Opel Omega 2000 Atsiliepimai

„Opel Omega“ - tai automobilis, kuris paliko ryškų pėdsaką automobilių istorijoje, sulaukęs daugybės skirtingų nuomonių ir patirčių iš vairuotojų visame pasaulyje. Nuo 1998 metų gamybos modelio iki vėlesnių, patobulintų versijų, šis automobilis siūlo platų spektrą savybių, kurios vertinamos tiek dėl komforto, tiek dėl praktiškumo.

Daugelis vairuotojų šį modelį prisimena kaip savo pirmąjį automobilį, vertindami jo erdvę, komfortą ir reprezentacinę išvaizdą. Apžvelkime pagrindinius „Opel Omega“ aspektus, remdamiesi vairuotojų atsiliepimais, kad padėtume apsispręsti ieškantiems šio modelio.

Bendras įspūdis ir patirtis

Nors kai kurie savininkai susiduria su techninėmis problemomis, vertina „Opel Omega“ kaip idealų automobilį. Vienas iš pirmųjų automobilių sedanas, pagamintas 1998 m., su pirmąja registracija 1999 m., buvo įsigytas itin pigiai. Nors ir teko parduoti dėl techninės apžiūros nebuvimo ir būtinybės atlikti brangius remonto darbus, automobilis paliko puikų įspūdį dėl savo funkcionalumo. Benzininis 2 litrų variklis su 100 kW galios buvo pakankamas, o dyzelinių variklių daugelis savininkų nenorėjo ir atsisakė. Pastebima, kad viskas automobilio viduje veikė puikiai: veikė kondicionierius, šildymas, elektriniai langai, garso aparatūra ir elektrinės sėdynės.

Tarp pageidavimų ateičiai, minima automatinė pavarų dėžė, nes mechaninė teikė tam tikrų nepatogumų. Ypač vertinama milžiniška bagažinė. Tačiau didelis ir ilgas sedanas kėlė sunkumų parkuojantis, ypač atbuline eiga, kai langai buvo tamsinti. Nusidėvėjusi pakaba sukeldavo bildesius.

Varikliai ir eksploatacija

„Opel Omega“ buvo siūloma su įvairiais varikliais, tarp kurių populiariausi buvo benzininiai ir dyzeliniai agregatai. Kalbant apie kuro sąnaudas, daugelis savininkų paneigia teiginius, kad dyzeliniai varikliai yra pigesni.

• Vienas iš savininkų dalijasi patirtimi su 2 litrų benzininiu varikliu (100 kW), kuris, jo nuomone, puikiai tiko kasdieniam naudojimui ir nekėlė nusiskundimų dėl galios. Užmiestyje benzino sąnaudos siekė apie 6 litrus, o mieste - apie 10 litrų. Dažniausiai buvo naudojamas 98 oktaninio skaičiaus benzinas.
• Kitas savininkas, įsigijęs „Opel Omega 2.2dti“ (dyzelis) Olandijoje, taip pat liko patenkintas ekonomiškumu ir vairavimo komfortu. Nors tai dyzelinis variklis, jo sąnaudos mieste siekė 7,9-8,5 l/100 km, o užmiestyje - 5,5-6,5 l/100 km (važiuojant 120 km/h - 6,5 l/100 km). Automobilis yra taupus pagal savo svorį.
• Vienas ilgametis savininkas mini, kad jo BMW 2,5 TD variklis per 22 metus tarnavimo nė karto nenuvylė, užvesdavo iš pusės pasukimo ir nekelė problemų. Vidutinės sąnaudos siekė 7,5-8 litrus.

Nors kai kurie vairuotojai vengia dyzelinių variklių, kiti juos giria už ekonomiškumą. Tačiau pastebima tendencija, kad benzininiai varikliai be dujų sistemos gali būti tinkamas pasirinkimas tiems, kurie vertina galią ir neskuba įrengti dujų sistemos, nes, anot vieno komentaro, dujos gali sumažinti galią. Dujų montavimas nebuvo rekomenduojamas dėl galios sumažėjimo. Kai kurie komentatoriai dyzelį ir dujas laiko "vargšo statusu". Kai kurie savininkai dalijasi patirtimi su BRC dujomis, nurodydami 13 litrų dujų ir 1 litrą benzino sąnaudas mieste, o trasoje - apie 9 litrus dujų.

Savininkai taip pat mini, kad „Opel Omega“ dažnai turi grandininį variklį, kuris yra patvarus ir ekonomiškas, vidutiniškai apie 7 litrus šimtui kilometrų. Kuro sąnaudos ilgose kelionėse autostradoje siekė 6-7 litrus. Tai geras galios ir ekonomijos santykis. Grandininis variklis laikomas kantriu. Rekomenduojama pilti kokybiškus sintetinius tepalus, atsižvelgiant į tai, kad tai turbininis variklis. Tepalai išlieka praktiškai nepakitę nuo vieno keitimo iki kito.

Nors automobilis nėra skirtas "lakstymui" dėl savo svorio, jis stabilus dideliu greičiu ir gerai sugeria kelio nelygumus. Galios kartais norėtųsi daugiau, tačiau tai galima išspręsti variklio čipavimu. Galinė varoma ašis laikoma privalumu, suteikiančiu malonumo vairuojant žiemą, tačiau reikalauja gerų žieminių padangų. Vienas iš pastebėtų trūkumų yra galinė varoma ašis, kuri gali kelti sunkumų žiemą, tačiau su geromis žieminėmis padangomis šios problemos neturėtų kilti.

Važiuoklė ir valdymas

„Opel Omega“ dažnai giriamas už komfortišką važiavimą, ypač ilgose kelionėse ir duobėtuose miesto keliuose. Automobilis gerai sugeria kelio nelygumus, todėl vairavimas tampa malonus ir ne toks varginantis.

Tačiau kai kurie vairuotojai pastebi, kad pakaba gali būti per minkšta, ypač sedanams, kas gali sukelti nepatogumų važiuojant prastesnės kokybės keliais. Švelni ir minkšta pakaba vertinama kaip komfortiška ilguose kelionėse ir duobėtuose miesto keliuose, tačiau sedano modelio pakaba kai kurių laikoma per minkšta Lietuvos keliams, sukelianti "jūros ligą". Vienas savininkas mini, kad pakaba bildėjo dėl nusidėvėjimo, o kitiems teko investuoti į važiuoklės remontą, keičiant įvores ar guolius. Jei nenorite problemų su pakaba, venkite sedano modelio, jei važinėjate prastais keliais.

Vairavimo kolonelei (vairo sliekui) skiriamas ypatingas dėmesys. Beveik visuose modeliuose pastebimas padidintas laisvumas (liuftas), kurį galima nustatyti tik servise. Tarp paslėptų trūkumų atkreipiamas dėmesys į vairo kolonėlę (šliekas), kuri beveik visuose modeliuose turi padidintą laisvumą. Problemos sprendimas priklauso nuo to, ar kolonėlė sausa, ar šlapia. Jei vairo kolonėlė sausa, problemų gali ir nebūti, tačiau jei ji šlapia, teks ruošti pinigelius remontui. Kiti defektai dažniausiai nustatomi kompiuterine diagnostika arba tikrinant pakabą servise.

Važiuoklės konstrukcija laikoma labai paprasta (4 nepriklausomos šakės). Pastebima, kad stabilizatoriaus traukės gali reikalauti dažnesnio keitimo, tačiau tai nėra brangu ir lengvai atliekama savarankiškai.

Mieste parkuoti šį automobilį gali būti nepatogu dėl jo ilgio. Ypač sunkumų gali kilti parkuojant atbuline eiga, ypač jei langai tamsinti. Kasdien vežiojant vaiką į darželį dideliame mieste, automobilis atrodo gremėzdiškas.

Interjeras ir komfortas

„Opel Omega“ salonas dažnai apibūdinamas kaip erdvus ir patogus, tinkamas šeimos kelionėms. Ypač vertinamas odinis salonas, kuris beveik nereikalauja priežiūros ir yra ilgaamžis. Odiniai salonai vertinami kaip idealus variantas, nereikalaujantis daug priežiūros, su kokybiška ir nepratrinama oda.

Salono medžiagos paprastai vertinamos kaip kokybiškos, o panelė - minkšta. Garso izoliacija laikoma nebloga, todėl kelionės tampa tylesnės. Po 2000 metų modeliai (FL - facelift) pasižymi geresne salono kokybe ir garso izoliacija.

Didelė bagažinė yra dar vienas „Opel Omega“ privalumas, ypač universalams, kurie gali sutalpinti nemažai daiktų, net ir du dviračius.

Tačiau pastebima, kad kai kurios vidinės salono dalys, pavyzdžiui, bardacioko spynele, porankio rankenėlė ar plastmasė prie langų pakėlimo mygtukų, greičiau dėvisi ir gali pasibraižyti. Nors plastmasės laikomos kokybiškomis, pasitaiko išimčių. Salono plastikas ir gumos nuo laiko trupa, kas suprantama, turint omenyje automobilio amžių (21 metai).

Elektronika ir dažnos problemos

Elektroninė dalis yra viena iš sričių, kurioje „Opel Omega“ galėtų būti stipresnė. Kai kurių savininkų elektronika kelia šiek tiek problemų: mirguliuoja spalvotas ekranas, neveikia žibintų aukščio reguliavimas (ypač su originaliais ksenoniniais žibintais) ar klimato kontrolės valdymo gedimai.

Dažna problema yra su "Webasto" sistemos gedimais, nors automobilis gali funkcionuoti ir be jos.

Taip pat pasitaiko, kad perdega lemputė spidometre (daznam variantui, bet jei moki pasikeisti si problema juokinga) arba nekontaktuoja galinių šviesų lemputės (reikia prasivalyti kontaktus). Nusukęs alkūninio veleno škyvas (antivibracinis), kurio keitimas nėra pigus.

Po pirkimo rekomenduojama išimti sklendes iš kolektoriaus, pasikeisti du termostatus ir separatoriaus filtrą.

Nepaisant kai kurių elektronikos gedimų, bendrai elektronika laikoma ganėtinai patikima, nors kai kurie norėtų mažiau daviklių.

Jei žibintai be ksenonų, naktį nelabai matosi kelias.

Korozija

Bene didžiausias „Opel Omega“ minusas yra korozija. Ypač karavanų modeliams galinis dangtis po valytuvu yra "liga", kuri greitai surūdija. Vienas savininkas mini, kad iš salono po dviejų metų jau buvo matyti korozijos židinių, o po 22 metų - supuvę slenksčiai, sparnai, durų apačios ir dugnas.

Dėl šios priežasties svarbu atidžiai apžiūrėti automobilį ieškant rūdžių židinių, ypač ant kėbulo briaunų, ratų arkų ir dugno. Po 2000 metų modeliai (FL - facelift) pasižymi geresne antikorozine apsauga.

Rekomendacijos

Apibendrinant, „Opel Omega“ yra automobilis, kuris siūlo daug komforto, erdvės ir praktiškumo už prieinamą kainą. Jis ypač tinka šeimoms ir tiems, kurie vertina ilgų kelionių patogumą.

Rekomenduojama rinktis FL (facelift) modelius (nuo 2000 m.), nes jie pasižymi patobulinta optika, bamperiais, salono kokybe, garso izoliacija, varikliais ir geresne korozine apsauga. Taip pat verta rinktis brangesnes komplektacijas, kurios suteikia papildomų privalumų.

Prieš perkant svarbu atidžiai apžiūrėti automobilį, ypač atkreipti dėmesį į korozijos būklę, pakabos ir vairo kolonėlės problemas. Vairuotojai pataria automobilį prižiūrėti, nes taip jis ir tarnaus. Dalys nėra brangios, o benzininiai varikliai nesunkiai parduodami antrinėje rinkoje ar dalimis. Automobilis laikomas nebrangiu ir geru pasirinkimu tiems, kam nereikia prestižo, o svarbu didelis, kokybiškas ir ekonomiškas automobilis. Bendras kainos ir kokybės santykis vertinamas kaip geras.

tags: #opel #omega #2000 #atsiliepimai