Vairuotojų poreikis ir įdarbinimo sprendimai transporto sektoriuje

Šiuolaikinėje logistikos ir transporto rinkoje vairuotojų poreikis nuolat auga. Įmonės ieško kvalifikuotų specialistų, galinčių užtikrinti sklandų krovinių pristatymą tiek šalies viduje, tiek tarptautiniu mastu. Europos Komisija, remdamasi Tarptautinės kelių transporto sąjungos (IRU) atliktu išsamiu tyrimu, atskleidė didelį sunkvežimių vairuotojų iš trečiųjų šalių įdarbinimo ir integracijos iššūkių mastą. Tačiau kartu su problemomis pristatomi ir konkretūs sprendimai, galintys padėti užpildyti iki 500 tūkst. laisvų darbo vietų Europos Sąjungos (ES) kelių transporte.

Struktūrinis vairuotojų trūkumas ES

ES kelių transporto sektorius susiduria su struktūriniu vairuotojų trūkumu, vertinamu apie 500 tūkst. neužimtų darbo vietų. Ataskaita, kuri yra vienas detaliausių pastarųjų metų dokumentų šia tema, pabrėžia didėjantį demografinį spaudimą ir tai, kad vairuotojų trūkumas jau šiandien riboja vežėjų galimybes plėstis.

• Vidutinis krovinių transporto vairuotojų amžius siekia apie 47 metus.
• Jaunesni nei 25 metų darbuotojai sudaro vos 5 proc. visos darbo jėgos.
• Moterys ir jauni darbuotojai kartu sudaro mažiau nei 10 proc.

Trečiųjų šalių vairuotojų vaidmuo ir administracinės kliūtys

Ataskaita rodo, kad 2023 m. ES dirbo apie 300 tūkst. profesionalių vairuotojų iš trečiųjų šalių, kas sudaro 7,5 proc. visų vairuotojų. Krovinių transporte ši dalis siekia apie 8 proc., o autobusų ir tolimojo susisiekimo vežimuose - apie 5 proc. Palyginimui, visoje ES darbo rinkoje trečiųjų šalių piliečiai sudaro apie 5,1 proc. ekonomiškai aktyvių gyventojų. Statybų sektoriuje ši dalis siekia 8,5 proc., o kai kuriose valstybėse - daugiau nei 20 proc.

Geografiniai skirtumai ir nacionalinė politika

Ataskaita atskleidžia ryškius skirtumus tarp valstybių narių:

• Net 90 proc. visų vairuotojo pažymėjimų, išduotų trečiųjų šalių piliečiams iki 2022 m., buvo išduoti vienoje šalyje.
• Lenkijoje vairuotojai iš trečiųjų šalių sudaro beveik 30 proc. dirbančiųjų tarptautiniame transporte. 2023 m. pabaigoje šios šalies įmonėse dirbo 162 489 vairuotojai iš trečiųjų šalių, iš jų daugiau nei 88 tūkst. - tarptautiniame transporte.
• Lietuvoje apie 11 000 sunkvežimių vairuotojų darbo vietų užima užsieniečiai.
• Tuo tarpu Danijoje, nepaisant 24 proc. vairuotojų trūkumo 2023 m. pirmąjį pusmetį, nuo 2024 m. sausio 1 d. buvo uždrausta įdarbinti vairuotojus iš trečiųjų šalių.
• Ispanijoje 2021 m. buvo įvestas palengvinimas trečiųjų šalių vairuotojams gauti Profesinės kompetencijos pažymėjimą (CPC).

Administracinės kliūtys

Ataskaitoje išsamiai analizuojamos administracinės kliūtys. Viena pagrindinių problemų - ES profesinės kompetencijos pažymėjimo (CPC) reikalavimai. Norint gauti CPC, trečiosios šalies vairuotojas turi teisėtai gyventi valstybėje narėje ilgiau nei 185 dienas. Be to, trečiųjų šalių vairuotojo pažymėjimų pripažinimo ir keitimo tvarka valstybėse narėse skiriasi.

Siūlomi sprendimai

IRU pabrėžia, kad vairuotojų iš trečiųjų šalių įdarbinimas yra svarbi, bet ne vienintelė atsakymo į sektoriaus krizę dalis. Tarp siūlomų sprendimų:

1. Vairuotojų įtraukimas į nacionalinius trūkstamų profesijų sąrašus.
2. Dvišaliai susitarimai su trečiosiomis šalimis, kaip Ispanijos ir Portugalijos atvejais.
3. Vokietija yra viena iš aktyviausių šalių šioje srityje, numatydama leisti laikyti kvalifikacinius egzaminus aštuoniomis užsienio kalbomis, įskaitant ukrainiečių, turkų, lenkų ir rumunų.

Vairuotojų poreikis Lietuvoje: kategorijos ir darbo sąlygos

Nuo Lenkijos, kur reikalingi apie 100 000 vairuotojų, iki Vakarų šalių, kur šie skaičiai svyruoja nuo 45 000 iki 150 000, globali problema palietė ir Lietuvą. Ieškantiems darbo vairuotojams Lietuvoje siūloma daugybė galimybių, atitinkančių skirtingas kvalifikacijas ir lūkesčius.

Vairuotojų poreikis pagal kategorijas

• CE kategorija: didžiausias darbo pasiūlymų skaičius. Leidžia vairuoti vilkikus su priekabomis, būtina tarptautiniams ir ilgų atstumų pervežimams (pvz., su šaldytuvais ar tentinėmis puspriekabėmis).
• C kategorija: paklausa specialistams, dirbantiems vietiniais maršrutais (pvz., po Kauną, Vilnių ar regionus).
• B kategorija: reikalinga pavėžėjimo veiklai, ypač naudojant hibridinius automobilius. Svarbiausia - mandagumas, geras susikalbėjimas ir gebėjimas naudotis navigacijos prietaisais.

Darbo pobūdis ir maršrutai

Darbo pasiūlymai skiriasi ne tik kategorijų reikalavimais, bet ir darbo pobūdžiu:

• Tolimųjų reisų vairuotojai (CE kategorija): darbas po Europą (DE/B/NL/F/IT, Europa ir Anglija) su skirtingais grafikais (pvz., kadencijos 6 savaitės darbo, 3 savaitės namuose). Kai kurios įmonės siūlo darbą dviem vairuotojams viename vilkike.
• Vietiniai vairuotojai (C kategorija): darbas po Lietuvą (pvz., po Vilnių arba Kauną). Taip pat yra pasiūlymų vežti maistines cisternas tarp Lietuvos, Latvijos ir Estijos.
• Pavėžėjimo paslaugos: darbas su Toyota Prius Plus automobiliais, užtikrinant keleivių pervežimą.
• Jūrinių konteinerių pervežimas: specifinė kryptis, reikalaujanti atitinkamos kvalifikacijos ir patirties.

Atlyginimas ir papildomos sąlygos

Atlyginimai gali svyruoti priklausomai nuo kategorijos, darbo pobūdžio ir patirties. Kai kurios įmonės nurodo atlyginimų intervalus, pavyzdžiui, 1300-2500 €/mėn. arba nuo 75 €/dienai. Taip pat siūlomos papildomos motyvacinės priemonės, pavyzdžiui, 250 eur papildomas įsidarbinimo priedas ar 500 € premija už skubų įsidarbinimą.

Kai kurios įmonės, pavyzdžiui, UAB "Translandijos transportas" (Mažeikių r. sav.) ar UAB ROVENA, turi ilgametę patirtį (30 metų) ir siūlo stabilias darbo sąlygas.

Reikalavimai vairuotojams

Pagrindiniai reikalavimai vairuotojams apima:

• Atitinkamos kategorijos vairuotojo pažymėjimas (C, CE, B).
• 95 kodas (dažnai reikalingas CE kategorijos vairuotojams tarptautiniams pervežimams).
• Atsakingumas, kruopštumas, pareigingumas.
• Gera orientacija ir gebėjimas naudotis navigacijos prietaisais (ypač pavėžėjimo veikloje).
• Mandagumas ir sąžiningumas.
• Kai kuriais atvejais - užsienio kalbų mokėjimas (ypač anglų, vokiečių).

Nors darbo patirtis dažnai yra privalumas, kai kurios įmonės (pvz., "E Transport") apmoko ir vairuotojus be patirties, ypač pavėžėjimo srityje, atkreipdamos dėmesį į entuziazmą ir norą tobulėti.

Įmonės ir jų pasiūlymai

Daug įmonių aktyviai ieško vairuotojų, tarp jų:

• Įmonės, dirbančios nuo 2016 m., kviečia vairuotojus su C kategorija.
• UAB "Translandijos transportas" iš Mažeikių rajono siūlo darbą tolimųjų reisų vairuotojams su CE kategorija ir šaldytuvu.
• UAB Imp-Ex Lietuva (Kaune) ieško CE kategorijos vairuotojo darbui "ratais" po Beneliukso šalis.
• "E Transport" ieško vairuotojų pavežėjimo paslaugoms su lanksčiu grafiku ir Toyota Prius automobiliais.
• Vokietijos firmos siūlo darbą tolimųjų reisų vilkikų vairuotojams-ekspeditoriams tik Vokietijoje.

Taip pat svarbu paminėti, kad kai kurios platformos, kaip "Bolt", aktyviai ieško vairuotojų savo platformai, siūlydamos bendradarbiavimą per parką.

TransJobs: sprendimas vairuotojų įdarbinimo procesui

Norint prisidėti prie vairuotojų trūkumo problemos sprendimo ir padidinti pasitikėjimą tarp vežėjų ir vairuotojų, Trans.eu įkūrė įdarbinimo servisą TransJobs, kuris sutrumpina įdarbinimo procesą transporto įmonėse.

Kaip veikia TransJobs?

1. Profilio kūrimas: portale vienu metu galima rasti tiek pasiruošusių dirbti vairuotojų, tiek ir transporto įmonių bazę. Vairuotojai kuria savo profesinį profilį ir nurodo savo lūkesčius darbdavio atžvilgiu.
2. Darbo pasiūlymai: vežėjai įkelia darbo pasiūlymus, o algoritmas automatiškai sufleruoja jiems vairuotojus, kurie atitinka jų reikalavimus, ir atvirkščiai - vairuotojams rodo potencialius darbdavius.
3. Kandidatų registracija: norint sumažinti profesionalių vairuotojų trūkumą, portale gali registruotis ir kandidatai - asmenys, kurie dar neturi įgaliojimų dirbti vairuotojais, bet ateityje norėtų jais tapti.
4. Paprastas įdarbinimas: vairuotojams nereikia siųsti jokių CV, užtenka kelių minučių užpildyti pagrindinę informaciją apie save ir iškart gauti darbų pasiūlymus, kurie atitinka darbo patirtį ir lūkesčius. Tai taip paprasta, kad galima padaryti net esant trasoje.

Svarbu tai, kad vairuotojas pats sprendžia, su kuria įmone nori susisiekti. Kol vairuotojas nepriima pasiūlymo, darbdaviui nėra atskleidžiama jo tapatybė. Tokiu būdu užtikrinamas diskretiškumas ir galimybė išsirinkti geriausius vežėjus. Vairuotojams registracija yra nemokama.

TransJobs privalumai darbdaviams

Darbdaviams TransJobs sutaupo daug laiko, pastangų bei pinigų, nes nereikia rašyti skelbimų ar peržiūrėti CV - viską padaro TransJobs. Vežėjas greitai užpildo reikalavimus ir jau po kelių minučių gauna tinkamų kandidatų sąrašą, kuriuos gali priimti arba atmesti.

TransJobs efektyvumas

Nuo TransJobs premjeros kovo pabaigoje sistemoje užsiregistravo virš 300 transporto įmonių, 2500 kandidatų, 3900 C+E ir C kategorijos vairuotojų, 150 vairuotojų D ir D+E bei apie 1200 vairuotojų, kurie nenurodė jokios kategorijos.

TransJobs veiksmas Europoje

Šiuo metu TransJobs platformoje gali registruotis tik Lenkijos darbdaviai. Vairuotojai, tuo tarpu, gali registruotis nepriklausomai nuo to, iš kur jie kilę. Netolimoje ateityje TransJobs puslapyje taip pat bus pateikiama informacija, ką turi padaryti vairuotojas, siekiantis gauti leidimą dirbti, jei jis kilęs iš šalies, nepriklausančios ES narėms.

Šiai dienai, pradiniame etape, dirbama tik su lenkiškomis transporto įmonėmis arba turinčiomis padalinį Lenkijoje (Lenkijoje registruotas PVM mokėtojas). Vairuotojai gali registruotis iš visų šalių. Sekančiuose etapuose planuojama atsidaryti ir Vidurio bei Rytų Europos šalims (darbdaviams). Paskutiniame vystymo etape galės registruotis ir transporto įmonės iš Vakarų Europos.

Šiuo metu TransJobs siekia sužinoti darbdavių ir vairuotojų nuomonę, kiek toks servisas aktualus Lietuvoje.

tags: #reikalingi #vairuotojai #transkiedra