Besirengiantys laikyti C, C1, CE, C1E, D, D1, DE, D1E kategorijų vairavimo egzaminus „Regitroje“ turėtų būti pasirengę atsakyti į klausimus, susijusius su transporto priemonės technine priežiūra ir saugumu. Šiame straipsnyje pateikiama išsami teorijos apžvalga, padėsianti pasiruošti sėkmingam egzaminui.
Tachografo naudojimas
Prieš pradedant darbą su skaitmeniniu tachografu, į jį reikia įdėti kortelę į tam skirtą lizdą. Būtina patikrinti, ar teisingai suvesti transporto priemonės ir vairuotojo duomenys. Jei automatiškai nepasirenkama vietovė, ją reikia suvesti ranka. Jei automatiškai nefiksuojamas vairavimo pradžios laikas, tai padaroma paspaudus vairo simbolį. Pabaigus darbą, jei reikia, nurodoma atvykimo vieta ir tolimesnės veiklos rūšis, tada išimama kortelė.
Esant analoginiam tachografui, duomenys tvarkingai surašomi ranka, registracijos lapas įdedamas į tachografą. Baigus darbą, lapas išimamas ir supildomi likę duomenys (atvykimo vieta, nuvažiuoti kilometrai). Sugedus prietaisui, veikla nubraižoma registracijos lapo antroje pusėje.
Sunkvežimio tachografo naudojimas. Pradedant dieną. Rankiniai nustatymai.
Oro sistemos nuotėkio tikrinimas
Norint patikrinti, ar oro sistemoje nėra nuotėkio, reikia apeiti automobilį ir pasiklausyti, ar nesigirdi šnypštimo. Išjungus variklį, stebima, ar nemažėja slėgis sistemoje. Išjungus variklį, parėmus ratus ir atleidus stovėjimo stabdį, nuspaudus darbinį stabdį, stebima, ar slėgis nenukrenta greičiau kaip 3 psi (0,2 atm) per minutę automobilyje arba 4 psi (0,3 atm) per minutę transporto priemonių junginyje.
Transporto priemonės pakrovimas
Pakraunant transporto priemonę, būtina atsižvelgti į tai, kad krovinio svoris ir apkrova ant ašių neturi viršyti leistinų normų. Gabaritai taip pat neturi viršyti leistinų normų. Svarbu atsižvelgti į svorio paskirstymą ant ašių, krovinį išdėstyti simetriškai, sunkesnius krovinius krauti apačioje ir juos patikimai pritvirtinti, kad nejudėtų. Krovinys neturi trukdyti matomumui, nebyrėti ir neteršti aplinkos. Taip pat reikia patikrinti, ar padėklai patikimai apvynioti plėvele.
Žibintų ir atšvaitų būklės tikrinimas
Žibintų ir atšvaitų būklė tikrinama vizualiai. Įjungus degimą arba užvedus automobilį, prietaisų skydelyje užsidega atitinkamos kontrolinės lemputės (gabaritinės, artimosios, tolimosios, priekinės priešrūkinės ar galinės priešrūkinės), taip galima patikrinti šių žibintų veikimą. Apie sugedusią ar perdegusią žibinto lemputę prietaisų skydelyje praneša kontrolinė lemputė (jei tokia funkcija numatyta automobilio sistemoje). Likusius žibintus (numerio apšvietimą, stabdžių žibintus, atbulinės eigos žibintus) reikia tikrinti vizualiai. Kitas būdas - paeiliui įjungti žibintus ir vizualiai apžiūrėti, ar jie šviečia.
Posūkių žibintai, įjungus, turi ritmiškai mirksėti. Jei indikatorinė lemputė prietaisų skydelyje mirksi neįprastai dažnai, tai reiškia, kad kuri nors lemputė išorėje perdegusi, todėl reikia apžiūrėti vizualiai išlipus iš transporto priemonės.
Atšvaitai taip pat apžiūrimi, jie turi būti švarūs, nesuskilę, nenuplyšę ir atspindėti šviesą.
Stiklų ir purvasaugių būklės tikrinimas
Stiklų būklė
Vizualiai patikrinama, ar stiklai švarūs, nesuskilę, nesubraižyti, o stiklo paketai neaprasoję.
Purvasaugių būklė
Purvasaugiai turi būti nenutrūkę, neįplyšę.
Padangų būklės tikrinimas
Oro slėgio padangose tikrinimas
Oro slėgis padangose tikrinamas manometru ir palyginamas su gamintojo rekomenduota reikšme.
Protektoriaus rašto gylio tikrinimas
Padangos protektorius turi indikatorius, rodančius minimalų leistiną gylį. Gylį galima pamatuoti slankmačiu, liniuote arba specialiu įrankiu. Matuojama pagrindiniuose grioveliuose ¾ padangos pločio plote. Minimalus leistinas gylis yra 1 mm. Kroviniam automobiliui minimalus leistinas protektoriaus gylis yra 1 mm, autobusui - 2 mm.
Bendra padangų būklė
Padangos neturi būti gumbuotos, įtrūkusios ar kitaip pažeistos, protektoriaus rašto gylis turi atitikti leistiną. Tarp ratų neturi būti įstrigusių daiktų. Padangų nudilimas turi būti tolygus.
Stiklo valytuvų būklės tikrinimas
Papurškus skysčio, valytuvas turi tolygiai ir švariai nuvalyti stiklą. Valytuvas neturi klibėti ant ašelės - tai reikštų nusidėvėjusią tvirtinimo vietą.
Kėbulo būklės tikrinimas
Kėbulas turi būti nesurūdijęs, neišpuvęs, nesulūžęs, varžtai neatsisukę.
Stabdžių sistemos ir ratų tvirtinimo tikrinimas
Oro slėgis stabdžių sistemoje
Užvesto automobilio manometro rodmenys turi būti apie 125 psi (8,5 atmosferos). Išjungus variklį, parėmus ratus ir atleidus stovėjimo stabdį, nuspaudus darbinį stabdį, stebima, ar slėgis nenukrenta greičiau kaip 3 psi (0,2 atm) per minutę automobilyje arba 4 psi (0,3 atm) per minutę transporto priemonių junginyje. Įjungus degimą ir spaudžiant stabdžių pedalą, išleidžiamas oras iš sistemos ir stebima, ar suveikia kontrolinis signalas (lemputė) nukritus slėgiui iki 60 psi (4 atm). Toliau išleidžiant orą, stebima, ar užsidaro stovėjimo stabdžio vožtuvas nukritus slėgiui iki 40 psi (2,7 atm).
Stabdžių šviesos signalų veikimas
Norint patikrinti, ar veikia stabdžių šviesos signalai, reikia pasitelkti pagalbininką, kuris apžiūrės, ar užsidega stabdžių šviesos signalai, kai nuspaudžiamas stabdžių pedalas.
Ratų tvirtinimo veržlių tikrinimas
Ratu patikrinkite ratų veržles, ypatingą dėmesį skiriant galiniams ratams, ypač pavažiavus po padangų keitimo.
Pneumatinė pakaba
Pneumatinės pakabos būklė periodiškai tikrinama automobilių servise. Vizualiai patikrinama, ar nelūžusios spyruoklės arba lingės, nepažeistos oro pagalvės. Važiuojant reikia atkreipti dėmesį, ar nėra pašalinių garsų.
Pneumatinės pakabos sandara
Pneumatinės pakabos principas remiasi suslėgto oro jėga, kuri užtikrina efektyvesnį stabdymą. Stabdžiai su pneumatine pavara yra veikiami suslėgtų dujų, pavyzdžiui, oro pagalba.
Pneumatinę stabdžių sistemą sudaro ratų mechanizmai ir pati pneumatinė pavara. Šiuolaikiniuose automobiliuose naudojama kelių kontūrų pavara („atskirtinė“), kuri yra nepriklausoma nuo kitų linijų dalių. „Ištisinė“ (vieno kontūro) pavara buvo naudojama senuose automobiliuose.
Pagrindinės pneumatinės stabdžių pavaros dalys:
- Darbinis stabdis: Naudojamas važiuojančioje transporto priemonėje ją sustabdyti arba pristabdyti. Pavara yra pneumatinė, dviejų kontūrų, valdoma pedalu, sujungtu su stabdžių čiaupu. Vykdomieji prietaisai - stabdžių kameros prie ratų.
- Atsarginis stabdis: Naudojamas transporto priemonę sulėtinti tolygiai arba sugedus darbiniam stabdžiui. Valdomas stabdžių čiaupu, kuris įjungia stovėjimo stabdžių sistemą.
- Stovėjimo stabdis: Naudojamas transporto priemonei stovint. Įrengtas kartu su atsarginiu stabdžiu. Įjungiamas rankenėle, esančia ant rankinio stabdžio čiaupo.
- Pagalbinis stabdis: Skirtas sumažinti transporto priemonės greitį nuokalnėse ir mažinti ratuose esančių stabdžių mechanizmų apkrovas. Veikia naudodamas automobilio variklio kompresiją (uždaro išmetamųjų dujų vamzdį ir nutraukia kuro padavimą).
Šios stabdžių sistemos yra vienodos sandaros, bet dirba nepriklausomai viena nuo kitos, užtikrindamos efektyvų masyvių transporto priemonių stabdymą.
Avarinė stabdžių mechanizmo atleidimo sistema
Kai kuriose transporto priemonėse įtaisyta avarinė stabdžių mechanizmo atleidimo sistema, kuri leidžia transporto priemonei judėti, kai ji stabdoma automatiškai (pvz., dėl didelio oro nutekėjimo). Ji veikia atleisdama akumuliatoriaus spyruokles. Atsarginė stabdžių mechanizmo atleidimo sistema praverčia, kai stovinčią transporto priemonę reikia skubiai pašalinti iš pavojingos vietos. Ji gali veikti pneumatiniu arba mechaniniu būdu, valdoma avariniu čiaupu, kuriuo suspaustas oras tiekiamas į energijos akumuliatorių, mechaniškai išsukant varžtą ir atleidžiant spyruoklę.
Pneumatinės stabdžių pavaros komponentai
Pneumatinę stabdžių pavarą sudaro bendra suslėgto oro tiekimo dalis ir atskiros, tarpusavyje nepriklausomos suslėgto oro linijos (kontūrai). Bendra suslėgto oro tiekimo dalis apima: kompresorių, slėgio reguliatorių, kondensato užšalimo saugiklį, dvigubą apsauginį vožtuvą, trigubą apsauginį vožtuvą ir kondensacinį balioną.
Apsauginiai vožtuvai nukreipia suslėgtą orą į atskirus kontūrus. Dažniausiai būna penki kontūrai, kiekvienas veikia nepriklausomai, netgi gedimo atveju.
Penkių kontūrų paskirtis:
- Pirmas kontūras: Valdo priekinio tilto darbinius stabdžius ir priekabos stabdžius.
- Antras kontūras: Valdo tarpinio ir užpakalinio tiltų bei priekabos darbinius stabdžius.
- Trečias kontūras: Valdo automobilio stovėjimo (atsarginį) stabdį bei priekabos stabdžius.
- Ketvirtas kontūras: Valdo pagalbinius stabdžius ir tiekia orą kitiems mechanizmams (langų valytuvams, pneumatiniam garso signalui, transmisijos agregatų valdymui).
- Penktas kontūras: Atleidžia stovėjimo arba avarinį stabdį.
Kontrolės sistema
Transporto priemonėse taip pat įrengiami elektriniai prietaisai, kurie seka pneumatinės stabdžių sistemos darbą. Automobilyje su priekaba įrengiami stabdžių sistemos elementai, kurie valdo priekabos stabdžių sistemą. Kontrolės sistema gali būti sudaryta iš dviejų dalių: elektrinių prietaisų (prietaisų skydelyje) ir kontrolinių įvadų, prie kurių prijungti kontrolės prietaisai nustato pneumatinės stabdžių pavaros būklę.
Gesintuvų tikrinimas
Automobilyje reikia patikrinti, ar yra pakankamas skaičius gesintuvų pagal teisės aktų reikalavimus, kurie gali skirtis priklausomai nuo šalies ar regiono. Gesintuvas turi būti periodiškai tikrinamas, kada patikrinti nurodoma ant specialaus lipduko. Patikrinti reikėtų po kiekvieno jo panaudojimo. Taip pat reikia pažiūrėti, ar gesintuvo slėgio rodyklė yra žalioje zonoje.
Alyvos ir aušinimo skysčio lygio tikrinimas
Alyvos lygis variklyje
Alyvos lygis variklyje nustatomas pastatant automobilį lygioje vietoje ir tikrinant tepalą, kai variklis šaltas. Ištraukite alyvos lygio matuoklį ir, nuvalę skudurėliu, įkiškite jį atgal į vamzdelį iki galo ir vėl ištraukite. Alyvos lygis turėtų būti tarp MIN ir MAX žymų.
Aušinimo skysčio lygis
Variklio aušinimo sistemos skysčio lygis tikrinamas po variklio gaubtu. Suraskite aušinimo skysčio išsiplėtimo bakelį. Atvėsus varikliui, aušinimo skysčio lygis išsiplėtimo bakelyje turi būti tarp minimumo ir maksimumo žymų.
Vairo stiprintuvo tikrinimas
Užvedus automobilio variklį, vairą galima pasukti lengviau, nei prieš užvedant automobilį. Tai reiškia, kad vairo stiprintuvas veikia. Jei vairas sukasi sunkiai ir reikia daug fizinės jėgos esant užvestam varikliui, tai reiškia, kad automobilyje nėra vairo stiprintuvo arba jis yra sugedęs. Apie tai gali perspėti kontrolinė lemputė „Vairas su šauktuku” (bet ji yra ne visuose automobiliuose).
Pakėlimo aikštelės valdymas
Kabinoje įjunkite valdymo pultą, tuomet svirtelėmis arba mygtukais valdysite pakėlimo aikštelę. Jei pakėlimo aikštelės egzamino transporto priemonėje nėra, vizualiai ir fiziškai patikrinkite, ar visos durys, įskaitant krovinių skyriaus, yra patikimai uždarytos.
Langų plovimo sistemos tikrinimas
Langų plovimo skysčio papildymo vieta yra po variklio gaubtu esančioje talpoje. Vairo dešinės pusės svirtelę patraukus link savęs, įjungiama langų plovimo sistema priekiniame stikle. Kiti automobiliai gali turėti sukamą svirtelės galiuką arba mygtuką, kurį reikia paspausti rankenėlės gale, kad būtų įjungta palaikomoji valymo sistema.
Prietaisų rodmenų tikrinimas
Prieš užvedant variklį
Prieš užvedant variklį, prietaisų skydelyje reikia patikrinti pakaitinimo žvakių indikatorių (turi užgesti), manometrą, tepalo lygį skydelyje (jei rodomas) ir kuro daviklį.
Užvedus variklį
Užvedus variklį, prietaisų skydelyje reikia stebėti oro slėgį, tepalo slėgį, temperatūrą, manometrą ir atkreipti dėmesį, ar nedega gedimą indikuojančios lemputės.
B kategorijos vairavimo egzamino klausimai
Nors šiame straipsnyje daugiausia dėmesio skiriama C ir CE kategorijoms, verta paminėti, kad „Regitros“ egzaminuose pasitaiko ir bendrųjų klausimų, aktualų B kategorijos vairuotojams. Štai keletas tokių klausimų ir atsakymų:
Vairo užrakto valdymas
Užrakinti vairo užraktą reikia išjungus variklį ir ištraukus raktelį iš užvedimo spynelės, tada pasukant vairą į kairę arba dešinę, kol pasigirs spragtelėjimas. Atrakinti - įdėjus raktelį į užvedimo spynelę ir lengvai judinant vairą, tuo pačiu metu pasukti raktelį. Automobiliuose be raktelio užvedimo sistemos užraktas atrakinamas automatiškai paspaudus užvedimo mygtuką ir sankabos pedalą.
Galinio lango šildymas
Galinio lango šildymas įjungiamas paspaudus tam skirtą mygtuką, ant kurio pavaizduotas stačiakampis langas su į viršų kylančiomis banguotomis rodyklėmis.
Stovėjimo stabdžio tikrinimas
Įjungus jungiklį arba pakėlus stovėjimo stabdžio svirtį, automobilis pajudės sunkiai dėl stipraus pasipriešinimo. Jei stabdys mechaninis, svirtį pakelti tol, kol pasigirsta 3-4 spragtelėjimai. Jei elektroninis - pakelti arba nuspausti jungiklį. Stovėjimo stabdžio veikimą galima patikrinti ir sustojus įkalnėje ar nuokalnėje, perjungus pavarą į neutralią padėtį ir įjungus stovėjimo stabdį - automobilis neturi riedėti.
Įspėjamasis garso signalas
Įspėjamasis garso signalas patikrinamas paspaudus ant vairo garso signalo simboliu pažymėtą vietą.
Stabdžių antiblokavimo sistema (ABS)
ABS gedimą nurodo prietaisų skydelyje įsižiebusi ABS kontrolinė lemputė. Ji turi užgesti po kelių sekundžių po degimo įjungimo. Jei lieka įjungta, tai signalizuoja apie sistemos gedimą.
Darbinio stabdžio tikrinimas
Jei stabdžių sistema veikia tinkamai, užvedus variklį stabdžių pedalas turėtų nusispausti ne daugiau kaip iki pusės jo eigos. Jei pedalas nusispaudžia iki pat galo ir pakartotinai kaskart spaudžiant jis ima veikti aukštesnėje padėtyje, tai rodo gedimą.