Nissan X-Trail yra populiarus šeimyninis krosoveris, siūlomas nuo 2000 m. Šis SUV populiarumas remiasi erdvumu ir komfortu. Priklausomai nuo kartos, jis pasižymi erdvia pakaba, ypač keturiais ratais varančioje (4x4) versijoje - tinka tiek miestui, tiek lengvam užmiesčio ar visureigiam keliui. Naujausias „X-Trail N-Trek“ yra speciali versija, naujausias „Nissan“ elektrifikuotų krosoverių linijos papildymas. Iš visų stulbinančių pasiūlymų pasirinkite tinkamiausią sau!
Išorė ir Interjeras
„Nissan X-Trail“ išvaizda išsiskiria iš kitų, kaip ir automobilyje įdiegtos technologijos. Grakštūs priekiniai LED žibintai ir įspūdingos ventiliacinės angos išskirs jus iš minios. Automobilyje gali susėsti septyni žmonės, ir daugiau jokių peštynių dėl geresnės vietos. Daug dėmesio skirta salonui: dažnų konfigūracijų pasirinkimas (5 arba 7 vietų), daug bylos ir praktiškų sprendimų. Pamirškite nuobodulį kelionės metu, nes gale ir priekyje yra USB lizdai.
Technologijos ir Saugumas
Recenzentai pabrėžia, kad X-Trail turi gerą pakabą, kuri leidžia sklandžiai važiuoti net ir prastesniais keliais. Privalumai yra ir pažangi technologija. Automobilyje gausu komforto įrangos ir įvairių saugumo sistemų. 360 kameros sistema yra puikus pagalbininkas parkuojant. Įsivaizduokite, kad jus visada lydi patyręs šturmanas. Jis įspėja apie pavojus, padeda pastatyti mašiną, nenukrypti iš eismo juostos ir dar daugiau. Naudodami integruotą „Nissan“ valdymo balsu funkciją jūs savo automobiliui galite teikti užklausas. „NissanConnect“ paslaugų naudojimui reikia susikurti „NissanConnect“ paskyrą ir prisijungti prie programėlės „NissanConnect Services“ per „iOS“ arba „Android“ išmanųjį telefoną su SIM kortele ir mobiliųjų duomenų paslauga.
Funkcija „ProPILOT Assist“ yra pažangi pagalbos vairuotojui technologija, tačiau ji negali užtikrinti apsaugos nuo susidūrimų. Ji skirta naudoti tik greitkeliuose (su skiriamąja juosta), neatitraukiant akių nuo kelio, o rankų nuo vairo. Taip pat, neturėtumėte pasikliauti tik vairuotojo patogumui sukurtomis funkcijomis, nes esant tam tikroms sąlygoms ir aplinkybėms, kai kurios funkcijos gali neveikti. Taikomi greičio ir kiti apribojimai.
Varikliai ir Transmisijos
Nissan X-Trail buvo siūlomas su gana plačia variklių gama, priklausomai nuo metų ir rinkos.
Benzininiai Varikliai
- 1.6 DIG-T (163 AG): pakankamai galingas, bet realiomis sąlygomis mieste sąnaudos dažnai viršija 9-10 l/100 km.
- 2.0 benzinas: patikimesnis ir paprastesnis, bet mažiau paplitęs.
- Benzininiai varikliai yra patvarūs.
Dyzeliniai Varikliai
- 1.6 dCi (130 AG): ekonomiškas ir populiarus pasirinkimas. Mišriu režimu telpa į 6-7 l/100 km.
- 2.0 dCi (177 AG): traukos netrūksta net pilnai pakraunant automobilį ar tempiant priekabą.
- Dyzelinės versijos trumpuose maršrutuose kenčia nuo DPF/EGR bėdų. Dėl nuolat šalto darbo jos linkusios užkimšti DPF filtrą ir EGR vožtuvą. Rekomenduojama keisti kuro filtrą dyzeliniuose motoruose dažniau nei oficialiai nurodyta, nes tai apsaugo purkštukus. Kai kurie vairuotojai nurodo, jog dyzeliniai varikliai galėtų būti galingesni.
Elektrifikuotos Technologijos
„Nissan e-POWER“ - tai unikali elektrifikuota technologija, kurią sudaro efektyvus benzininis variklis, įkraunantis akumuliatorių, o akumuliatorius savo ruožtu suka elektros variklį. Rezultatas - manevringo ir tylaus važiavimo potyris, o akumuliatoriaus nereikia įkrauti. Naujesnėse kartose (T33) pasirodė e-Power hibridas, kuris miesto sąlygomis pasižymi itin mažomis sąnaudomis (apie 6 l/100 km).
Dvi skirtingos pavaros sistemos reiškia skirtingus vairavimo potyrius: „e-POWER“ ar lengvasis hibridas? „e-POWER“ - tai galimybė patirti elektrifikuotą vairavimą su benzininiu varikliu. Lengvajame hibride varikliui tenkanti apkrova sumažinama naudojant mažą įsikraunantį akumuliatorių, kuris prireikus padeda varikliui. Abi technologijos suteikia elektromobilio vairavimo potyrį, be būtinybės įkrauti iš elektros tinklo.
Taip pat yra versija su daugiau galios ir stabilumo suteikiančia „e-4ORCE“ pavara. Sklandus ir momentinis „e-POWER“ įsibėgėjimas, neprilygstamas visų varomųjų ratų pavaros sistemos „e-4ORCE“ valdymas ir jokių problemų slidžiuose ar nelygiuose keliuose.
Transmisijos
- 6 laipsnių mechaninė: paprasta, patikima ir pigesnė priežiūrai.
- Xtronic (CVT): patogi mieste, ypač spūstyse. Tačiau reikalauja profilaktinio alyvos keitimo kas 60-80 tūkst. km, nors gamintojas deklaruoja „visam laikui“. Nors oficialiai deklaruojama, kad alyvos keitimas šiai dėžei nebūtinas, praktika rodo ką kita. Neprižiūrėta CVT ilgainiui pradeda „traukti gumą“ - automobilis vangiai startuoja įkalnėse, akseleruojant jaučiamas uždelsimas, o važiuojant pastoviu greičiu atsiranda ūžesys. Vairuotojai, kurie keičia alyvą kas 60-80 tūkst. km, pastebi, kad dėžė dirba kaip nauja.
Privalumai ir Trūkumai
Nissan X-Trail turi daug privalumų, kurie daro jį patraukliu pasirinkimu, tačiau kaip ir kiekvienas automobilis, jis turi ir trūkumų.
Privalumai
- Erdvus salonas: tinkamas 5 ar net 7 asmenų šeimai. Netgi trys keleiviai galinėje sėdynėje nesijaučia susispaudę, o 7 vietų versijoje trečioji eilė labiau tinkama vaikams ar trumpoms kelionėms.
- Didelė bagažinė ir praktiški salono sprendimai.
- Aukšta sėdėjimo pozicija ir gera matomumo zona: leidžia matyti daugiau nei įprastame hečbeke ar sedane, todėl vairuotojas jaučiasi saugiau.
- Minkšta pakaba: patogu ilgesnėse kelionėse ir prastesniais keliais. Sugeria daugumą nelygumų.
- Galimybė rinktis 4x4: patikima žiemą ir ant slidžios dangos.
- Platus variklių pasirinkimas: benzinas, dyzelis, hibridas.
- Stabilumas kelyje: automobilis labai stabilus, net ant labai slidaus kelio.
- Patogus valdymas mieste: vairas nėra per sunkus, todėl manevruoti spūstyse ir parkuotis nesunku, nepaisant didesnių kėbulo gabaritų.
- Geros kuro sąnaudos: dyzeliniai varikliai yra gerokai taupesni. Mišriu režimu 1.6 dCi variklis telpa į 6-7 l/100 km. Miesto cikle kuro suvartojimas dažniausiai neviršija 10 litrų.
- Puiki garso izoliacija (iki ~110 km/h).
Trūkumai
- CVT transmisija reikalauja profilaktikos - kitaip linkusi gesti. Alyvą būtina keisti kas 60-80 tūkst. km.
- Kėbulas orientuotas į komfortą, valdymas nesportiškas. Posūkiuose automobilis linkęs svyruoti.
- Elektronikos smulkmenos: pasitaiko galinio vaizdo kameros „pakibimų“, parkavimo jutiklių klaidų ar multimedijos sistemos trukdžių. Dažnai streikuoja elektronika, kas yra būdinga Renault/Nissan automobiliams. Vieną kartą be diagnostikos servise net automobilio atidaryt negalėjau.
- Priekinis stiklas gali lengvai sutrūkinėti nuo menkiausio akmenuko.
- Pečiukas dyzeliniame modelyje ilgai įkaista ir sustojus gali pradėti vėsti.
- Kapoto tvirtinimas gali kelti nerimą važiuojant dideliu greičiu.
- Bagažinės plastikinės lentynos gali būti nepatogios dedant didesnius krovinius.
- Atsarginių dalių kokybė gali kelti klausimų, o remontas Nissan atstovybėse gali būti brangus.
- Važiuoklė gali būti standesnė, ypač su didesniais ratlankiais.
Eksploatacija ir Priežiūra
Nissan X-Trail aptarnavimas kainuoja panašiai kaip kitų vidutinės klasės krosoverių. Paprastas tepalų ir filtrų keitimas dažniausiai kainuoja apie 100-150 €, stabdžių diskai ir kaladėlės - 200-400 €, o CVT alyvos keitimas - 250-400 €.
Dyzeliniams motorams ypač svarbu kokybiški degalai ir bent retkarčiais ilgesni važiavimai, kad neužsikimštų DPF filtras. Kuro filtrą dyzeliniuose motoruose rekomenduojama keisti dažniau nei oficialiai nurodyta, nes tai apsaugo purkštukus. Dyzeliniams varikliams dažnai keičiamos forsunkės, kurios dažniausiai sugenda dėl blogos kokybės dyzelino.
CVT transmisija oficialiai laikoma „be priežiūros“, bet servisuose sutariama, kad alyvą reikia atnaujinti kas 60-80 tūkst. kilometrų. Alyvos keitimas nėra pigus, tačiau palyginus su dėžės kapitaliniu remontu - tai labai naudinga investicija.
Nuomonės ir Įvertinimai
Dauguma savininkų X-Trail apibūdina kaip patogų, šeimai tinkamą automobilį, kuris savo kainai suteikia daug erdvės ir komforto. 10 balų skalėje šiam automobiliui skiriama 8/10, daugiausia dėl patikimumo problemų. Vairuotojai giria automobilio stabilumą, komfortišką saloną ir gerą matomumą. Ypač vertinama 360 kameros sistema, palengvinanti parkavimą. Važiuojant vienam ar su visa šeima, automobilis nevargina, o ilgos kelionės tampa malonios.
Apžvalgoje paminėta, kad automobilio interjeras yra patogus, nors redaktoriai pastebi, kad kai kurie plastikiniai komponentai atrodo prastai. X-Trail moka gerai važiuoti, tačiau trūksta sportiškumo, palyginti su konkurentais, pavyzdžiui, su Ford Kuga, kuri siūlo dinamiškesnį vairavimą. Apskritai, nors Nissan X-Trail turi savo privalumų, tiems, kurie vertina pramogas vairuojant, gali būti, kad jis nebus pats geriausias pasirinkimas. Tačiau kaip šeimos automobilis, vertinantis erdvę, komfortą ir praktiškumą, jis yra puikus pasirinkimas.
Pasitaiko ir specifinių problemų: „Turiu ir aš x-trail 2,2 dci 100 kw. 2005 m. Pirkau vasarą ir viskas buvo gerai. Va dabar prasidėjo bėdos. Ryte užvedus padirba kokias 6-7 sekundes ir pats savaime užgęsta. Kai užvedi - reikia laikyti nuspaudus gazo pedalą maždaug iki 1500-200 apsuku. Padirba kokią minutę - viskas OK. Visą dieną važinėji normaliai. Variau pas kompiuteristus - nieko neranda.“
tags: #nissan #x #trail #modifikacijos