2017 metais atnaujinta trečios kartos „Škoda Octavia“ žymi trečiąjį savo sėkmės dešimtmetį, derindama patikrintas stipriąsias puses su naujomis savybėmis. Išsamūs atnaujinimai suteikė šiam perkamiausiam Čekijos automobilių gamintojo modeliui itin ryškų dizainą, patobulintą interjero aplinką ir optimizuotas važiavimo charakteristikas. Šis modelis, gamintas 2017-2019 metais, priklauso kompaktinių automobilių klasei ir siūlo penkių durų hečbeką, skirtą penkiems keleiviams. Atnaujinta „Octavia“ sujungia elegantišką dizainą su universaliu naudojimu, todėl yra puikus pasirinkimas šeimoms ir žmonėms, ieškantiems erdvaus automobilio kasdieniam naudojimui. Ji išsiskiria moderniu stiliumi ir funkcionaliu interjeru, patenkindama klientų, vertinančių tiek komfortą, tiek praktiškumą, poreikius.
Dizainas ir matmenys
Dizaino pakeitimai, atlikti atnaujinant modelį, suteikia „Škoda Octavia“ ir „Škoda Octavia Combi“ išskirtinę išvaizdą, kurią ypač charakterizuoja priekinė dalis su plačiomis radiatoriaus grotelėmis. Papildomi žibintų blokai su kristaliniu dizainu ir platesnės korinės oro įleidimo angos suteikia automobiliui didesnį „buvimą“ bei sukuria vyrišką, dinamišką ir emocingą bendrą įspūdį. Išoriniai priekiniai žibintai gamina artimąsias šviesas, o tolimosios šviesos šviečia iš vidinių žibintų, siaurėjančių link radiatoriaus grotelių.
Šoninė „Škoda Octavia“ ir „Škoda Octavia Combi“ išvaizda pasižymi tiksliomis ir aiškiomis linijomis, besitęsiančiomis iki pat galinės dalies. Perprojektuotas galinis buferis atrodo galingas ir drąsus su subtiliais kontūrais.
Atnaujinus modelį, „Škoda Octavia“ ir „Škoda Octavia Combi“ išoriniai matmenys šiek tiek pasikeitė. Hečbekas pailgėjo 11 mm iki 4 670 mm; universalas pailgėjo 8 mm iki 4 667 mm. Galinė tarpvėžė yra 20 arba 30 mm ilgesnė, priklausomai nuo variklio varianto. Ratų bazė, kuri išliko 2 686 mm, yra neįprastai ilga kompaktinių automobilių segmento transporto priemonei. Iš šių išorinių matmenų „Škoda“ inžinieriai sukūrė saloną, kuriame erdvės keleiviams ir bagažui kiekis gerokai viršija įprastus šio segmento matmenis. Keleiviai mėgaujasi gausia erdve kojoms, alkūnėms ir galvai priekyje ir gale. Hečbeko bagažinės tūris su didelėmis, prie stogo pritvirtintomis bagažinės durimis yra 590 l (1 580 l nulenkus galines sėdynes).
Interjeras ir įranga
„Škoda Octavia“ ir „Škoda Octavia Combi“ interjeras žavi ne tik dideliais matmenimis ir aiškumu, bet ir aukštos kokybės medžiagomis bei naujomis savybėmis. Atnaujinti daugiafunkciai ekranai yra aiškūs ir lengvai skaitomi. Ekrane rodomos informacijos tipas skiriasi priklausomai nuo apdailos lygio. Oro kondicionavimo valdikliai taip pat buvo vizualiai patobulinti. Durų apdailos plokštės dabar gali būti pasirenkamos su papildomu aplinkos apšvietimu.
Naujos kartos informacijos ir pramogų sistemos leidžia naudotis „Škoda Connect“ internetinėmis paslaugomis. Atnaujintos „Škoda Octavia“ ir „Škoda Octavia Combi“ modeliuose yra naujos kartos informacijos ir pramogų sistemos. Galima rinktis iš keturių techninės įrangos komponentų: „Swing“ (standartinė) ir „Bolero“ garso sistemos bei „Amundsen“ ir „Columbus“ navigacijos informacijos ir pramogų sistemos. Visos keturios sistemos valdomos intuityviai ir žavi greitu veikimu bei išmaniosiomis funkcijomis. Talpiniai jutikliniai ekranai, kurie „Bolero“, „Amundsen“ ir „Columbus“ sistemose yra aukštos kokybės stiklo dizaino, reaguoja į menkiausią prisilietimą. Net ir standartinėje „Swing“ garso sistemoje yra SD kortelės lizdas, aux-in ir USB prievadas. „Bolero“ garso sistema turi didelės raiškos 8 colių jutiklinį ekraną su artumo jutiklio technologija. Ji taip pat gali perskaityti tekstinius pranešimus ir leidžia juos rašyti ekrane. Sistema taip pat integruoja „Bluetooth“ ryšį, aštuonis garsiakalbius ir „SmartLink+“. „Amundsen“ navigacijos sistema yra pagrįsta „Bolero“ sistema. Navigacijos žemėlapiai gali būti atnaujinami įrenginio gyvavimo metu nemokamai.
„Škoda Connect“ mobiliosios internetinės paslaugos puikiai papildo informacijos ir pramogų funkcijų asortimentą. Vienas iš „Infotainment Online“ portfelio akcentų yra „Online Traffic Information“, kuri perduoda gyvą eismo informaciją pasirinktu maršrutu į „Škoda Octavia“ ir siūlo apvažiavimus, esant eismo spūstims. Degalinių paslauga rodo degalines (įskaitant degalų kainas) maršrute. „Care Connect“ paslaugos padeda atnaujintų „Škoda Octavia“ ir „Škoda Octavia Combi“ vairuotojams daugelyje situacijų. Duomenys perduodami per SIM kortelę, kuri yra nuolat įdiegta transporto priemonėje. Vairuotojas taip pat gali nuotoliniu būdu pasiekti informaciją apie tai, ar langai ir durys yra uždaryti, taip pat apie transporto priemonės degalų lygį per „Škoda Connect“ programėlę savo išmaniajame telefone bet kuriuo metu.
Praktinės savybės, kurios padidina komfortą ir kasdienį naudingumą, yra visų „Škoda“ modelių charakterio dalis. Pavyzdžiui, salone yra naujas butelio laikiklis, kurio dugnas yra suformuotas taip, kad PET butelius būtų galima atidaryti viena ranka. Be to, yra galimybė įsigyti šildomą vairą, du USB prievadus gale, sulankstomus stalelius ant priekinių sėdynių atlošų ir personalizuojamą raktelį.
Variklių galimybės ir našumas
„Octavia III“ variklių liniją sudaro įvairūs varikliai, tiek benzininiai, tiek dyzeliniai, taip pat CNG versijos. Variklių galia svyruoja nuo 86 AG iki 245 AG. Yra devyni varikliai, įskaitant CNG variantą, skirtą „Škoda Octavia“ ir „Škoda Octavia Combi“. Patogus pasirinkimas tarp ekonomiško 1.0 TSI (116 AG) ir dinamiško RS 2.0 TSI (245 AG) DSG. Atnaujintos „Škoda Octavia“ ir „Škoda Octavia Combi“ modeliai siūlomi su devyniais varikliais: keturiais TSI benzininiais, keturiais TDI dyzeliniais ir vienu CNG varikliu. Galios diapazonas nuo 63 kW (86 AG) iki 135 kW (184 AG).
Benzininiai varikliai
TSI varikliai turi turbokompresorių ir tiesioginį benzino įpurškimą. 1,2 l TSI variklis su keturiais cilindrais ir 63 kW (86 AG) galia yra pradinio lygio variantas ir derinamas su 5 laipsnių mechanine pavarų dėže. Mažiausios galios variklis gamoje turi 85 kW (115 AG) galią. 1,4 l TSI G-TEC variklis yra ypač efektyvus variantas, kuris, kaip bivalentinis variklis, gali veikti tiek su CNG, tiek su benzinu ir siūlo 81 kW (110 AG) galią. Varomas CNG ir sujungtas su 7 laipsnių DSG, „Škoda Octavia“ ir „Škoda Octavia Combi“ su šiuo varikliu išmeta atitinkamai 98 ir 99 g/km CO2. Kaip grynai benzininis variklis, 1,4 l TSI gamina 110 kW (150 AG).
Dyzeliniai varikliai
Turbokompresorius ir aukšto slėgio tiesioginis įpurškimas su „Common rail“ technologija yra TDI variklių, skirtų „Škoda Octavia“ ir „Škoda Octavia Combi“, bendros savybės. Abu keturių cilindrų varikliai, kurių talpa atitinkamai 1,6 ir 2,0 l, yra prieinami su dviem galios lygiais. Pradinio lygio 1,6 l TDI variklis suteikia 66 kW (90 AG) ir yra sujungtas su 5 laipsnių mechanine pavarų dėže. 7 laipsnių DSG yra prieinama kaip alternatyva mechaninei pavarų dėžei antrajam 1,6 l dyzelinio variklio variantui, kuris dabar turi 85 kW (115 AG) galią. Du 2,0 l TDI variklio variantai siūlo 110 kW (150 AG) ir 135 kW (184 AG) galias. 110 kW (150 AG) dyzelinis variklis komplektuojamas su 6 laipsnių mechanine transmisija ir yra prieinamas tiek su priekinių, tiek su visų ratų pavara. Galingiausias dyzelinis variklis yra prieinamas tik su visų ratų pavara. 6 laipsnių DSG taip pat yra standartinės įrangos dalis šiam modelio variantui. Beveik visus variklius bus galima komplektuoti su 6 arba 7 laipsnių DSG automatine transmisija.
Važiuoklės savybės ir komfortas
„Škoda Octavia III“ daugiausia turi priekinių ratų pavarą, o kai kuriuose variantuose galimi visi varantieji ratai (4x4). Ji pasižymi stabilia eiga ir tvirtu sukibimu, todėl gerai elgiasi įvairiomis kelio sąlygomis. Mieste automobilis pasižymi dideliu manevringumu ir lengvu manevravimu, o kelyje suteikia komfortą ir patogumą kelionėse. Sukimo momentas visiems keturiems ratams paskirstomas automatiškai ir priklauso nuo važiavimo sąlygų. Idealų galinės ašies sukimo momentą apskaičiuoja valdymo blokas. Reguliavimas atliekamas kintamu spaudimu į sankabos plokšteles.
Visų ratų pavaros sistema, kuri suteikia lemiamą traukos ir saugumo padidėjimą „Škoda Octavia“ ir „Škoda Octavia Combi“, yra kompaktiško dizaino ir mažo svorio. Pagrindinis sistemos komponentas yra elektroniniu būdu valdoma daugiapakopė sankaba, kuri yra priešais galinę ašį. Sistemos valdymo blokas nuolat skaičiuoja idealų galinės ašies sukimo momentą. XDS+ elektroninis diferencialo užraktas, elektroninės stabilizavimo kontrolės (ESC) funkcija, daro valdymą dar saugesniu greitai įveikiant posūkius - tiek priekinių, tiek visų ratų pavaros versijose.
„Škoda Octavia“ ir „Škoda Octavia Combi“ važiuoklės technologija apima „MacPherson“ konstrukciją su apatiniais trikampiais svirtais priekinėje ašyje ir, priklausomai nuo variklio varianto, daugiapakopę arba keturių svirčių galinę ašį. Atnaujinus modelį, galinė tarpvėžė buvo išplėsta atitinkamai 20 ir 30 mm. Vairo mechanizmas naudoja efektyvią elektromechaninę servo pavarą, kuri taip pat leidžia sąveikauti su daugybe pagalbinių sistemų.
Adaptyvi dinaminė važiuoklės kontrolė (DCC) yra pasirenkama „Škoda Octavia“ ir „Škoda Octavia Combi“. Su šia sistema amortizatorių veikimas valdomas elektra valdomais vožtuvais. Ją galima nustatyti į tris režimus: „Comfort“, „Normal“ ir „Sport“, kuriuos gali pasirinkti vairuotojas. DCC yra prieinama nuo „Ambition“ apdailos lygio (neprieinama varikliams, kurių galia mažesnė nei 110 kW / 150 AG). Su „Driving Mode Select“ vairuotojas gali keisti vairo charakteristikas, DSG transmisijos veikimą ir kitų funkcijų nustatymus. Galima rinktis „Normal“, „Eco“, „Sport“ ir „Individual“ nustatymus, ir net „Comfort“ režimą su dinaminiu važiuoklės valdymu.
Saugumo sprendimai
„Škoda Octavia“ - tai saugumas be kompromisų. Įrangos sąraše yra naujausios vairuotojo pagalbos sistemos, tokios kaip adaptyvi greičio palaikymo sistema, parkavimo asistentas ar multimedijos sistema, kurios padidina saugumą ir kelionės komfortą. Be jau aprašytų saugos sistemų, standartiškai arba pasirinktinai galima įsigyti šiuos sprendimus:
- „Isofix“ ir „Top Tether“ tvirtinimo taškus, skirtus vaiko kėdutei pritvirtinti prie antrosios eilės išorinių sėdynių. „Isofix“ taip pat galima tvirtinti ant priekinės keleivio sėdynės.
- Skirtingai nuo greičio palaikymo sistemos, numatantis greičio ribotuvas leidžia vairuotojui važiuoti bet kokiu greičiu iki iš anksto nustatytos vertės, bet ne didesniu.
- ABS neleidžia ratams užsiblokuoti staigiai stabdant arba stabdant ant slidžios dangos.
- Padidindama stabdymo slėgį, HBA stabdymo pagalbinė sistema padeda vairuotojams tais atvejais, kai reikia staigiai stabdyti. Dėl to gali gerokai sutrumpėti reikalingas stabdymo kelias.
- EBD automatiškai optimizuoja stabdymo slėgį ir bendrą stabdymo balansą bei apsaugo galinius ratus nuo per didelio stabdymo.
- MSR neutralizuoja varančiųjų ratų blokavimą, kuris gali atsirasti vairuotojui lėtėjant ant lygaus paviršiaus.
- ASR užtikrina sklandų įsibėgėjimą ir pagreitėjimą, o ratai nesisuka ant slidžios dangos.
- EDL padeda akceleruojant arba važiuojant į kalną, kai vieno iš varančiųjų ratų sukibimas yra silpnas.
- TSA veikia, kai transporto priemonėje sumontuotas originalus vilkimo įtaisas su savo valdymo bloku. Sistema veikia pagal principą, kai stabdomas vienas ar daugiau ratų ir tuo pačiu metu prireikus mažinamas variklio sukimo momentas. TSA sistema įsikiša ir padeda stabilizuoti automobilį ir priekabą.
- XDS+ padeda vairuotojui įveikiant staigius posūkius ir užtikrina neutralią transporto priemonės elgseną staigiuose posūkiuose. Valdymo elektronika iš esmės imituoja savaime užsiblokuojančio diferencialo veikimą, kad pagerintų trauką ir vairavimo dinamiką posūkiuose. Dėl to automobilis įveikia posūkius daug užtikrinčiau ir natūraliau.
- Padangų slėgio stebėjimo sistema TPM+ nuolat informuoja vairuotoją apie padangų slėgį.
- Pagalbinė sistema įkalnėje „Hill-Hold Control“ padeda vairuotojui saugiai pajudėti į kalną. Sistema pati įsijungia penkių ar daugiau laipsnių įkalnėje ir užtikrina lengvą ir saugų važiavimą į kalną nenaudojant rankinio stabdžio. Sistema neleidžia automobiliui riedėti atgal arba stabdyti.
- Mirksintys stabdžių žibintai sumažina galinio smūgio riziką, ypač artėjant prie spūsčių greitkeliuose arba staigiai stabdant prieš netikėtą kliūtį.
Vairuotojo pagalbos sistemos
Penkios naujos funkcijos buvo pridėtos prie „Škoda Octavia“ ir „Škoda Octavia Combi“ vairuotojo pagalbos sistemų asortimento atnaujinant modelį. Jos optimizuoja saugumą važiuojant miesto eisme, užmiesčio keliuose ir greitkeliuose bei suteikia papildomo komforto parkuojantis ir manevruojant.
- Pasirenkama „Front Assist“ su „City Emergency Brake“ funkcija taip pat apima **prognozuojamą pėsčiųjų apsaugą**. Sistema veikia naudodama radarų jutiklius ir dabar reaguoja ir į pėsčiuosius, kertančius kelią. Ši funkcija aktyvi tarp 10 ir 60 km/h.
- Nauja **aklosios zonos aptikimo funkcija** („Blind Spot Detect“) prisideda prie saugumo keičiant juostas daugiajuostiuose keliuose. Ji gali būti naudojama nuo 10 km/h iki maksimalaus greičio. Du radarų jutikliai gale stebi iš paskos atvažiuojantį eismą. Jei kita transporto priemonė sparčiai artėja iš paskos arba yra aklosios zonos, atitinkamame šoniniame veidrodėlyje užsidega įspėjamasis LED šviesos indikatorius.
- Gale esantys radarų jutikliai taip pat naudojami **galinio eismo perspėjimo sistemai** („Rear Traffic Alert“), dar vienai naujai funkcijai, kuri padeda vairuotojui išvažiuojant atbuline eiga iš stovėjimo vietų ar įvažiavimų.
- Pasirenkama **priekabos pagalbos sistema** („Trailer Assist“) net ir turinčius mažai priekabos vilkimo patirties paverčia ekspertais. Norėdamas pasinaudoti šia funkcija, vairuotojas turi įjungti atbulinę pavarą ir paspausti parkavimo mygtuką. Tada vairuotojas, naudodamas šoninių veidrodėlių reguliavimo jungiklį, nustato norimą atbulinės eigos kampą. Orientacijai, automobilio monitoriaus ekrane rodoma diagrama, rodanti priekabos pasukimo kampą. Tada vairuotojui tereikia švelniai paspausti akceleratorių - sistema automatiškai vairuoja automobilį ir priekabą pasirinktu kampu.
Naujosios funkcijos papildo vairuotojo pagalbos sistemų asortimentą, kuris jau buvo prieinamas prieš „Škoda Octavia“ ir „Škoda Octavia Combi“ modelio atnaujinimą. Tai apima radarų pagrindu veikiančią **adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą** (ACC), kuri palaiko vairuotojo pasirinktą greitį ir idealų atstumą nuo priekyje važiuojančios transporto priemonės, **juostos palaikymo sistemą** („Lane Assist“), kuri įspėja vairuotoją, jei transporto priemonė netyčia nukrypsta nuo savo juostos, **vairuotojo nuovargio aptikimo funkciją** („Driver Alert“) ir **proaktyviąją keleivių apsaugos funkciją** („Crew Protect Assist“), kuri inicijuoja saugos priemones gresiančio susidūrimo atveju.
Trūkumai ir potencialios problemos
Žinomos „Octavia III“ problemos dažniausiai susijusios su elektronika, ypač informacijos ir pramogų sistemomis bei vairuotojų asistentais, kurie gali sugesti. Versijos su TDI varikliais gali reikalauti didesnio dėmesio aptarnavimo srityje dėl įpurškimo sistemos ir DPF, taip pat didesnių techninės priežiūros išlaidų. Potencialūs pirkėjai turėtų atkreipti dėmesį į pakabos būklę, kuri kai kuriuose egzemplioriuose gali reikalauti ankstesnių remontų, ypač intensyvaus automobilio naudojimo atveju.