Problemos dėl automobilio salono šildymo kelia didelį diskomfortą, ypač jeigu automobilį vairuojate žiemą, kai užvedate automobilio variklį ir tikitės kuo greičiau sušilti. Tačiau, kad ir kiek laiko truktų jūsų kelionė, tikslą tikriausiai pasiekiate sušalęs ir suirzęs.
Dažniausios salono šildymo problemų priežastys
Nepakankamas aušinimo skysčio kiekis, blogai veikiantis termostatas ar neveikiantis salono šildymo radiatorius - tai pagrindinės priežastys, dėl kurių automobilio salono nepasiekia šiluma.
Aušinimo skysčio lygis
Paleidus variklį, aušinimo skystis cirkuliuoja aplink variklio vidines detales. Variklis generuoja karštį, kurį aušinimo skystis absorbuoja, kad variklis neperkaistų. Šylantis skystis cirkuliuoja tarp variklio ir salono šildymo radiatoriaus. Ventiliatorius šiltą orą pučia pro radiatorių į automobilio saloną.
Patikrinkite aušinimo skysčio lygį, kai variklis yra šaltas. Atidarykite skysčio rezervuarą ir žvilgtelėkite, galbūt jis tuščias. Įpilkite aušinimo skysčio iki normos, kuri dažniausiai yra parodyta ant pačio bakelio arba bakelio kamščio. Kadangi aušinimo skystis yra pagrindinis šilumos šaltinis, palaikantis šildymo sistemą, jo trūkumas neleis pasiekti šilumos kiekio, reikalingo karštam orui pūsti. Pavažiuokite, leiskite varikliui sušilti ir stebėkite, ar pradėjo pūsti šiltesni orą. Varikliui atvėsus patikrinkite aušinimo skysčio lygį, galbūt yra nuotėkis, dėl kurio jis palaipsniui mažėja.
Termostato veikimas
Termostatas leidžia varikliui greičiau pasiekti darbinę temperatūrą ir ją palaikyti, kad variklis neperkaistų. Cirkuliuodamas tik aplink variklį ir salono šildymo radiatorių, skystis greičiau šyla, ir tai mes pajaučiame automobilio viduje. Tačiau, kas atsitinka, jeigu termostatas blogai veikia ir yra visada atsidaręs? Tokiu atveju skystis cirkuliuoja per aušinimo radiatorių net esant šaltam varikliui.
Daug liūdniau gali baigtis, jeigu termostatas yra užstrigęs ir neatsidaro. Uždaras termostatas neleidžia skysčiui pasiekti aušinimo radiatoriaus, kur būtų atvėsintas, ir variklis labai greitai perkaista. Jeigu variklio temperatūros rodyklė pasiekia optimalią temperatūrą, tačiau šilumos salone vis tiek nejaučiate, - tai dar vienas galimas požymis.
Užsikimšęs arba prakiuręs salono šildymo radiatorius
Dar viena priežastis, kodėl salono nepasiekia šiluma, - tai užsikimšęs salono šildymo radiatorius. Jeigu radiatorius yra užsikimšęs dėl viduje susidariusių nuosėdų, galima bandyti jį išplauti. Neriuxs tai nurodyk kur vilniuje tvarkingai atlieka plovima, pasiskambinsime suzinosime kokia mazdaug kaina. Yra būdas, kuris, tikėtina, padėtų išplauti nuosėdas iš radiatoriaus, tačiau negarantuoja ilgalaikio rezultato. Jeigu radiatorius užsikimšęs, tai reiks nuimineti pilnai visa peciuka, kitaip gi tikriausiai niekaip. Seniau būdavo daug terlionės, mažai rezultato. Aš susirasčiau kitą pečiuką ir pasikeisčiau.
Prakiuręs salono šildymo radiatorius netenka reikalingos šilumos, kuri pasiektų automobilio vidų. Tikriausiai jausite tik šiek tiek šiltą arba šaltą orą, pučiantį pro angas. Pagrindiniai požymiai - tai rasojantys automobilio langai, saldus aušinimo skysčio kvapas automobilio salone ir nuolatinis aušinimo skysčio trūkumas.
Specifiniai "Saab 9-3" šildymo sistemos gedimai
Netolygus šildymas salone ir oro sklendės problema
Tarp "Saab 9-3" automobilių savininkų neretai pasitaiko problema, kai šiltas oras į saloną pučiamas netolygiai. Pavyzdžiui, 2003 m. 9-3 SS (2.0T) modelyje pasitaiko, kad į keleivio pusę nepucia silto oro, o su vairuotojo puse viskas gerai, oro temperatūra reguliuojasi. Kiek suprantama, tai gali būti pečiuko oro sklendė.
Pagrindinė tokios problemos priežastis dažnai būna susijusi su oro sklendėmis. Automobilio pečiuje yra sumontuotos sklendės, pro kurias oras patenka į automobilio vidų. Sklendes valdo reguliatoriai - tai maži varikliukai, keičiantys sklendžių padėtį priklausomai nuo to, kokią temperatūrą ar pučiamo oro stiprumą nustatome automobilio viduje. Reguliatorių dažnai būna keletas ir kiekvienas jų atsakingas už tam tikrą oro srauto kryptį ir stiprumą. Gedimo priežastimi tampa arba potenciometras, esantis reguliatoriaus viduje, arba susidėvėję sklendžių atsidarymo dantračiai, kurie laikui bėgant sudyla. Reguliatoriaus gedimo požymius gali išduoti skleidžiami garsai reguliuojant šilumą, oro srautą ar klimato zoną. Nustatykite oro srautą ant maksimalios padėties ir pridėkite ranką prie angų, pro kurias pučia orą. Įsitikinkite, kad sklendes automobilio viduje visiškai atidarytos.
Vienu atveju, ardant lukštus prie pečiuko, buvo rasta nuo selsino atsikabinusi plastmasinė traukutė, kuri trauko sklendę. Ši paprasta mechaninė problema gali būti lengvai išsprendžiama, ją sujungus atgal.
Klimato kontrolės sistemos gedimai
Gali pasitaikyti, kad visa klimato kontrolės sistema neveikia. Tokiais atvejais, bandymai pakeisti valdymo ekranėlį su mygtukais arba relę ne visada duoda rezultatų. Kai spaudinėjami mygtukai, gali atrodyti, kad bandoma atidaryti sklendę, bet ji neatsidaro, o pečiukas, kuris eina po kapotu (galbūt papildomas elektrinis šildytuvas ar neteisingai identifikuota dalis), neveikia ir nesisuka niekas jame. Sunku nusakyti požymį, pagal kurį galima tiksliai atpažinti valdymo bloko gedimą, tačiau vienas iš galimų, kai temperatūros ar vėjo padėtis nekinta, kad ir kiek bandote reguliuoti. Kai kuriuose automobiliuose valdymo blokai turi atskirus jungiklius, kuriuos galima išimti ir pakeisti.
Ventiliatoriaus variklio gedimai
Ventiliatoriaus gedimo požymiai
Ventiliatorius reguliuoja oro srauto stiprumą, kuris yra pučiamas arba pro šylantį radiatorių, arba iš lauko. Sugedus ventiliatoriui, automobilio salone nejausite nei šalto, nei šilto oro, negirdėsite jokio garso, nepriklausomai nuo to, į kokią padėtį nustatytumėte pučiamo vėjo stiprumą. Retesniais atvejais problema gali būti ne pačiame ventiliatoriuje, tačiau gali kilti dėl elektros gedimo. Pavyzdžiui, neseniai buvo pastrigęs ventiliatorius, tai išėmus, sutepus įvorę (buvo drėgmės gavusi) jis sukasi puikiai, bet po kelių dienų išlindo sklendės problema.
Ventiliatoriaus variklio vieta ir išmontavimas "Saab 9-3" modelyje
Ventiliatorius "Saab 9-3" modelyje randasi po "bardacioku" (daiktadėže). Norint jį pasiekti, išėmus daiktadėžę, ventiliatorius matysis. Po to reikėtų nuimti šoninę apdailą (ten, kur pavarų perjungimo svirtis, spynelė), nes reikės ištraukti oro padavimo šlangą, kuri trukdo normaliai prieiti prie ventiliatoriaus. Šiaip nusiima nesunkiai, tik prie varžtų, kurie yra už ventiliatoriaus, yra sunku prieiti, todėl tenka truputį ilgiau pasikrapštyti, jei neturite įmantrių raktų.
Išsamios ventiliatoriaus variklio įvorės tepimo instrukcijos "Saab 9-3" (2003 m. 9-3 SS)
Teko susitepti savo pečiuko įvorę, nes gavusi drėgmės (dėl blogos salono filtro tarpinės) pardėjo cypti. Važinėdavau kaip su svirpliu daiktadėžėje.
Mums reikės:
- Nieko stebuklingo.
- T20, T15 ir berods T25 žvaigždučių.
Darbo trukmė:
Nuo patirties kiekio ir rankų miklumo priklausantis faktorius, pirmą kartą viską darant per 3h pasidariau.
Darbo eiga:
- Atidarome daiktadėžę, matome 3 varžtus. 2 - kampuose ir vieną ~daiktadėžės centre išsukame. Uždarome. Po daiktadėže randasi dar 2 varžtai. Nuimame plastmasę dengiančią daiktadėžės šoną (nusiima nesunkiai patraukus durų link) ištraukiame daiktadėžę. Atjungiame lempos laidus (atsiminkit kur + kur -) ir jeigu jūsų klimato valdymas automatinis su kondicionieriumi atjungiame žarnelę. Padedame viską į šoną.
- Nuimame šoninę apdailą esančią prie rankinio (atsisuka vienu varžtu, tuomet patraukiame prie suėjimo į save ir link galinės sėdynės). Tuomet galima nusukti plastmasę esančią po daiktadėžę slepiasi 2 varžtai vienas po daiktadėžės plastmase iš apačios ir kitas po šonine apdaila. Atjungiame lemputę.
- Atjungiame plastmasinę dalį kuri "išdalina" vėją į kojas, ištraukiame. Matome patį pečiuką. Čia slėpsis 5-6 varžteliai. 3-4 aplink ventiliatorių ir 2 po šonine apdaila. Vienas prie pat kilimo (reikės kantrybės atsukant) ir kitas aukščiau. Atsukus varžtelius reikia atlaisvinti 3 fiksatorius. 2 - matomi virs ventiliatoriaus ir vienas bus matomas netoli to varžto šalia kilimo.
- Išimame pečiuką matome 3 varžtus jo apačioje. Atsukame. Švelniai judindami į šonus išlaisviname patį motorą iš plastmasinio korpuso. Dugne rasite įvorę ir variklio "vamzduką" kurie tarpusavyje santykiauja ir kelia nepadorius garsus. Išvalome, sutempame (aš naudojau purškiamą motociklų grandinės tepalą, nes jis ganėtinai tąsus ir sušilęs nesuskystėja). Papurškiame, nuvalome perteklių (svarbu neužpurkšti ant angliukų ((motoro vidus)) ).
- Susukame atgal 3 varžtus, statome ventiliatorių į vietą. Svarbi dalis!!!! Ventiliatoriaus ir likusios virš jo plastmasės turi apgaubti baltą plastmasę kuri yra prie kėbulo. Reikia žiūrėti, kad viršutinė (nejundinta) plastmasė būtų vietoje (griovelyje) apatinė dedasi taip pat, kad į griovelį įlystų baltoji. Jos kartu (juodosios) jungiasi per tokį kaip spenelį, kuris nukreiptas į viršų (tikrai rasite kai išimsite varikliuką. Užfiksuojame 3 fiksatorius.
- Jeigu viskas gerai, nekrenta ir nesimaskatuoja galime pradėti sukti varžtelius atbuline tvarka ir viską surinkinėti.