„Volkswagen Passat“ ilgus metus išlieka vienu populiariausių automobilių Lietuvoje ir Europoje, žinomu dėl savo praktiškumo, detalių gausos ir patikimumo. Tačiau, kaip ir bet kuris automobilis, jis turi savo ypatumų ir niuansų, į kuriuos verta atkreipti dėmesį renkantis.
„Volkswagen Passat B7“ (2010-2014 m.): privalumai ir dažniausios problemos
Bendras įvertinimas ir kėbulas
„Volkswagen Passat B7“ yra vertinamas dėl tylaus salono, sklandaus važiavimo ir erdvaus dizaino. Nors jis buvo pristatytas kaip atnaujintas „B6 Passat“ modelis, todėl daug detalių ir sistemų išliko tos pačios. B7 kėbulas yra praktiškai toks pat, tik atnaujintas priekio ir galo dizainas. Kai kurie savininkai teigia, kad lyginant su ankstesniu modeliu, „Volkswagen Passat B7“ nekelia jokių emocijų ir yra vienas nuobodžiausių automobilių. Vis dėlto, tai yra praktiškas, dažno vairuotojo poreikius atitinkantis automobilis. „Volkswagen Passat B7“ buvo gaminami nuo 2010 iki 2014 metų. Vairuotojai, nepriklausomai nuo ūgio, gali lengvai įsitaisyti prie vairo, taip pat daug dėmesio skirta ir gale sėdinčių keleivių patogumui. Erdvi bagažinė lengvai praris didesnių gabaritų krovinius. Kelyje automobilis nevargina, yra ramus ir atpalaiduojantis. Valdymas yra tikslus, lengvai prognozuojamas ir demonstruoja entuziastišką charakterį.
Varikliai ir jų patikimumas
Patys populiariausi yra 2.0 litrų dyzeliniai varikliai, išvystantys 103 KW arba 125 KW. Šie varikliai jau buvo naudojami ir senesniuose „Passat“ modeliuose. Nors tai yra populiariausias variklis Lietuvoje, tai nereiškia, kad jis yra patikimiausias. Dažnai pasitaiko problemų su kuro sistema, kurios yra gana brangios, o ilgiau eksploatuojantiems neabejotinai teks keisti ir turbiną. Kartais sutinkami ir 1.6 dyzeliniai varikliai su 77 KW galia. Atsiliepimai apie 1.6 L TDI 77 KW dyzelinį variklį yra gana geri, tačiau jis laikomas per silpnu. Jis tinka važinėjantiems mieste, bet dėl mažos galios ir resurso nėra geras pasirinkimas užmiestyje, ypač magistralėse. Benzininiai varikliai yra galingesni ir „smagesni“, bet jie nebus tokie ekonomiški ir gali kelti problemų su alyvos prasisunkimu.
Pavarų dėžė ir važiuoklė
DSG pavarų dėžės, ypač 7 pavarų DSG su sausa sankaba, yra linkusios į vibracijas, uždelstą pavarų perjungimą arba visišką gedimą. B7 „Volkswagen Passat“ važiuoklė yra praktiškai tokia pati, kaip ir B6 „Passat“ - tai nėra labai „minkštas“ automobilis. Patikimumo atžvilgiu, „einamas“ važiuoklės detales, kaip vairo traukių antgaliai ar pagrindinės įvorės, gali tekti pasikeisti prieš kiekvieną techninę apžiūrą. Kaip ir senesniame modelyje, „Volkswagen Passat B7“ naudoja elektrinį rankinį stabdį ir elektromagnetinius stabdžių suportus gale.
Salonas ir komfortas
Kai „Volkswagen Passat B7“ pasirodė rinkoje, daugelis nusivylė, pamatę, kad salonas yra praktiškai identiškas senesniam modeliui - ta pati panelė, centrinė konsolė ir mygtukai. Vis dėlto, salono surinkimo kokybė yra puiki - niekas nekliba, viskas išlieka savo vietose. Vietos viduje yra apstu: gausybė daiktadėžių, talpus porankis, didžiulė bagažinė ir daug vietos keleiviams.
Bendrieji patarimai renkantis naudotą „Passat“
Mechanikai teigia, kad nėra blogų modelių, yra tik prastai prižiūrimi automobiliai. Tačiau statistika rodo, kad kai kurių modelių gedimų rodiklis yra žymiai didesnis nei kitų. Kai kurie pirkėjai, traukiami mažos kainos ir pilnos įrangos, pamiršta, kad aukščiausios kokybės funkcijos reiškia dideles remonto išlaidas. Svarbu nusipirkti automobilį su „gyvu“ varikliu, tada problemų praktiškai nebus.
Kitos kartos „Passat“ įžvalgos
„Volkswagen Passat B5“ (1996-2005)
1999 m. „VW Passat B5“ su 1.9l 81kW varikliu yra vertinamas dėl gero kainos ir kokybės santykio. Kuro sąnaudos mieste apie 7,5l/100km, užmiestyje 5,5l/100km. Rimtų gedimų pasitaiko retai, važiuoja stabiliai ir smagiai, o galios kol kas užtenka. Detalės yra pigios ir lengvai prieinamos, remontas nereikalauja didelių investicijų. Tai paprastas miesto automobilis.
Ankstyvesnių modelių patirtys
Vairuotojai, turėję 2004 m. „VW Passat“ su 1.9 TDi 71kW varikliu, mini, kad automobilis važiuoja labai minkštai. Tačiau traukos dėl 71kW trūksta, todėl tiems, kurie anksčiau vairavo galingesnius automobilius, rekomenduojama dairytis bent 96kW modelio. Realios sąnaudos mieste yra apie 8,5-9,5l / 100km, trasoje 6,9-7,1l/100km. Vienintelė bėda - gana stipriai rūdijantis kėbulas. Sedanas atrodo „prabangiau“, o bagažinė yra labai talpi. Automobilis manevringas, siauras kėbulas, lengvai praslysta net siauriausiose gatvelėse. Po pirkimo dažnai prireikia papildomų investicijų, pavyzdžiui, į važiuoklės keitimą, diržų keitimą, tepalus, filtrus, akumuliatorių, kaladėles su diskais ir cilindriukais.
Kitas vairuotojas, turintis 2003 m. „VW Passat 1.9 TDI 96kW“ universalą, džiaugiasi pirkiniu iš Vokietijos. Variklis galingas ir ekonomiškas, važiuoklė minkšta, kelio nelygumai mažai jaučiasi. Autostradoje automobilis stabilus esant dideliam greičiui. Salonas erdvus tiek keleiviams, tiek vairuotojui, o bagažinė talpi. Dizainas, nors ir 12 metų senumo, atrodo solidžiai ir nepasenęs. Interjeras, vidaus medžiagos ir surinkimo kokybė džiugina - mygtukai ir vairas nenutrinti. Rida dažnai būna tikra, ypač perkant iš Vokietijos. Nesiūloma pirkti važinėto Lietuvoje dėl galimų defektų; rekomenduojama investuoti daugiau nei 3000 eurų į tikrai gerą variantą. Svarbu atidžiai tikrinti variklį: kokius garsus jis skleidžia, kokios spalvos aušinimo skystis, ar netrūksta tepalo. Atidžiai reikėtų žiūrėti į nuplautą variklį, nes tai gali maskuoti problemas.
Naujausios kartos „Volkswagen Passat B9“ (nuo 2023 m.)
Pokyčiai ir „Škoda Superb“ įtaka
Šiandien šeimos automobilio ieškantys vairuotojai „Passat“ dažnai aplenkia dėl rinkoje dominuojančių SUV tipo modelių. Siekdama išgelbėti „Volkswagen Passat“ nuo pražūtingos mirties, „Volkswagen Group“ taryba nusprendė, kad kaštų optimizacijos programa turi įjungti aukštesnę pavarą. Sulig „B9“ kartos „Passat“ pasirodymu, komponentų dalijimosi strategija šio modelio atžvilgiu įgavo kitokį atspalvį. „Volkswagen Group“ perdavė ilgiausiai gaminamo „Volkswagen“ modelio kūrimo ir gamybos darbus Čekijoje dirbantiems kolegoms, suteikdama pranašumą „Škoda Superb“. „Passat“ modelių gamoje teliks vienas pasirinkimas - universalas. Naujos kartos „Passat“ dabar gaminamas Slovakijoje, ne Vokietijoje (Emden). Automobilis padidintas iki maždaug 4,91 metro ilgio, išsaugojo senąsias stipriąsias savybes - erdvumą ir komfortą - bet kartu žengia žingsnį į modernumą.
Matmenys ir erdvumas
Naujasis „Passat“ gali pasiūlyti ne ką mažiau erdvės salone ir bagažo skyriuje, kaip ir tikri verslo klasės automobiliai, tokie kaip „Audi A6“ ar BMW 5 serija. Salone vietos apstu, ypač sėdint ant galinių sėdynių, kur galima jaustis it kokiame soste. Prie to prisideda ir geras garsą izoliuojančių medžiagų pluoštas gale. Važiuojant greitkeliams būdingu greičiu, gale taip pat tylu kaip ir priekyje.
- Automobilio ilgis: 4 917 mm (+144 mm)
- Automobilio plotis: 1 852 mm (+20 mm)
- Automobilio aukštis: 1 506 mm
- Bagažinės tūris: 690 litrų (+40) - 1 920 litrų (+140)
- Atstumas tarp priekinės ir galinės ašies: 2 841 mm (+50 mm)
Interjeras ir technologijos
Naujojo „Passat“ salone nematyti praėjusios kartos modelyje matytų racionalumo požymių. Juos pakeitė stilingas salono apšvietimas, skaitmeniniai ekranai ir technologijų kraitis, kurio dydis neatsilieka nuo aukštesnės klasės atstovų. Interjeras atrodo prabangiai, medžiagos jaučiasi aukštos kokybės, smulkios detalės tiksliai sukonstruotos. Plastikai gerai sujungti, komponentai nekliba, komfortiškos sėdynės su masažo funkcija aukštesnėse apdailose. Klientus gali trikdyti spindinčių paviršių gausa ir aukštai esantys valdymo elementai, tačiau tai jau stiliaus klausimas.
Dirbtiniu intelektu paremtas balsu valdomas asistentas yra žymiai patobulintas. Didžiausias naujos sistemos pranašumas yra tas, kad norint įjungti funkciją, nustatyti galutinį tašką navigacijoje ar tiesiog užduoti elementarų klausimą, nebereikia laužyti liežuvio. Sistema labai lengvai perpranta, ko prašote ir kokį klausimą užduodate, tačiau humoro jausmo ji neturi.
Volkswagen Passat (2005-2010) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
Važiuoklė ir dinaminės savybės
Nuo šiol „Passat“ bus komplektuojamas su dviejų tipų adaptyviais amortizatoriais: „DCC“ ir „DCC Pro“. Jų charakteristikas galima reguliuoti tarsi keičiant išmanaus telefono ekrano ryškumą. Standžiausias režimas gali surasti nematomų nelygumų net ir ant labai gerų kelių, o maksimalus komforto režimas priverčia kėbulą linguoti. Apžvalgininkai teigia, kad optimalus nustatymas yra kažkur per vidurį. Automobilis pasižymi geru stabilumu greitkeliuose ir dailiu vairo jausmu, nors standartiškai važiuoklė gali atrodyti šiek tiek kieta ant duobių.
Važiuojamoji dinamika: tikėtis gero stabilumo greitkeliuose, dailaus vairo jausmo, nors standartiškai važiuoklė gali atrodyti šiek tiek kieta ant duobių. Autocar duoda „8/10“ įvertinimą už subalansuotą ir solidų universalą su hibridiniais varikliais. Palyginus su „Skoda Superb“, technine puse jie arti vienas kito, bet „Passat“ turi pranašumą stiliuje, techniką derinant su interjeru. Patikimumo klausimai kartais kyla, ypač su elektronika.
Variklių įvairovė
„Passat“ bus siūlomas su įvairaus galingumo benzininiais ir dyzeliniais varikliais - jų galia svyruos nuo 122 iki 276 arklio galių. „Volkswagen“ didžiulius lūkesčius kelia iš tinklo įkraunamam hibridui, kuris su pilna įkrova realiomis sąlygomis nuvažiuos vidutiniškai 100 kilometrų. Vidutiniškai sukomplektuotas 150 arklio galių ir 360 Nm sukimo momento dyzelis yra idealus kompanionas tiems, kurie kasmet įveikia tūkstančius kilometrų. Degalų sąnaudos išaugo dėl pakitusių automobilio išmatavimų ir padidėjusio svorio, tačiau tai - normalu.
Taip pat siūloma 2.0 litrų, 4 cilindrų benzininio variklio modifikacija, išvystanti 265 arklio galias ir 400 Nm. Tai „Golf GTI“ variklį turintis šeimyninis automobilis, kurio variklis dirbdamas laisva eiga skleidžia nuosaikų, bet malonų murkimą. Standartiškai šis variklis poruojamas su „4Motion“ keturių varančiųjų ratų pavara ir pakoreguota pavarų dėžės valdymo programine įranga. Kiekviena pavara perjungiama aštriau, reakcija į akceleratoriaus paspaudimus taip pat yra žvitresnė. Tai greitas ir patogus Vokietijos greitkelių laineris, nors iki sportiškumo kartelės jam trūksta tiksliau veikiančio diferencialo, grubesnės stabdžių sistemos ar atitinkamo garso takelio.
Techninės charakteristikos (pavyzdžiai)
- TDI versijos charakteristikos:
- Variklis: 2,0 litrų, 4 cilindrų dyzelinis variklis su turbokompresoriumi.
- Galia: 150 AG ir 360 Nm (1600-2750 aps/min.)
- Akceleracija: 0-100 km/val. per 9,3 sek.
- Maksimalus greitis: 223 km/val.
- Degalų sąnaudos testo metu: 5,9 l/100 km
- CO2 emisija: 135 g/km
- TSI versijos charakteristikos:
- Variklis: 2,0 litrų, 4 cilindrų benzininis variklis su turbokompresoriumi.
- Galia: 265 AG ir 400 Nm (1750-3250 aps/min.)
- Akceleracija: 0-100 km/val. per 5,6 sek.
- Maksimalus greitis: 250 km/val.
- Degalų sąnaudos testo metu: 7,7 l/100 km
Kaina ir komplektacijos
Galite pamanyti, jog į verslo klasę taikantis „Passat“ bus ženkliai brangesnis už savo pirmtaką, tačiau taip tikrai nėra. „Passat“ kaina prasideda nuo maždaug 35 300 € (su 1,5 litro benzininiu varikliu) ir gali išaugti iki 51 840 € (su 2,0 litrų benzininiu varikliu) arba net 60 tūkst. eurų, jeigu užsimanysite papildomos įrangos. Lyginant su tikraisiais verslo klasės atstovais, kainų skirtumai yra daugiau nei akivaizdūs. Kainos ir kokybės santykio varžybose „Volkswagen Passat“ turi akivaizdų pranašumą.
Įrangos lygiai ir standartinė įranga
Automobilis bus siūlomas su trimis įrangos lygiais: „Business“, „Elegance“ ir „R-Line“.
Standartinėje įrangoje rasite:
- „Apple“ ir „Android“ integraciją
- Klimato kontrolę
- Adaptyvią greičio palaikymo kontrolę
- Eismo juostos palaikymo kontrolę
- Atstumo jutiklius
- Galinio vaizdo kamerą
- LED žibintus priekyje ir gale
- Gamyklinę signalizaciją
- Šilumą izoliuojantį priekinį ir šoninius stiklus
- Šildomas priekines sėdynes
Hibridinės versijos
Elektros hibridinės versijos („eHybrid“) švelniai jungia elektrinį ir benzininį variklį, suteikdamos žymų elektrinį nuotolį (apie 60 mylių) bei nedidelį triukšmą važiuojant. Ši apžvalga vertina 1.5 eTSI versiją - lengvesnį mild hibridą su ~150 AG. AUTO BILD teigia, kad „Passat Variant“ vėl sugeba „viską“: tiek ilgiems reisams, tiek daiktų pervežimui jis tikrai pasiteisina.
Bendras naujos kartos vertinimas
Naujojo, devintosios kartos „Passat Variant“ apžvalga „Auto Express“ portale išryškina keletą labai stiprių, bet ir keletą ryškių trūkumų. Pirmiausia - nuostabus bagažo skyrius. Komfortas - aukščiausio lygio. Automobilis važiuoja tyliai, smarkiai sugeria kelio netolygumus ir pasižymi geru važiavimo našumu magistralėse.
„CarThrottle“ vertina „Passat Variant“ kaip didelį, praktišką ir komfortišką universalą, skirtą tiems, kam svarbi erdvė šeimai ir daiktams. „Carwow“ vertinimas rodo, kad „Volkswagen Passat Variant“ pasižymi aukšta kokybe už kainą, ypač komforto, interjero apdailos ir praktiškumo aspektais.
„Volkswagen Passat Variant“ yra puikus pavyzdys, kaip sportiškas dizainas gali derėti su utilitarizmu. Recenzija pabrėžia komforto lygį, erdvę ir pažangias technologijas. Kiekviena detalė sukurta taip, kad vairavimas būtų malonus, o kelionės saugios. Eismo sąlygų analizės ir saugos technologijos užtikrina aukštą vertinimo lygį. Vis dėlto, kai kurie kritikai pastebi, kad automobilis gali atrodyti pernelyg „įprastai“, palyginus su kitais, drąsesniais konkurentais rinkoje. Nors variklių pasirinkimas ir ekonomiškumas yra geri, norisi daugiau unikalumo tiems, kurie ieško išskirtinumo.