Nissan Almera Vairo Stiprintuvo Saugiklis

Vairo stiprintuvo sistema yra viena svarbiausių šiuolaikinio automobilio komforto ir saugumo sistemų, apie kurią dažnai net nepagalvojame. Ji ypač jaučiama sukant vairą automobiliui esant stacionarioje pozicijoje, pavyzdžiui, parkuojantis. Šiuo metu beveik kiekvienas automobilis turi vairo stiprintuvą kaip standartinę įrangą.

Kas yra vairo stiprintuvas?

Vairo stiprintuvas (angl. Power Steering) - tai sistema, skirta sumažinti vairuotojo pastangas sukant vairą. Ji ypač naudinga manevruojant mažu greičiu arba stovint vietoje, kai pasukti vairą be pagalbos būtų sunku arba net neįmanoma, ypač didesniems automobiliams. Vairo stiprintuvas ne tik palengvina vairavimą, bet ir padidina saugumą, nes leidžia vairuotojui greičiau reaguoti į situaciją kelyje.

Vairo stiprintuvų tipai

Šiuolaikiniuose lengvuosiuose automobiliuose montuojamos dviejų pagrindinių rūšių vairo stiprintuvo sistemos:

• Hidraulinės (HVS)
• Elektrohidraulinės (EHVS)
• Pilnai elektrinės (EVS)

Hidraulinis vairo stiprintuvas (HVS)

Hidraulinis vairo stiprintuvas yra seniausia ir labiausiai paplitusi technologija. Jį sudaro šie pagrindiniai komponentai: siurblys, skysčio rezervuaras, valdymo vožtuvas, darbinis cilindras, žarnos ir vamzdeliai. Pagrindinis skirtumas eiliniam vairuotojui yra tas, kad hidraulinei vairo stiprintuvo sistemai reikia techninės priežiūros, be to, ji genda, tačiau jos remontas yra pigesnis, nes galima pakeisti atskirus elementus.

Hidraulinę vairo stiprintuvo sistemą sudaro keletas elementų. Svarbiausias jų - mentinis siurblys, sudarantis reikiamą stiprintuvo skysčio slėgį, kuris yra vykdančioji sistemos dalis. Į sistemą taip pat įeina valdymo vožtuvas, stiprintuvai abiejose vairo kolonėlės pusėse, taip pat žarnelės (aukšto slėgio ir atbulinės). Automobilio priekyje žarnelės yra išdėstytos aušinimo kilpos forma, kuri važiuojant apipučiama oru ir aušina hidraulinį vairo stiprintuvo skystį.

Mentinis siurblys yra varomas juostinio diržo, kuris perduoda pavarą iš alkūninio veleno skriemulio. Dėl šios priežasties sistemoje esantis skystis gauna tam tikrą slėgį. Skystis ima tekėti į aušinimo kilpą, iš kurios patenka į valdymo vožtuvą, sumontuotą ant vairo kolonėlėje esančios krumplinės juostos. Ant krumplinės juostos yra diskas, kuris padalija jos vidų į dvi kameras. Jei automobilis važiuoja tiesiai, skystis laisvai grįžta į siurblį. Jei vairuotojas suka vairą, stiprintuvo skystis patenka į dešinįjį arba kairįjį stiprintuvo cilindrą, kurių kiekvienas yra integruotas su vairo kolonėlės korpusu.

Privalumai:

• Paprasta ir patikima konstrukcija.
• Geras jėgos perdavimas.
• Relatyviai nebrangus remontas.

Trūkumai:

• Nuolatinis energijos vartojimas, net kai stiprintuvas nenaudojamas.
• Priklausomybė nuo variklio veikimo.
• Gali būti triukšmingas.
• Reikalauja reguliarios priežiūros (skysčio keitimas).

Elektrohidraulinis vairo stiprintuvas (EHVS)

Elektrohidraulinė sistema yra hidraulinės vairo stiprintuvo sistemos patobulinimas. Šiuo atveju mentinis siurblys yra varomas elektrinio variklio, o ne variklio diržo. Veikimo principas yra toks pat, bet sistema veikia tik tada, kai vairuotojas suka vairą. Tai leidžia efektyviau valdyti energijos suvartojimą ir sumažinti priklausomybę nuo variklio veikimo, todėl galima tikėtis mažesnių energijos sąnaudų.

Be to, skysčio slėgį galima reguliuoti ir pritaikyti jį esamiems poreikiams, o tai taupo energiją. Sistema užima mažiau vietos po variklio gaubtu, reikia mažiau žarnelių. Stiprintuvas veikia net išjungus variklį, taip pat galima reguliuoti stiprintuvo jėgą, pritaikant ją prie savo poreikių.

Elektrinis vairo stiprintuvas (EVS)

Elektrinė vairo stiprintuvo sistema gali būti montuojama ant krumplinės juostos, vairo kolonėlės arba krumplinio mechanizmo korpuso, o tai leidžia ją naudoti bet kurioje transporto priemonėje. Ši sistema teoriškai nepadidina degalų sąnaudų, nes jai reikia visai nedaug elektros energijos - sistema aktyvuojama tik tuomet, kai vairuotojas suka vairą.

Elektrinis vairo stiprintuvas buvo užpatentuotas 1981 metais, bet į serijinę gamybą pateko tik 1988 metais. Šis sprendimas visų pirma buvo taikomas japoniškų automobilių gamintojų, ir taip yra iki šiol.

Elektrinį vairo stiprintuvą sudaro keturi pagrindiniai komponentai: valdymo įrenginys, bešepetis nuolatinės srovės elektros variklis, sukamojo momento jutiklis ir pavarų dėžėje esančio važiavimo greičio jutiklis. Valdymo įrenginys gauna signalą, kad vairuotojas pasuko vairą. Jutikliais matuojamas vairo nuokrypis, o iš pavarų dėžėje sumontuoto jutiklio siunčiamas signalas apie automobilio greitį. Valdymo įrenginys analizuoja visus gautus signalus ir reguliuoja elektros variklio darbą, nustatydamas jo veikimo kryptį ir jį maitinančios srovės stiprumą. Elektros variklis, veikiant sliekiniam mechanizmui nustatyta galia (priklausančia nuo srovės stiprumo), sustiprina vairo kolonėlės sukimą. Dažniausiai kuo greitesnis yra vairo judėjimas, tuo didesnė į variklį tiekiamos srovės reikšmė.

Privalumai:

• Didžiausias energijos efektyvumas.
• Nėra hidraulikos, todėl nereikia skysčio keitimo.
• Lengvesnė konstrukcija.
• Galimybė integruoti papildomas funkcijas.
• Tikslus ir adaptuojamas valdymas.

Trūkumai:

• Sudėtingiausia konstrukcija.
• Brangiausias remontas.
• Gali būti jautresnis gedimams.
• Gali prarasti „vairo jausmą“ lyginant su hidraulinėmis sistemomis.

Vairo stiprintuvo veikimo principas

Pagrindinis vairo stiprintuvo veikimo principas - hidraulinės arba elektrinės energijos panaudojimas, siekiant padidinti vairuotojo sukuriamą jėgą. Tradicinėse hidraulinėse sistemose siurblys, varomas variklio, sukuria hidraulinį slėgį, kuris padeda pasukti vairą. Elektrinėse sistemose elektrinis motoras tiesiogiai arba per reduktorių padeda vairuotojui. Iš esmės, vairo stiprintuvas veikia kaip jėgos daugiklis, leidžiantis vairuotojui be didelių pastangų valdyti automobilio kryptį.

Vairo stiprintuvo gedimų požymiai

Vairo stiprintuvo sistemos gedimas mažina vairavimo komfortą ir yra pavojingas, nes vairuotojas privalo valdyti automobilį kitaip, nei yra įpratęs, o tai gali sukelti eismo įvykį arba avariją.

Pagrindinis bet kurios vairo stiprintuvo sistemos gedimo požymis - sukant vairą reikia daug daugiau jėgos. Kitas požymis - dažniausiai kontrolinės lemputės, įspėjančios apie stiprintuvo gedimą, užsidegimas. Jei jūsų automobilyje reikia vis stipriau sukti vairą, stiprintuvas veikia su trikdžiais, užsidegė kontrolinė lemputė arba mažėja stiprintuvo skysčio - kuo skubiau apsilankykite vairo stiprintuvo sistemų specializacijos dirbtuvėse.

Apsunkintas vairo sukimas

Apsunkintas vairo sukimas yra vienas dažniausių vairo stiprintuvo gedimų požymių. Tai gali reikšti, kad yra mažas hidraulinio skysčio lygis, sugedęs siurblys, užsikimšęs valdymo vožtuvas arba problemos su elektriniu motoru.

Triukšmas sukant vairą

Triukšmas, ypač kaukimas arba ūžimas, sukant vairą, dažnai rodo, kad sistemoje yra per mažai skysčio arba patekęs oras. Veikiant stiprintuvo siurblys švilpia - tai gali reikšti, kad siurblys įsiurbia orą dėl per mažo skysčio kiekio.

Vairo užsikirtimai

Vairo užsikirtimai arba trūkčiojimas sukant vairą gali būti susiję su užsikimšusiu valdymo vožtuvu arba problemomis su elektriniu motoru.

Vairo stiprintuvo kontrolinės lemputės įsijungimas

Jei prietaisų skydelyje įsijungia vairo stiprintuvo kontrolinė lemputė, tai rodo, kad valdymo blokas aptiko gedimą. Tai gali reikšti:

• Kurio nors jutiklio pažeidimą, trumpąjį jungimą sistemoje, jutiklyje arba elektrinio vairo stiprintuvo valdymo įrenginyje.
• Elektrinio vairo stiprintuvo sistemos perkaitimą.
• Per žemą skysčio lygį hidraulinėje sistemoje.
• Oro patekimą į hidraulinę sistemą.
• Mažą hidraulinio siurblio darbo našumą.
• Bet kurios žarnelės su skysčiu užsilenkimą arba užspaudimą hidraulinėje sistemoje.

Jei varikliui veikiant užsidega elektrinio vairo stiprintuvo įspėjamoji lemputė, vairo stiprintuvas nustos veikti. Automobilį vis tiek galėsite valdyti, tačiau vairuoti bus daug sunkiau. Jei elektrinio vairo stiprintuvo įspėjamoji lemputė užsidega tada, kai dega (ON) „READY to drive“ (Parengta važiuoti) režimo indikatoriaus lemputė, gali būti, kad negerai veikia elektrinio vairo stiprintuvo sistema ir ją gali tekti taisyti. Kreipkitės į kvalifikuotą LEAF techninės priežiūros centrą, pvz., NISSAN sertifikuotą elektromobilių prekybos atstovą, kad patikrintų elektrinio vairo stiprintuvo sistemą.

Skysčio nutekėjimas

Skysčio nutekėjimas iš vairo stiprintuvo sistemos (HVS ir EHVS) rodo pažeistas žarnas, jungtis arba siurblį. Tai gali būti: nesandarios hidraulinės žarnelės ir jų jungtys, nesandarus stiprintuvo skysčio bakelis, pažeisti stiprintuvo siurblio riebokšliai. Nutekėjimą reikia nedelsiant pašalinti, kad būtų išvengta rimtesnių problemų.

Vairo stiprintuvo priežiūra

Reguliari vairo stiprintuvo priežiūra padeda užtikrinti jo patikimą veikimą ir prailgina tarnavimo laiką. Tinkama eksploatacija, taip pat techninės priežiūros rekomendacijų laikymasis, jei sistema hidraulinė, leidžia labai pailginti šios sistemos tarnavimo be gedimų laiką.

Hidraulinio skysčio lygio patikrinimas ir papildymas (HVS ir EHVS)

Reguliariai tikrinkite hidraulinio skysčio lygį rezervuare. Jei lygis žemas, papildykite iki nurodytos žymos. Naudokite tik gamintojo rekomenduojamą skystį. Jei vairo stiprintuvo skystis nepakeičiamas laiku arba jo sistemoje trūksta, gali sugesti vairo siurblys. Stiprintuvo skysčio negalima maišyti su kitokiais, skirtingas specifikacijas turinčiais skysčiais. Automobilio gamintojas nurodo, kas kiek laiko turi būti keičiamas vairo stiprintuvo skystis. Specialistai rekomenduoja keisti skystį kas dvejus metus arba kas 30 tūkst. km. Taip pat būtina prisiminti, kad reikia reguliariai (maks. kas 60 tūkst. km) keisti hidraulinio siurblio pavaros diržą.

Hidraulinio skysčio keitimas (HVS ir EHVS)

Laikykitės gamintojo rekomenduojamo intervalo ir keiskite hidraulinį skystį. Laikui bėgant skystis praranda savo savybes ir gali sukelti koroziją bei kitus gedimus. Rekomenduojama skystį keisti kas 60 tūkstančių kilometrų arba kas dvejus metus. Vairo stiprintuvo skystis turi atitikti gamintojo reikalavimus.

Diržo patikrinimas (HVS)

Reguliariai tikrinkite diržo, kuris varo siurblį, būklę. Įtrūkimai arba susidėvėjimas rodo, kad diržą reikia pakeisti. Taip pat galėjo nutrūkti vairo stiprintuvo siurblio pavaros diržas.

Ką daryti sugedus vairo stiprintuvo sistemai važiuojant?

Visų pirma reikia sustoti saugioje vietoje ir išjungti variklį. Galima patikrinti, ar neperdegė saugiklis, ar neteka vairo stiprintuvo skystis, ar šio skysčio nėra per mažai. Geriausias sprendimas - apsilankyti dirbtuvėse, kuriose vairo stiprintuvo sistema bus tinkamai patikrinta ir suremontuota.

Kaip išvengti gedimų ir prižiūrėti vairo stiprintuvo sistemą?

Jei vairo stiprintuvas elektrinis, reikia vengti intensyvaus, ilgalaikio vairavimo be pertraukos, nes sistema gali perkaisti. Taip pat reikia pasirūpinti tinkama akumuliatoriaus būkle ir prireikus jį įkrauti. Jei sistema hidraulinė ar elektrohidraulinė, svarbiausia tinkama techninė priežiūra - hidraulinio skysčio keitimas ir jo lygio palaikymas pagal automobilio gamintojo nurodymus. Vairo stiprintuvo skysčio negalima maišyti su kitu skysčiu.

tags: #nissan #almera #vairo #stiprintuvo #saugiklis