Ford Mondeo - tai didelis šeimos automobilis, pradėtas gaminti 1993 metais. Nuo pat pirmųjų dienų jis buvo vadinamas pasaulio automobiliu ir per visą gamybos laiką jį lydėjo didelė sėkmė. Su šiuo automobiliu prasidėjo nauja rafinuoto dizaino ir vairavimo kokybės Ford automobilių era.
Iš viso buvo išleistos penkios Ford Mondeo kartos ir penki jų atnaujinimai. Deja, dėl mažėjančių pardavimų ir vis didėjančios rinkos paklausos miesto visureigiams (o ne sedanams ir universalams) Ford 2022 m. kovo mėn. nutraukė Mondeo gamybą.
Ford Mondeo buvo gaminamas trijų kėbulų tipų: 4 durų sedano, 5 durų liftbeko (hečbeko atmaina su nuo 45 iki 5 laipsnių nuožulnia stogo linija) ir 5 durų universalo. Vairuotojai galėjo rinktis iš priekiniais arba visais keturiais ratais varomų automobilių.
Ford Mondeo modelių apžvalga pagal kartas
Ford Mondeo I (1992-2000)
Pirmoji Ford Mondeo karta buvo pasaulinis projektas. Jis pakeitė rinkoje jau 11 metų esantį Ford Sierra ir žadėjo būti daug geresnis, saugesnis ir daug dažniau parduodamas.
Didžiausias pakeitimas po Ford Sierra buvo tai, kad galinių ratų pavarą pakeitė priekinių ratų pavara. Automatinės Ford Mondeo pavarų dėžės leido vairuotojui pasirinkti ekonominį arba sportinį režimą, kas tuo metu buvo naujovė.
Neoficialiais duomenimis, Ford Mondeo buvo kuriamas net 6 metus, iki paleidžiant jį į rinką. Tai buvo vienas brangiausių Ford projektų ir kainavo apie 3 mlrd. svarų sterlingų.
Pirmosios Mondeo kartos automobilį buvo galima įsigyti su CLX, GLX, Si ir Ghia apdailos komplektacijomis. Pasirinktina papildoma įranga iš esmės buvo tai, kas šiuolaikiniuose automobiliuose laikoma savaime suprantamu dalyku - oro kondicionieriai, šoninės oro pagalvės, traukos kontrolė ir kruizo kontrolė.
Ford Mondeo taip pat turėjo šildomą priekinį stiklą, vadinamą „Quickclear“, kuris pirmą kartą pasirodė Ford Granada modelyje 1985 m. ir yra naudojamas iki šiol.
Automobilių spauda kritikavo Ford už tokių jų modelių kaip Escort ir Orion nepatikimą valdymą, tačiau Mondeo buvo išimtis - sudėtinga jo pakabos konstrukcija užtikrino geriausią klasėje vairavimo dinamiką.
Pagrindiniai bruožai
- L4 ir L6 varikliai
- Priekiniai varomieji ratai | visi keturi varomieji
- Automatinė ir mechaninė pavarų dėžės
Specifikacijos
| Modelis | Ford Mondeo |
|---|---|
| Variklis | 1,6i | 1,8i | 1,8 l TDI | 2,0i | 2,5i |
| Arklio galios | 88-205 |
| Sukimo momentas | 135-220 Nm |
| Transmisija | 5 pavarų mechaninė ir 4 automatinė |
Privalumai
- Gerai valdomas, manevringas
- Minkštas, komfortabilus
- Taupus ir pigus
Trūkumai
- Korozija
- Daug smulkių gedimų
1996 m. pasirodė pirmos Mondeo kartos atnaujinimas (facelift), kuriame iš pradinio modelio paliktos tik durys, stogas ir galiniai skydai.
Ford Mondeo II (2000-2007)
2000 m. pirmosios kartos facelift’as buvo nustotas gaminti ir pasirodė ženkliai pakitusi antroji Mondeo karta. Tai buvo didesnis, saugesnis ir gražesnis automobilis nei ankstesnysis.
Mondeo pasikeitimai padėjo dar kartą įtvirtinti jo vietą tarp klasės lyderių ir šį modelį daugelis leidinių greitai pripažino vienu geriausių automobilių Didžiojoje Britanijoje.
Saugos įrangą sudarė priekinių saugos diržų įtempikliai, apkrovos ribotuvai, vairuotojo ir keleivio oro pagalvės, šoninės kėbulo ir galvos oro pagalvės bei 3 taškų galiniai saugos diržai. Automobilis buvo įvertintas keturiomis žvaigždutėmis pagal Euro NCAP saugos vertinimą.
Taisydami praeitos kartos klaidas - ankštas galines sėdynes ir nekonkurencingus dyzelinius variklius, Ford šiame modelyje prailgino tarpuratį, sukurdami daugiau erdvės, bei įmontavo naujus Duratorq dyzelinius variklius. Taip pat buvo atkreiptas dėmesys ir į interjerą - jis prarado apvalainas formas ir tapo solidesnis bei aukštesnės kokybės.
Populiariausia Mondeo apdailos komplektacija buvo LX. Šiuose modeliuose įrengta kruizo kontrolė, oro kondicionierius, radijo ir CD grotuvas, vairo stiprintuvas, daugiafunkcis borto kompiuteris ir halogeniniai priekiniai žibintai.
Ford Mondeo III (2007-2014)
Trečiosios kartos Ford Mondeo premjera buvo įspūdinga, o dar įspūdingiau buvo tai, kad šis modelis pasirodė ir filmo „Kazino Royale“ pradžioje. Septynerius metus gamintas trečiosios kartos Ford Mondeo tik dar kartą patvirtino savo, kaip pagrindinės britų kelių transporto priemonės, poziciją.
Trečiosios kartos Mondeo dizainas ir kokybė vėl buvo ženkliai kilstelėta ir padėjo Mondeo tapti tikru varžovu tokiems modeliams kaip 3 serijos BMW ir C klasės Mercedes-Benz. Šio modelio išorė buvo įkvėpta Ford „Kinetic design“ principų, o viduje įrengtas prabangus, aukščiausios klasės interjeras ir daugybė naudingų funkcijų.
Šios kartos Mondeo buvo pirmasis, gavęs visą penkių žvaigždučių Euro NCAP saugumo įvertinimą. Tai pavyko pasiekti naudojant papildomas oro pagalves, standartinėje įrangoje įmontuotą traukos kontrolę ir elektroninę stabilumo programą (ESP). Kitos saugos technologijos apėmė aklosios zonos įspėjimo sistemą, įspėjimą apie išvažiavimą iš eismo juostos ir automatines tolimąsias šviesas.
Ketvirtosios kartos Mondeo buvo siūlomas su Edge, Zetec, Titanium, Titanium X arba Titanium X Sport komplektacijomis, iš kurių populiariausia buvo Titanium. Po kapotu Mondeo siūlė labai įvairių variklių, o didžiausio susidomėjimo sulaukė 2,0 l TDCi Duratorq 140 AG dyzelinis variklis.
Pagrindiniai bruožai
- L4 ir L5 varikliai
- Varomas priekiniais varomaisiais ratais
- Automatinė ir mechaninė pavarų dėžės
Specifikacijos
| Modelis | Ford Mondeo |
|---|---|
| Variklis | 1,6 l / Duratec Ti-VCT / EcoBoost / Duratorq TDCi | 1,8 l TDCi | 2,0 l Duratec / EcoBoost | 2,0 l TDCi | 2,3 l | 2,2 Duratorq TDCi | 2,5 l |
| Arklio galios | 115-220 |
| Sukimo momentas | 160-420 Nm |
| Transmisija | 5, 6 mechaninė, 6 pavarų automatinė |
Privalumai
- Patrauklus dizainas
- Kokybiškas interjeras
- Komfortiškas automobilis
Trūkumai
- Mažoka bagažinė
- Greitas nuvertėjimas
Naudoto „Ford Mondeo“ (2014-2022 m.) testas: kuo geresnis ir kuo nusileidžia konkurentams
Ford Mondeo IV (2014-2022)
Ketvirtoji ir paskutinė Ford Mondeo karta pasirodė Šiaurės Amerikos tarptautinėje automobilių parodoje. Šis modelis pasižymėjo didesniu rafinuotumu ir prabangos elementais.
Lyginant su ankstesniais modeliais, ketvirtosios kartos interjero kokybė pastebimai pagerėjo, o pagrindinį vaidmenį atliko didelis informacinių ir pramoginių technologijų ekranas. Kiekvienas salono paviršius buvo iš kokybiškų medžiagų, o įvairios įrangos kiekis, kaip visada, buvo gausus.
Siūlomų variklių taip pat buvo daug, tačiau didžiausią susidomėjimą sukėlė hibridinio varianto pristatymas. Kaip ir ankstesnės kartos, šios kartos Ford Mondeo buvo siūlomas kaip hečbekas, universalas arba sedanas.
