Vairo stiprintuvo skysčio keitimas ir priežiūra BMW E39 automobilyje

BMW E39, gaminamas nuo 1995 iki 2004 metų, yra vienas populiariausių BMW modelių, žinomas dėl savo patikimumo, komforto ir puikių valdymo savybių. Viena iš svarbių sistemų, užtikrinančių lengvą ir patogų vairavimą, yra vairo stiprintuvas. Tinkamas vairo stiprintuvo skystis ir jo priežiūra yra būtini, norint išlaikyti šią sistemą veikiančią optimaliai ir išvengti brangių remonto darbų. Šiame straipsnyje pateiksime išsamią instrukciją, kaip pakeisti vairo stiprintuvo skystį (ATF) jūsų BMW E39 automobilyje. Ši instrukcija skirta tiek pradedantiesiems, tiek patyrusiems automobilių entuziastams, siekiant pateikti informaciją suprantamai ir išsamiai, kad kiekvienas galėtų sėkmingai atlikti šią procedūrą savo garaže.

Kodėl svarbu keisti vairo stiprintuvo skystį?

Vairo stiprintuvo skystis atlieka kelias svarbias funkcijas: tepa sistemos komponentus, perneša slėgį ir apsaugo nuo korozijos. Laikui bėgant, skystis praranda savo savybes, užsiteršia metalo drožlėmis ir kitais nešvarumais, o tai gali sukelti vairo stiprintuvo siurblio, vairo mechanizmo ir kitų komponentų gedimus. Reguliarus skysčio keitimas padeda išvengti šių problemų ir užtikrina sklandų vairo veikimą.

Vairo stiprintuvo skysčio funkcijos:

• Slėgio perdavimas: Skystis perduoda siurblio sukurtą slėgį į hidraulinio cilindro stūmoklį, padedant vairuotojui lengviau pasukti vairą.
• Tepimas: Skystis tepa judančias vairo stiprintuvo sistemos dalis, mažindamas trintį ir dėvėjimąsi.
• Aušinimas: Skystis padeda atvėsinti vairo stiprintuvo siurblį ir kitus komponentus, apsaugodamas juos nuo perkaitimo.
• Apsauga nuo korozijos: Skystis turi antikorozinių priedų, kurie apsaugo metalines sistemos dalis nuo rūdžių ir korozijos.
• Nuosėdų šalinimas: Skystis padeda pašalinti smulkias nuosėdas ir nešvarumus iš sistemos, užtikrinant sklandų jos veikimą.

Kokie yra požymiai, rodantys, kad reikia keisti vairo stiprintuvo skystį?

Yra keletas požymių, kurie signalizuoja apie būtinybę pakeisti vairo stiprintuvo skystį:

• Sunkus vairas: Jei vairą sunku pasukti, ypač važiuojant mažu greičiu arba stovint vietoje, tai gali būti ženklas, kad skystis prarado savo savybes.
• Triukšmas: Užimas, cypimas ar kiti neįprasti garsai, sklindantys iš vairo stiprintuvo siurblio, rodo, kad jis gali veikti nepakankamai tepamas.
• Skysčio spalva ir kvapas: Naujas vairo stiprintuvo skystis yra raudonos arba gelsvos spalvos. Patamsėjęs, rudas ar juodas skystis, turintis degėsio kvapą, rodo, kad jis yra susidėvėjęs ir jį reikia pakeisti. Išsiplėtimo rezervuare galima pastebėti pasikeitusią skysčio spalvą.
• Skysčio nutekėjimas: Jei pastebėjote skysčio dėmes po automobiliu, ypač priekinėje dalyje, tai gali reikšti, kad yra nutekėjimas vairo stiprintuvo sistemoje.

Ekspertai nurodo, kad vadinamasis alyvos patamsėjimas eina kartu su kitais prastesnės kokybės alyvos požymiais (siurblio ūžesys, vairo pasipriešinimas). Todėl, pastebėjus tokius simptomus, geriausia nedelsiant pakeisti visą sistemoje esantį skystį.

Kada keisti vairo stiprintuvo skystį BMW E39?

Oficialios BMW rekomendacijos dėl vairo stiprintuvo skysčio keitimo intervalo gali skirtis, tačiau daugelis mechanikų ir automobilių entuziastų rekomenduoja keisti skystį kas 50 000 - 80 000 kilometrų arba kas 2-3 metus. Paprastai vairo mechanizmo skystį reikėtų keisti ne rečiau kaip kas 100 000 km arba kartą per dvejus metus. Jei pastebėjote bet kurį iš aukščiau išvardytų požymių, skystį reikėtų pakeisti nedelsiant, neatsižvelgiant į ridos ar laiko intervalą.

Vairo stiprintuvo skysčio tipai BMW E39

Vairo stiprintuvo sistemose naudojamų skysčių skirstymas panašus į variklinių alyvų skirstymą. Skiriamos trys pagrindinės grupės - mineralinės, sintetinės ir pusiau sintetinės alyvos.

Pagrindiniai skysčių tipai BMW E39 vairo stiprintuvo sistemose:

• ATF (Automatic Transmission Fluid): Daugelis E39 modelių naudoja ATF skystį, kuris taip pat naudojamas automatinėse pavarų dėžėse. Svarbu pasirinkti tinkamą ATF skysčio tipą, atitinkantį BMW specifikacijas. Dažniausiai rekomenduojami ATF skysčiai, atitinkantys Dexron III arba Dexron VI standartus.
• CHF 11S (Central Hydraulic Fluid): Kai kurie E39 modeliai, ypač tie, kurie turi aktyvią vairo sistemą (Servotronic), naudoja specialų hidraulinį skystį CHF 11S. Šis skystis yra sintetinės kilmės ir pasižymi geresnėmis savybėmis nei ATF, ypač esant ekstremalioms temperatūroms.

Pirmieji (mineraliniai) yra pagaminti iš rafinuotų naftos frakcijų su eksploatacines savybes gerinančiais priedais. Jie naudojami senesnių transporto priemonių vairo stiprintuvo sistemose. Pagrindinis jų privalumas yra tas, kad jie yra abejingi guminėms vairo sudedamosioms dalims. Sintetiniams skysčiams būdinga tai, kad juose yra mažai naftos dalelių, tačiau daug specializuotų priedų. Jie gali ilgai veikti sistemoje ir yra atsparūs aukštai temperatūrai. Pusiau sintetiniai skysčiai yra kompromisas tarp mineralinių ir sintetinių alyvų.

Svarbu: Niekada nemaišykite skirtingų tipų vairo stiprintuvo skysčių. Tai gali sukelti sistemos gedimus ir brangius remonto darbus. Be to, kalbant apie hidraulinių vairavimo skysčių maišymąsi, taikomas tas pats principas kaip ir variklinėms alyvoms. Negalima maišyti skirtingos cheminės sudėties skysčių. Visada naudokite skystį, kuris atitinka BMW specifikacijas, nurodytas automobilio savininko vadove arba ant vairo stiprintuvo skysčio bako.

Kaip sužinoti, kokį skystį naudoti?

Geriausias būdas sužinoti, kokį vairo stiprintuvo skystį naudoti jūsų BMW E39, yra patikrinti automobilio savininko vadovą. Taip pat, ant vairo stiprintuvo skysčio bako gali būti nurodytas rekomenduojamas skysčio tipas. Jei neturite nei vadovo, nei informacijos ant bako, kreipkitės į patikimą automobilių servisą arba BMW atstovybę.

Vairo stiprintuvo skysčio keitimas

Vairo stiprintuvo skysčio keitimas yra gana paprastas procesas, kurį galima atlikti savarankiškai, jei turite reikiamus įrankius ir žinių. Tačiau, jei nesate tikri dėl savo gebėjimų, geriau patikėti šį darbą profesionalams.

Reikalingi įrankiai ir medžiagos:

Prieš pradedant, įsitikinkite, kad turite visus reikalingus įrankius ir medžiagas:

• Naujas vairo stiprintuvo skystis: BMW E39 automobiliams rekomenduojama naudoti ATF (Automatic Transmission Fluid) Dextron III tipo skystį. Patikrinkite savo automobilio savininko vadovą, kad įsitikintumėte, jog naudojate tinkamą skystį. Sistemos talpa yra apie 1.5 litro, tačiau įsigykite 2 litrus, kad turėtumėte pakankamai praplovimui.
• Švirkštas arba skysčio siurblys: Skirtas senam skysčiui išsiurbti iš vairo stiprintuvo bakelio.
• Žarnos: Skirta prijungti prie vairo stiprintuvo sistemos, kad pašalintumėte seną skystį.
• Talpa senam skysčiui: Talpa, į kurią išleisite seną skystį.
• Raktų rinkinys: Reikalingi įvairiems varžtams ir jungtims atsukti.
• Atsuktuvų rinkinys: Reikalingi spaustukams atlaisvinti ir kitoms smulkioms detalėms.
• Pirštinės: Apsaugai nuo skysčio patekimo ant odos.
• Skudurai: Skysčio nutekėjimams nuvalyti.
• Keltuvas arba rampos (nebūtina): Palengvina prieigą prie vairo stiprintuvo sistemos komponentų.
• Apsauginiai akiniai: Apsaugai nuo purslų.

Vairo stiprintuvo skysčio keitimo žingsniai (metodas su praplovimu)

Šis metodas apima visos sistemos praplovimą, kad būtų pašalintas visas senas skystis ir nešvarumai. Tai užtikrina optimalų vairo stiprintuvo sistemos veikimą.

Žingsnis 1: Paruošimas

1. Įsitikinkite, kad automobilis stovi ant lygaus paviršiaus.
2. Atidarykite variklio dangtį ir suraskite vairo stiprintuvo skysčio bakelį. Jis paprastai būna pažymėtas vairo simboliu.
3. Atsukite bakelio dangtelį.

Žingsnis 2: Seno skysčio pašalinimas iš bakelio

Naudodami švirkštą arba skysčio siurblį, išsiurbkite kuo daugiau seno skysčio iš vairo stiprintuvo bakelio. Išpilkite seną skystį į talpą.

Žingsnis 3: Sistemos praplovimas

Šis žingsnis yra svarbiausias, nes juo pašalinami visi seni skysčio likučiai iš sistemos.

1. Pakelkite priekinę automobilio dalį keltuvu arba užvažiuokite ant rampų (jei naudojate). Tai leis lengvai pasukti vairą.
2. Atjunkite grįžtamosios linijos žarną nuo vairo stiprintuvo skysčio bako ir įkiškite ją į talpą senam skysčiui surinkti. Būkite atsargūs, nes iš žarnos gali ištekėti skysčio. Pasiruoškite talpą po ja.
3. Užpilkite naujo skysčio į bakelį iki MAX žymos.
4. Paprašykite pagalbininko lėtai sukioti vairą nuo vieno krašto iki kito (iki galo) kelis kartus. Stebėkite skysčio lygį bakelyje ir nuolat papildykite jį, kad siurblys nepradėtų traukti oro.
5. Tęskite šį procesą, kol iš žarnos pradės tekėti švarus skystis. Tai rodo, kad visa sistema yra praplauta.

Žingsnis 4: Sistemos surinkimas

1. Atjunkite naują žarną ir prijunkite atgal originalią žarną, jungiančią bakelį su siurbliu. Užfiksuokite ją spaustuku.
2. Įpilkite naujo skysčio į bakelį iki MAX žymos.

Žingsnis 5: Sistemos patikrinimas

1. Nuleiskite automobilį atgal ant žemės.
2. Užveskite variklį ir leiskite jam padirbti kelias minutes. Patikrinkite skysčio lygį bakelyje. Jei reikia, papildykite.
3. Lėtai pasukite vairą nuo vieno krašto iki kito kelis kartus. Stebėkite, ar nėra neįprastų garsų ar vibracijų.
4. Patikrinkite, ar nėra skysčio nutekėjimo.

Alternatyvus skysčio keitimo metodas (be praplovimo)

Šis metodas yra paprastesnis ir greitesnis, tačiau jis nepašalina viso seno skysčio iš sistemos. Jis tinka, jei skystis nėra labai užterštas.

1. Atlikite 1 ir 2 žingsnius iš metodo su praplovimu (paruošimas ir seno skysčio pašalinimas iš bakelio).
2. Įpilkite naujo skysčio į bakelį iki MAX žymos.
3. Užveskite variklį ir leiskite jam padirbti kelias minutes.
4. Lėtai pasukite vairą nuo vieno krašto iki kito kelis kartus.
5. Išjunkite variklį ir vėl išsiurbkite skystį iš bakelio.
6. Pakartokite 2-5 žingsnius kelis kartus, kol bakelyje esantis skystis taps švarus.
7. Patikrinkite skysčio lygį ir, jei reikia, papildykite.

Vairo stiprintuvo sistemos priežiūra

Be reguliaraus skysčio keitimo, svarbu atlikti ir kitus priežiūros darbus, kad užtikrintumėte ilgą ir patikimą vairo stiprintuvo sistemos veikimą:

• Reguliariai tikrinkite skysčio lygį. Skysčio lygis bake turėtų būti tarp "MIN" ir "MAX" žymų. Jei lygis yra žemas, patikrinkite, ar nėra skysčio nutekėjimo.
• Apžiūrėkite žarnas ir jungtis dėl nutekėjimo. Įsitikinkite, kad žarnos nėra įtrūkusios, susidėvėjusios arba atsilaisvinusios. Patikrinkite jungtis, ar nėra skysčio nutekėjimo.
• Patikrinkite vairo stiprintuvo siurblį dėl neįprastų garsų.
• Laiku pakeiskite pažeistas dalis.
• Stebėkite skysčio spalvą ir būklę: Skystis turėtų būti švarus ir skaidrus. Jei skystis yra tamsus, drumstas arba turi degėsio kvapą, jį reikėtų pakeisti.
• Venkite vairo sukimo iki galo: Ilgai laikant vairą pasuktą iki galo, gali perkrauti vairo stiprintuvo siurblį ir sukelti jo gedimą.
• Reguliariai apžiūrėkite vairo stiprintuvo skysčio bakelį dėl įtrūkimų ar pažeidimų. Įtrūkęs bakelis gali praleisti skystį arba į sistemą patekti oro. Jei bakelis yra pažeistas, jį reikia pakeisti.

Svarbūs patarimai ir atsargumo priemonės

• Naudokite tinkamą skystį: Netinkamas skystis gali sugadinti vairo stiprintuvo sistemą. Visada patikrinkite savo automobilio savininko vadovą, kad įsitikintumėte, jog naudojate tinkamą skystį.
• Būkite atsargūs su skysčiu: Vairo stiprintuvo skystis yra toksiškas. Venkite patekimo ant odos ir į akis. Jei taip atsitiko, nedelsiant nuplaukite vandeniu.
• Tinkamai utilizuokite seną skystį: Niekada nepilkite seno skysčio į kanalizaciją ar ant žemės. Atiduokite jį į utilizavimo centrą.
• Jei nesate tikri, kreipkitės į specialistą: Jei nesate tikri dėl savo gebėjimų, geriau kreiptis į kvalifikuotą mechaniką.
• Oro patekimas į sistemą: Jeigu sistemoje atsiranda oro, tai girdėsis ūžesys. Oro pašalinimui, užveskite variklį ir sukite vairą į kairę ir į dešinę, kol garsas išnyks. Stebėkite skysčio lygį.

Dažniausiai pasitaikančios vairo stiprintuvo problemos ir jų sprendimai

Dvi svarbiausios vairavimo sistemos sudedamosios dalys yra vairo kolonėlė ir vairo mechanizmas. Labiausiai paplitusios yra krumpliaratinės vairo pavaros. Jos yra horizontaliai išdėstytos vairo kolonėlės atžvilgiu ir dažniausiai naudojamos priekiniais ratais varomuose automobiliuose.

Dažniausios problemos:

• Vairo stiprintuvo siurblio ūžimas: Gali būti dėl oro patekimo į sistemą, žemo skysčio lygio arba susidėvėjusio siurblio. Patikrinkite skysčio lygį, pašalinkite orą iš sistemos ir, jei reikia, pakeiskite siurblį.
• Sunkus vairas: Gali būti dėl žemo skysčio lygio, užteršto skysčio, užsikimšusio filtro, pažeisto siurblio arba vairo mechanizmo problemų. Patikrinkite skysčio lygį, pakeiskite skystį ir, jei reikia, kreipkitės į mechaniką dėl vairo mechanizmo patikrinimo.
• Skysčio nutekėjimas: Gali būti dėl pažeistų žarnų, jungčių, pažeisto siurblio arba vairo mechanizmo sandariklių. Apžiūrėkite sistemą dėl nutekėjimo ir pakeiskite pažeistas dalis.
• Vairo vibracija: Gali būti dėl pažeisto siurblio, vairo mechanizmo problemų arba netinkamai subalansuotų ratų.

Jei pastebėjote bet kurią iš šių problemų, rekomenduojama kreiptis į kvalifikuotą automobilių servisą, kad būtų atlikta diagnostika ir nustatytas tinkamas sprendimas.

Vairo stiprintuvo sistemos gedimų diagnostika ir remontas

Jei pastebėjote bet kokių problemų su vairo stiprintuvo sistema, svarbu atlikti diagnostiką, kad nustatytumėte gedimo priežastį. Galite naudoti diagnostikos įrankį, kad patikrintumėte, ar nėra klaidų kodų, susijusių su vairo stiprintuvo sistema. Taip pat galite patikrinti sistemos komponentus, tokius kaip siurblys, vairo mechanizmas ir žarnos, dėl pažeidimų.

Jei vairo stiprintuvo sistema yra pažeista, ją gali reikėti remontuoti. Remonto darbai gali apimti siurblio, vairo mechanizmo, žarnų ar kitų komponentų pakeitimą. Jei nesate tikri dėl savo gebėjimų, geriau kreiptis į kvalifikuotą mechaniką dėl remonto.

Alternatyvūs vairo stiprintuvo sprendimai

Daugumoje šiuolaikinių lengvųjų automobilių įrengtas elektra valdomas vairas. Tačiau eksploatuojamuose automobiliuose vis dar vyrauja hidraulinis vairo mechanizmas. Kai kuriuose BMW E39 automobiliuose buvo naudojamos alternatyvios vairo stiprintuvo sistemos, tokios kaip elektra valdomas vairo stiprintuvas (EPS). EPS sistemos yra efektyvesnės ir reikalauja mažiau priežiūros nei tradicinės hidraulinės sistemos. Jei jūsų E39 automobilyje yra EPS sistema, vadovaukitės gamintojo rekomendacijomis dėl priežiūros ir remonto.

Ką daryti, jei vairo stiprintuvas sugedo kelyje?

Jei vairo stiprintuvas sugenda važiuojant, svarbu laikytis šių patarimų:

• Stenkitės išlaikyti automobilio kontrolę.
• Įjunkite avarinį signalą.
• Lėtai stabdykite ir pasitraukite į saugią vietą kelkraštyje.
• Išjunkite variklį.
• Kreipkitės pagalbos.

Važiuoti be vairo stiprintuvo yra įmanoma, tačiau tai reikalauja daugiau jėgos ir gali būti pavojinga, ypač važiuojant dideliu greičiu arba manevruojant. Jei įmanoma, venkite važiuoti be vairo stiprintuvo ilgesnį atstumą.

tags: #vairo #koloneles #skystis #bmw #e39