2002 metų „Toyota Corolla“ - tai patikimas ir ekonomiškas automobilis, kuris išlaikė savo populiarumą daugelį metų. Šis vadovas skirtas potencialiems pirkėjams, kurie svarsto įsigyti būtent šį modelį. Jame rasite išsamią informaciją apie technines charakteristikas, dažniausias problemas, patarimus perkant ir kitus svarbius aspektus.
Modelio apžvalga
2002 metų „Toyota Corolla“ priklauso devintajai „Corolla“ kartai (E120), gamintai nuo 2000 iki 2006 metų. Šis modelis pasižymi patikimumu, ekonomiškumu ir praktiškumu. Jis buvo siūlomas su keliais skirtingais kėbulo tipais: sedanas, hečbekas (Europoje žinomas kaip „Corolla Verso“) ir universalas (kai kuriose rinkose). 2002 metų modelis iš esmės yra atnaujintas ankstesnių metų modelis, siūlantis šiek tiek modernesnį dizainą ir patobulintas savybes.
Techninės charakteristikos
Pagrindinis variklis, montuojamas į 2002 metų „Toyota Corolla“, yra 1.8 litro 4 cilindrų benzininis variklis (1ZZ-FE). Šis variklis pasižymi patikimumu ir ekonomiškumu.
- Variklis: 1.8L 4 cilindrų (1ZZ-FE)
- Galia: Apie 125-130 AG (priklausomai nuo rinkos ir specifikacijos)
- Sukimo momentas: Apie 170 Nm
- Transmisija: 5 pavarų mechaninė arba 4 pavarų automatinė
- Kuro sąnaudos: Mieste - apie 8-9 l/100 km, užmiestyje - apie 6-7 l/100 km, mišrus - apie 7-8 l/100 km (priklausomai nuo vairavimo stiliaus ir būklės)
- Kėbulo tipai: Sedanas, Hečbekas (Corolla Verso), Universalas (kai kuriose rinkose)
Dažniausios problemos ir priežiūra
Nors 2002 metų „Toyota Corolla“ yra patikimas automobilis, kaip ir bet kuris kitas naudotas automobilis, jis gali turėti tam tikrų problemų. Svarbu atkreipti dėmesį į šiuos aspektus:
Variklis
1ZZ-FE variklis yra žinomas dėl savo patikimumo, tačiau gali pasitaikyti alyvos suvartojimo problemų, ypač automobiliuose su didesne rida. Reguliariai tikrinkite alyvos lygį ir atkreipkite dėmesį į bet kokius neįprastus garsus. Žiemą važiuojant kartais užgesdavo variklis net ir ant bėgio ir sunkiai užsikurdavo. Toyota atstovybėse buvo diagnozuota, kad kalti purkštukai, o vėliau ir variklio kompiuteris. Vartotojas nurodo, kad variklis šiek tiek valgo tepalus. Nepatariama plauti variklio „Kercher“ aparatu, nes po „bardacioku“ stovi visi „kompai“ ir iš variklio skyriaus ten kažkaip patenka vanduo. Po plovimo teko pasikeisti visą kompiuterių grandinę, nes iš pradžių raktelio nejungdavo, vėliau trauka ėmė dinginėti. Prieš kuriant reikia gan ilgokai palaikyti įjungtą degimą, nes turi įsijungti visos relės. Jei kuriama iškart, neįsijungia vairo stiprintuvas.
Transmisija
Tiek mechaninė, tiek automatinė transmisijos paprastai yra patikimos, tačiau automatinė transmisija gali reikalauti priežiūros, ypač jei alyva nebuvo reguliariai keičiama. Mechaninei transmisijai svarbu patikrinti sankabos būklę. Vartotojo patirtis rodo, kad „robotizuota“ dėžė esant šaltam varikliui nelabai sklandžiai perjungia pavaras. 5-as bėgis gali dingti, jei senas savininkas važinėjo 5-u bėgiu 50 km/h ilgą laiką. Tai lengva patikrinti pirkimo metu: įjunkite 5-ą bėgį ir spaudinėkite gazą, po to pilnai atleiskite jį. Jei greičių perjungimo svirtis pradeda judėti apie 5 cm pirmyn ir atgal, tai rodo problemą. Jei spaudinėjate gazą ir niekas nevyksta, reiškia viskas tvarkoje su 5-u bėgiu. Pasitaiko, kad sankaba sunki, reikia duoti ganėtinai daug gazo, kad neužgestų, jei norima pajudėti iš vietos greičiau negu vėžlys, tokiu atveju automobilis labai staugia. Automatinė pavarų dėžė MMT (multimode manual transmition) veikia gan įdomiai, reikia prie jos priprasti, ji neturi parkingo funkcijos, šią funkciją atlieka rankinis stabdis. Ši dėžė turi tiek mechaninį, tiek automatinį valdymą. Važiuojant automatiniu režimu jaučiasi pavarų perjungimai, tačiau mechaniškai jungiant pavaros keičiamos švelniau. Šios dėžės laikomos labai patikimomis, o gedimai dažniausiai atsiranda dėl netinkamos eksploatacijos.
Pakaba ir vairo mechanizmas
Pakaba ir vairo mechanizmas turėtų būti patikrinti dėl bet kokių laisvumų ar neįprastų garsų. Susidėvėjusios pakabos dalys gali pabloginti valdymą ir komfortą. Vartotojai atsiliepia, kad pakaba yra labai tvirta ir patikima, gerai perneša visus kelio nelygumus, tačiau gali būti kietoka. Per 5 metus nebuvo investicijų į važiuoklę, nors buvo važinėjama pastoviai žvyrkeliu. Vairo stiprintuvas, kuris yra elektrinis, stipriai apkrauna generatorių. Vartotojas nurodo, kad priekiniai guoliai ir stabilizatoriaus traukės guminė įvorė buvo keisti. Remontuotas vairo stiprintuvas, kažkur leido skystį.
Kėbulas ir rūdys
Atkreipkite dėmesį į kėbulo būklę. Rūdys gali būti problema, ypač regionuose, kuriuose naudojama druska keliams žiemą. Patikrinkite slenksčius, arkas ir kitas pažeidžiamas vietas. Vartotojo pastebėjimais, kėbulas rūdyti nelinkęs, bent per dvi žiemas jokių korozijos požymių neatsirado. Tačiau vienas atsiliepimas mini prastą nudažymo kokybę.
Elektros sistema
Patikrinkite visas elektros sistemas, įskaitant apšvietimą, langų kėliklius, centrinį užraktą ir kitus prietaisus. Susidėvėję laidai ar blogi kontaktai gali sukelti problemų. Elektronika veikia nepriekaištingai, per eksploatavimo laiką nereikėjo keisti jokių lempučių. Tačiau gamyklinė garso sistema yra prastoka, trūksta USB palaikymo.
Priežiūra
Reguliari priežiūra yra būtina norint išlaikyti 2002 metų „Toyota Corolla“ geros būklės. Laikykitės gamintojo rekomenduojamų priežiūros intervalų, įskaitant alyvos keitimą, filtrų keitimą, žvakių keitimą ir kitas procedūras. Automobilis tikrai kantrus ir patvarus. Vidutiniškai techninis aptarnavimas kainuodavo apie 300 eurų kas pusę metų. Kai kurie vartotojai, nusipirkę automobilį, iškart atliko pilną servisą. Nuo techninės apžiūros iki techninės apžiūros nedarė nieko, išskyrus tepalų ir filtrų keitimą bei padangas. Kitiems teko valyti droselį (100 eurų) ir keisti sankabą (1000 eurų Toyota atstovybėje), nors paprastuose servisuose būtų žymiai pigiau. Vartotojas, nusprendęs pakeisti kuro filtrą, susidūrė su problema, kad jį reikia keisti kartu su siurbliu, kurio kaina apie 500 eurų. Nepamirškite, kad dyzeliniuose varikliuose pagrindinį diržą reikės keisti maždaug kas 88 000 km, o tai brangus malonumas (apie 500 eurų su vandens pompa).
Kaip išsirinkti gerą 2002 m. „Toyota Corolla“ egzempliorių
Renkantis naudotą 2002 metų „Toyota Corolla“, svarbu atkreipti dėmesį į kelis pagrindinius dalykus:
Rida
Nors rida nėra vienintelis rodiklis, ji gali suteikti informacijos apie automobilio naudojimo intensyvumą. Automobiliai su mažesne rida paprastai yra geresnės būklės, tačiau svarbu atsižvelgti ir į priežiūros istoriją. Vienas vartotojas nurodo, kad jo automobilis per 9 metus eksploatacijos Lietuvoje nuvažiavo 2 300 000 km, kas greičiausiai yra klaida ir turėtų būti 230 000 km. Kitas vartotojas pirko automobilį su 224 000 km rida ir per 3,5 metų nuvažiavo dar 50 000 km, pasiekdamas 274 000 km.
Priežiūros istorija
Paprašykite pardavėjo parodyti priežiūros istoriją. Reguliariai prižiūrimas automobilis paprastai yra geresnės būklės nei tas, kuris buvo apleistas. Vartotojas, paveldėjęs automobilį, nurodo, kad jam teko daryti daug atsilikusių priežiūros darbų.
Apžiūra
Prieš perkant automobilį, atidžiai jį apžiūrėkite. Patikrinkite kėbulo būklę, variklio darbą, transmisijos veikimą, pakabos būklę ir kitus svarbius aspektus. Jei nesate tikri, galite kreiptis į nepriklausomą mechaniką, kad jis atliktų išsamią apžiūrą. Sulenkti ar išlenkti valstybiniai numeriai rodo avariją. Padangų protektoriaus nusidėvėjimas krašte arba centre rodo, kad automobiliui reikia ratų suvedimo (arba galėjo būti avarijoje).
Bandomasis važiavimas
Prieš priimdami sprendimą, būtinai atlikite bandomąjį važiavimą. Tai leis jums įvertinti automobilio valdymą, komfortą ir bendrą būklę.
Dokumentai
Patikrinkite visus reikiamus dokumentus, įskaitant registracijos liudijimą, techninės apžiūros galiojimą ir draudimo polisą. Įsitikinkite, kad automobilis nėra ieškomas ar apribotas. Įsitikinkite, kad automobiliui buvo atliktas aptarnavimas pagal gamintojo reikalavimus (tai turi būti įspausta aptarnavimo knygelėje, kuri turėtų būti pirštinių dėtuvėje - jei jos ten nėra, neturėtumėte pirkti automobilio).
Kainos
2002 metų „Toyota Corolla“ kaina priklauso nuo būklės, ridos, komplektacijos ir regiono. Paprastai, gerai išlaikytas modelis gali kainuoti nuo 1500 iki 4000 eurų. Svarbu atsižvelgti į tai, kad kaina gali skirtis priklausomai nuo rinkos sąlygų. Nėra veltui, kad šių automobilių kainos nėra žemos, o su automatine dėže jų kainos išvis nerealios ir dažnai prasilenkia su sveiku protu. Prieš porą metų, kai reikėjo pirkti 1.4D + automatinį modelį, rinkoje buvo vos 4 automobiliai, o kaina, palyginti su 2L D4D varikliu, buvo kone dvigubai didesnė.
Vartotojų patirtis ir atsiliepimai
„Corolla“ bendrai
„Toyota Corolla“ visada buvo parduodama dideliais kiekiais visame pasaulyje, tačiau ji turėjo ištverti tam tikrą „nuobodžią“ reputaciją. Šis modelis, pristatytas 1997 m. ir atnaujintas 2000 m., buvo sukurtas šiek tiek pagyvinti tempą, tačiau nė viena versija nepateks į istoriją kaip gražuolė. Nors benzininiai varikliai yra įspūdingi, „Corolla“ važiavimas neatitinka lygiaverčių „Ford Focus“ ar „VW Golf“. Važiavimas atrodo per kietas, o lengvas vairavimas - per „negyvas“, kad „Corolla“ prilygtų šioms kompanijoms. Panašiai, nors jos yra patvarios ir atsparios dėvėjimuisi, blizgūs plastikai salone taip pat neatitinka lygio. Tačiau bagažinės erdvė yra pakankama, o „Corolla“ saugos funkcijos yra įspūdingos automobiliui, pristatytam 1997 m. Su dviem oro pagalvėmis kaip standartu, ji nusipelnė trijų žvaigždučių „Euro NCAP“ saugos įvertinimo tuo metu, kai maksimalus galimas balas buvo keturi. Kaip ir dauguma šios kartos „Toyota“ automobilių, „Corolla“ turi reputaciją, kad yra gana ekonomiška. Pirmiausia, draudimas yra labai prieinamas. Didžiausias įvertinimas yra 11 grupė, tačiau baziniai 1.3, 1.4, 1.6 litro benzininiai ir pradinio lygio 2.0 litro dyzeliniai varikliai turi 5 grupės draudimo įvertinimą. Kuro ekonomija taip pat yra pakankama visame diapazone, o 2.0 litro D4-D variklis oficialiai sunaudoja 4,8 l/100 km. Su 20 000 mylių aptarnavimo intervalais, šiam varikliui nereikia per dažnai lankytis servise. „Toyota“ atstovybių kainos už valandą gali būti ne tokios pigios kaip „Škoda“ frančizės, tačiau Japonijos įmonės valandinis tarifas yra panašus į „Ford“, „Vauxhall“ ir „Peugeot“. Tačiau, atmetus aptarnavimo išlaidas, vidutinės remonto išlaidos „Toyota“ vairuotojui bus brangesnės, jei automobilis pateks į avariją.
Konkretūs atsiliepimai
- Vienas savininkas turėjo automobilį 11 metų ir nurodo, kad tai nuostabus automobilis su gera degalų ekonomija, patikimas ir lengvai valdomas.
- Kitas vairuotojas džiaugiasi savo „Corolla“ 5 metus, vadina ją „mielu“ automobiliu su gera trauka ir sklandžiu važiavimu.
- Šeima, kuri turėjo keturis „Toyota“ automobilius, labai patenkinta, paminėdama, kad „Corolla“ yra kaip geriausias draugas - itin patikimas ir visada šalia, kai to reikia.
- Savininkas, kurio 2002 m. „Toyota Corolla“ nuvažiavo daugiau nei 200 000 mylių, nurodo, kad tai buvo geras ir patikimas automobilis.
- Dar vienas atsiliepimas akcentuoja neįtikėtiną patikimumą, gerą degalų ekonomiją (apie 6,25 l/100 km) ir puikų valdymą, nepaisant 18 metų amžiaus.
- Vairuotojas, kuris turėjo „Toyota Corolla Verso“ 1,5 metų ir nuvažiavo apie 40 000 km, nurodo, kad automobilis niekada nepavedė, o gedimams investuota tik 20 eurų. Tačiau šis automobilis nėra tinkamas miestui dėl sunkaus vairo, mažo apsisukimo spindulio, prasto matomumo atgal ir didelių kuro sąnaudų mieste (9,5-10 l/100 km).
- Vienas savininkas, turintis 2.0 l D4D variklį, džiaugiasi puikiu ekonomijos ir galios santykiu, nurodydamas, kad tai puikus miesto automobilis.
- Kitas vartotojas, turintis 1.4 D-4D variklį su MMT automatine pavarų dėže, per dvejus metus ir 60 000 km neturėjo jokių gedimų, o kuro sąnaudos trasoje siekia 3,6-3,8 l/100 km.
- Vairuotojas, turintis 2.2D versiją (100 kW), vertina puikią akceleraciją, ekonomiškumą ir kokybę, nurodydamas, kad kuro sąnaudos trasoje su autopiloto režimu ir 2.5 bar padangų slėgiu gali siekti net 2.7 l/100 km.
- Vienas savininkas, turintis 2004 m. „Corolla Verso“ su 1.6 benzinu (81 kW), nurodo, kad automobilis „ryja“ per daug benzino, galėtų būti minkštesnis ir jautri sankaba.
- Kitas vartotojas, turintis „Corolla Verso“ 2.0 l D4D, pravaziavęs apie 20 000 km, nurodo, kad variklis smagus, gerai plėšia lenkiant, gerai įgauna pagreitį, o važiuoklė kietoka.
- Dar vienas atsiliepimas apie „Corolla Verso“ akcentuoja praktiškumą, patogumą, greitį, 7 sėdimas vietas, mažas kuro sąnaudas (6-6.5L/100km) ir gerą pravažumą per purvą ar sniegą.
Patarimai pradedantiesiems ir profesionalams
Pradedantiesiems: 2002 metų „Toyota Corolla“ yra puikus pasirinkimas pirmam automobiliui dėl savo patikimumo, ekonomiškumo ir lengvo valdymo. Svarbu atkreipti dėmesį į priežiūros istoriją ir atlikti išsamią apžiūrą prieš perkant.
Profesionalams: Net ir profesionalams, 2002 metų „Toyota Corolla“ gali būti patikimas ir ekonomiškas pasirinkimas kasdieniam naudojimui. Svarbu atkreipti dėmesį į detales, tokias kaip variklio būklė, transmisijos veikimas ir kėbulo būklė. Taip pat galite apsvarstyti galimybę atnaujinti automobilį su geresnėmis pakabos dalimis ar kitais priedais, kad pagerintumėte valdymą ir komfortą.
Klišių vengimas ir dažnos klaidos
Venkite klišių, tokių kaip „automobilis buvo mylėtas ir prižiūrėtas“. Vietoj to, paprašykite konkrečios informacijos apie priežiūros istoriją. Taip pat venkite daryti prielaidą, kad mažesnė rida visada reiškia geresnę būklę. Automobilis su didesne rida, bet reguliariai prižiūrimas, gali būti geresnis pasirinkimas nei automobilis su mažesne rida, bet apleistas.
tags: #toyota #corolla #2002 #atsiliepimai