Peugeot 407: Diagnostika ir sprendimai dėl dyzelinio variklio aušinimo ventiliatoriaus gedimų

Daugelis Peugeot 407 dyzelinių automobilių savininkų susiduria su situacija, kai aušinimo ventiliatorius nustoja veikti, ypač karštomis dienomis. Tai gali sukelti variklio perkaitimą, pakeliant aušinimo skysčio temperatūrą iki kritinės raudonos zonos. Dažnai su ventiliatoriaus veikimu susijęs ir oro kondicionieriaus kompresorius, nes tas pats ventiliatorius naudojamas ir kondicionieriaus radiatoriui vėsinti.

Galimos gedimų priežastys ir diagnostikos žingsniai

Kai pastebimas aušinimo ventiliatoriaus neveikimas, svarbu atlikti nuoseklią diagnostiką, siekiant nustatyti gedimo šaltinį. Dažniausios problemos gali būti susijusios su:

• Relėmis: Dažnai pasitaiko, kad relė, atsakinga už ventiliatoriaus veikimą, gali būti sugedusi.
• Temperatūros davikliais: Aušinimo skysčio temperatūros daviklis (dažnai su žalia jungtimi) gali neteisingai informuoti sistemą apie variklio temperatūrą, neleisdamas ventiliatoriui įsijungti.
• Elektros instaliacija: Problemos gali slypėti laidynuose, jungtyse, įskaitant pagrindinę masinę jungtį ant kairiojo lonžerono, ventiliatoriaus jungtis arba jungtį, esančią radiatoriaus kampe.
• Pačiu ventiliatoriumi arba jo varikliu.

Diagnostikos procedūra

Atliekant diagnostiką, rekomenduojama laikytis šių žingsnių:

1. Klaidų trynimas ir tikrinimas: Pirmoji užduotis - ištrinti visas esamas klaidas iš automobilio kompiuterio ir stebėti, ar jos vėl pasirodo.
2. Ventiliatoriaus valdymas per kompiuterį: Naudojant diagnostinę įrangą, pabandykite valdyti ventiliatorių tiesiogiai iš kompiuterio. Jis turėtų įsijungti bent dviem režimais: pilnu greičiu (full speed) ir lėtesniu.
3. Temperatūros daviklio testavimas: Jei ventiliatorius turėtų įsijungti pagal aušinimo skysčio temperatūrą, atjunkite laidą nuo temperatūros daviklio (žalia jungtis). Įjungus automobilį, sistema turėtų aptikti gedimą ir priversti ventiliatorių veikti maksimaliu greičiu. Jei taip atsitinka, tikėtina, kad problema yra pačiame daviklyje arba jo grandinėje.
4. Oro kondicionieriaus funkcionalumo tikrinimas: Jei ankstesni žingsniai nerodo problemų, patikrinkite oro kondicionieriaus veikimą. Užvedus automobilį, nustatykite minimalią temperatūrą ir oro srauto valdymą į "auto" režimą. Ventiliatorius turėtų pradėti suktis lėtuoju režimu.
5. Elektros instaliacijos patikra: Atidžiai apžiūrėkite visus laidus ir jungtis, ypač pagrindinę masinę jungtį ant kairiojo lonžerono (prie priekinių žibintų), pačias ventiliatoriaus jungtis ir jungtį, esančią radiatoriaus kampe. Ši paskutinė jungtis gali būti paslėpta po apsauginėmis plastmasėmis ir sunkiai pasiekiama, kartais prireikia nuimti groteles ar net bamperį.

Praktinis pavyzdys ir galimi sprendimai

Vienu atveju, kai ventiliatorius nedirbo, diagnostika iš pradžių nieko nerodė. Nuėmus priekinį buferį ir atjungus ventiliatorių, diagnostika parodė "open circuit" ir kitas klaidas. Pakeitus ventiliatorių nauju iš ardytų detalių (sroto), jis pradėjo veikti tiek testiniu režimu, tiek užvedus variklį (21% pajėgumu). Tačiau iškart atsirado klaida, susijusi su relės gedimu. Nors buvo įdėta senojo ventiliatoriaus relė, klaida neišnyko. Ištrynus klaidas ir atlikus pakartotinį testą, viskas atrodė tvarkingai. Surinkus buferį ir išvažiavus, klaidos vėl pasirodė.

Nors "Check Engine" lemputė nedega ir be diagnostikos šios klaidos nebūtų pastebėtos, verta spręsti problemą, kad ateityje išvengtumėte didesnių gedimų. Be to, pastebėta, kad oro kondicionieriaus šaldymo kokybė per tam tikrą laiką suprastėjo, kas gali būti susiję su ventiliatoriaus veikimo sutrikimais, nes jis taip pat atsakingas už kondicionieriaus radiatoriaus vėsinimą.

Dėl oro kondicionieriaus sistemos pildymo ar remonto rekomenduojama kreiptis į specialistus, kurie turi tam reikalingą įrangą ir žinias. Galima peržiūrėti automobilio schemas, kad būtų aiškiau suprastas sistemos veikimas.

tags: #peugeot #407 #dyzelio #naudotas #ventiliatorius