Automobilio imobilizatorius neprisiriša po baterijos keitimo: ką daryti?

Variklio imobilizatoriaus sistema (arba automobilio imobilizatorius) yra elektroninė saugumo technologija, kuri apsaugo transporto priemonę nuo vagystės. Šios technologijos tikslas - neleisti vagiui užkurti automobilio be užvedimo raktelio. Jei įsigijote automobilį, pagamintą per pastaruosius 20 metų, tikėtina, kad jau naudojatės šia technologija, gal net patys to nežinodami.

Šiuo metu parduodamų automobilių rakteliai dažniausiai yra rakteliai su pulteliu arba išmanieji raktai. Pultelio viduje yra atsakiklio lustas. Jeigu šis saugos kodas atitinka imobilizatoriaus sistemos kodą, variklis paleidžiamas. Tačiau jeigu naudojate kito automobilio raktelį, neturite pultelio arba atsakiklio, automobilis neužsives. Gera žinia yra ta, kad ši elektroninė imobilizavimo sistema labai gerai padeda užkirsti kelią automobilių vagystėms.

Imobilizatoriaus veikimo principai ir gedimo požymiai

Imobilizatorius yra elektroninė apsaugos sistema, blokuojanti variklio užvedimą, jei nepateikiamas tinkamas raktas su transponderio čipu. Tai viena efektyviausių priemonių prieš automobilio vagystę, kadangi be teisingo kodo variklis tiesiog neužsives.

Kaip veikia imobilizatorius?

Veikimo principas nesudėtingas. Rakto čipe užkoduotas unikalus identifikacinis kodas. Kai raktą įdedame į spynelę, imobilizatoriaus antena nuskaito šį kodą ir perduoda jį ECU (variklio valdymo blokui). Jei kodas atitinka, ECU atleidžia kuro tiekimo ir uždegimo blokavimą. Jei ne, variklis lieka užblokuotas.

Nuo 1998 m. ES reglamentai reikalauja imobilizatoriaus visuose naujuose automobiliuose. Be klasikinės sistemos su fiziniu raktu, vis dažniau naudojama keyless (beraktė) sistema. Joje transponderio signalas perduodamas radijo bangomis, o variklis užvedamas mygtuku. Tačiau apsaugos logika išlieka ta pati: be atpažinto kodo variklis nestartuos.

Šiais laikais automobiliai dažniausiai naudoja dvi skirtingas užvedimo sistemas su šiek tiek skirtingu imobilizatoriaus veikimo principu:

1. Imobilaizerio sistemos veikimas, kai raktas įkišamas ir pasukamas spynelėje. Kuomet automobilis turi imobilaizerio sistemą, jis užsives tik kai atpažins rakte esantį priprogramuotą čipą. Čipas yra atpažįstamas relės, kuri yra antenos esančios ant užvedimo spynos dalis. Elektrinis impulsas iš relės paduodamas į čipą, ko pasekoje jis išsiunčia signalą, kuriame yra užkoduota simbolių kombinacija. Jeigu šis „slaptažodis“ yra atpažįstamas automobilio, jis užsives. Tuo atveju, kuomet slaptažodis neatpažįstamas, automobilis arba nereaguos visai, arba suks starterį, bet neužves variklio. Įprastai, tokiu atveju dar pamatysite mirksinčią imobilizatoriaus lemputę skydelyje ar prie centrinės konsolės.
2. Imobilaizerio sistemos veikimas, kai automobilis užsiveda mygtuku raktui esant kišenėje. Kai automobilis naudoja tokią sistemą, kuri dar vadinama „beraktė“ ar „keyless“, čipo esančio ant rakto signalas yra siunčiamas rakto mikroschemos dėka. Mikroschema, maitinama rakte esančio elemento, nuolat siunčia čipo koduotę radijo bangų dažniais. Automobilis, atpažinęs prie jo priprogramuotą raktą, gali užsivesti.

Imobilizatoriaus problemų požymiai

Kaip ir bet kuris elektroninis įrenginys, imobilizatoriaus sistema gali netinkamai veikti ir sukelti tam tikrų problemų. Štai keletas požymių, rodančių galimas imobilizatoriaus sistemos problemas:

• Nepavyksta nuotoliniu būdu užrakinti/atrakinti durų. Jeigu bandote nuotoliniu būdu užblokuoti savo automobilio duris, tačiau jos neužsirakina, arba negalite atrakinti automobilio naudodami išmanųjį raktą. Tai reiškia, kad jeigu užblokavote duris iš vidaus ir po to jas uždarėte, negalėsite grįžti į automobilį, nes jūsų raktas jų neatidarys.
• Automobilis apskritai neužsiveda. Dažna variklio imobilizatoriaus problema yra ta, kad automobilis apskritai neužsiveda.
• Raktelis nejuda uždegimo spynelėje. Jeigu pultelis turi fizinį raktą, kurį reikia įdėti į uždegimo spynelę ir pasukti, tačiau jis nejuda iš vietos, gali būti, kad problemą sukėlė pultelio pagrinde įtaisytas lustas, kuris dėl kokių nors priežasčių nesiunčia saugos kodo į automobilio imobilizatorių. Visgi prieš užsakydami atsarginį raktą įsitikinkite, kad naudojate tinkamą automobilio raktą.

Imobilizatoriaus gedimų diagnostika ir sprendimai

Imobilizatoriaus diagnostika prasideda nuo paprastų patikrinimų, kuriuos galite atlikti patys, ir pereina prie sudėtingesnių gedimų šalinimo, reikalaujančių specialistų įrangos.

Pirmieji patikrinimai ir paprasti sprendimai

Daugelį imobilizatoriaus problemų galima išspręsti paprasčiausiai pakeitus pultelio bateriją. Dauguma raktų su atsakikliu priklauso nuo mažos baterijos, kuri į automobilio imobilizatorių perduoda saugos kodą.

Baterijos patikrinimas ir keitimas

Dažniausia neveikiančio pultelio priežastis yra išsikrovusi arba nusilpusi baterija. Nors gamintojai nurodo, kad baterija gali tarnauti kelerius metus (paprastai nuo 3 iki 7 metų, priklausomai nuo naudojimo intensyvumo ir pultelio tipo), jos tarnavimo laikas nėra begalinis. Prieš pulteliui visiškai nustojant veikti, dažnai galima pastebėti pirmuosius signalus: sumažėjęs veikimo atstumas, lėtesnis reagavimas, poreikis kelis kartus paspausti mygtuką.

Kaip patikrinti ir pakeisti bateriją:

1. Identifikuokite baterijos tipą: Dauguma automobilio pultelių naudoja mažas, plokščias ličio baterijas, dažniausiai CR2032, CR2025, CR1620 ar panašias. Tikslų tipą rasite ant pačios baterijos arba automobilio naudojimo instrukcijoje. Svarbu naudoti tiksliai tokio paties tipo bateriją.
2. Atsargiai atidarykite pultelį: Pultelio korpusas dažniausiai susideda iš dviejų dalių, sujungtų spaustukais arba mažais varžteliais. Naudokite plokščią atsuktuvą ar specialų plastikinį įrankį, kad atsargiai atidarytumėte korpusą tam skirtoje vietoje. Būkite atsargūs, kad nepažeistumėte korpuso ar vidinių komponentų.
3. Išimkite seną bateriją: Įsidėmėkite, kuria puse baterija buvo įdėta (pliuso "+" ir minuso "-" poliškumas). Tai labai svarbu, nes neteisingai įdėta baterija neveiks, o kai kuriais retais atvejais gali pažeisti pultelį.
4. Įdėkite naują bateriją: Įdėkite naują, tinkamo tipo bateriją, laikydamiesi teisingo poliškumo. Venkite liesti baterijos kontaktinius paviršius pirštais, nes riebalai gali pabloginti kontaktą.
5. Uždarykite pultelį: Atsargiai sudėkite korpuso dalis atgal, įsitikinkite, kad jos tvirtai užsifiksavo ar varžteliai priveržti.
6. Patikrinkite veikimą: Išbandykite pultelį. Daugeliu atvejų po baterijos keitimo pultelis turėtų pradėti veikti iš karto. Tačiau kai kuriems automobilių modeliams gali prireikti pultelio sinchronizacijos (programavimo) procedūros, net ir po paprasto baterijos pakeitimo.

Svarbu paminėti, kad net jei baterija atrodo nauja ar neseniai keista, ji gali būti brokuota arba netinkamai laikyta, todėl verta išbandyti kitą naują bateriją, jei pirmoji nepadėjo.

Fiziniai pultelio pažeidimai

Kita dažna priežastis - fizinis pultelio pažeidimas. Pulteliai dažnai nešiojami kišenėse kartu su raktais, monetomis, krenta ant žemės, kartais net sušlampa. Tokie veiksniai gali sukelti įvairius gedimus:

• Korpuso įtrūkimai ar lūžiai: Pažeistas korpusas gali leisti patekti drėgmei ar nešvarumams, kurie pažeidžia vidinę elektroniką.
• Mygtukų nusidėvėjimas: Ilgainiui mygtukų guminės ar plastikinės dalys susidėvi, o vidiniai kontaktai gali nebesusiliesti paspaudus mygtuką.
• Drėgmės poveikis: Jei pultelis buvo sušlapęs, viduje esanti elektroninė plokštė gali oksiduotis, sukeldama trumpuosius jungimus.
• Vidiniai pažeidimai: Nukritus pulteliui, gali atšokti litavimo taškai, nutrūkti takeliai ant elektroninės plokštės ar būti pažeisti smulkūs komponentai.

Atidžiai apžiūrėkite pultelį iš išorės, ieškodami akivaizdžių pažeidimų. Jei įtariate vidinį gedimą ar drėgmės poveikį, galite pabandyti atsargiai atidaryti korpusą ir apžiūrėti plokštę.

Atsarginio rakto bandymas ir folijos testas

Jei turite atsarginį automobilio pultelį, jis tampa neįkainojamu įrankiu diagnozuojant problemą. Išbandykite atsarginį pultelį:

• Jei atsarginis pultelis veikia: Problema beveik neabejotinai yra pagrindiniame pultelyje (baterija, fizinis pažeidimas, programavimo klaida).
• Jei neveikia nei pagrindinis, nei atsarginis pultelis: Problema greičiausiai yra ne pulteliuose, o pačiame automobilyje (signalo imtuvas, centrinio užrakto modulis, saugikliai, programavimas automobilyje, stiprūs išoriniai trikdžiai).

Atsarginio rakto bandymas padeda tiksliai nustatyti, ar problema slypi konkrečiame rakte, ar pačioje imobilizatoriaus sistemoje. Jei atsarginis raktas užveda variklį, vadinasi, pagrindinio rakto transponderio čipas yra sugedęs arba praradęs sinchronizaciją su ECU.

Papildomas būdas patikrinti čipo veikimą: apvyniokite rakto galvutę aliuminio folija, kuri blokuoja transponderio signalą. Jei be folijos variklis užsiveda, o su folija ne, imobilizatorius veikia teisingai. O jei variklis neužsiveda nei su folija, nei be jos, čipas gali būti visiškai neaktyvus.

Keyless sistemose folijos testas netaikomas. Vietoj to patikrinkite rakto pultelio bateriją ir pabandykite priglausti pultą tiesiai prie startavimo mygtuko, kadangi susilpnėjus baterijai signalo atstumas smarkiai sumažėja.

Gilesnė diagnostika ir profesionalios pagalbos poreikis

Jei paprasti sprendimai nepadėjo, tenka ieškoti sudėtingesnių priežasčių, kurios dažnai reikalauja profesionalios diagnostikos.

Pultelio programavimo problemos (sinchronizacija)

Automobilio pultelis bendrauja su automobiliu naudodamas koduotą radijo signalą. Kad automobilis atpažintų būtent jūsų pultelį, jis turi būti užprogramuotas (arba „pririštas“, „sinchronizuotas“) prie automobilio sistemos. Kartais ši sinchronizacija gali dingti dėl įvairių priežasčių:

• Po baterijos keitimo.
• Automobilio akumuliatoriaus atjungimas.
• Elektronikos gedimai.
• Naujo pultelio pridėjimas.

Imobilizatoriaus pririšimas atliekamas tik specialia kompiuterine įranga. Jeigu senesniems automobiliams nuotolinio valdymo pultelį dar pavyks prisirišti savarankiškai, tai imobilizatoriaus pririšimas gali būti atliekamas tik specialia įranga.

Procedūros labai skiriasi priklausomai nuo automobilio gamintojo, modelio ir metų. Kai kuriems automobiliams egzistuoja paprastos rankinės procedūros, kurias gali atlikti pats vairuotojas, tačiau daugeliui modernių automobilių (ypač pagamintų po ~2005-2010 metų) rankinis programavimas nebeįmanomas arba įmanomas tik ribotai. Tokiais atvejais reikalinga speciali diagnostinė įranga, kuri jungiasi prie automobilio diagnostinės jungties (OBD-II).

Signalo trikdžiai ir aplinkos veiksniai

Automobilio pultelis veikia siųsdamas radijo signalą tam tikru dažniu. Šis signalas gali būti slopinamas arba visiškai blokuojamas stiprių elektromagnetinių trikdžių:

• Radijo dažnių trukdžiai (RFI): Jei esate šalia objektų, skleidžiančių stiprius radijo signalus (pvz., radijo bokštai, pramoninės įmonės).
• Metalinės konstrukcijos ir ekranavimas: Didelės metalinės konstrukcijos, požeminės stovėjimo aikštelės, metaliniai garažai gali ekranuoti radijo bangas.
• Kiti elektroniniai prietaisai: Nors rečiau, bet kartais trikdžius gali sukelti ir kiti netoliese esantys elektroniniai prietaisai.

Paprasčiausias būdas patikrinti, ar tai trikdžiai - pabandyti naudoti pultelį kitoje vietoje. Jei pultelis pradeda veikti pavažiavus kelis šimtus metrų, tikėtina, kad problema buvo laikini aplinkos trikdžiai.

Problemos pačiame automobilyje

Jei patikrinus pultelį ir atmetus galimus trikdžius problema išlieka, gedimo tenka ieškoti pačiame automobilyje. Čia problemos gali būti sudėtingesnės ir dažnai reikalauja profesionalios diagnostikos.

• Centrinio užrakto sistemos gedimai: Pultelio siunčiamą signalą priima speciali antena ir imtuvo modulis automobilyje. Šis modulis gali sugesti dėl elektronikos gedimo, drėgmės poveikio ar senatvės.
• Kėbulo valdymo modulio (BCM) gedimas: BCM yra tarsi automobilio „smegenys“, valdantis daugelį kėbulo elektronikos funkcijų.
• Laidyno pažeidimai: Laidai, jungiantys imtuvą, BCM ir durų spynų mechanizmus, gali būti pažeisti. Dažniausia pažeidimo vieta - lankstūs laidų ryšuliai, einantys į duris.
• Saugiklių problemos: Centrinio užrakto sistema, BCM ar signalo imtuvas dažniausiai turi savo saugiklius. Perdegęs saugiklis nutraukia maitinimo grandinę ir sistema nustoja veikti.

Imobilaizerio sistemos problemos gali būti susijusios su surūdijusiais arba pažeistais laidais; galbūt netinkamai veikia variklio valdymo blokas ar jo jutikliai. Taip pat, jei imobilizatoriaus lemputė dega arba greitai mirksi, tai gali reikšti imobilizatoriaus sistemos problemą.

Imobilaizerio sistemos sąsaja

Svarbu atskirti dvi pagrindines modernaus rakto funkcijas: nuotolinį durų užrakinimą/atrakinimą ir imobilizatoriaus atpažinimą, leidžiantį užvesti variklį.

• Nuotolinis valdymas: Naudoja bateriją ir radijo siųstuvą pultelyje bei imtuvą automobilyje durų valdymui.
• Imobilaizeris: Naudoja mažą pasyvią mikroschemą (transponderį) pačiame rakto korpuse. Ši mikroschema neturi savo maitinimo šaltinio ir yra aktyvuojama automobilio antenos, esančios aplink degimo spynelę (arba mygtuko „Start/Stop“ zonoje), kai raktas yra arti.

Dažniausiai šios dvi sistemos veikia nepriklausomai. Gali būti situacija, kai pultelis puikiai atrakina ir užrakina duris, bet automobilis neužsiveda. Ir atvirkščiai - pultelio mygtukai gali neveikti, bet įkišus raktą į spynelę variklis sėkmingai užsiveda.

Automobilio akumuliatoriaus būklė

Nors tai nėra tiesioginė pultelio problema, labai nusilpęs ar išsikrovęs automobilio akumuliatorius gali sukelti įvairių keistų elektronikos veikimo sutrikimų. Kai įtampa sistemoje per žema, elektroniniai moduliai, įskaitant BCM ir pultelio signalo imtuvą, gali veikti netinkamai arba visai neįsijungti. Tokiu atveju neveiks ne tik pultelis, bet ir kiti elektriniai prietaisai.

Jei įtariate automobilio akumuliatoriaus problemą, pabandykite jį įkrauti arba užvesti automobilį naudojant laidus nuo kito automobilio. Jei po to pultelis pradeda veikti, problema buvo akumuliatoriuje. Tiesa, po pilno akumuliatoriaus išsikrovimo kartais gali prireikti iš naujo sinchronizuoti pultelį. Žema akumuliatoriaus įtampa yra viena dažniausių priežasčių, kodėl imobilizatorius „nustoja veikti", nors pati sistema tvarkinga.

„Citroen Xsara“ imobilizatoriaus specifika

„Citroen Xsara“ automobiliuose (ypač iki 2000 metų gamybos) po akumuliatoriaus atjungimo gali automatiškai suveikti tam tikras mechanizmas. Šiuo atveju tai yra raudonas arba juodas guma aptrauktas jungiklis (nelengvai pastebimas), kurį reikia aktyvuoti kiekvieną kartą atjungus bateriją. Jis gali aktyvuotis ir smūgio atveju arba rimtesnių kėbulo darbų atveju.

Diagnostikos simptomų lentelė

Žemiau pateikta lentelė padeda greitai nustatyti galimą problemą pagal tai, ką matote ir girdite bandydami užvesti automobilį.

Ką daryti, jei imobilizatorius neveikia?

Paprasčiausias būdas atstatyti imobilizatorių: atjunkite akumuliatoriaus minuso gnybtą 10-15 minučių, tada vėl prijunkite ir bandykite užvesti. Tai leidžia ECU atsistatyti ir iš naujo sinchronizuotis su rakto transponderiu.

Keyless sistemose prieš darant kitas išvadas pakeiskite rakto pultelio bateriją. Silpna baterija neleidžia pultui perduoti signalo, ir sistema neatpažįsta rakto.

Savarankiškai galima atlikti akumuliatoriaus įtampos patikrą, saugiklio keitimą ir atsarginio rakto bandymą. Bet jei gedimas kartojasi, reikalingas klaidos kodų nuskaitymas su diagnostine įranga. Profesionalus imobilizatoriaus programavimas reikalauja sertifikuotos kompiuterizuotos įrangos, kurios buitinėmis sąlygomis paprasčiausiai nėra.

Imobilaizerio remontas ir išjungimas

Kaip ir visa elektronika, imobilizatoriaus sistemos dalys genda, dėl ko žmonėms reikalingas imobilizatoriaus remontas. Dažnos imobilizatoriaus bėdos, su kuriomis susiduriama:

• Imobilizatoriaus čipo esančiame rakte gedimas.
• Rakto mikroschemos gedimas, kai čipas yra įlituotas joje.
• Atsirišo imobilizatorius.
• Sugedo automobilio elektroniniai moduliai.
• Automobilio elektroniniai moduliai tarpusavyje nekomunikuoja dėl kitų bėdų.
• Problemos automobilio spynoje (ypač elektroninėse užvedimo spynose).

Neretai, visas imobilizatoriaus remontas gali pasibaigti perrišus esamą ar pririšus naują raktą. Tam tikrais atvejais, reikalingas automobilio rakto remontas. Būna ir taip, jog yra būtinos detalesnės autoelektriko paslaugos, kad surasti gedimą automobilyje. Dažnai, geriausia yra pradėti nuo rakto patikros ar pasikonsultuojant su specialistu.

Imobilaizerio išprogramavimas („immo off“)

Tam tikriems automobilių modeliams, galima išjungti imobilizatoriaus sistemą. Tokiu būdu, automobilis užsives be čipo. Jeigu automobilis yra be „keyless“ sistemos (užvedimo mygtuku), tuomet užteks tik geležtės, kuri pasuktų spyną. Jeigu automobilis su „keyless“ sistema, tuomet automobilis užsives be rakto, tiesiog paspaudžiant užvedimo mygtuką.

Imobilizatoriaus atjungimas turi būti atliekamas tik specialia, sertifikuota įranga. Netinkamai atliekamas „immo off“ gali išjungti dalį funkcijų automobilyje arba sugadinti jo elektroniką, ko pasėkoje, bus sugaišta tik daugiau laiko ir pridaryta daugiau nuostolių.

Imobilizatoriaus išjungimas („immo off“) įmanomas ne visiems automobiliams, o tam neretai, paprasčiau ir pigiau priprogramuoti naują čipą.

tags: #auto #imobilaizeris #ne #prisirisa #po #baterijos