Vairuotojo kortelė - tai personalizuota skaitmeninė kortelė, naudojama kartu su skaitmeniniu tachografu. Ji privaloma visiems profesionaliems vairuotojams, kurie vairuoja C ir D kategorijų transporto priemones tarptautiniuose ar vietiniuose pervežimuose.
Kortelė fiksuoja vairavimo trukmę, pertraukas, poilsio laikotarpius ir kitą su darbo režimu susijusią informaciją. Naudojant šią kortelę užtikrinamas skaidrus darbo ir poilsio režimo laikymasis, o duomenys gali būti panaudoti tiek darbdavio, tiek kontrolės institucijų patikroms.
Vairuotojo kortelės išdavimas ir keitimas
Reikalavimai norint gauti vairuotojo kortelę
Norint gauti vairuotojo kortelę, būtina atitikti šiuos reikalavimus:
- Būti ne jaunesniam kaip 18 metų.
- Turėti galiojantį vairuotojo pažymėjimą su C1, C, D1 arba D kategorijomis.
- Turėti galiojantį asmens dokumentą.
Kortelės išdavimo procesas ir kaina
Dėl kortelės išdavimo reikia kreiptis į Lietuvos transporto saugos administraciją (LTSA). Paraišką galima pateikti internetu per VIISP sistemą arba atvykus į vieną iš LTSA padalinių. Įprastai vairuotojo kortelė išduodama per 7 darbo dienas nuo visų dokumentų pateikimo.
Kortelės išdavimo kaina yra 42 Eur (pagal 2025 m. galiojančius LTSA įkainius). Jei vairuotojo kortelė pametama, sugadinama ar pavagiama, už naują išduodamą kortelę taikomas toks pat mokestis.
Kortelės galiojimas ir keitimas
Vairuotojo kortelė paprastai galioja 5 metus nuo išdavimo datos. Kortelę taip pat reikia keisti, jei:
- Pasikeičia vairuotojo asmens duomenys (pvz., pavardė).
- Kortelė pažeidžiama, suskilinėja ar tampa techniškai netinkama naudoti.
- Vairuotojo kortelė pametama, pavagiama ar sugadinama - apie tai būtina nedelsiant pranešti Lietuvos transporto saugos administracijai (LTSA) ne vėliau kaip per 7 kalendorines dienas.
Tachografo kortelių tipai
Skaitmeniniuose tachografuose naudojamos keturių tipų tachografo kortelės, kurios skiriasi pagal paskirtį, naudotoją ir galiojimo laiką:
- Asmeninė kortelė: skirta fiksuoti vairavimo ir poilsio laiką, susieta su konkrečiu vairuotoju. Ji įrašoma į tachografą kiekvienos pamainos pradžioje ir saugo duomenis 56 dienas.
- Serviso kortelė: išduodama įmonėms, kurios atlieka tachografų montavimą ir kalibravimą. Leidžia testuoti įrenginį, peržiūrėti vidinę informaciją ir atlikti diagnostiką.
- Kontrolės kortelė: naudojama kontrolės institucijų, tokių kaip policija ar transporto inspekcija. Leidžia peržiūrėti duomenis iš tachografo ir vairuotojo kortelės, bet jų nekeisti.
- Įmonės kortelė: skirta transporto įmonėms. Leidžia perkelti duomenis iš tachografų ir vairuotojų kortelių, juos archyvuoti ir valdyti. Taip pat naudojama transporto priemonės registracijai įmonėje.
Sugriežtinta vairuotojo kortelės išdavimo tvarka trečiųjų šalių piliečiams
Nauji reikalavimai
LTSA direktoriaus patvirtinto tachografo kortelių išdavimo tvarkos aprašo 16.11 punkte nurodoma, kad pareiškėjas, pageidaujantis vairuotojo kortelę gauti pirmą kartą, ją pakeisti ar pratęsti, turi pateikti „Europos šalių susitarimo dėl kelių transporto priemonių ekipažų, važinėjančių tarptautiniais maršrutais, darbo (AETR) šalies narės (kuri nėra ES ar ELPA šalis narė), kurios pilietis yra pareiškėjas, kompetentingos institucijos ne seniau kaip prieš tris mėnesius išduotą dokumentą, patvirtinantį, kad pareiškėjas neturi toje valstybėje išduotos galiojančios vairuotojo kortelės“.
Išduotas dokumentas turi būti legalizuotas arba patvirtintas Dokumentų legalizavimo ir tvirtinimo pažyma (Apostille).
Problematika ir kritika
Kaip teigia LVS transporto politikos sekretorius Gintautas Ramaslauskas, ši tvarka kelia didelę administracinę naštą trečiųjų šalių piliečiams, jau kelerius metus dirbantiems Lietuvoje. Toks vairuotojas turi grįžti į savo valstybę, gauti pažymą, kad nėra užsakęs pratęsti kortelės galiojimo, patvirtinti ją apostile, išversti į lietuvių kalbą ir tik tada kreiptis į LTSA dėl naujos kortelės išdavimo.
LVS pasitarimuose su Susisiekimo ministerija ir LTSA siūlė remtis Lenkijos pavyzdžiu, kur vairuotojas pasirašo deklaraciją, kad neturi kitos kortelės. Jei paaiškėtų, kad jis pateikė melagingus duomenis, kortelė jam būtų iš karto naikinama. LVS pabrėžia, kad teisės aktai neturi būti kuriami, galvojant, kad visi vairuotojai yra potencialūs sukčiai, nes tai labai apsunkina sąžiningų vairuotojų ir jų darbdavių gyvenimą.
LTSA teigimu, ji nėra gavusi vežėjų pasiūlymų ar priemonių, kurios užtikrintų sąlygą, kad vairuotojas neturi kitos galiojančios vairuotojo kortelės. Tačiau vežėjai nesutinka su LTSA pozicija ir mano, kad dabartinis reglamentas nėra pakankamai aiškus dėl konkrečių priemonių, kaip patikrinti dviejų kortelių turėjimą.
LTSA ataskaitos rodo, kad institucija turi duomenų apie pažeidimus kelių transporto sektoriuje, todėl stebina jų pozicija dėl pažymos pateikimo, kuri, vežėjų nuomone, sukuria papildomą administracinę naštą, bet iš esmės neišsprendžia problemos.
Tachografo gedimai ir ką daryti
Kaip skaityti duomenis, rodomus tachografo ekrane?
Atsakomybė už gedimą
Be tachografo sunkvežimio vairuotojas tiesiog negali vykdyti pervežimų. Mums į pagalbą ateina 2014 m. vasario 4 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas Nr. 165/2014, kuriame pateikiama visa informacija apie tachografus. Pagal reglamentą, transporto įmonė yra atsakinga už gedimo pašalinimą. Savininkas ar mechanikas negali to padaryti savarankiškai.
Gedimo nustatymo terminas
Remontui turime 7 dienas nuo gedimo nustatymo. Tai reiškia nuo momento, kai vairuotojas turėjo galimybę aptikti gedimą (pvz., tachografo kortelės išėmimas, ekrane rodoma žinutė arba netgi negalėjimas naudotis tachografu).
Labiau paslėptų defektų (duomenų įrašymo problemų, jutiklio gedimų) atveju gedimą galima nustatyti tik įmonei atlikus patikrinimą arba nuskaičius duomenis iš kortelės ar tachografo tik grįžus į bazę. Svarbu nepamiršti, kad pranešimas apie klaidą automatiškai įrašomas į atmintį.
Veiksmai įvykus gedimui
- Gedimas bazėje: Nuo jo nustatymo momento turime 7 dienas remontui. Transporto priemonę nukreipiame į patvirtintą servisą.
- Gedimas kelyje: Gedimo pašalinimui turime 7 dienas nuo jo aptikimo. Jei esame tikri, kad per šį laiką mums pavyks pasiekti bazę ir ten atlikti remontą, vairuotojas tęsia kelionę.
Ypatingą dėmesį būtina atkreipti į gedimus, susijusius su „judesio jutiklio klaida“ arba „duomenų vientisumo sutrikimu“.
Klaidingi tachografo pranešimai ir vairuotojų kompetencija
Tachografai, be pagrindinės darbo registravimo funkcijos, turi vairuotojo darbo laiko analizės mechanizmus, kurie nuolat tikrina, ar nebuvo viršytos ES teisės aktuose nustatytos normos. Kai kurie tachografai tinkama pertrauka laiko laikotarpį, užregistruotą kaip „buvimas žinioje“ stovėjimo metu, kiti tą patį buvimą žinioje įskaito į darbo laiką ir praneša apie darbo laiko trukmės pažeidimą.
Šie, iš pirmo žvilgsnio, palengvinimai vairuotojams gali apsunkinti darbą, kai, dezinformuotas klaidingo pranešimo, jis atsisako tęsti darbą - nepaisant spaudinio pakoregavimo rankiniu būdu, vairuotojas labiau pasitiki „dirbtiniu intelektu“ nei savo paties žiniomis ir patirtimi. Deja, vairuotojas ne visada turi tinkamo lygio įgūdžių. Todėl ypač svarbu pasirūpinti, kad vairuotojų žinių lygis būtų aukštas, kad jie galėtų jaustis drąsiai tarp visų techninių naujovių.
Vairuotojo kortelės priežiūra ir duomenų valdymas
Tachografo kortelės naudojimą tikrina kontrolės institucijos - policija, transporto inspekcija ir kitos priežiūros tarnybos. Už vairuotojo kortelės neturėjimą, neteisingą naudojimą ar duomenų klastojimą gali būti skiriamos baudos - tiek vairuotojui, tiek įmonei. Norint išvengti techninių problemų, vairuotojo kortelę būtina tinkamai prižiūrėti - nelaikyti arti magnetinių laukų, vengti drėgmės, aukštos temperatūros, nešvarumų ar mechaninių pažeidimų.
Tachografo duomenis galima peržiūrėti įrenginio ekrane, spausdinti arba perkelti į išorinius įrenginius naudojant kortelių skaitytuvus. Norint analizuoti surinktus duomenis, verta naudotis skaitmeniniais įrankiais, kurie leidžia sekti pažeidimus, automatizuoti ataskaitų teikimą ir laiku reaguoti į galimus darbo laiko pažeidimus. Pavyzdžiui, LINQO siūlo pilną skaitmeninio tachografo valdymo sprendimą, leidžiantį automatiškai atsisiųsti .ddd failus iš tachografo ir vairuotojo kortelės be rankinio įsikišimo. Duomenys saugomi saugiai ir atitinka visus ES reikalavimus.
tags: #sugedo #vairuotojo #kortele