėsčiųjų perėją, kai turėtų sustoti.

Atsakomybė už Kelių eismo taisyklių pažeidimus

Pažeidus Kelių eismo taisykles gresia atsakomybė pagal:

• Administracinių Nusižengimų Kodeksą (ANK);
• Baudžiamąjį Kodeksą (BK).

Baudos už važiavimą degant raudonam šviesoforo signalui

Lietuvoje važiavimas per raudoną šviesoforo signalą yra laikomas rimtu KET pažeidimu, už kurį numatytos griežtos sankcijos:

Jei pažeidimą užfiksuoja vaizdo stebėjimo kameros, bauda gali būti siunčiama automatiškai. Jei pažeidimą sustabdo pareigūnai, gali būti pritaikytos griežtesnės sankcijos. Kiekvienas KET pažeidimas Lietuvoje fiksuojamas administracinių taškų sistemoje. Už važiavimą per raudoną vairuotojui gali būti priskiriami tam tikri administraciniai taškai.

Dažniausios važiavimo per raudoną šviesą priežastys ir prevencijos būdai

Viena iš dažniausių priežasčių, kodėl vairuotojai važiuoja per raudoną, yra skubėjimas. Vairuotojai, spaudžiami laiko, kartais renkasi rizikingus sprendimus. Dėmesio stoka ir išsiblaškymas taip pat gali lemti neatsargų važiavimą per raudoną šviesą. Telefonas, garsiai grojanti muzika ar pokalbiai su keleiviais gali atitraukti dėmesį nuo kelio. Kai kurie vairuotojai gali nuspręsti važiuoti per raudoną dėl netikėtai pasikeitusios šviesos, kai geltona šviesa dega labai trumpai ir vairuotojas nespėja saugiai sustoti. Taip pat pasitaiko atvejų dėl KET taisyklių nežinojimo ar techninių priežasčių (pvz., stabdžių gedimo).

Norint išvengti šio pažeidimo ir užtikrinti savo bei kitų eismo dalyvių saugumą, svarbu laikytis kelių paprastų taisyklių:

• Stebėkite šviesoforą. Įdėmiai stebėkite šviesų kaitą artėjant prie sankryžos. Jei pastebite, kad šviesoforas mirksi arba jau dega geltona šviesa, ruoškitės sustoti.
• Planuokite kelionę iš anksto. Skirkite pakankamai laiko kelionei, kad nereikėtų skubėti ir rizikuoti.
• Sutelkite dėmesį į vairavimą. Telefonas, muzika, pokalbiai su keleiviais ar kiti išsiblaškymo šaltiniai gali sukelti pavojingų situacijų.
• Laikykitės saugaus greičio. Per didelis greitis sumažina galimybę laiku sureaguoti į pasikeitusį šviesoforo signalą.
• Atnaujinkite KET žinias. Kartais naudinga atnaujinti Kelių eismo taisyklių žinias, ypač apie šviesoforų signalų reikšmes, išimtis ir sankryžų kirtimo tvarką.

Kiti KET pažeidimai ir atsakomybė

Greičio viršijimas

JAGO vairavimo mokyklos praktika rodo, jog papildomuose vairuotojų (KET pažeidėjų) kursuose pirmąją vietą pagal padarytus kelių eismo taisyklių pažeidimus užima būtent pažeidimai už greitį. Baudos už greičio viršijimą priklauso nuo viršyto greičio dydžio:

• Nuo 41 km/h iki 50 km/val. - nuo 170 iki 230 Eur.
• Daugiau kaip 50 km/val. - nuo 450 iki 550 Eur (taip pat teisės vairuoti atėmimas nuo 1 iki 6 mėnesių, o neturintiems vairuotojo pažymėjimo - bauda nuo 450 iki 700 Eur).

Vairavimas išgėrus

Antrąją vietą pagal dalyvavimą KET papildomo mokymo vairavimo kursuose užima vairuotojai, kurie gavo KET baudas už vairavimą išgėrus ir neteko teisės vairuoti. Ilgesniam laikotarpiui - nuo 36 iki 60 mėnesių - vairuotojo pažymėjimo atėmimas taikomas vairuotojams, kurių girtumas siekė nuo 0,4 promilės iki 1,5 promilės ir kurie vairavo chuliganiškai. Tas, kas vairavo kelių transporto priemonę būdamas apsvaigęs nuo alkoholio, narkotinių, psichotropinių ar kitų psichiką veikiančių medžiagų, net jei ir nepažeidė kitų taisyklių ir nesukėlė jokių žalingų padarinių, padarė baudžiamąjį nusižengimą ir baudžiamas bauda arba areštu.

Vairavimas be teisių

Ganėtinai dažnas atvejis, kuomet už vairo sėda asmenys, neturintys teisės vairuoti atitinkamos kategorijos transporto priemonės. Neturint vairavimo teisės arba vairuojant transporto priemonę, kuomet vairuojančiam asmeniui sustabdyta teisė vairuoti, taikoma bauda nuo 300 iki 450 Eur.

Kiti pažeidimai

• Naudojimasis mobiliuoju telefonu vairuojant: bauda nuo 60 iki 90 Eur.
• Automobilio sustabdymas ar stovėjimas draudžiamose vietose: sustojimas ar stovėjimas nesilaikant kelio ženklų ir ženklinimo reikalavimų.
• Chuliganiškas vairavimas: transporto priemonių vairavimas vienu metu ar paeiliui padarant kelis grėsmę eismo saugumui keliančius eismo taisyklių pažeidimus, lenkimas vietose, kuriose draudžiama lenkti, įvažiavimas į priešpriešinio eismo juostą pažeidžiant KET reikalavimus, vairavimas neteisėtai organizuotose transporto priemonių lenktynėse, sukėlęs pavojingą situaciją.
• Transporto priemonės vairavimas neapdraustu privalomuoju civilinės atsakomybės draudimu.
• Reikalavimo sustabdyti transporto priemonę nevykdymas. Už kai kuriuos pažeidimus gali būti skiriamas transporto priemonės konfiskavimas.

Policijos pareigūno reikalavimas sustabdyti transporto priemonę

Uniformuoto policijos, Valstybės sienos apsaugos tarnybos, Valstybinės kelių transporto inspekcijos, aplinkos apsaugos valstybinės kontrolės, valstybinio miškų ar muitinės pareigūno reikalavimas sustabdyti transporto priemonę išreiškiamas duodant signalą lazdele arba mojant skrituliu su raudonu atšvaitu skersai judėjimo krypties, arba per garsiakalbį liepiant sustoti. Reikalavimas sustabdyti transporto priemonę taip pat gali būti išreiškiamas įjungus specialiomis spalvomis nudažyto ir atitinkamu ženklu pažymėto automobilio švieslentę su užrašu „STOP POLICIJA“ arba „STOP“. Tamsiuoju paros metu pareigūnas, stabdydamas transporto priemonę, turi vilkėti uniformą su šviesą atspindinčiais elementais.

tags: #vaziavimas #per #mirksincias #parejas