Škoda Octavia 77 kW Atsiliepimai ir Analizė

„Škoda Octavia“ yra vienas populiariausių automobilių Lietuvoje, vertinamas dėl savo praktiškumo, ekonomiškumo ir prieinamumo. Šis modelis dažnai sutinkamas tiek tarp privačių vairuotojų, tiek tarp įmonių autoparkų. Straipsnyje apžvelgsime įvairių „Octavia“ versijų, ypač su 77 kW dyzeliniais varikliais, privalumus ir trūkumus, remiantis vartotojų atsiliepimais ir techniniais duomenimis.

Škoda su „Greenline“ arba „Greentech“ technologija

„Škoda“ modeliai, aprūpinti „Greenline“ arba „Greentech“ technologija, daugiausiai dėmesio skiria didesniam degalų naudojimo efektyvumui. Šie automobiliai turi taupų variklį, aerodinamišką kėbulą, mažą važiuojamosios dalies aukštį, automatinį variklio išjungimą ir užvedimą („Start-stop“ sistema), programuojamą akumuliatoriaus įkrovimo sistemą, ilgesnę pavarą ir mažo pasipriešinimo riedėjimui padangas. Į paketą taip pat įtrauktas pavarų perjungimo indikatorius ir regeneracinio stabdymo technologija.

Deklaruojamos degalų sąnaudos (mechaninė pavarų dėžė)

• 1.4TSI 103 kW: 5,3 l/100 km
• 1.6TDI 77 kW: 3,8 l/100 km
• 1.6TDI 81 kW: 3,7 l/100 km
• 1.6TDI 81 kW Greenline: 3,2 l/100 km
• 2.0TDI 110 kW: 4,2 l/100 km
• Atnaujintas 1.6TDI 85 kW variklis: 4,1 l/100 km

Deklaruojamas CO2 išmetimas

Dėl ekonomiškų variklių, išmetamas CO2 kiekis yra santykinai žemas. Renkantis naujesnius „Škoda Superb“ modelius su „Greentech“ arba „Greenline“ technologija, tikimybė, kad reikės rūpintis dėl taršos mokesčio, yra labai žema.

• 1.4TSI 103 kW: 121 g/km
• 1.6TDI 77 kW: 99 g/km
• 1.6TDI 81 kW: 99 g/km
• 1.6TDI 81 kW Greenline: 85 g/km
• 2.0TDI 110 kW: 110 g/km
• Atnaujintas 1.6TDI 85 kW variklis: 107 g/km

Škoda Octavia 1.6 TDI 77 kW (105 AG)

Modelis su 1.6 TDI 77 kW (105 AG) varikliu yra vienas dažniausiai sutinkamų. Šis variklis gaminamas „Volkswagen“ grupės ir naudojamas daugelyje VW, Audi, Seat bei Škoda modelių. Nors jis vertinamas kaip gana ekonomiškas, yra keletas niuansų, dėl kurių priežiūra gali pabrangti.

Dažniausios problemos

• EGR vožtuvo užsiteršimas: Tai viena dažniausių bėdų, pasireiškianti traukos sumažėjimu, padidėjusiu dūmingumu ir „Check Engine“ lempute. Naujas EGR vožtuvas gali kainuoti 200-250 €.
• Kietųjų dalelių filtras (DPF): Labiausiai kenčia tiems, kurie daug važinėja mieste trumpais atstumais. DPF neužsiveda regeneracijos režimo ir greitai užsikemša. DPF filtro keitimas gali kainuoti apie 600 eurų.
• Purkštukai: 1.6 TDI variklio purkštukai jautrūs kuro kokybei. Naudojant prastesnį dyzeliną, jie pradeda leisti arba visai sugenda. Vieno purkštuko remontas kainuoja apie 150-200 €, o visos sistemos tvarkymas gali siekti kelis šimtus eurų.
• Grandinės įtempiklio problemos: Pasitaikydavo ankstyvesniuose šio variklio variantuose.
• Smulkūs gedimai: Kaip ir kituose „Volkswagen“ grupės modeliuose, „Octavia“ gali erzinti įvairios smulkmenos: stringantis centrinis užraktas, gendančios durų spynelės, klimato kontrolės davikliai.

Eksploatacijos kaštai

Gamintojas deklaruoja labai mažas sąnaudas, tačiau realybėje jos priklauso nuo vairavimo stiliaus, kelio sąlygų ir automobilio apkrovos. Vairuotojų atsiliepimai rodo, kad užmiestyje sąnaudos dažnai telpa į 4,5 l/100 km, o mieste - apie 6 litrus.

• Tepalų ir filtrų keitimas: paprastai kainuoja 80-120 €.
• Stabdžių kaladėlės: apie 50-70 €.
• Stabdžių diskai: 120-150 € už ašį.
• Turbina: Nėra pati silpniausia detalė, tačiau netinkamai eksploatuojant (dažnai gesinant variklį po didelio krūvio) gali prireikti remonto.
• Važiuoklė: „Octavia“ turi gana patikimą važiuoklę, tačiau Lietuvos keliuose dažniausiai genda šarnyrai, stabilizatoriaus traukės ir įvorės.

Vartotojų atsiliepimai

• „Važinėju su Octavia jau ketverius metus. Didžiausias pliusas - ekonomiškumas. Užmiestyje dažnai telpu į 4,5 l/100 km, o mieste apie 6 litrus. Automobilis erdvus, bagažinė milžiniška. Minusas - EGR vožtuvas, teko keisti po 160 tūkst. km.“
• „Automobilis labai praktiškas, puikiai tinka šeimai. Važiavimas patogus, eksploatacija palyginti nebrangi.“
• „Įsigijau Octavia Combi iš Vokietijos. Važiuoja puikiai, sąnaudos mažos, užmiestyje net 4,2 l/100 km. Bet teko tvarkyti purkštukus, o tai ne pigus malonumas.“
• „Octavia - klasikinis pasirinkimas. Turiu jau antrą su šiuo varikliu. Vienintelės bėdos - DPF filtras, nes daug važinėju mieste. Kartą teko keisti, kainavo apie 600 eurų. Patikimumas vidutinis - jei laiku prižiūrimas, važiuoja ilgai ir ekonomiškai.“

Vidutinės degalų sąnaudos: mieste dažniausiai 5,5-6,5 l/100 km, užmiestyje 4,0-4,5 l/100 km, mišriame cikle apie 5,0-5,5 l/100 km. Jei ieškote ekonomiško, praktiško ir prieinamo automobilio, „Octavia 1.6 TDI 77 kW“ yra geras pasirinkimas.

Škoda Octavia 1.9 TDI 77 kW (105 AG)

Škoda Octavia 1.9 TDI 77 kW pasirodė antros kartos „Octavia“ (2004-2013 m.) modeliuose. Tai vienas populiariausių variklių dėl savo patikimumo, santykinai paprastos konstrukcijos ir ekonomiškumo.

Variklio variantai ir problemos

• BXE kodas: Pagarsėjo dėl galimų švaistiklių lūžių. Nors tai ne masinė problema, pasitaikius ji gali baigtis visišku variklio gedimu.
• BKC kodas: Laikomas patikimiausiu variantu.
• BLS kodas: Dažnai komplektuotas su kietųjų dalelių filtru (DPF).
• EGR vožtuvas: Kaip ir daugelyje dyzelių, EGR vožtuvas linkęs apsinešti suodžiais. Dėl to atsiranda dūmingumas, sumažėja variklio galia, kartais užsidega klaidų lemputės. EGR vožtuvo valymas nėra brangus - apie 50-80 €, tačiau jei reikia naujo, kaina gali pakilti iki 150-250 €.
• Paskirstymo diržas: Šis variklis turi paskirstymo diržą, kurį būtina keisti kas 90-120 tūkst. km. Nepakeistas laiku, jis gali nutrūkti ir sukelti rimtą variklio pažeidimą. Darbo kaina kartu su dalimis paprastai siekia apie 250-400 €.

Eksploatacija ir priežiūra

Gamintojas deklaruoja, kad „Škoda Octavia 1.9 TDI 77 kW“ yra itin ekonomiškas automobilis. Realybėje užmiestyje šis variklis gali tilpti į 5 litrus, o tai daro jį itin patraukliu tiems, kurie daug keliauja. Išlaikymas laikomas vienu pagrįsčiausių savo klasėje - jis pakankamai pigus prižiūrėti, o dalys plačiai prieinamos.

• Važiuoklė: Kaip ir kiti „Volkswagen“ grupės automobiliai, „Octavia“ nėra išimtis - važiuoklės dalys dėvisi gana greitai. Dažniausiai tai stabilizatoriaus traukės ar amortizatoriai.
• Kėbulas: Antros kartos „Octavia“ kėbulas laikomas pakankamai atspariu, tačiau Lietuvoje eksploatuojami automobiliai dažnai turi rūdžių židinius ant slenksčių ar durų apačiose. Tačiau, vieno vartotojo teigimu, nuvažiavus 80000 km nauja mašina rūdija smarkiai arkose, priekyje slenksčių kampuose po purvasargiais.
• Turbinos remontas ar restauracija: Kainuoja brangiau - dažniausiai nuo 300 € į viršų, priklausomai nuo pažeidimo.

Kiti atsiliepimai apie 1.9 TDI 77 kW

• „Su Octavia pravažiavau daugiau nei 300 tūkst. km - variklis (BKC) iki šiol dirba be priekaištų. Kuro sąnaudos užmiestyje kartais net nesiekia 5 litrų.“
• „Pirkau su BXE variklio kodu ir, deja, pasitvirtino jo prasta reputacija. Pradėjo skleisti keistus garsus, teko investuoti nemažai į remontą.“
• „Automobilis labai erdvus, o universalas tiesiog nepamainomas kelionėms su šeima. Kiekvieną dieną važiuoju apie 100 km į darbą ir atgal.“
• „Prieš perkant būtina gerai patikrinti paskirstymo diržo būklę.“

Vidutinės degalų sąnaudos: mieste paprastai 6,5-7,5 l/100 km, užmiestyje 4,8-5,3 l/100 km, mišriai apie 5,5-6,0 l/100 km.

Bendrieji „Škoda Octavia“ atsiliepimai ir kiti varikliai

„Škoda Octavia“ yra geidžiamas naudotas automobilis Lietuvoje, sujungiantis patikimumą, praktiškumą ir ekonomiškumą. Jis puikiai tiks, jei ieškoma erdvaus šeimos automobilio su dideliu bagažo skyriumi, o kasdieniai maršrutai dažniausiai veda užmiestį ar ilgesniais atstumais. Tokiu režimu dyzeliniai varikliai atskleidžia visas savo stipriąsias puses - sąnaudos mažos, patikimumas aukštas, o eksploatacija pigi. Jeigu daugiausia važinėjama mieste trumpais atstumais, šie varikliai gali nebūti tinkamiausi, nes EGR ir DPF tokiomis sąlygomis greitai užsiteršia.

Octavia su 2.0 TDI varikliu

Vartotojai pabrėžia, kad 2.0 TDI 110 kW variklis yra galingas ir ekonomiškas, vidutiniškai 6-8L/100km. Tačiau lyginant su 1.9 TDI, 2.0 TDI remontas yra brangesnis, ir pats variklis ne toks patvarus. Vienas vartotojas teigia, kad jo „Škoda“, atvežta iš Šveicarijos su 2.0 TDI varikliu, turėjo keletą nemalonių smulkmenų: perrinkta važiuoklė, susidėvėjo variklio pagalvė, sugedo klimato kontrolė keleivio pusėje, galinio valytuvo varikliukas, kondicionierius, pradėjo švilpti turbina, leisti antifrizą. Tačiau salono medžiagos geros, minkštas plastikas, viskas apgalvota, labai patogus.

„Škoda Octavia RS“

„Octavia RS“ modelis su turbo varikliu pasižymi dinamika, geru valdomumu ir didele bagažine. Pasak vieno savininko, tai puikus sportinis automobilis šeimai. „RS“ pakaba yra subalansuota, gerai sugeria nelygumus, nors ir šiek tiek per žema Lietuvos keliams. Ksenono žibintai, sukantys kartu su vairu, užtikrina įspūdingą matomumą. Kuro sąnaudos vidutiniškai siekia 9 l/100 km, o turbininis variklis šiek tiek vartoja tepalus (1 litras per 15000 km). DSG pavarų dėžė veikia puikiai, ypač S režimu, leidžianti automobiliui įsibėgėti labai smagiai.

Bendros pastabos ir problemos

• Rūdijimas: Kai kurie vartotojai pastebi, kad senesni modeliai, ypač pirkti Lietuvoje, gali stipriai rūdyti ant arkų, priekinių slenksčių kampų po purvasargiais.
• Salono medžiagos: Daugelis giria salono medžiagas, kad niekas nebarska, vairas ir mygtukai malonūs. Tačiau pastebima, kad „Škoda“ sutaupė ant kai kurių dalių, pavyzdžiui, ant durų rankenų chromas nusilupa, o kai kuriose vietose plastikas skleidžia garsus važiuojant.
• Kuro bako talpa: Vienas vartotojas mini, kad kuro bako talpa nedidelė - 55 litrai, su kuriais nuvažiuojama apie 950 km.
• Garso izoliacija: Pakankamai gera iki 130 km/h.
• Klirensas: Kai kurių modelių klirensas gali būti žemas, todėl važiuojant kaimo keliais jaučiamas diskomfortas.
• Patikimumas: Vartotojai teigia, kad „Škoda“ yra patikimas automobilis, jei laiku prižiūrimas. Serviso kaštai laikomi vieni mažiausių.

Apibendrinant, „Škoda Octavia“ yra racionalus pasirinkimas tiems, kas vertina praktiškumą, nedideles kuro sąnaudas ir paprastą priežiūrą. Svarbiausia reguliariai atlikti techninę priežiūrą, ypač keisti tepalus, filtrus ir paskirstymo diržą. Renkantis naudotą automobilį, rekomenduojama atkreipti dėmesį į variklio kodą (ypač vengiantiems BXE) ir atidžiai patikrinti kėbulo būklę dėl rūdžių.

tags: #skoda #octavia #77kw #atsiliepimai