SAAB variklių savininkai dažnai susiduria su problema, kai variklis pradeda skleisti pašalinius garsus, deginti alyvą, mažėja kompresija, dūmina ir galiausiai automobilis yra "parduodamas su variklio defektu". Ši problema yra laikoma SAAB variklių silpnąja vieta. Pagrindinė įtaka tam yra alyvos keitimo terminas ir jos trūkumas variklyje.
Alyvos svarba ir ėmiklio sandarumas
Reguliarus alyvos keitimas užtikrina, kad alyva variklyje būna švaresnė, neapauga tepimo kanalai, nemažėja slėgis tepimo sistemoje ir ilgėja turbinos tarnavimo laikas. Alyvos trūkumas variklyje dažnai yra iššaukiamas dėl nesandarumo paėmimo trakte iki siurblio - tai yra alyvos ėmiklis. Net jei alyvos lygis karteryje yra maksimalus, nesandarus ėmiklis gali sukelti problemas. Ėmiklis susideda iš trijų dalių, kurios tarpusavio sudūrimo vietose yra sandarinamos gumytėmis.
Variklio diagnostika ir gedimų nustatymas
Karterio ir alkūninio veleno būklės patikrinimas
Siekiant užkirsti kelią variklio dilimui ir gedimams, svarbu apžiūrėti karterio bei alkūninio veleno būklę. Prieinama prie variklio apačios ir visomis kryptimis paklibinami švaistikliai. Įgudusi mechaniko ausis veikiant varikliui girdėtų pašalinius garsus, bet kai variklis šiltas, jie gali apmažėti. Tad atšalus varikliui reikia laisvumą vis tiek patikrinti specialiu įrankiu. Variklio vidus turi būti tvarkingas, nepriaugęs apnašomis, o ėmiklio sietelis neužsikišęs.
Misfire problemos ir galimos priežastys
Mirksintis CE (Check Engine) reiškia momentines degimo problemas, kurios ne visada fiksuojamos/išsaugomos kompiuterio. Galimos priežastys gali būti DI (Direct Ignition) kasetė, dujų mišinys, arba dujų slėgio kritimas. Jei dujų slėgis krenta tiek, kad prasideda misfire, teoriškai turėtų permesti į benziną. Gali būti, kad problemą sukelia ir sugedęs dujų purkštukas, kurį praktiškai neįmanoma atkartoti.
Vienas iš variantų - per liesas mišinys važiuojant ramiai, dėl ko kompiuteris adaptuojasi riebindamas, o prie didelės apkrovos dujų pasidaro per daug. Tokiu atveju į benziną nepermeta, nes dujų slėgis reduktoriuje yra geras. Šią problemą galima nustatyti tik pasijungus kompiuterį. Kitas variantas - dujininkai nustatė labai žemą dujų slėgį, nuo kurio įsijungtų benzinas, siekiant, kad automobilis neperjunginėtų į benziną. Toks nustatymas nėra naudingas varikliui.
Žvakės ir DI kasetė
Dujoms reikia "rimtesnės" kibirkšties, todėl net jei variklis benzinu važiuoja gerai, žvakės ar DI kasetė gali būti kaltos dėl misfire problemų. Standartinės žvakės (pvz., BCPRBLABLA) gali pradegti per kelias dienas, ypač kai yra problemų su purkštukais, ir nėra itin tinkamos važiuojant dujomis. Rekomenduojama naudoti NGK iridines (dujines) žvakes.
Trūksta gumos gabaliuko ant DI kasetės galo, tai gali būti priežastis misfire atsiradimui. Šis gumos gabaliukas gali veikti ne tik kaip paminkštinimas, bet ir kaip sandariklis, apsaugantis nuo pramušimo. Žvakes keisti rekomenduojama pagal gamintojo nurodymus, tačiau su dujomis važiuojant dažniau, reikėtų atkreipti dėmesį į jų būklę.
Dujų sistemos reguliavimas
Jei dujų sistemos mišinys sureguliuotas per riebiai ar per liesai, tai gali sukelti misfire, traukos duobę ir kitas problemas. Gali būti, kad adaptacijos yra kaltos. Ištraukus 17 saugiklį kelioms minutėms, galima iš naujo atlikti adaptacijas ir patikrinti, kaip automobilis veikia dujomis. Svarbu patikrinti, ar dujų slėgis nekrenta iki kritinės ribos. Patikrinus dujų slėgį ir sureguliavus mišinį pas dujininkus, galima išspręsti daug problemų.
Tepalų ir filtrų keitimas
Reguliarus tepalų ir filtrų keitimas yra būtinas variklio ilgaamžiškumui. Naudojant tinkamus tepalus (pvz., Mobil1 0w40) ir kokybiškus filtrus (pvz., Mann), užtikrinama optimali variklio apsauga. Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į alyvos ėmiklio sietelį, kad jis nebūtų užsikišęs. Salono filtro keitimas taip pat prisideda prie komforto ir švaraus oro automobilyje.
Automatinės transmisijos priežiūra
Reguliarus automatinės transmisijos tepalo lygio patikrinimas yra svarbus. Tepalo lygis turėtų būti tikrinamas ant šilto, užvesto variklio, pamėtydant pavaras. Jei tepalas yra raudonos ir gražios spalvos, o dėžė sklandžiai perjungia bėgius, tepalo keitimas gali būti atidėtas. Vis dėlto, rekomenduojama peržiūrėti priežiūros istoriją ir patikrinti, kada paskutinį kartą buvo keistas transmisijos tepalas.