Alyvos parinkimas nėra sudėtingas dalykas. Atsiveriate automobilio vadovą (manual'ą), pasižiūrite, ko reikia, ir susirandate pagal reikalavimus. Arba visai nesivarginate - einate į parduotuvę, paduodate automobilio registracijos pažymėjimą pardavėjui ir jis parinks Jums galimus variantus.
Dažnai vairuotojai domisi ir ieško, kokią variklinę alyvą naudoti savo transporto priemonei, koks alyvos kiekis pilasi į automobilio variklį, kokias specifikacijas ir kokio klampumo alyvą pasirinkti, kas kiek kilometrų reikia keisti tepalus ir koks yra optimalus alyvos keitimo intervalas. Šiame straipsnyje apžvelgsime visus šiuos klausimus ir pateiksime naudingų patarimų.
Klampumas: ką reiškia skaičiai ir raidės?
Transporto priemonių gamintojai nurodo, kokio klampumo alyvos rekomenduojamos naudoti ir kokias konkrečias specifikacijas turi turėti variklinė alyva, kad maksimaliai apsaugotų įrangą ir tausotų variklį. Klampumo žymėjimai, tokie kaip 0W-30, 5W-30, 10W-40, yra svarbiausi parametrai renkantis alyvą.
Pirmas skaičius prieš W raidę nurodo šaltos alyvos klampumą, kuris yra ypač svarbus žiemą. Kuo skaičius mažesnis, tuo skystesni tepalai šaltame ore. Kai tepalai skystesni, starteriui lengviau sukti variklį. Šalto tepalo klampumas matuojamas -18°C temperatūroje.
- 5W klampumo alyva sustingsta maždaug -40°C šaltyje.
- 0W klampumo alyva turi tokį patį klampumą kaip ir 5W, tačiau visiškai nustoja tekėti dar žemesnėje temperatūroje nei -40°C.
Antras skaičius po raidės W nurodo alyvos klampumą darbinėje temperatūroje (100°C).
Negalima paprastai atsakyti, koks tepalas geresnis - skystesnis ar klampesnis. Abiejų tipų alyvos turi savų privalumų ir trūkumų:
- Skystesnės alyvos (pvz., W30) privalumas: tokia alyva šiek tiek sumažina trintį tarp variklio mazgų, todėl variklis tampa ekonomiškesnis. Tačiau skysta alyva yra skvarbesnė ir lengviau teka pro tarpelius tarp tepamų dalių, todėl senuose ar labai sudėvėtuose varikliuose dėl skysto tepalo gali būti nepakankamas tepalo spaudimas. Dėl pernelyg mažo spaudimo koks nors mazgas gali būti tepamas nepakankamai. Taip pat daugiau skystos alyvos gali patekti į cilindrus ir ten sudegti - reikės daugiau ir dažniau papildyti.
- Klampesnės alyvos (pvz., W50) privalumas: ji sudaro storesnę ir atsparesnę tepalo plėvelę.
Šitą klausimą pastaruoju metu girdžiu labai dažnai: „Ar galima keisti alyvos klampumą iš 0W-20 į 5W-30?“. Kaip sakė vienas variklių korifėjus - „reikia suformuluoti konkrečią užduotį“. Ir šiuolaikiniai inžinieriai, konstruojantys variklius, ją turi: mažinti emisijas, mažinti kuro sąnaudas, didinti efektyvumą ir t.t. Taigi, variklių konstruktoriai siekia konkrečių tikslų, kurie diktuoja tam tikro klampumo alyvos poreikį.
Alyvos kokybės klasifikacijos: API, ACEA ir gamintojų specifikacijos
API klasės
Alyvos kokybę nusako API klasės. API naudoja skirtingus kodus benzininiams ir dyzeliniams varikliams. Pirma raidė "S" arba "C" nurodo, kokio tipo varikliams skirtas kodas:
- Po S raidės einantis kodas yra kokybės klasė benzininiams varikliams (pvz., SG, SH, SJ, SL, SM).
- Po C raidės - dyzeliniams varikliams (pvz., CF, CG, CH, CI, CJ).
Kuo toliau nuo abėcėlės pradžios yra kodas, tuo aukštesnius reikalavimus alyva atitinka. Pavyzdžiui, SA yra žemiausios kokybės, SB - geresnė ir taip toliau. Šiuo metu dauguma pusiau sintetinių alyvų yra API SJ/CF ir geresnės kokybės.
- SH klasė laikoma pasenusia, bet tinka mašinoms, pagamintoms iki 1996 metų.
- SJ klasės alyva pradėta naudoti 1998 metais ir tinka daugeliui dabar naudojamų automobilių.
- SI klasės nėra, nes kodas buvo praleistas dėl panašumo į "Systeme International" santrumpą.
ACEA reitingas
Dar yra naudojamas europietiškas ACEA reitingas. Jeigu nėra jokių kitų nurodymų, šia klasifikacija reikėtų vadovautis parenkant alyvą Europoje pagaminto automobilio varikliui. Ši klasifikacija skirsto tiek variklines, tiek lengvojo, tiek komercinio transporto alyvas, turi ne vieną redakciją ir pakeitimus, todėl nelabai paprasta ją perprasti.
Tarkim, alyva, atitinkanti minimalius „ACEA A3/B3“ 2004 metų redakcijos klasifikacijos reikalavimus, toli gražu savo savybėmis neprilygsta alyvai, atitinkančiai minimalius „ACEA A3/B3“ 2008 metų redakcijos klasifikacijos reikalavimams, todėl dažniausiai lieka pasitikėti tik naudojamos alyvos gamintoju.
Nepateikęs tikslios informacijos, dažnas gamintojas naudojasi šiomis aplinkybėmis ir tiekia vartotojams senesnių reikalavimų žemesnės kokybės, bet pigesnes alyvas. Viena alyva gali turėti ir kelių grupių žymėjimus, tarkim, „ACEA E7 ir A3/B3“ ar „ACEA A3/B4 ir C3“.
Gamintojų specifikacijos
Kai kurie gamintojai turi savo alyvų klasifikaciją. Pavyzdžiui, Volkswagen'as turi savo alyvų klasifikaciją, kuri rašoma panašiai į "VW 502.00" ar "VW 502.00/505.00". Jei alyva sertifikuota Volkswagen'o, etiketės kamputyje šie skaičiai bus užrašyti.
Variklinės alyvos rūšys: sintetinė, mineralinė ir pusiau sintetinė
Pavadinimas "pusiau sintetinė alyva" - tai neteisingas vertimas iš angliško "semi-synthetic". "Semi-synthetic" alyva neturi nieko bendro su sintetine alyva.
Pilnai sintetinės alyvos yra geresnės už mineralines, nes jų savybės variklyje blogėja lėčiau nei mineralinių. Gamybai naudojama antros grupės mineralinė bazinė alyva, bet... labai švari.
„Visi daug apie alyvas diskutuoja, barasi, ginčijasi. O po visų diskusijų, alyvas perka Maximoje su nuolaida“, - sakė vienas mano draugas. Tiesos tame yra, nes paskutiniu metu Europoje stipriai išaugusi pigių alyvų paklausa.
Alyvos papildymas ir keitimas
Važinėjant nenuo nauju, daug nuvažiavusiu automobiliu dažnokai tenka įpilti alyvos į variklio karterį. Pasitaiko, kad naudojamos alyvos degalinėje lyg tyčia nėra. Pilti vis kitokią alyvą į variklio karterį nėra gerai. Tačiau geriau jau bet kokia alyva, negu jos per mažai. Juk nesant pakankamo tepimo variklį galima sugadinti nuvažiavus vos keliolika kilometrų. Kita vertus, pasitaiko atvejų, kai į variklį įpilama transmisijai skirtos ar net visai užterštos panaudotos alyvos.
Kada ir kaip papildyti alyvą?
Vertėtų laikytis kelių taisyklių:
- Atėjus laikui papildyti, tačiau neturint tokios pačios alyvos, geriausia rinktis to paties gamintojo. Pavyzdžiui, sintetinę "Castrol" geriau papildyti mineraline "Castrol", užuot pylus sintetinę "Shell", nors pastaroji laikoma kokybiškesne. Mat kiekvienas gamintojas naudoja tą pačią bazinę alyvą ir tuos pačius priedus visoms savo gaminamoms alyvoms: sintetinėms, pusiau sintetinėms ir mineralinėms. Atitinkamai ir jų priedai vienodi, tad tarpusavyje derės.
- Įpylus kito gamintojo alyvos rezultatų nuspėti iš anksto negalime. Sumaišius skirtingų gamintojų alyvą mišinio kokybė veikiausiai bus blogesnė už prastesniojo komponento.
- Todėl įpylus kitokios, negu buvusioji, alyvos, ypač didesnį kiekį, privalu tausoti variklį, vengti jį perkrauti, neleisti dirbti pernelyg žemais ar labai aukštais alkūninio veleno sūkiais, "nesidraskyti" kelyje.
- Pirmai progai pasitaikius, variklio karteryje reikėtų pakeisti visą alyvą. Be abejo, atsiras prieštaraujančiųjų, girdi, pyliau į variklį visokios alyvos, ir nieko - važinėju kaip važinėjęs, variklis dūzgia kaip bitė. Tuo nereikėtų džiaugtis.
Visi žinote - kas neteps tas nevažiuos, todėl svarbu laiku keisti ir tinkamai pasirinkti variklinę alyvą.
Tepalu keitimas vilniuje
Kaip prisiminti, kokia alyva variklyje?
Tvarkingai dirbantys meistrai visada po variklio antvožu priklijuoja lipduką, rodantį alyvos gamintoją ir rūšį, keitimo terminus, kilometražą. Taip pat rekomenduojama žinoti variklio kodą ir įrenginio pavadinimą.
Alyvos savybės: plaunamosios savybės ir filtrai
Mes puikiai žinome tokią žodžių kombinaciją kaip "alyvos plaunamosios savybės". Kalcio sulfonatai, organinio boro junginiai ir kiti "vitaminai" gali neutralizuoti nemažai užterštumų, atsirandančių variklyje. Deja, ne visus. Čia į pagalbą ateina alyvos filtras.
Naudotos alyvos utilizavimas
Ar kada nors uždavėte sau klausimą, kur dingsta atidirbta alyva, kiek jos surenkama ir kaip ji utilizuojama? Europos Sąjunga yra labiausiai besirūpinanti gamtos apsauga bendrija. SVARBU! Tinkamai utilizuokite ir pašalinkite panaudotą variklinę alyvą! Griežtai draudžiama pašalinti atidirbusią alyvą kartu su namų ūkio šiukšlėmis, pilti alyvą į kanalizaciją ar ant žemės. Panaudota variklinė alyva yra labai nuodinga ir toksiška aplinkai, todėl labai svarbu, kad ji būtų saugiai utilizuota.
Kaip pasirinkti tinkamą alyvą?
Nežinote, kokios variklio ar transmisijos alyvos reikia jūsų automobiliui? Patvirtinimai, specifikacijos ir klampumas, pavyzdžiui, 0W-30, 5W-30, 10W-40 ir t.t. Naudodamiesi mūsų alyvos gidu, galite be jokių išankstinių žinių ir vos keliais veiksmais rasti savo transporto priemonei tinkamą variklio alyvą ir kitus tinkamus tepalus ar eksploatacinius skysčius.
Galite susisiekti su specialistais, kurie turi specialias programas, kuriose mato beveik visų automobilių skysčių specifikacijas ir rekomendacijas, todėl jei kyla abejonių - skambinkite ir būtinai padėsime!
Kai kuriais atvejais, pavyzdžiui, naudojant automobilį sportui (kaip Giedriaus Rajunčiaus tramdomas ATV KTM 525XC su 510,4 kubikų varikliu, kuriam reikalingas 10w60 klampumas), reikia ekstremalesnių sprendimų. "Meti lauk visas ekosistemas - DPF, CAT, dedi "sportinį" oro filtrą, tiesų išmetimą ir pagrindinis dalykas - varai čipOti. Vsio - praktiškai turi sportinį bolidą." Tačiau daugeliu atveju svarbiausia yra laikytis gamintojo rekomendacijų ir reguliariai tikrinti bei keisti alyvą.
Daug visokių teorijų yra parenkant variklinę alyvą vienam ar kitam modeliui, bet niekas labiau nesutirština spalvų ir alyvų nei Subaru vairuotojai. Jie labiausiai netiki manualais.
tags: #dasta #alyvos #parinkimas