Vakuuminis stabdžių stiprintuvas yra esminė transporto priemonės stabdžių sistemos dalis, suteikianti papildomą jėgą ir palengvinanti stabdymą. Jis labai sumažina pastangas, reikalingas transporto priemonei sustabdyti, todėl jo gedimas gali sukelti brangių problemų, jei diagnozuojamas neteisingai. Vakuuminis stiprintuvas veikia gana paprastai ir jo veikimo principas išliko toks pat daugelį dešimtmečių.
Vakuuminio stabdžių stiprintuvo veikimo principas
Vakuuminio stabdžių stiprintuvo pagrindinis principas yra naudoti vakuumą (neigiamą slėgį), kad padidintų jėgą, kurią vairuotojas veikia ant stabdžių pedalo. Jis paprastai yra tarp stabdžių pedalo ir pagrindinio stabdžių cilindro, dažnai derinamas su pagrindiniu cilindru kaip vienas komponentas. Dalis pagrindinio cilindro prasiskverbia į vakuuminio stiprintuvo korpusą, kad būtų lengviau montuoti.
Stiprintuve yra oro kameros diafragmos pertvara, kuri padalija jį į dvi kairę ir dešinę oro kameras. Šios kameros paprastai yra plieninės, o diafragma - lanksčios gumos formos. Metalinis stūmimo strypas pritvirtinamas prie diafragmų ir juda kartu su jomis.
Stiprintuvas ramybės būsenoje
Kai stabdžiai nenaudojami, dvipusis vožtuvas leidžia vakuumui patekti į abi diafragmos puses. Vienodas vakuumas iš abiejų pusių sukuria pusiausvyrą, o diafragma lieka nejudanti. Šioje būsenoje stiprintuvas yra ramybėje. Stiprintuvo korpusas veikia kaip rezervuaras, saugantis variklio vakuumą. Įleidimo angoje esantis atbulinis vožtuvas padeda išlaikyti vakuumą, kai variklis įsibėgėja.
Stabdžių įjungimas
Paspaudus stabdžių pedalą, dvipusis vožtuvas juda. Šis judesys uždaro praėjimą į galinę diafragmos dalį, o vakuumas taikomas tik priekinei daliai. Tuo pačiu metu atmosferos slėgis patenka į galinę kamerą. Atmosferos slėgis stumia diafragmą į priekį. Stumiamasis strypas taip pat juda, perduodamas jėgą stabdžiams per pagrindinį cilindrą, pritvirtintą prie stiprintuvo priekio.
Animacija apie tai, kaip veikia elektriniai stabdžiai
Atleidus stabdžių pedalą
Atleidus stabdžių pedalą, vidinė spyruoklė stumia diafragmą ir stūmimo strypą atgal, valdydama dvipusį vožtuvą. Šis vožtuvas blokuoja atmosferos slėgį galinėje kameroje ir tuo pačiu metu atveria kamerą vakuumui. Tai evakuoja galinę kamerą ir padeda grąžinti stiprintuvą į ramybės būseną.
Sistema yra tvirta ir iš esmės atspari gedimams. Jei vožtuvas, diafragma ar vakuumo šaltinis sugenda, stūmoklis mechaniškai sujungiamas su stabdžių pedalu ir pagrindiniu cilindru. Pažeista sistema grįžta prie rankinių stabdžių be maitinimo pagalbos.
Dažniausiai pasitaikantys gedimai ir jų priežastys
Dažniausiai pasitaikantys stabdžių stiprintuvo gedimai yra pagalbos trūkumas, triukšmas ar prastas pedalo grįžimas po išleidimo. Dažnai geras stiprintuvas klaidingai diagnozuojamas kaip blogas, todėl be reikalo dažnai keičiamas geras stiprintuvas.
Vakuumo trūkumas
Kad stabdžių stiprintuvas veiktų tinkamai, jam reikia gero vakuumo šaltinio. Vakuumo trūkumas yra dažnesnis nei stabdžių stiprintuvo gedimas, kai nėra galios pagalbos. Dažniausiai tai sukelia sugriuvusios ir įtrūkusios žarnos. Kitos problemos apima užkimštą vakuuminį prievadą įsiurbimo angoje ir blogą atbulinį vožtuvą įleidimo angoje. Prieš keičiant stabdžių stiprintuvą, visada reikia išbandyti vakuumo šaltinį stabdžių stiprintuve, naudojant vakuuminį tee ir vakuumo matuoklį.
Kiti stabdžių stiprintuvo gedimai
- Sugedusios spyruoklės: Dažniausiai sukelia tai, kad stabdžių pedalas visiškai negrįžta į pradinę padėtį.
- Plyšusios diafragmos: Kai diafragma plyšta, atmosferos slėgis praeina ir nesuteikia energijos. Plyšusi diafragma taip pat leidžia atmosferos slėgiui patekti į įsiurbimo kolektorių, sukeldama vakuumo nuotėkį ir degalų/oro mišinio sutrikimą.
- Nesandarūs vožtuvai: Vidinio vožtuvo gedimas gali lemti tai, kad trūksta stabdymo pagalbinės sistemos arba neatleidžiami stabdžiai.
Išskyrus stiprų stabdymą, kitas plyšusios diafragmos simptomas yra variklio uždegimo sutrikimas tuščiąja eiga, kai nuspaudžiamas stabdžių pedalas. Atmosferos slėgis sumažina variklio vakuumą, nutekėdamas per diafragmą. Tai paprasta patikrinti: atjunkite žarną prie stabdžių stiprintuvo ir užblokuokite galą nykščiu. Jei laikinai atjungus stiprintuvą ir užblokavus žarną išsprendžiamas uždegimo sutrikimas, rodomas stiprintuvo nuotėkis.
Dažniausiai stiprintuvai keičiami kaip agregatas, nes remontas vietoje nėra praktiškas.
Stabdžių stiprintuvo testavimas
Vakuumo matuoklis naudojamas tinkamo vakuumo patikrinimui. Vakuumas stabdžių stiprintuve turėtų būti apie 16-20 colių. Nepakankamas kiekis gali atsirasti dėl riboto šaltinio ir kartais variklio veikimo problemų. Pavyzdžiui, prijungtas katalizinis konverteris sumažina variklio vakuumą ir sumažina stabdžių stiprintuvo veikimą. Blogas vakuumas, nutekėjęs į įsiurbimo angą, taip pat gali sukelti mažesnį vakuumą.
Nesandarūs stabdžių stiprintuvo varikliai taip pat gali prastai veikti. Stabdžių stiprintuvo nuotėkis sukelia variklio nutekėjimą. Greitas nuotėkio bandymas yra išjungti variklį ir paspausti stabdžių pedalą. Jei pedalas vis dar turi vieną ar dvi pagalbines programas prieš sunkiai paspaudžiant, greičiausiai nėra nuotėkio.
Kitas paprastas testas - keletą kartų nuspausti stabdžių pedalą be variklio veikimo, kad būtų pašalintas vakuumas. Kai pedalas tampa sunkiai spaudžiamas, laikykite jį nuspaudę ir užveskite variklį. Geras stiprintuvas, turintis tinkamą vakuumą, pedalas šiek tiek nukris. Taip yra todėl, kad stiprintuvas labai padidina pedalo spaudimą.
Vakuuminio stiprintuvo gedimo priežastys
Kartais stabdžių stiprintuvai sugenda dėl priežasčių, esančių už paties stiprintuvo ribų. Pavyzdžiui, blogas pagrindinis cilindras išleidžia stabdžių skystį į stiprintuvą. Stabdžių skystis pablogins diafragmą ir sukels gedimą. Jei klaidingai diagnozuojama, sugedęs stiprintuvas gali sukurti vakuumą pakaitinio pagrindinio cilindro gale ir greitai jį sugadinti, pakartodamas ciklą. Įvykus gedimui, būtina atidžiai patikrinti tiek stiprintuvą, tiek pagrindinį cilindrą.
tags: #seat #alhambra #stabdziu #stiprintuvo #vakuumo #voztuvas