„Ford Galaxy“: Išsami Apžvalga ir Dažniausi Gedimai

Vienatūriai automobiliai užima svarbią nišą automobilių rinkoje. Juos renkasi ne tik daugiavaikės šeimos, bet ir žmonės, kuriems reikia daugiau erdvės ar tenka pervežti didesnius krovinius. „Ford Galaxy“ - erdvus vienatūris (MPV), gaminamas „Ford Motor Company“ - per kelias kartas įsitvirtino kaip patikimas ir praktiškas pasirinkimas, pasižymintis didele erdve keleiviams ir kroviniams.

„Ford Galaxy“ Kartos: Trumpa Apžvalga

„Ford Galaxy“ istorija apima kelias kartas, kurių kiekviena pasižymi savitais techniniais sprendimais ir dizaino ypatybėmis. Pirmą kartą rinkoje „Ford Galaxy“ pasirodė 1995 m. Per savo gyvavimo ciklą automobilis evoliucionavo, prisitaikydamas prie rinkos poreikių.

„Ford Galaxy“ Mk1 (WGR) (1995-2000)

Pirmoji „Ford Galaxy“ karta, žymima WGR kodu, buvo gaminama nuo 1995 iki 2000 metų. Tai buvo bendras projektas su „Volkswagen Group“, todėl „Galaxy“ dalijosi platforma ir kai kuriais komponentais su „Volkswagen Sharan“ ir „SEAT Alhambra“.

Varikliai (Mk1)

Pirmosios kartos „Galaxy“ buvo siūlomi su įvairiais benzininiais ir dyzeliniais varikliais:

• Benzininiai:
  • 2.0 l (85 kW / 115 AG)
  • 2.3 l (107 kW / 145 AG)
  • 2.8 l VR6 (128 kW / 174 AG)
• Dyzeliniai:
  • 1.9 l TDI (66 kW / 90 AG)
  • 1.9 l TDI (81 kW / 110 AG)

Ilgokai į „Ford Galaxy“ buvo montuojami tik 1,9 l 90 AG dyzeliniai varikliai. Toks automobilis nebuvo labai greitas: maksimalus greitis - 160 km/val., 100 km/val. greitį pasiekdavo per 17,1 s. XX amžiaus pabaigoje pasirodė galingesnis, 110 AG, variklis, o kiek vėliau - ir 116 AG. Pastarasis buvo montuojamas tiek su mechanine, tiek su automatine pavarų dėže.

Techniniai duomenys (Mk1)

• Kėbulo tipas: Vienatūris (MPV)
• Sėdimų vietų skaičius: 5-7

1995-2000 m. modeliai buvo ganėtinai „tuštoki“ įrangos atžvilgiu.

Alyvos rekomendacijos (Mk1)

Gamintojas rekomendavo naudoti „Galaxy Mk1 (WGR) MPV“ variklio alyvas, kurių techniniai duomenys nurodyti toliau:

• ACEA C3
• ACEA A3/B4
• ACEA A5/B5
• API SN

„Ford Galaxy“ Mk2 (2000-2006)

2000 m. „Ford Galaxy“ buvo iš esmės modernizuotas ir pasirodė antroji karta. Nuo pirmtako ji skyrėsi šiek tiek pakeista išore ir gausybe naujos įrangos. Ji ir toliau dalijosi platforma su „Volkswagen Sharan“ ir „SEAT Alhambra“. Po 2000 m. modernizacijos automobilyje atsirado visi būtini priedai, įskaitant kondicionierių.

Varikliai (Mk2)

Antrosios kartos „Galaxy“ siūlė platesnį variklių pasirinkimą:

• Benzininiai:
  • 2.0 l (85 kW / 115 AG)
  • 2.3 l (107 kW / 145 AG)
• Dyzeliniai:
  • 1.9 l TDI (66 kW / 90 AG)
  • 1.9 l TDI (85 kW / 115 AG)
  • 1.9 l TDI (96 kW / 130 AG)
  • 1.9 l TDI (110 kW / 150 AG)

Po modernizacijos „Galaxy“ gavo galingiausią, 1,9 l 130 AG, variklį. Automobilis galėjo pasiekti 188 km/val. greitį. Net ir pasirodžius šiam varikliui, tebebuvo gaminami ir 90 AG, ir 116 AG agregatai. Tokio tipo automobiliui tai neblogas rodiklis. Mieste kuro sąnaudos siekė 8,3 l, užmiestyje - tik 5,5 l.

Techniniai duomenys (Mk2)

• Kėbulo tipas: Vienatūris (MPV)
• Sėdimų vietų skaičius: 5-7

„Ford Galaxy“ Mk3 (2006-2015)

Trečioji karta, pristatyta 2006 metais, tapo savarankišku „Ford“ projektu, nebenaudojant „Volkswagen“ platformos. Tai buvo didelis žingsnis į priekį dizaino ir technologijų atžvilgiu.

Varikliai (Mk3)

Trečiosios kartos „Galaxy“ gavo naujus variklius, įskaitant:

• Benzininiai:
  • 2.0 l (107 kW / 145 AG)
  • 2.3 l (118 kW / 160 AG)
  • 2.0 l EcoBoost (149 kW / 203 AG)
  • 2.0 l EcoBoost (176 kW / 240 AG)
• Dyzeliniai:
  • 1.8 l TDCi (74 kW / 100 AG)
  • 1.8 l TDCi (92 kW / 125 AG)
  • 2.0 l TDCi (85 kW / 115 AG)
  • 2.0 l TDCi (103 kW / 140 AG)
  • 2.0 l TDCi (120 kW / 163 AG)
  • 2.2 l TDCi (129 kW / 175 AG)

Techniniai duomenys (Mk3)

• Kėbulo tipas: Vienatūris (MPV)
• Sėdimų vietų skaičius: 5-7
• Bagažinės talpa (maks.): 2325 l

„Ford Galaxy“ Mk4 (2015-dabar)

Ketvirtoji ir dabartinė „Galaxy“ karta buvo pristatyta 2015 metais. Ji pasižymi dar rafinuotesniu dizainu, patobulintomis technologijomis ir efektyvesniais varikliais.

Varikliai (Mk4)

Ketvirtosios kartos „Galaxy“ siūlo šiuos variklius:

• Benzininiai:
  • 1.5 l EcoBoost (118 kW / 160 AG)
  • 2.0 l EcoBoost (176 kW / 240 AG)
• Dyzeliniai:
  • 2.0 l TDCi (88 kW / 120 AG)
  • 2.0 l TDCi (110 kW / 150 AG)
  • 2.0 l TDCi (132 kW / 180 AG)
  • 2.0 l TDCi (154 kW / 210 AG)

Techniniai duomenys (Mk4)

• Kėbulo tipas: Vienatūris (MPV)
• Sėdimų vietų skaičius: 5-7

Detalesnės Specifikacijos

Panagrinėkime kai kuriuos svarbius techninius aspektus, kurie yra svarbūs renkantis „Ford Galaxy“:

Matmenys

„Ford Galaxy“ matmenys skiriasi priklausomai nuo kartos, tačiau bendrai tai yra didelis automobilis, skirtas patogiai vežti keleivius ir krovinius. Štai tipiniai matmenys:

• Ilgis: Apie 4.8 metrai
• Plotis: Apie 1.9 metrai
• Aukštis: Apie 1.8 metrai

„Ford Galaxy“ savininkai turi vieną didelį pranašumą - jiems nereikia galvoti, kaip automobilyje vežti porą dviračių ar šaldytuvą. Jie tiesiog ima ir krauna. Dauguma parduodamų „Galaxy“ turi penkias sėdynes, kurias galima pritvirtinti įvairiose vietose. Grindyse įrengta daugybė tvirtinimo elementų. Taip pat prieš pirkdami tokį automobilį patikrinkite, ar laisvai nuimamos visos sėdynės, nes pasitaiko, kad laikikliai pradeda strigti.

Svoris

Automobilio svoris taip pat priklauso nuo kartos ir variklio tipo. Tuščio automobilio svoris paprastai svyruoja nuo 1700 kg iki 2000 kg.

Degalų sąnaudos

Degalų sąnaudos yra svarbus veiksnys. Dyzeliniai varikliai paprastai yra ekonomiškesni nei benzininiai. Vidutinės degalų sąnaudos gali svyruoti nuo 5 iki 10 litrų 100 km, priklausomai nuo variklio ir vairavimo stiliaus. Pavyzdžiui, „Ford Galaxy II 2.0 Trend“ vidutinės degalų sąnaudos yra apie 10.1 l benzino 100 km. Perkant didelį ir sunkų autobusiuką su ne pačiomis geriausiomis dinaminėmis savybėmis, reikia atsiminti apie kuro sąnaudas.

Transmisija

„Ford Galaxy“ siūlo tiek mechanines, tiek automatines pavarų dėžes. Konkrečios pavarų dėžės parinktys priklauso nuo variklio ir modelio metų. Pirmieji automobiliai turėjo 5 pavarų mechaninę pavarų dėžę (MPD), o į pabaigą buvo pradėtos montuoti ir 6 pavarų MPD. Tiesa, tokias pavarų dėžes gaudavo tik modeliai su dyzeliniais arba 2,8 l benzininiu varikliais. Meistrai teigia, kad naudotą „Galaxy“ verčiau pirkti su MPD. Ji ilgiau tarnauja, pigiau kainuoja remontas, o automobilių laužynuose jų daugiau. Senesniuose automobiliuose sumontuoti 4 pavarų automatinės pavarų dėžės (APD), naujesni turi 5 pavaras. Tai buvo teisingas sprendimas: pavaros persijungia tolygiau, kuro sąnaudos sumažėjo.

Pakaba

„Galaxy“ pakaba beveik nesiskiria nuo daugumos amžių sandūros automobilių pakabų. Ją ganėtinai paprasta aptarnauti, nors kai kurios detalės tarnauti galėtų ilgiau. Tarkim, aktyviai važinėjant, kas porą metų gali tekti keisti stabilizatorių atramas. Ilgiau galėtų tarnauti ir amortizatorių atramos. Jos kainuoja nedaug, bet kartais jas keičiant sugadinamas pats amortizatorius. Jei perkate daugiau kaip 100 000 km nuvažiavusį automobilį, ruoškitės rimtesnėms investicijoms. Gali tekti keisti vairo traukes ir jų antgalius, rutulines atramas, amortizatorius ir stabdžių diskus. Praktika rodo, kad pirmi susidėvi priekiniai. Tai nėra labai malonu, bet atsarginių dalių pasirinkimas didelis, o neoriginalios kainuoja nebrangiai.

Variklių Apžvalga

Kaip minėta, „Ford Galaxy“ siūlė įvairius variklius per savo gyvavimo ciklą. Aptarkime keletą populiariausių variklių ir jų ypatybes:

1.9 l TDI

Šis dyzelinis variklis buvo populiarus pasirinkimas ankstyvosiose „Galaxy“ kartose. Jis pasižymėjo geru degalų ekonomija ir pakankamu sukimo momentu, tinkamu šeimyniniam naudojimui. Galios variantai svyravo nuo 90 AG iki 150 AG. Variklio kodas gali būti AUY. Pirkdami dyzelinį „Galaxy“ būtinai apžiūrėkite turbiną. Tarp naudotų automobilių pasitaiko tokių, kur turbina „gyvena paskutines dienas“. Tai aiškiai matyti iš prasisunkusio tepalo. Nauja turbina kainuoja labai brangiai, todėl daugumas vairuotojų ieško mažai naudotų arba bando jas remontuoti. Ir tas, ir tas kainuoja. Taip pat nepamirškite išsiaiškinti, kada keistas KMP diržas. Jį reiktų keisti kas 60 000 km.

2.0 l TDCi

Tai modernesnis dyzelinis variklis, kuris buvo naudojamas naujesnėse „Galaxy“ kartose. Jis pasižymi didesniu efektyvumu ir mažesne tarša. Galios variantai svyravo nuo 115 AG iki 210 AG.

2.0 l EcoBoost

Šis benzininis variklis pasižymi turbokompresoriumi ir tiesioginiu įpurškimu, užtikrinančiu gerą galią ir degalų ekonomiją. Jis buvo naudojamas trečiosios ir ketvirtosios kartos „Galaxy“. „Galaxy“ su benzininiais varikliais pasirinkimo gausa nedžiugina. Rinktis, greičiausiai, teks tarp 2 l 116 AG arba 2,3 l 145 AG variklio. Abu varikliai patikimi. Be to, jie turi ne KMP diržą, o grandinę, kuriai daugiau dėmesio reiktų po kokiu 190 000 km. Dar galima rasti „Galaxy“ su 2,8 l VR6 „Volkswagen“ varikliu. Ilgokai tokius variklius turintys „Galaxy“ ir „Sharan“ buvo greičiausi tarp savo klasės automobilių. Beje, kai kurie automobiliai su VR6 turi visus keturis varančius ratus.

Dažniausios Problemų Sritys ir Gedimai

Kaip ir bet kuris automobilis, „Ford Galaxy“ turi savo silpnų vietų. Laiku nustatytos ir pašalintos problemos padės išlaikyti automobilį patikimą.

Kondicionierius

Kondicionierių reikia būtinai patikrinti. Patirtis rodo, kad maždaug po 7 metų eksploatacijos jie pradeda gesti. Dažnai tenka keisti prakiurusius vamzdelius, kartais, bet rečiau, - radiatorių.

Elektriniai langų kėlikliai

7-8 metų senumo automobiliuose gali tekti remontuoti priekinių langų elektrinius kėliklius. Laimė, tai nėra brangu.

Valytuvai

Dar viena silpnoka vieta - valytuvai, kurie pradėdavo kaprizingai veikti 5 metų sulaukusiuose automobiliuose. Tad pirkdami vyresnį būtinai juos patikrinkite.

Kėbulo rūdys

Kadaise „Fordo“ automobiliams buvo prikaišiojama, kad jie greitai rūdija. Apie „Galaxy“ to pasakyti negalima.

Dingusi Trauka: Priežastys ir Sprendimai

Ar kada nors susidūrėte su situacija, kai vairuojant „Ford Galaxy“ staiga dingsta trauka? Tai gali būti labai nemalonu ir netgi pavojinga situacija. Panagrinėkime dažniausias priežastis, kodėl taip gali nutikti, ir ką galite padaryti, kad išvengtumėte šios problemos.

Dažniausios priežastys, kodėl „Ford Galaxy“ dingsta trauka

1. Oro srauto matuoklio (MAF) gedimas. Oro srauto matuoklis (MAF) matuoja oro kiekį, patenkantį į vidaus degimo variklį. MAF gedimas gali sukelti neteisingos informacijos siuntimą automobilio kompiuteriui, o tai gali lemti traukos praradimą.
2. Kuro purkštukų problemos. Svarbiausia kuro purkštukų funkcija - tiekti varikliui degalus. Užsikimšus arba sugedus purkštukams, į variklio sistemą nebus įpurškiamas kuras arba jis bus įpurškiamas netinkamais intervalais. Dėl šių priežasčių gali išaugti kuro sąnaudos, tapti sunku užvesti automobilį bei dingti automobilio trauka.
3. EGR vožtuvo gedimas. Šis vožtuvas atsakingas už dujų recirkuliaciją, mažinant išmetamųjų dujų toksiškumą varikliui šylant. Tačiau dėl nuolatinio EGR vožtuvo kontakto su aukštos temperatūros išmetamosiomis dujomis, jis yra gana dažnai gendanti sistemos dalis.
4. Variklio pagalvių susidėvėjimas. Variklio pagalvių paskirtis - laikyti pritvirtintą variklį po variklio dangčiu. Plyšus automobilio variklio pagalvei susidursite su dar labiau padidėjusia variklio vibracija, sumažėjusia trauka.
5. Katalizatoriaus problemos. Katalizatorius skirtas apsaugoti mus ir aplinką nuo kenksmingų išmetamųjų dujų. Šią automobilio dalį rekomenduojama keisti kas 150-180 tūkst. kilometrų.
6. Dyzelinio kietųjų dalelių filtro (DPF) užsikimšimas. DPF (dyzelinių kietųjų dalelių filtras) skirtas sulaikyti suodžius, kad jie nepatektų į aplinką. Užsikimšus DPF filtrui, išmetamosios dujos sunkiau pasišalina, todėl variklis nepasiekia įprastos galios.

   Galimi požymiai, kad DPF užsikimšęs:

   • Sumažėjusi trauka, ypač didesniu greičiu ar kylant į kalną.
   • Gerokai padidėjęs dūmingumas iš išmetimo.
   • Užsidegusi DPF indikacinė lemputė prietaisų skydelyje.
7. Turbinos gedimas. Turbina - pagrindinis galios šaltinis daugelyje dyzelinių modelių. Tačiau turbinos guolių susidėvėjimas, mentelių pažeidimai ar nesandarūs vamzdžiai tarp turbinos ir interkulerio gali lemti, jog staiga dingo trauka ir automobilis tiesiog nebepajėgia greitėti kaip anksčiau.

Ką daryti, jei dingsta trauka?

Jei pastebėjote, kad jūsų „Ford Galaxy“ dingo trauka, štai keletas žingsnių, kuriuos galite atlikti:

• Atlikite kompiuterinę diagnostiką. Tai padės nustatyti, ar nėra klaidų variklio valdymo sistemoje. Mažiausiai kompiuterinė „Ford“ variklio diagnostika kainuoja 30,- Eurų + PVM.
• Patikrinkite kuro sistemą. Įsitikinkite, kad kuro filtras nėra užkimštas, o purkštukai veikia tinkamai.
• Apžiūrėkite oro srauto matuoklį. Įsitikinkite, kad jis nėra užterštas ir veikia tinkamai.
• Patikrinkite EGR vožtuvą. Įsitikinkite, kad jis nėra užkimštas ir veikia tinkamai.
• Patikrinkite turbiną. Įsitikinkite, kad turbina veikia tinkamai ir nėra jokių nuotėkių.

„Ford Galaxy“ diagnostikos ir remonto kainos

„Ford“ diagnostika - plati sąvoka, galima atlikti daugybę testų ir patikros procedūrų, ir visų darbų kaina bus skirtinga. Štai orientacinės kainos kai kuriems dažniausiems gedimams:

Svarbu atsiminti, kad šios kainos yra orientacinės ir gali skirtis priklausomai nuo serviso ir gedimo sudėtingumo.

Papildomi patarimai

• Reguliariai atlikite automobilio techninę priežiūrą.
• Naudokite tik kokybiškus degalus.
• Laiku keiskite tepalus ir filtrus.
• Jei pastebėjote bet kokius neįprastus garsus ar vibracijas, nedelsdami kreipkitės į servisą.

Tinkama priežiūra ir reguliarūs patikrinimai gali padėti išvengti daugelio problemų, susijusių su „Ford Galaxy“ variklio traukos praradimu. „Ford Galaxy“ antrinėje rinkoje, bent jau iki krizės, buvo ganėtinai populiarus. Suprantama: „Fordas“ turi neblogą įvaizdį, automobilis nėra labai brangus, yra iš ko rinktis. Kalbant apie patikimumą - nelabai ką beprikiši. Ypač, jei automobilis pagamintas po modernizacijos. Meistrai teigia, kad „Galaxy“ genda dažiau negu, tarkim, „Focus“, tačiau prireikus pervežti daugiau daiktų „Focus“ jums tikrai neužteks.

tags: #ford #galaxy #dureliu #stiklo #varikliukas