Automobilio pavarų dėžės: tipai, veikimas ir pasirinkimas

Jei esate automobilio savininkas, norint tinkamai prižiūrėti ir šalinti gedimus, labai svarbu suprasti savo transporto priemonės komponentus. Pagrindinė automobilio pavaros dalis yra pavarų dėžė, kuri atlieka svarbų vaidmenį perduodant galią iš variklio į ratus.

Svarbu žinoti, kokio tipo pavarų dėžė turi jūsų transporto priemonę, kad ji veiktų efektyviai ir nustatytumėte galimas problemas. Šiame straipsnyje išnagrinėsime skirtingus pavarų dėžių tipus ir pateiksime gaires, kaip jas atpažinti jūsų transporto priemonėje.

Kas yra transmisija?

Pavarų dėžė yra pagrindinė priekiniais ratais varomos transporto priemonės transmisijos sistemos dalis. Jis sujungia transmisijos, ašies ir diferencialo funkcijas į vieną integruotą bloką. Kadangi pavarų dėžė yra tiesiai po varikliu, ši konstrukcija leidžia išplanuoti kompaktiškesnį ir efektyvesnį.

Be priekiniais ratais varomų transporto priemonių, kai kuriose visais ir galiniais ratais varomose transporto priemonėse taip pat naudojamos transmisijos, tiesa, skirtingos komplektacijos. Visos pavarų dėžės veikia naudodamos krumpliaračių, kurie yra apvalūs diskai su dantukais aplink kraštą, sistemą. Šie krumpliaračiai tarpusavyje sujungti, kad perduotų variklio galią ratams.

Pavarų dėžės tipai

Transporto priemonėse dažniausiai sutinkamos kelių tipų transmisijos, kurių kiekviena turi savo unikalias charakteristikas ir pritaikymą. Dažniausiai pasitaikantys tipai apima:

• Mechaninė pavarų dėžė;
• Automatinė pavarų dėžė (APD);
• Dvigubos sankabos pavarų dėžė (DSG, DCT);
• Nuolat kintama pavarų dėžė (CVT);
• Automatizuota mechaninė pavarų dėžė (AMT).

Mechaninė pavarų dėžė

Tai yra seniausias ir labiausiai paplitęs automobiliuose naudojamų pavarų dėžių tipas. Mechaninėje pavarų dėžėje yra mechaninė pavarų dėžė ir reikalaujama, kad vairuotojas rankiniu būdu perjungtų pavaras, naudodamas sankabos pedalą.

Privalumai ir trūkumai

Privalumai:

• Paprastumas ir ilgaamžiškumas: Mechaninės pavarų dėžės yra žinomos dėl savo paprastumo ir ilgaamžiškumo, todėl yra populiarios tarp vairavimo entuziastų ir į efektyvumą orientuotų transporto priemonių. Kuo mechanizmas mažiau sudėtingas, tuo jo patikimumas didesnis.
• Kontrolė: Jos leidžia geriau kontroliuoti automobilio greitį ir galią. Vairuotojas gali perjungti pavaras savo nuožiūra, todėl gali pasirinkti optimalią pavarą konkrečioje situacijoje, pavyzdžiui, važiuodamas į kalną ar lenkdamas. Azartiški vairuotojai niekada neatsisakys patys perjungti pavaros.
• Ekonomiškumas: Tai taupi transmisija, reiškianti lėčiau tuštėjantį degalų baką. Kuro sąnaudos - mažesnės.

Trūkumai:

• Valdymas: Nepatyrusiems vairuotojams gali būti sunku jas valdyti, ypač esant intensyviam eismui arba važiuojant stačiomis įkalnėmis, kai vairuotojas turi balansuoti tarp sankabos ir akceleratoriaus pedalų. Svarbu priminti, kad mažai patyrę vairuotojai dažnai ne iki galo išmina sankabos pedalą perjungiant pavarą, tačiau taip daryti nepatartina.
• Priežiūra: Mechanines pavarų dėžes reikia reguliariai prižiūrėti, įskaitant sankabos ir pavarų dėžės alyvos lygio tikrinimą, periodišką sankabos plokštelių ir kitų komponentų keitimą.
• Koncentracija: Mechaninė dėžė reikalauja papildomos koncentracijos, o esant informacijos srautui, mūsų galva ne visada būna šimtu procentų susikoncentravusi vairavimui.
• Sąnariai: Sankabos minkymas iš tikrųjų veikia jūsų kojos sąnarius ir tai yra neigiamas poveikis sveikatai.

Automatinė pavarų dėžė (APD)

Automatinės pavarų dėžės pradėtos naudoti XX a. ketvirtajame dešimtmetyje. Automatinėje pavarų dėžėje yra automatinė pavarų dėžė, todėl nereikia perjungti rankinio pavarų dėžės. Šio tipo transmisija dažniausiai sutinkama šiuolaikinėse transporto priemonėse dėl savo patogumo ir naudojimo paprastumo.

Jos veikia naudojant hidraulinio slėgio ir sukimo momento keitiklio sistemą, kuri leidžia automobiliui automatiškai parinkti optimalų pavarų santykį konkrečioje situacijoje. Jos veikimas paprastas - kai spaudžiamas akceleratorius, pavarų dėžė variklio galią perduoda transmisijai, o atleidus greičio pedalą variklis atjungiamas nuo transmisijos ir gali dirbti tuščia eiga. Šiose dėžėse pavaras perjungia jose esančio skysčio kintantis slėgis.

Privalumai ir trūkumai

Privalumai:

• Komfortas: Automatinę pavarų dėžę sugalvojo tinginiai. Vairuotojui nereikia rūpintis pavarų perjungimu, o automobilis automatiškai parinks optimalią pavarą konkrečioje situacijoje. Dėl to vairuoti esant intensyviam eismui ar važiuojant stačiomis įkalnėmis yra daug lengviau ir patogiau. Automobilių spūstys nebeerzina, lengva koncentruotis tik į tai, kas yra kelyje. Stresinėje situacijoje pasirinkimų nedaug: stabdis arba akseleratorius, nereikia ruošti visos situacijos strategijos.
• Švelnus judėjimas: Su ja švelniai ir tolygiai pajudėsite iš vietos. Komfortišką pajudėjimą sąlygoja šioje transmisijoje vietoje tradicinės frikcinės sankabos naudojamas hidrotransformatorius, tolygiai keičiantis ir iki 2,8 karto didinantis perduodamą sukimo momentą.
• Remontas: Atsiradus gedimui klasikines automatines pavarų dėžes taip pat paprasčiau remontuoti nei kitas automatines, jas išmano daugiau specialistų.

Trūkumai:

• Kuro sąnaudos: Anksčiau didesnis APD dėžių trūkumas buvo didesnės ar net gerokai didesnės degalų sąnaudos, jei palygintume tuos pačius automobilius su paprastomis mechaninėmis pavarų dėžėmis. Tačiau šiais laikais - tai yra mitas. Vis dėlto komfortas reikalauja aukų.
• Priežiūra: Tokioms dėžėms prižiūrėti būtina skirti ypač didelį dėmesį. Automatinėje pavarų dėžėje gali prireikti pakeisti sukimo momento keitiklį ir reguliariai tikrinti pavarų dėžės alyvos lygį.
• Reakcija: Sportinio stiliaus vairuotojus gali nervinti ne laiku, per vėlai perjungiamos pavaros.
• Remonto kaštai: Automatinė pavarų dėžė yra gerokai sudėtingesnė už paprastą, mechaninę transmisiją. Todėl remonto kaštai kalba ne jos naudai. Tačiau tai tik viena medalio pusė. Kitą išvysite, jei remonto atveju nesikreipsite į gamintojo ar specializuotas dirbtuves (brangu!), o patikėsite garažo auksarankiais.
• Užvedimas sugedus: Automobilio užvedimas sugedus ar išsikrovus akumuliatoriui tampa daug sudėtingesne misija. Teks kviestis keltuvą, arba važiuoti pirkti naujo akumuliatoriaus.

Dvigubos sankabos pavarų dėžė (DSG/DCT)

Prieš porą dešimtmečių Vokietijos automobilių gamintojų imta naudoti DSG tipo automatizuota pavarų dėžė (dažniausiai VW grupės automobiliuose). Jos konstrukcija su dantračiais yra panaši į mechaninės pavarų dėžės, tačiau yra dvi sankabos, kurios valdomos elektronikos.

Dinamiką garantuoja tai, kad dėžėje yra net 5 velenai (įprastose dėžėse 2-3) bei viena sankaba perjungia neporinius bėgius, pvz., 1, 3, 5, 7, o kita - porinius, pvz., 2, 4, 6. Taigi, tokia dėžė vos įjungia vieną pavarą, jau yra pasiruošusi perjungti aukštesnę. Lietuvoje dažniausiai aptinkama "šlapios" sankabos DSG ar sausos DCT.

Privalumai ir trūkumai

Privalumai:

• Efektyvumas: Šiandien DSG ištobulinta taip, kad vairuotojas beveik negalės skųstis nei vėluojančiomis persijungti pavaromis, nei didelėmis degalų sąnaudomis. Vienodų automobilių bandymai su mechanine ir DSG dėže įrodė, kad greitėjimo dinamika skiriasi sekundės dalimis, o degalų sąnaudos su DSG gali būti netgi mažesnės.
• Dinamika: Automobilio pagreitis yra tolygus ir linijinis, be trūkčiojančio pavarų perjungimo.

Trūkumai:

• Miesto režimas: Specialistai pažymi, kad dėl tokios skubos šios pavarų dėžės nemėgsta važiavimo miesto režimu, kai vos smarkiau paspaudus, tenka stabdyti, o pavarų dėžė, kuri jau susiruošė jungti aukštesnę pavarą, staiga turi ją mažinti.
• Priežiūra: Technikos specialistai taip pat pataria perkant naudotą automobilį su DSG pavarų dėže išsiaiškinti, kokiomis sąlygomis jis buvo eksploatuotas dažniausiai, taip pat - ar buvo tinkamai aptarnaujamas. Automobiliuose su DSG, jei sankaba "šlapia" (dar gali būti "sausa", kuri paprastai montuojama su mažesnės galios varikliais), tepalus privaloma keisti kas 60 tūkst. km arba kaip nurodyta gamintojo.
• Patvarumas: Ekspertai dar dalijasi pastebėjimais, kad šios dėžės su dviem sankabomis gali tapti ypač problemiškos, jei nuvažiuota daugiau kaip 200-250 tūkst. km.

Nuolat kintama pavarų dėžė (CVT)

Tai palyginti naujo tipo pavarų dėžė, veikianti naudojant skriemulių ir diržų sistemą. Kintančios transmisijos variatorinės pavarų dėžės konstrukcija visiškai nepanaši į anksčiau minimų - joje nėra nei krumpliaračių, nei sankabos.

Diržas, plieninė juosta ar grandinė jungia du ant velenų slankiojančius skriemulius, kurie nuo variklio apsukų keičia savo plotą ir taip keičia perdavimo skaičių. Beje, tai seniausiai naudojama automatinės transmisijos forma. Skirtingai nuo tradicinių pavarų dėžių, kurios turi fiksuotą pavarų skaičių, šios pavarų dėžės gali sklandžiai reguliuoti pavarų santykį, kad jis atitiktų automobilio greitį ir išvystomą galią.

Šiose dėžėse nėra perėjimo tarp atskirų pavarų, greitėjama plastiškai, tarsi automobilis varomas elektros variklio, todėl greitėjant nejaučiama pavarų šokinėjimo ar smūgių. Jų dažniausiai aptinkama Japonijoje ir Pietų Korėjoje pagamintuose automobiliuose, pvz., "Honda", "Nissan", "Toyota", taip pat yra montuojamos hibridiniuose modeliuose.

Belaipsnis perdavimo skaičiaus keitimas naudojamas ir populiarėjančiuose hibridiniuose automobiliuose su sinergetine pavara („Toyota“, „Honda“, „Ford“). Čia vidaus degimo variklio (benzininio, dyzelinio) pavara vienu metu sujungiama su elektros variklio pavara. Suminis galios srautas per planetinį reduktorių (savotišką diferencialą) ir papildomas krumpliaračių poras suka varančiuosius ratus.

Privalumai ir trūkumai

Privalumai:

• Sklandus važiavimas: Jos užtikrina sklandžiausią vairavimo patirtį iš visų pavarų dėžių tipų.
• Ekonomiškumas: Jos ypač vertinamos degalų taupumu besirūpinančių vairuotojų, nes visuomet palaikomas optimalus variklio režimas ir efektyviai perduodama jėga į ratus, jų puikus naudingumo koeficientas.
• Vairuotojo klaidų eliminavimas: Variklio apkrova visuose darbo režimuose išlieka optimali. Galima sakyti, kad tokia transmisija sugeba eliminuoti vairuotojo klaidas, todėl neigiamos pasekmės pačiam agregatui bei varikliui - minimalios.

Trūkumai:

• Kaina: Jų gamyba gali būti brangesnė nei mechaninių ar automatinių pavarų dėžių, todėl jos nėra tokios paplitusios.
• Remontas: Jas gali būti sunkiau ir brangiau remontuoti dėl sudėtingesnės bendros sistemos. Nepertraukiamai kintamoje pavarų dėžėje gali tekti keisti skriemulius ir diržus, taip pat reguliariai tikrinti pavarų dėžės alyvos lygį.
• Reakcija: Tokios pavarų dėžės labiau tinka vairuotojams, kuriuos tenkina ramus važiavimas, nes tokios dėžės reakcija į staigų akceleratoriaus pedalo paspaudimą dažnai yra lėtoka.
• Garsas: Specialistas atkreipia dėmesį į tai, kad automobiliuose su šiomis pavarų dėžėmis, ypač senesnių metų, galima išgirsti specifinį garsą, kai kurių ekspertų teigimu, jos dirba garsiau.
• Sukimo momentas: Vienas belaipsnės transmisijos, konkrečiai variatoriaus, trūkumų - riboto dydžio sukimo momento perdavimas.

Automatizuota mechaninė pavarų dėžė (AMT)

Egzistuoja tarpinę nišą tarp mechaninių ir automatinių transmisijų užimančios pavarų dėžės. Jose automatizuotas ne pavarų perjungimas, o tik sankabos įjungimas/išjungimas. Tačiau tokių, “General Motors”, “Porsche” ir nedaugelyje kitų kompanijų mašinų naudotų pavarų dėžių populiarumas išblėso. Pastarųjų transmisijų “aukščiausias lūžio taškas” buvo 1993-1998 m., o šiandien turėtas pozicijas jos sėkmingai užleido tobulesnėms sekvencinėms pavarų dėžėms.

Sekvencinės pavarų dėžės

Sekvencinės pavarų dėžės po truputėlį iš “Premium” segmento stumia net mechanines transmisijas. Priežasčių keletas: su spartesniais kontroleriais ir kokybiškesniais vykdymo elementais jos veikia kur kas sklandžiau nei automatinės transmisijos, o, padidėjus pavarų skaičiui (iki 5, 6), pagerėjo ekonomiškumas. Be to, galima pasirinkti vieną iš kelių valdymo režimų (sportišką, žiemos ar pan.). Kaip ir mechaninėje transmisijoje pavaras galima perjungti svirtimi arba tiesiog jungikliais šalia vairo rato. Visa tai sukuria iliuziją, lyg šią transmisiją valdytum pats. Tačiau tik retais atvejais visas valdymas patikimas vairuotojui. Varikliui dirbant ribiniais režimais, pavaras vis tiek perjungia “budrusis” kontroleris. Net ir tos pačios klasės, panašios galios, tačiau skirtingų gamintojų automobiliuose sekvencinė pavarų dėžė gali turėti skirtingą valdymo programą. Tai galima pasakyti ir apie tos pačios markės automobilius, besiskiriančius variklio galia. Nulemia ne tik perduodamas didesnis sukimo momentas (variklio galia), bet ir pavarų dėžės gamintojas “Aisin-Warner”, ZF).

Geriausias būdas atsisėsti ir pabandyti pačiam. Pereinant iš automatinio į rankinį valdymo režimą svarbu ne tik, kaip nustatytas sekvencinės pavarų dėžės kontroleris. Didelę įtaką daro variklio galia, jo elastingumas bei automobilio masė. Ganėtinai sunkiame vidutinės (D segmentas) arba vidutinės aukštesnės (E segmentas) klasės automobilyje, jei variklio galia neviršija 200 AG, kažkokio ypatingo efekto rankiniu būdu perjungiant pavaras nebus. Tuo tarpu galingas jėgos agregatas su solidžia sukimo momento atsarga leis išvengti nepatogių momentų net klaidingai perjungus pavaras - variklio galios smagiam manevrui atlikti pakaks perjungus ir aukštesnę pavarą.

Jūsų pavarų dėžės atpažinimas

Dabar, kai aptarėme skirtingus transmisijų tipus, aptarkime, kaip atpažinti transmisiją jūsų transporto priemonėje. Štai keli žingsniai, padėsiantys nustatyti jūsų automobilio transmisijos tipą:

1. Peržiūrėkite savo transporto priemonės vadovą: Jūsų transporto priemonės savininko vadovas yra vertingas šaltinis norint suprasti jūsų transporto priemonės komponentus, įskaitant joje sumontuotos transmisijos tipą. Vadove gali būti pateikta konkrečios informacijos apie pavarų dėžę, įskaitant jos modelio numerį ir specifikacijas.
2. Patikrinkite transmisijos etiketę: Kai kuriais atvejais transporto priemonėje sumontuotos transmisijos tipas bus nurodytas etiketėje ant transmisijos korpuso. Šioje etiketėje pateikiama tokia informacija kaip pavarų dėžės markė, modelis ir pagaminimo data.
3. Internetinis tyrimas: Jei nerandate informacijos apie pavarų dėžę savo transporto priemonės savininko vadove arba transmisijos etiketėje, gali būti naudinga atlikti internetinį tyrimą. Daugelyje automobilių forumų ir svetainių pateikiami ištekliai ir diskusijos, susijusios su konkrečiais transporto priemonių modeliais ir jų pavarų dėžių konfigūracijomis.
4. Gaukite profesionalios pagalbos: Jei vis dar nesate tikri, kokio tipo pavarų dėžė yra jūsų automobilyje, pasikonsultuokite su kvalifikuotu mechaniku arba automobilių techniku. Šie specialistai turi patirties ir žinių, kad galėtų tiksliai identifikuoti pavarų dėžę ir pateikti priežiūros bei remonto instrukcijas.

Kodėl svarbu žinoti savo pavarų dėžę

Žinoti, kokio tipo transmisija yra jūsų automobilyje, labai svarbu dėl daugelio priežasčių. Pirma, tai leidžia pasirinkti transmisijos skystį ir techninės priežiūros programą, tinkamą jūsų transmisijos tipui. Skirtingoms pavarų dėžėms gali prireikti skirtingų tipų transmisijos skysčio, o naudojant netinkamą transmisijos skystį gali kilti veikimo problemų ir gali atsirasti žala.

Be to, norint diagnozuoti ir išspręsti bet kokias su transmisija susijusias problemas, labai svarbu žinoti savo pavarų dėžės tipą. Kai kreipiatės pagalbos į mechaniką arba patiems šalinate gedimą, tiksliai identifikuojant pavarų dėžę galima supaprastinti diagnostikos procesą ir užtikrinti, kad taisant būtų naudojamos tinkamos dalys ir procedūros.

Išvados

Apibendrinant galima teigti, kad automobilių pavarų dėžės yra labai svarbi bet kurios transporto priemonės sudedamoji dalis, o kiekvienas skirtingas tipas turi savų privalumų ir trūkumų, tad pavarų dėžės tipo pasirinkimas labai priklauso nuo vairuotojo pageidavimų ir vairavimo stiliaus. Nepriklausomai nuo pavarų dėžės tipo, norint, kad pavarų dėžė veiktų tinkamai, būtina reguliari techninė priežiūra.

Ieškantiems patogumo ir mąstantiems šiuolaikinėmis kategorijomis, specialistai visgi pataria rinktis automobilį su automatine pavarų dėže. Ypač jei dažnai važinėjate mieste, tenka įstrigti spūstyse ir kartu tvarkyti įvairius reikalus. Turėdami šias žinias, galite imtis aktyvių veiksmų, kad prižiūrėtumėte pavarų dėžę ir išspręstumėte visas galimas problemas, kurios galiausiai prailgins jūsų transporto priemonės tarnavimo laiką ir užtikrins patikimą vairavimo patirtį. Galiausiai pavarų dėžės tipo pasirinkimas yra asmeninis, todėl rinkdamiesi pavarų dėžę vairuotojai turėtų atsižvelgti į savo vairavimo stilių, vairavimo būdą ir savo pageidavimus.

tags: #paprasta #pavaru #deze