Automatinių pavarų dėžių (APD) tepalo keitimas yra vienas iš svarbiausių reguliaraus automobilio techninio aptarnavimo darbų, užtikrinančių sklandų ir ilgalaikį transmisijos veikimą. Tepalas yra esminė dalis, be kurios neįmanomas įvairių mechanizmų, įskaitant automatinę pavarų dėžę, veikimas, nes judesys iš vietos perduodamas būtent per tepalą. Laikui bėgant, veikiant krumpliaračiams pavarų dėžėje, susidaro metalo drožlės ir kitos nuosėdos, kurios gali neigiamai paveikti kitų automatinių pavarų dėžės elementų darbą ir juos pažeisti.
Kodėl svarbu reguliariai keisti ATF tepalą?
Reguliarus automatinės pavarų dėžės tepalo keitimas užtikrina, kad pavarų dėžė veiks sklandžiai, be gedimų ir ilgesnį laikotarpį. Dauguma gedimų iš pradžių būna nematomi, tačiau laikui bėgant gali sukelti grandininę reakciją, kurios taisymas kainuoja gerokai daugiau nei laiku pašalinta pirminė priežastis.
Nors automobilis atrodo techniškai tvarkingas, rekomenduojama bent 2-3 kartus per metus patikrinti jį automobilių servise, siekiant išvengti rimtesnių gedimų. Tas pats pasakytina ir apie tepalų keitimą - juos būtina tikrinti ir reguliariai keisti.
Kada ir kaip dažnai keisti automatinės pavarų dėžės tepalą?
Remiantis ekspertų išvadomis, automatinės pavarų dėžės tepalo keitimas rekomenduojamas nuvažiavus ne daugiau kaip 60 000 km, o vėliau - kas 30 000 km. Tačiau, kai kurie automobilių gamintojai nurodo, kad transmisinei pavarų dėžei nereikalinga jokia priežiūra. Tokiais atvejais specialistai rekomenduoja keisti alyvą ir filtrus nuvažiavus apie 250 000 km. Jeigu informacijos apie automobilio alyvos keitimo intervalą nerandate, tuomet alyvos patamsėjimas ir naftos produktų degimo kvapas - būna pirmieji požymiai, kad laikas ją keisti.
Keičiant tepalą, būtina vadovautis pavarų dėžės gamintojo nurodymais, nes kiekvienas gamintojas nurodo, koks tepalas turi būti naudojamas konkrečioje pavarų dėžėje. Automatinės transmisijos alyva (ATF; angl. Automatic Trans Fluid) yra specifinis eksploatacinio skysčio tipas. Dėl savo funkcijų, ji privalo turėti ne tik transmisijos, bet ir hidraulinės alyvos savybes, naudojamas energijai perduoti ir mechaninei įrangai valdyti.
ATF tepalo keitimo metodai
Automatinėje pavarų dėžėje naudojama gana daug tepalo. Yra du pagrindiniai tepalo keitimo būdai:
1. Dalinis tepalo keitimas (statinis)
Dalinis alyvos keitimas (paprastu metodu) reiškia, kad sena alyva yra išleidžiama, išvalomas pavarų dėžės karteris, pakeičiamas alyvos filtras (kai kuriuose pavarų dėžių tipuose alyvos filtras keičiamas tik remonto metu) ir supilama nauja alyva, atitinkanti pavarų dėžės gamintojo reikalavimus. Šio metodo metu pakeičiama tik apie 30-50% seno tepalo, o likęs kiekis (apie 60-70%) pasilieka APD hidrodinaminiame transformatoriuje (sukimo momento keitiklyje) ir aušinimo radiatoriuje. Dalinis alyvos keitimas yra veiksmingas, jei APD alyva keičiama kas 60 000 - 70 000 km.
Keitimo metu, kai kuriems automobilių modeliams reikalinga atlikti diagnostiką ir nuimti alyvos keitimo servisą. Kai kuriose APD nėra galimybės pakeisti filtrą, todėl toks filtras keičiamas tik remonto metu.
2. Pilnas tepalo keitimas (dinaminis)
Pilnas automatinių pavarų dėžių tepalų keitimas atliekamas naudojant specialų įrenginį, kuris leidžia pakeisti alyvą 100%, vizualiai stebint keičiamos alyvos kokybę. Šio metodo privalumai: išsivalo didelė dalis eksploatavimo metu pavarų dėžėje susikaupusių nešvarumų (iš hidrodinaminio transformatoriaus, hidraulinio valdymo bloko ir aušinimo radiatoriaus). Iš pavarų dėžės pašalinamos visos susidariusios nuosėdos ir šiukšlės, kurios galėjo pakenkti kitiems elementams. Kitas šio metodo privalumas yra tai, kad hidraulinėje sankaboje praplaunami tepalo radiatoriai. Po tokio alyvos keitimo sušvelnėja pavarų dėžės darbas, prailgėja jos eksploatavimo laikotarpis ir netgi sumažėja kuro sąnaudos.
Kaip išvengti automatinės pavarų dėžės perkaitimo | AUTODOC
Dinaminio alyvos keitimo eiga ir ypatumai:
- Dinaminis alyvos keitimas automatinėje pavarų dėžėje - tai sudėtingesnė procedūra, kurios savarankiškai atlikti be tinkamos įrangos neįmanoma.
- Specializuotuose servisuose naudojama įranga, kuri prijungiama prie pavarų dėžės, dažniausiai per žarnas, vedančias į radiatorių.
- Po to užkuriamas variklis ir įjungiama pavarų dėžė. Tuo metu įrenginys palaipsniui pakeičia seną alyvą nauja.
- Dinaminio alyvos keitimo išlaidas pirmiausia lemia reikalingas alyvos kiekis. Statinio keitimo atveju paprastai pakanka 4-6 litrų alyvos. Dinaminiam alyvos keitimui reikia 2-3 kartus daugiau skysčio - iki 20 litrų ATF. Be to, kaina priklausys nuo alyvos kokybės ir parametrų.
- Šis metodas brangesnis, kainą įtakoja ir reikalinga darbo jėga. Įrenginiai šiai procedūrai atlikti paprastai prieinami tik dirbtuvėse, kurios specializuojasi automatinių pavarų dėžių aptarnavime ir remonte. Dėl šios priežasties ši paslauga tampa sunkiau prieinama ir brangesnė nei statiniai keitimai, kuriuos gali atlikti net mažiausios automobilių dirbtuvės.
- Dinaminis alyvos keitimas turi pranašumą, nes jį galima atlikti net tuo atveju, jei gamintojas nenumatė galimybės išleisti alyvos iš pavarų dėžės. Įrenginį galima prijungti tarp bet kokių hidraulinių jungčių, kurios yra kiekvienoje automatinėje pavarų dėžėje.
Pavarų dėžių tipai ir alyvos pasirinkimas
Pastaraisiais metais automobiliuose vis dažniau montuojamos ne tik tradicinės mechaninės pavarų dėžės. Be gerai žinomų automatinių hidrokinetinių pavarų dėžių, labai populiarios ir CVT (bepakopės) arba DSG konstrukcijos, turinčios dvigubas šlapios trinties sankabas. Visi šie agregatai naudoja alyvą ne tik pavarų dėžės komponentams sutepti, kas lemia sudėtingesnę konstrukciją ir sunkesnį alyvos pakeitimą. Štai kodėl tokiose transmisijose naudojamas dinaminis alyvos keitimas.
Gamintojai dažnai nepateikia ridos tarp skysčių keitimo arba pateikia labai aukštas ribas. Tiesą sakant, maždaug po 60 000 km automatinių pavarų dėžių alyvos (ATF) savybės pradeda žymiai blogėti. Tai atsitinka dėl šiluminių apkrovų poveikio ir teršalų kaupimosi alyvoje, atsirandančio dėl mechaninių elementų veikimo (trinties).
DSG ir CVT pavarų dėžės
DSG pavarų dėžėse alyva pasikeičia beveik pilnai, nes jose nėra hidrodinaminio transformatoriaus. Alyvos keitimas esamų gedimų nepašalina, bet prailgina APD eksploatavimo laikotarpį.
Bepakopėse pavarų dėžėse alyvą reikia keisti dėl tos pačios priežasties, kaip ir automatinėse transmisijose. Tai ne tik tepimo priemonė, bet ir valdymo skystis. Dauguma gamintojų rekomenduoja reguliariai keisti alyvą, paprastai tai yra ATF su priedais, pažymėta kaip ATF CVT.
Hidropneumatinės sistemos
Išimtis yra automobiliai, kuriuose įrengta „Citroen“ patento hidropneumatinė sistema. Tokiu atveju, paprastai visa automobilio hidraulinė sistema veikia su specialiu LHM (angl. Liquide Hydraulique Mineral) arba LDS (sintetinis variantas) skysčiu. Tokiu atveju dinaminis alyvos keitimas vyksta visoje sistemoje, įskaitant pakabos komponentus, vairo stiprintuvą ir net stabdžių sistemą. Tokią sistemą galima rasti kai kuriuose šių markių automobiliuose: „Peugeot“, „Mercedes“, „Maserati“ ir net „Rolls-Royce“ (modeliai, pagaminti 70-aisiais ir 80-aisiais).
Dažniausiai užduodami klausimai apie automatinių pavarų dėžių alyvas (ATF) ir jų keitimą
Kaip dažnai reikia tikrinti transmisinės alyvos lygį?
Automatinių greičio dėžių alyvos nereikia tikrinti taip dažnai kaip variklinę alyvą, tačiau kiekvieno automobilio modelio tikrinimo intervalas yra skirtingas. Rekomenduojama, kad alyvos patikrinimus atliktų specializuoti servisai, kur dirba kvalifikuoti meistrai su profesionalia įranga.
Kaip teisingai patikrinti transmisinę alyvą?
Yra keli tikrinimo būdai, kurie priklauso nuo automobilio modelio. Ne visi modeliai turi pavarų dėžės alyvos lygio matuoklį, todėl pačiam tai atlikti yra neįmanoma. Bet jeigu alyvos lygio matuoklis yra, tuomet retkarčiais reikia tikrinti alyvos lygį ir, jeigu reikia, - papildyti. Alyvos keitimo intervalas yra nurodytas automobilio gamintojo rekomendacijose. Svarbu atkreipti dėmesį, kad lygio tikrinimo aklė turi būti įsukta, kai pavarų dėžės alyvos temperatūra yra tarp 50 ºC ir 60 ºC, o pro lygio tikrinimo aklę alyva nebeteka, o tik laša.
Kas nutiks, jeigu netikrinsime alyvos?
Gali būti taip, kad bus sunku įjungti pavarą arba jungiant ją bus jaučiamas trūkčiojimas. Kai kurie automobiliai prietaisų skydelyje turi įspėjamąją lemputę, kuri užsidega, kai kyla problemų pavarų dėžėje. Gali nutikti ir taip, kad pavarų bus neįmanoma įjungti ir automobilį teks vilkti į autoservisą.
Ar galima įsigyti transmisinės alyvos parduotuvėje, ar būtina ją keisti tik specializuotame autoservise?
Transmisinėmis alyvomis yra prekiaujama parduotuvėse, nes jos taip pat naudojamos vairo stiprintuvams bei įvairioms hidraulinėms sistemoms. Tačiau, rekomenduojama transmisinės alyvos keitimą patikėti specialistams arba šį darbą išmanančiam asmeniui, nes kai kuriems automobilių modeliams reikia išimti pavarų dėžę, norint pakeisti tepalo filtrus.
Kaip parinkti tinkamą alyvą ir filtrą mano automobiliui?
Keičiant alyvą, būtina pakeisti ir filtrus (jeigu tai numatyta jūsų automobilio modeliui). Jūsų automobilio eksploataciniame žinyne turi būti pateikta informacija, kokia alyva rekomenduojama. Filtrus taip pat galima įsigyti parduotuvėje, kurioje kvalifikuoti darbuotojai Jums juos parinks pagal automobilio techninį pasą. Naudokite tik tą ATF alyvą, kurią nurodo jūsų automobilio specifikacija.
Kaip sužinoti kokią transmisinę alyvą naudojo buvęs automobilio savininkas?
Tai nėra svarbu, nebent nesklandžiai jungiasi pavaros, tuomet reikia patikrinti alyvos lygį ir jeigu reikia - papildyti, paskaičius automobilio eksploatacinį žinyną, kokia alyva rekomenduojama Jūsų automobiliui. Jei trukdžiai nedingsta, reikia kreiptis į kvalifikuotus specialistus.
Kodėl reikia praplauti automatines greičių dėžes?
Automatinės pavarų dėžės yra praplaunamos, kad būtų pašalinami senos alyvos likučiai, nors vienas alyvos keitimas visos sistemos neišvalo. Jeigu atidarius greičių dėžę pavyks visiškai išpilti seną alyvą, tuomet dvigubo praplovimo nereikės. Kai kurie meistrai rekomenduoja, pakeitus alyvą, pravažiavus apie 1000 kilometrų, vėl iš naujo pakeisti visą alyvą su filtru.
Dažniausios problemos keičiant ATF tepalą
Yra tekę girdėti, kad atlikus automatinių dėžių tepalų keitimą po šio keitimo sugesdavo pavarų dėžės. Tai gali nutikti dėl keleto priežasčių:
- Gedimo ignoravimas: Galėjo atsitikti taip, kad esant pavarų dėžės gedimui jūs keitėte tepalus tikėdamiesi, kad pakeitus tepalą gedimas dings. Tačiau jei jau mechanikoje atsirado gedimas, jis toliau progresuoja tik į blogesnę pusę.
- Taupymas tepalui: Dar viena priežastis gali būti, kad keitimo metu buvo taupoma geram kokybiškam tepalui ir buvo pasirinkti pigesni pusiau sintetiniai tepalai. Taupant tokiu būdu galima sutaupyti apie 30 - 60 eur. Tačiau šis sutaupymas dažniausiai būna trumpalaikis, nes po to tenka nuvažiavus keletą tūkstančių km. susidurti su dar didesnėmis problemomis.
- Nekvalifikuoti meistrai: Taip pat dažnai pasitaiko ir tokių atvejų, kai taupumo sumetimais tepalus duodama keisti meistrams, kurie supratimo apie pavarų dėžes visiškai neturi. Po tokių keitimų pasekmės būna neprognozuojamos. Tie meistrai, kurie moka keisti variklio tepalus, tikrai dar nereiškia, kad jie laisvai gali tai daryti pavarų dėžėse.
Kada verta kreiptis į specialistus?
Jei pastebite, kad automobilis pajudėdamas iš vietos ar keisdamas pavaras trūkčioja, arba jei automobilio eksploatavimo metu jaučiamas ne toks sklandus pavarų perjungimas, tai gali signalizuoti susidėvėjusį tepalą. Užterštas tepalas taip pat gali sukelti vožtuvų ir solenoidinių vožtuvų veikimo klaidas.
Vienas svarbiausių darbų yra automatinės pavarų dėžės tepalo keitimas, kurį rekomenduojama patikėti profesionalams. Autoservisai užtikrina darbų kokybę, atlieka darbus tiksliai ir profesionaliai, atsižvelgdami į visas smulkmenas. Svarbu nepamiršti, kad šios paslaugos nereikėtų maišyti su variklio tepalų keitimu.