Automatinės pavarų dėžės tepalo keitimas: išsami informacija

Norint užtikrinti sklandų automatinės pavarų dėžės (APD) veikimą, būtina reguliariai keisti tepalus. Tepalas yra esminė dalis, be kurios neįmanomas įvairių mechanizmų, įskaitant automatinę pavarų dėžę, veikimas, nes judesys iš vietos perduodamas būtent per tepalą. Veikiant krumpliaračiui pavarų dėžėje, susidaro metalo drožlės, kurios gali neigiamai paveikti kitų automatinių pavarų dėžės elementų darbą ir juos pažeisti.

Kaip ir visam automobiliui, taip ir atskiroms jo detalėms bei mechanizmams reikalinga reguliari priežiūra. Net jei automobilis atrodo techniškai tvarkingas, rekomenduojama bent 2-3 kartus per metus patikrinti jį automobilių servise, siekiant išvengti rimtesnių gedimų. Dauguma gedimų iš pradžių būna nematomi, tačiau laikui bėgant gali sukelti grandininę reakciją, kurios taisymas kainuoja gerokai daugiau nei laiku pašalinta pirminė priežastis. Tas pats pasakytina ir apie tepalų keitimą - juos būtina tikrinti ir reguliariai keisti.

Reguliarus automatinės pavarų dėžės tepalo keitimas užtikrina, kad pavarų dėžė veiks sklandžiai, be gedimų ir ilgesnį laikotarpį.

Kada ir kaip keisti tepalą automatinėje pavarų dėžėje?

Remiantis ekspertų išvadomis, automatinės pavarų dėžės tepalo keitimas rekomenduojamas nuvažiavus ne daugiau kaip 60 000 km, o vėliau - kas 30 000 km. Keičiant tepalą, būtina vadovautis pavarų dėžės gamintojo nurodymais, nes kiekvienas gamintojas nurodo, koks tepalas turi būti naudojamas konkrečioje pavarų dėžėje.

Automatinėje pavarų dėžėje naudojama gana daug tepalo. Įprasto tepalo keitimo metu galima pakeisti tik apie 40-70% tepalo. Pilnas automatinės pavarų dėžės tepalo pakeitimas priklauso nuo jos tipo.

Dalinis tepalo keitimas

Dalinis alyvos keitimas (paprastu metodu) reiškia, kad sena alyva yra išleidžiama, išvalomas pavarų dėžės karteris, pakeičiamas alyvos filtras (kai kuriuose pavarų dėžių tipuose alyvos filtras keičiamas tik remonto metu) ir supilama nauja alyva, atitinkanti pavarų dėžės gamintojo reikalavimus. Šio metodo metu pakeičiama apie 30-40% alyvos. Likęs kiekis (apie 60-70%) pasilieka APD hidrodinaminiame transformatoriuje (sukimo momento keitiklyje) ir aušinimo radiatoriuje. Dalinis alyvos keitimas yra veiksmingas, jei APD alyva keičiama kas 60 000 - 70 000 km. Keitimo metu, kai kuriems automobilių modeliams reikalinga atlikti diagnostiką ir nuimti alyvos keitimo servisą. Kai kuriose APD nėra galimybės pakeisti filtrą, todėl toks filtras keičiamas tik remonto metu.

Pilnas tepalo keitimas

Pilno tepalo keitimo metu iš pavarų dėžės pašalinamos visos susidariusios nuosėdos ir šiukšlės, kurios galėjo pakenkti kitiems elementams. Kitas šio metodo privalumas yra tai, kad hidraulinėje sankaboje praplaunami tepalo radiatoriai. Atlikus pilną automatinės pavarų dėžės tepalo keitimą, pavarų dėžė pradeda dirbti švelniau, netgi sumažėja kuro sąnaudos.

Pilnas alyvos keitimas (100%) atliekamas naudojant specialų įrenginį, kuris leidžia pakeisti alyvą 100%, vizualiai stebint keičiamos alyvos kokybę. Šio metodo privalumai: išsivalo didelė dalis eksploatavimo metu pavarų dėžėje susikaupusių nešvarumų (iš hidrodinaminio transformatoriaus, hidraulinio valdymo bloko ir aušinimo radiatoriaus). Po tokio alyvos keitimo sušvelnėja pavarų dėžės darbas, prailgėja jos eksploatavimo laikotarpis.

Pavarų dėžių tipai ir alyvos pasirinkimas

Pastaraisiais metais automobiliuose vis dažniau montuojamos ne tik tradicinės mechaninės pavarų dėžės. Be gerai žinomų automatinių hidrokinetinių pavarų dėžių, labai populiarios ir CVT (bepakopės) arba DSG konstrukcijos, turinčios dvigubas šlapios trinties sankabas. Visi šie agregatai naudoja alyvą ne tik pavarų dėžės komponentams sutepti, kas lemia sudėtingesnę konstrukciją ir sunkesnį alyvos pakeitimą. Štai kodėl tokiose transmisijose naudojamas dinaminis alyvos keitimas.

Automatinės transmisijos alyva yra specifinis eksploatacinio skysčio tipas. Dėl savo funkcijų, ji privalo turėti ne tik transmisijos, bet ir hidraulinės alyvos savybes, naudojamas energijai perduoti ir mechaninei įrangai valdyti. Gamintojai dažnai nepateikia ridos tarp skysčių keitimo arba pateikia labai aukštas ribas. Tiesą sakant, maždaug po 60 000 km automatinių pavarų dėžių alyvos (ATF; angl. Automatic Trans Fluid) savybės pradeda žymiai blogėti. Tai atsitinka dėl šiluminių apkrovų poveikio ir teršalų kaupimosi alyvoje, atsirandančio dėl mechaninių elementų veikimo (trinties).

DSG ir CVT pavarų dėžės

DSG pavarų dėžėse alyva pasikeičia beveik pilnai, nes jose nėra hidrodinaminio transformatoriaus. Alyvos keitimas esamų gedimų nepašalina, bet prailgina APD eksploatavimo laikotarpį. Bepakopėse pavarų dėžėse alyvą reikia keisti dėl tos pačios priežasties, kaip ir automatinėse transmisijose. Tai ne tik tepimo priemonė, bet ir valdymo skystis. Dauguma gamintojų rekomenduoja reguliariai keisti alyvą, paprastai tai yra ATF su priedais, pažymėta kaip ATF CVT.

Hidropneumatinės sistemos

Išimtis yra automobiliai, kuriuose įrengta „Citroen“ patento hidropneumatinė sistema. Tokiu atveju, paprastai visa automobilio hidraulinė sistema veikia su specialiu LHM (angl. Liquide Hydraulique Mineral) arba LDS (sintetinis variantas) skysčiu. Tokiu atveju dinaminis alyvos keitimas vyksta visoje sistemoje, įskaitant pakabos komponentus, vairo stiprintuvą ir net stabdžių sistemą. Tokią sistemą galima rasti kai kuriuose šių markių automobiliuose: „Peugeot“, „Mercedes“, „Maserati“ ir net „Rolls-Royce“ (modeliai, pagaminti 70-aisiais ir 80-aisiais).

Dinaminis alyvos keitimas

Dinaminis alyvos keitimas automatinėje pavarų dėžėje - tai sudėtingesnė procedūra, kurios savarankiškai atlikti be tinkamos įrangos neįmanoma. Specializuotuose servisuose naudojama įranga, kuri prijungiama prie pavarų dėžės, dažniausiai per žarnas, vedančias į radiatorių. Po to užkuriamas variklis ir įjungiama pavarų dėžė. Tuo metu įrenginys palaipsniui pakeičia seną alyvą nauja.

Dinaminio alyvos keitimo išlaidas pirmiausia lemia reikalingas alyvos kiekis. Statinio keitimo atveju paprastai pakanka 4-6 litrų alyvos. Dinaminiam alyvos keitimui reikia 2-3 kartus daugiau skysčio - iki 20 litrų ATF. Be to, kaina priklausys nuo alyvos kokybės ir parametrų. Šis metodas brangesnis, kainą įtakoja ir reikalinga darbo jėga. Įrenginiai šiai procedūrai atlikti paprastai prieinami tik dirbtuvėse, kurios specializuojasi automatinių pavarų dėžių aptarnavime ir remonte. Dėl šios priežasties ši paslauga tampa sunkiau prieinama ir brangesnė nei statiniai keitimai, kuriuos gali atlikti net mažiausios automobilių dirbtuvės.

Dinaminis alyvos keitimas turi pranašumą, nes jį galima atlikti net tuo atveju, jei gamintojas nenumatė galimybės išleisti alyvos iš pavarų dėžės. Įrenginį galima prijungti tarp bet kokių hidraulinių jungčių, kurios yra kiekvienoje automatinėje pavarų dėžėje.

Kada verta kreiptis į specialistus?

Jei pastebite, kad automobilis pajudėdamas iš vietos ar keisdamas pavaras trūkčioja, arba jei automobilio eksploatavimo metu jaučiamas ne toks sklandus pavarų perjungimas, tai gali signalizuoti susidėvėjusį tepalą. Užterštas tepalas taip pat gali sukelti vožtuvų ir solenoidinių vožtuvų veikimo klaidas.

Vienas svarbiausių darbų yra automatinės pavarų dėžės tepalo keitimas, kurį rekomenduojama patikėti profesionalams. Autoservisai užtikrina darbų kokybę, atlieka darbus tiksliai ir profesionaliai, atsižvelgdami į visas smulkmenas. Svarbu nepamiršti, kad šios paslaugos nereikėtų maišyti su variklio tepalų keitimu.

Kodėl atlikus tepalų keitimą gali sugesti pavarų dėžė?

Yra tekę girdėti, kad atlikus automatinių dėžių tepalų keitimą, po šio keitimo sugesdavo pavarų dėžės. Tai gali nutikti dėl keletos priežaščių:

• Galėjo atsitikti taip, kad esant pavarų dėžės gedimui jūs keitėte tepalus tikėdamiesi, kad pakeitus tepalą gedimas dings. Tačiau jei jau mechanikoje atsirado gedimas, jis toliau progresuoja tik į blogesnę pusę.
• Dar viena priežastis gali būti, kad keitimo metu buvo taupoma geram kokybiškam tepalui ir buvo pasirinkti pigesni pusiau sintetiniai tepalai. Taupant tokiu būdu galima sutaupyti apie 30 - 60 eur. Tačiau šis sutaupymas dažniausiai būna trumpalaikis, nes po to tenka nuvažiavus keletą tūkstančių km.
• Taip pat dažnai pasitaiko ir tokių atvejų, kai taupumo sumetimais tepalus duodama keisti meistrams, kurie supratimo apie pavarų dėžes visiškai neturi. Po tokių keitimų pasekmės būna neprognozuojamos. Tie meistrai, kurie moka keisti variklio tepalus, tikrai dar nereiškia, kad jie laisvai gali tai daryti pavarų dėžėse.

Rekomenduojami autoservisai

UAB „Departus“ autoservisas atlieka lengvųjų automobilių, visureigių, mikroautobusų ir sunkiasvorio transporto priemonių remonto darbus bei automatinės pavarų dėžės tepalo keitimo paslaugas. UAB „APD servisas“ - tai modernus lengvųjų automobilių ir mikroautobusų automatinių pavarų dėžių aptarnavimo ir remonto centras, atliekantis visų tipų automatinių pavarų dėžių kapitalinį remontą, alyvos keitimą, elektros instaliacijos ir pavarų dėžių kompiuterių remontą. Keičiant tepalus standartiniu būdu iš pavarų dėžės išbėga tik nuo 30 - 50 % seno tepalo. Autoservise atliekamas pilnas automatinių pavarų dėžių tepalų keitimas.

Variklio tepalai ir jų priežiūra

Tepalų keitimas yra vienas iš reguliarių darbų, kuriuos reikia atlikti eksploatuojant automobilį. Variklio tepalai yra keičiami reguliariai, priklausomai nuo to, kokiame klimate yra naudojamas ir eksploatuojamas automobilis bei kokios markės, klasės ir kokybės yra pilami variklio tepalai.

Tepalų keitimo intervalai

Dažnu atveju automobilio tepalus reikia keisti kas 10 000 kilometrų arba kas du metus, priklausomai nuo to, kuris iš šių dalykų pirmesnis. Sintetinius variklio tepalus reikia keisti kas 15 000 kilometrų. Be abejonės, keičiant variklio tepalus reikia nepamiršti ir kartu susijusių keitimų, privalu kartu keisti ir tepalo filtrą, bei rekomenduotiną keisti ir oro bei salono filtrus. Dažnai nutinka taip, kad nusipirkus automobilį pirkėjai svarsto, reikia keisti ar nereikia keisti variklio tepalų - atsakymas yra paprastas, jei jų nekeitėte patys, net jei ir atrodo tepalai šviesūs, juos patartina pasikeisti. Keičiant tepalus visuomet pasižymėkite kilometražą bei sekančio keitimo datą arba kilometražą.

Tepalo spalva ir kokybė

Daugelis mano, kad seni tepalai - tai juodi ir tamsūs tepalai - bet tai nebūtinai tiesa. Dažnai tamsūs tepalai nebūtinai būna blogi, kai kurios tepalų markės natūraliai būna tamsesnės lyginant juos tarpusavyje, o dyzeliniuose automobiliuose tepalai patamsėja kur kas greičiau nei benzininiuose. Nepaisant to, tiek dyzeliniams, tiek benzininiams varikliams galioja toks pats tepalų keitimo intervalas laike ir kilometražas.

Prasto tepalo pasekmės

Kartais prasti tepalai arba seni tepalai iššaukia kitokias variklio problemas, tokias kaip kalantys variklio kompensatoriai - tai tarsi praneša apie nekokybiškus ar senai keistus variklio tepalus. Tiek variklyje, tiek greičių dėžėje yra tepalai, kuriuos be abejonės reikia kas tam tikrą laiką ar kilometrų kiekį keisti. Greičių dėžėje dažnu atveju yra pilami kitokios koncentracijos ir klampumo tepalai nei variklyje, bet tai nėra taikoma visiems automobiliams, yra tokių greičių dėžių, į kurias pilasi tokie patys kaip į variklį tepalai. Greičių dėžės tepalus reikia taip pat stebėti ir laiku keisti tokiais, kokius nurodo gamintojas. Seni ir nekeisti variklio tepalai gali sukelti prastą variklio tepimą, ypač ekstremaliomis sąlygomis - tokiomis kaip šaltas oras ar aukšti variklio sūkiai, tolimos ir ilgos kelionės, kalantys kompensatoriai ir greičiau dylantis variklis. Taip pat kaupiasi nuosėdos, apsineša vidinės detalės, pasitaiko, kad užstringa tepaliniai žiedai ir variklis pradeda deginti tepalus. Seni tepalai esant šaltam orui pasidaro tirštesni, dėl ko sunkiau kuriasi automobilis, padidėja kuro sąnaudos.

Tepalų pasirinkimas

Tepalų šiais laikais yra labai įvairių, jų pilna tiek maksimose, tiek auto detalių parduotuvėse, bet kokią alyvą pasirinkti ir kuri yra gera, o kuri bloga? Alyvos kokybę nusako keletas kriterijų, tokių kaip klampumo klasė ir alyvos kokybė. Ant kiekvienos tepalo pakuotės rasite šiuos duomenis, tereikia juos žinoti ir į juos atkreipti dėmesį. Svarbiausias alyvos eksploatacines savybes ir tinkamumą konkrečiam varikliui apibrėžia kokybės klasė pagal API (angl. „American Petroleum Institute“) eksploatacines grupes ir klampos indeksas pagal SAE (angl. „Society of Automotive Engineers“) klasifikaciją. Šie du indeksai yra pagrindiniai kriterijai, pagal ką reikia rinktis variklio alyvą.

Klampumo klasė pagal SAE

Alyvos klampumą nurodo SAE skaičiai (pvz. dažniausiai mūsuose naudojama alyva 10W40). Pirmasis skaičius prieš W raidę - šalto tepalo klampumas, svarbus žiemą. Kuo skaičius mažesnis, tuo skystesnė alyva šaltame ore. Kuo tepalai skystesni, tuo jie lengviau sukami starterio žiemą, tuo mažesnės sąnaudos ir geresnis variklio tepimas. Tepalo klampumas esant šaltam orui matuojamas prie -18°C temperatūros. Tam, kad būtų aiškiau, paaiškiname, kad 0W klampumas realiai yra toks pat kaip ir 5W, tačiau jis visiškai nustoja tekėti dar žemesnėje temperatūroje nei 5W. Tepalas, kuris yra žymimas 5W, sustingsta ir nustoja tekėti maždaug -40°C šaltyje, taigi pirkti 0W Lietuvoje važinėjamiems automobiliams, kaip ir netikslinga - 5W yra optimalus variantas šaltai žiemai. Antras skaičius už raidės W nusako tepalų klampumą darbinėje temperatūroje prie 100°C. Negalima paprastai atsakyti, koks tepalas geresnis - skystesnis ar klampesnis. Skystesnės alyvos (W30) privalumas - tokia alyva šiek tiek sumažina trintį tarp variklio mazgų, taigi variklis tampa šiek tiek ekonomiškesnis, lengviau kuriamas. Nepamirškime taip pat, kad skystesni tepalai gali nekaip tikti seniems, sudėvėtiems varikliams, kurie pasižymi tepalo pralaidumu į išorę - natūraliai, kuo tepalas skystesnis, tuo labiau jis tekės ir bėgs tokiame variklyje. Tiesa, jei variklis neleidžia tepalo ir yra tvarkingas, klaidinga manyti, kad supylus skystesnę, kokybiškesnę alyvą, jis pradės per visus šonus leisti tepalus. Taigi reziumuojant, klampesnės alyvos (W50) privalumas yra tas, kad ji sudaro storesnę ir atsparesnę tepalo plėvelę.

Kokybės klasė pagal API ir ACEA

Nepriklausomai nuo variklio alyvos ar jų savybių, visoms alyvoms yra suteiktas klasifikacijos laipsnis. Alyvos klasifikuojamos pagal API (Amerikos Naftos institutas) ir A.C.E.A. Kalbant apie API klasifikaciją, API: SF, SG, SH, SJ, SL - tai alyvos, skirtos benzininiams varikliams, CD, CE, CF, CF-4, CG, CG-4 - tai alyvos klasės, kurios nurodomos ir yra skirtos dyzeliniams varikliams.

Tepalų ir filtrų keitimo paslaugos

Servise 007 galime pakeisti Jūsų automobilio tepalus, filtrus ir paruošti automobilius žiemai pagal kiekvieno kliento pageidavimus, galime pasiūlyti tiek paprastesnių ir pigesnių tepalų, tiek ir originalių variklio tepalų. Tepalų ir filtrų keitimui registruojame nurodytais kontaktais kontaktų skiltyje. Visiems klientams galime pateikti tepalų keitimo pasiūlymą, tad susidomėjusius kviečiame rašyti elektroniniu paštu ir reikšti savo pageidavimus, keisdami tepalus galime pasiūlyti nuo nebrangių filtrų iki tikrai kokybiškų ir net originalių detalių.

Savarankiškas transmisijos alyvos keitimas: ar verta?

Jeigu jaučiate, kad pavarų dėžė smūgiuoja arba tiesiog atėjo laikas planiniam pakeitimui - parengėme jums gidą, būtent kaip pakeisti alyvą pavarų dėžėje. Tiesa, nors šį darbą įmanoma pasidaryti patiems, yra tam tikros rizikos, o kai kada procesas būna labai sudėtingas (tai priklauso nuo automobilio).

Transmisijos alyva, kartais dar vadinama transmisijos skysčiu, atlieka svarbų vaidmenį tiek mechaninėse, tiek automatinėse pavarų dėžėse. Ji tepa judančias dalis, aušina transmisiją ir padeda perduoti galią iš variklio į ratus. Transmisija automobilyje susideda iš daugybės sudėtingų komponentų, su kuriais reikia elgtis atsargiai. Dėl šių priežasčių ekspertai paprastai rekomenduoja šią užduotį patikėti profesionaliam mechanikui. Aišku, jei turite laiko, vietos ir žinių, tai įmanoma padaryti patiems.

Savarankiško keitimo etapai:

1. Pasiruoškite reikiamus įrankius ir medžiagas.
2. Paruoškite automobilį. Pastatykite automobilį ant lygaus paviršiaus ir įjunkite stovėjimo stabdį.
3. Raskite transmisijos alyvos bakelį.
4. Išleiskite seną alyvą. Po bakeliu pastatykite talpą išleidimui.
5. Vėl pritvirtinkite bakelį ir kamštį.
6. Įpilkite naujos alyvos. Naudodami piltuvą, įpilkite alyvą per įpylimo angą.
7. Patikrinkite. Supylę, užveskite variklį, leiskite jam šiek tiek padirbti, o tada perjunkite visas pavaras.
8. Belieka tik atsakingai atsikratyti senu skysčiu.

Nors viską įmanoma atlikti patiems, galite susidurti su kliūtimis. Šiuolaikiniai automobiliai dažnai turi uždaras transmisijas be matuoklio ar atskiros įpylimo angos. Todėl jų techninei priežiūrai reikalinga speciali įranga ir žinios.

tags: #tepalo #dezeje #keitimas