Dyzelinio variklio sunkus užvedimas gali būti susijęs su įvairiomis problemomis - nuo paprastos techninės priežiūros trūkumo iki rimtų komponentų gedimų. Toks užvedimo trūkumas dažnai pasireiškia šaltuoju metų laiku, tačiau gali kilti ir dėl kitų priežasčių.
Dažniausios priežastys, kodėl dyzelinis variklis sunkiai kuriasi
1. Kuro sistemos problemos
Kuro garavimas cilindre
Automobiliui pastovėjus, ypač jei tai mono įpurškimo sistema, šiek tiek išgaruoja kuras cilindre. Tokiu atveju reikia poros sekundžių, kad vėl sumaišytų orą su įpurškiamu kuru, suspaustų ir detonuotų. Tai yra gana normali situacija, ypač prie žemos temperatūros (pvz., -25°C), kai variklis gali kurtis 3-4 sekundes.
Aukšto slėgio kuro siurblio (HPFP) gedimas
Įkaitusį dyzelinį variklį, esant lengvam šaltajam paleidimui, sunku užvesti, kai yra aukšto slėgio kuro siurblio gedimas, susijęs su plunžerinės poros dilimu. Kai kuras įšyla, sumažėja jo klampumas ir tarpuose padidėja hidrauliniai nuostoliai. Šiuo atveju plunžeris nepajėgia sudaryti pakankamo slėgio purkštukų atidarymui, esant variklio paleidimo apsukoms, ir kuras nepatenka į degimo kamerą.
Jeigu dyzelinio variklio aukšto slėgio kuro siurblio stūmoklinių porų dilimas nėra kritinis, nebūtina keisti kuro siurblio. Po kuro sistemos apdorojimo geliu - revitalizantu ХАDО, aukšto slėgio kuro siurblio apsaugai nuo galimo nekokybiškų degalų naudojimo ir tolesnio plunžerinių porų dilimo, primygtinai rekomenduojama vieną kartą kas 10 000 km ridos naudoti Jet 100 Fuel Pump Protect Diesel - dyzelinio kuro įrangos apsaugos priemonę.
Purkštukų daviklio gedimas
Jeigu atsiranda sunkumų užvedant šiuolaikinius dyzelinius variklius, tai gali būti susiję su pagrindinio purkštuko daviklio gedimu. Viename iš variklio purkštukų (pagrindiniame) yra įmontuotas variklio temperatūros daviklis. Užvedant šaltą variklį, šis daviklis duoda komandą pakeisti kuro įpurškimo kampą ir pašildyti kurą filtre (jeigu variklyje yra panaši sistema). Jeigu daviklis sugedęs, užvedant karštą variklį duodama ta pati komanda, kaip ir paleidžiant šaltą.
Kuro filtro užsikimšimas
Kuro tiekimo problemos, įskaitant užsikimšusį kuro filtrą, yra dažna priežastis, kodėl dyzelinis variklis sunkiai kuriasi. Kuro filtrą galima pakeisti pačiam, tačiau kai kurie „Megane“ modeliuose filtrai gali būti oksiduoti ir sunkiai pašalinami.
Oro patekimas į kuro sistemą
Jei sistema praranda sandarumą tarp bako ir siurblio, į degalus gali patekti oro. Tai gali sukelti sunkų variklio užvedimą, ypač karštą, nors iš ryto prie -2°C variklis gali kurtis gerai.
2. Akumuliatoriaus ir starterio problemos
Išsikrovęs arba sugedęs akumuliatorius
Jei prietaisų skydelio lemputės gęsta arba neįsižiebia, o starteris neužsiveda, gali būti išsikrovęs arba sugedęs akumuliatorius. Taip pat, jei akumuliatoriaus laido movos blogai priveržtos, atsijungusios arba jos oksidavosi, tai gali trukdyti variklio užvedimui. Reikėtų patikrinti ir akumuliatoriaus įkrovimą, įkrovimo įtampa turi būti tarp 13,9 ir 14,5 volto.
Generatoriaus problemos
Nepakankamo krovimo priežastimi gali būti pernelyg laisvas generatoriaus diržas, kurį išduoda čaižus cypimas, aiškiai girdimas užvedant variklį. Tai ypač pastebima šaltuoju metų laiku. Jei sutrinka generatoriaus skriemulio laisvos eigos praslydimas, atsiranda elektros srovės impulsai ir įkrovimas tampa netolygus. Gali būti susidėvėję rotoriaus kontaktai su krovimo rele arba sugedusi pati relė.
Starterio gedimai
Gedęs starteris yra dar viena dažna problema. Dažnas atvejis - sudilę priekinėje dalyje esantys dantračiai. Taip pat neretai užsiteršia šepetėliai, todėl taupant pinigus remontui šį mazgą galima pabandyti gerai išvalyti. Tačiau reikia atkreipti dėmesį į jų būklę, nes jei šepetėliai sudilę, tokia paprasta operacija naudos neduos. Problemų gali sukelti ir sudilę starterio kreipiančiosios, tuomet dalis elektros srovės nuteka į jo korpusą.
3. Kaitinimo žvakės ir suspaudimas
Kaitinimo žvakių būklė
Kaitinimo žvakės užtikrina tinkamą variklio užvedimą šaltuoju metų laiku. Reikėtų patikrinti kaitinimo žvakes ir jų būklę. Užvedant šaltą variklį, šis daviklis duoda komandą pakeisti kuro įpurškimo kampą ir pašildyti kurą filtre. Jeigu daviklis sugedęs, užvedant karštą variklį duodama ta pati komanda, kaip ir paleidžiant šaltą.
Nepakankamas suspaudimas
Dyzeliniams varikliams reikia pakankamo suspaudimo, kad užtikrintų kuro degimą. Rekomenduojama kreiptis į specialistus suspaudimo patikrinimui.
4. Žema temperatūra ir kuro kokybė
Parafino kristalizacija dyzeline
Žema temperatūra yra dažna problema, su kuria susiduria dyzeliniai automobiliai. Parafinas, kuris visada yra dyzeliniuose degaluose, esant žemai temperatūrai kristalizuojasi ir sudaro tirštą masę. Antygelis, kurį į degalus prideda tiek degalų gamintojai žieminiuose degaluose, tiek patys vairuotojai, sumažina vadinamąją filtravimo temperatūrą, tačiau priemonės koncentracija degaluose turi būti tinkama. Antygelis gali užkirsti kelią parafino kristalizacijai, tačiau jis negali ištirpinti jau susiformavusių kristalų.
Drėgmė kuro bake
Drėgmė bake dažniausiai atsiranda dėl kondensato, susidarančio dėl temperatūros svyravimų. Antygelis vandens neveikia, todėl net ir jį naudojant, variklis gali gesti arba visai užgesti. Rekomenduojama reguliariai šalinti kondensatą iš kuro sistemos.
Prastos kokybės dyzelinis kuras
Viena svarbiausių dyzelinių degalų savybių - cetaninis skaičius. Prastos kokybės dyzelinis kuras gali neatitikti reikalaujamo cetaninio skaičiaus, o tai neigiamai veikia užvedimą, ypač šaltu oru.
Kaip patikrinti kaitinimo žvakes naudojant multimetrą
Kiti galimi simptomai ir sprendimai
Variklio apsukų nestabilumas
Ryte užvedus automobilį, gali būti nesveikai didelės apsukos, panašiai 1500 ir tada pakilti iki 2000. Pagazavus jos nenukrenta. Užgesinus ir vėl užvedus tas pats. Gali būti, kad nuo 2000 apsukos taip greitai nukrenta, kad užgęsta dar nepajudėjus. Tenka laukti, kol apsukos grįžta bent iki 1500. Tuo pat metu po kapotu atrodo fontanas taškosi, tai yra, kažkoks skystis smarkiai cirkuliuoja. Kažkur po truputį nubėga antifrizas, o antifrizo bakelio viršus būna šlapias, tarsi per viršų kartais išpurškia. Kai apsukos durniuoja, pasitaiko, kad variklis užgęsta, jaučiamas variklio tampymasis. Užgesus ne visada iš pirmų trijų kartų pavyksta užkurti. Užgesimai vyksta ir su įšilusiu varikliu. Trasoje važiuojant ir įjungus laisvą pavarą, apsukos su greičiu lėtėja, ko seniau tikrai nepasitaikydavo. Diagnostika tokiu atveju gali nieko nerodyti, tačiau kvalifikuotas meistras gali sumažinti per dideles laisvąsias apsukas, kas gali pagerinti variklio garsą.
Garsus variklio darbas
Jei „Megane“ variklis dirba labai garsiai, lyg tai būtų dyzelinis variklis, bet yra benzininis, tai kelia nerimą. Nors apsukos ir temperatūra gali būti normalios, tas garsas gali būti nemalonus. Viena iš priežasčių gali būti kiauras duslintuvas, nors tai ir ne visada pasitvirtina. Variklio apsukų reguliavimas gali padėti sumažinti triukšmą.
Problemos su variklio užvedimo kortele ar raktu
Kai „Renault“ automobilis užvedamas su kortele, gali kilti tam tikrų problemų. Toliau pateikti patarimai padės Jums greitai laikinai išspręsti problemą; tačiau dėl savo saugumo Jūs turite kuo greičiau pasitarti su gamintojo atstovu.
Kortelės naudojimas
| Galimos priežastys | Ką daryti |
|---|---|
| Kortelė neveikia užrakinant ar atrakinant duris. Kortelės baterija nusilpo. | Pakeiskite akumuliatorių arba pasirūpinkite, kad jis būtų pakeistas. Vis tiek galėsite užrakinti / atrakinti ir užvesti automobilį. |
| Veikia to paties dažnio, kaip kortelė, įranga (mobilusis telefonas ar kt.). | Nebenaudokite prietaisų arba naudokite įmontuotą raktą Atidaromų elementų ir durų užrakinimas, atrakinimas. |
| Automobilis yra stipraus elektromagnetinio spinduliavimo zonoje. Išsikrovė automobilio akumuliatorius. | Naudokite kortelėje integruotą raktą Atidaromų elementų ir durų užrakinimas, atrakinimas. |
| Automobilis užvestas. Varikliui veikiant, neįmanoma užrakinti / atrakinti automobilio naudojant kortelę. | Išjunkite degimą. |
| Prietaisų skydelyje pasirodo pranešimas „Padėkite kortelę prie mygtuko START“. Išseko kortelės baterija arba kortelė nesinchronizuota. | Patikrinkite kortelės baterijos būseną arba padėkite kortelę jai skirtoje vietoje Variklio užvedimas ir išjungimas, tada paspauskite mygtuką „START“. |
| Kortelės desinchronizavimas. | Atrakinkite vairuotojo duris įkišdami kortelėje įmontuotą raktą į durų spyną Atidaromų elementų ir durų užrakinimas, atrakinimas, tada priglauskite kortelę prie tam skirtos vietos Variklio užvedimas ir išjungimas ir paspauskite mygtuką „START“, kad kortelė būtų sinchronizuota. |
Nuotolinio valdymo įtaiso naudojimas
| Galimos priežastys | Ką daryti |
|---|---|
| Nuotolinio valdymo radijo dažniu įtaisas neveikia atrakinant ar užrakinant duris. Nuotolinio valdymo pulto baterija nusilpo. | Naudokite raktą. |
| Įrenginių, veikiančių tokiu pat dažniu kaip ir nuotolinio valdymo įtaisas (mobilusis telefonas ir pan.), naudojimas. | Nebenaudokite prietaisų ir naudokite raktą. |
| Automobilis yra stipraus elektromagnetinio spinduliavimo zonoje. Išsikrovė akumuliatorius. | Pakeiskite akumuliatorių arba pasirūpinkite, kad jis būtų pakeistas. Vis tiek galėsite užrakinti, atrakinti ir užvesti automobilį Atidaromų elementų ir durų užrakinimas, atrakinimas ir Variklio užvedimas ir išjungimas. |
| Automobilis užvestas. Varikliui veikiant, neįmanoma užrakinti / atrakinti automobilio naudojant raktą. | Išjunkite degimą. |
| Nuotolinio valdymo įtaiso desinchronizavimas. | Į durų spyną įkištu raktu atrakinkite vairuotojo duris ir paleiskite variklį nuotolinio valdymo pultui sinchronizuoti. |
Starterio įjungimo problemos
| Galimos priežastys | Ką daryti |
|---|---|
| Prietaisų skydelio lemputės gęsta arba neįsižiebia, starteris neužsiveda. Akumuliatoriaus laido movos blogai priveržtos, atsijungusios arba jos oksidavosi. | Priveržkite juos, prijunkite arba išvalykite, jei jie oksidavęsi. |
| Išsikrovęs arba sugedęs akumuliatorius. | Prijunkite kitą akumuliatorių prie sugedusio akumuliatoriaus Baterijos gedimo šalinimas arba, jei reikia, pakeiskite akumuliatorių. Nestumkite automobilio, jei vairo kolonėlė užsirakino. |
| Gedimas grandinėje. | Pasitarkite su automobilio gamintojo atstovu. |
| Variklis neužsiveda. Neįvykdytos užvedimo sąlygos. | Variklio užvedimas ir išjungimas. |
| Kortelė neveikia. | Variklio užvedimas ir išjungimas. |
| Automobilis stovi, variklis atvėsęs, variklio tuščiosios eigos apsukos aukštos. Benzininis modelis - tai nebūtinai yra gedimas. Taip galėjo nutikti padidėjus variklio temperatūrai. | Po maždaug minutės variklio tuščiosios eigos apsukos turėtų sumažėti. Antraip tai galėjo sukelti kita triktis. Kreipkitės į automobilio gamintojo atstovą. |
| Variklis nesustoja. Nerasta kortelė. | Variklio užvedimas ir išjungimas. |
| Elektronikos sutrikimai. | Penkis kartus greitai paspauskite užvedimo mygtuką. |
| Užsiblokavo vairo kolonėlė. Užsiblokavo vairaratis. | Judinkite vairą, tuo pat metu spausdami variklio paleidimo mygtuką (arba, priklausomai nuo automobilio, naudodami degimo raktelį) Variklio užvedimas ir išjungimas. |
| Gedimas grandinėje. | Pasitarkite su automobilio gamintojo atstovu. |
Rekomenduojami veiksmai
- Pirmiausia patikrinkite pagrindines dalis - kaitinimo žvakes, kuro filtrą, akumuliatorių ir starterį.
- Jei problema išlieka, rekomenduojama kreiptis į profesionalų autoservisą, kad būtų atlikta išsami diagnostika.
- Dyzeliniai automobiliai, nepaisant savo privalumų, išlieka jautresni šalčiui nei benzininiai, todėl svarbus yra tinkamas pasiruošimas žiemai, įskaitant kokybiškų degalų ir priedų naudojimą.