„Volvo S90“ naudoto automobilio apžvalga

„Volvo S90“ - tai didelis, prabangus ir įspūdingas keturių durų limuzino tipo automobilis, kurio vertė naudotų automobilių rinkoje Lietuvoje auga. Naudotas „Volvo S90“ - puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško erdvaus, patogaus ir gerai vertinamo prabangaus automobilio.

S90 ir V90: bendros savybės ir patikimumas

Nuo gamybos pradžios iki 2020-ųjų „S90“ buvo siūlomas su įvairiais 2,0 litrų varikliais: dviem dyzeliniais, benzininiu ir galingu benzino-elektros įkraunamu hibridu. Sedanas „S90“ ir universalo kėbulą turintis „V90“ pakeitė „Volvo“ ilgai gamintus modelius „S80“ ir „V70“. Palyginus su pirmtakais, „S90“ ir „V90“ šiek tiek pailgėjo, jų ilgis siekia beveik penkis metrus. Tiesa, „S90“ ir „V90“ yra patikimesni nei „XC90“, nes prekyboje pasirodė vėliau ir nebeturi kai kurių „XC90“ būdingų silpnųjų vietų. Žinoma, „S90“ ir „V90“ irgi turi problemų, todėl svarstantiems apie šiuos modelius svarbu turėti omenyje, kad net 2017-aisiais pagaminto automobilio rida lengvai gali būti didesnė nei 300 tūkst. kilometrų.

Švedų gamintojas „Volvo“ su naująja automobilių serija „S90“ ir „V90“ neabejotinai žengė naują žingsnį, pasiūlydamas visiškai naują gamą. Iki šiol daugiau gaminę universalus ir visureigius, su naujuoju sedanu koncerno atstovai veržiasi į prabangių sedanų būrį ir meta iššūkį dominuojantiems vokiškiems automobiliams.

Dizainas: šiurkščiai šiaurietiškas ir išskirtinis

Abu automobiliai turi neabejotiną pranašumą - jų dizaino nesumaišysi su jokiais konkurentais. „Volvo“ išdrįso žengti savo keliu konservatyviojoje prestižinėje klasėje ir tai padarė sėkmingai. Naujųjų modelių stilius neretai apibūdinamas kaip šiurkščiai šiaurietiškas. Be jokios abejonės, tai viena iš priežasčių, kodėl šie automobiliai tokie populiarūs naudotų transporto priemonių rinkoje.

Visų pirma, kas sužavi - tai „Volvo S90“ dizainas. Automobilio priekio bruožai mums jau pažįstami, naujasis sedanas primena visureigį „Volvo XC90“, panašios ir priekio formos, tik „S90“ - nulietas limuzinas. Kurdami tiek „XC90“, tiek „S90“ dizaineriai įkvėpimo sėmėsi švedų kultūroje. Teigiama, jog kiekvienoje novatoriškoje funkcijoje ir kiekviename dizaino elemente galima pamatyti dalelę Švedijos.

Automobilio priekį puošia LED žibintai, kurie yra išskirtinis naujųjų „Volvo“ kūrinių bruožas - itin išraiškingi legendinio Toro kūjo formos žibintai. „Volvo S90“ forma aptaki - ilgas kapotas ir žema stogo linija, ilga ratų bazė, o visos detalės - grotelės, žibintai, išmetamieji vamzdžiai - integruota labai skoningai. Šiek tiek netikėtas automobilinio galinės dalies dizainas - iš pradžių žibintai priminė kitų markių automobilių žibintų formas, tačiau pripratus prie jų, supranti, kad visgi dera.

Naujoji „Volvo“ modulinės platformos architektūra (angl. Scalable Product Architecture, SPA) leido dizaineriams išorės dizaino ribas išplėsti taip, kaip anksčiau nebuvo įmanoma. Taip sukurtas prabangus galią ir solidumą išreiškiančių proporcijų automobilis. Sutelkus dėmesį, kad būtų išgautos tikslios proporcijos, tai tapo pagrindu kuriant solidų ir suteikiantį pasitikėjimo „S90“ charakterį. „Volvo S90“ yra antrasis šios markės modelis, sukurtas naudojant daugybę metų plėtotą platformą, keturių cilindrų benzininius bei dyzelinius variklius bei saugumo technologijas. 2015 metais visas „Volvo“ inžinierių įdirbis buvo pademonstruotas naujos kartos „XC90“ visureigyje, dabar atėjo metas visas savo žinias ir sumanumą pademonstruoti vidutinio dydžio sedanų segmente.

Galinė „Volvo S90“ dalis su masyviais, plačiais C formos galiniais žibintais sulaukė daugiausiai diskusijų. Nors gamintojo nuotraukose ir realybėje galinė „S90“ dalis atrodo masyvi, ji puikiai įsilieja į bendrą švediško sedano siluetą.

Išmatavimai

„Volvo S90“ didesnis už iki šiol daugelį metų gamintą sedaną „S80“. Jo ilgis 4963 cm. Bagažinės tūris - 500 l.

Štai palyginimas su „Volvo S80“:

Spalvų paletė ir ratai

Siūlomas platus išorės spalvų diapazonas, tiesa, labai subtilių. Deja, šio modelio negalėsite rinktis ryškiai raudonos spalvos, kaip pavyzdžiui „Volvo XC90“. Tačiau visos spalvos - rafinuotos, dar labiau pastiprinančios jo stotą ir eleganciją. Ratus galite rinktis nuo 16 colių iki 19 colių.

Interjeras: skandinaviška prabanga ir funkcionalumas

Kitas nuostabos atodūsis apima, kai įsėdi į vidų. Interjere viskas dera nepriekaištingai: gražios detalės, kokybiškos medžiagos. Kaip ir „XC90“, išraižytos tarsi deimanto detalės, kurių svarbiausia - užvedimo pasukamasis mygtukas, pagamintas Švedijos stiklo gamintojo „Orrefors“ iš krištolo pasitelkiant deimantų pjovimo technologiją.

Interjere dominuoja didelis liečiamas 9 colių ekranas, per kurį valdoma dauguma funkcijų. Ekranas jautrus, tačiau mygtukai maži, todėl vairuojant gali pritrūkti patogumo, ypač pradžioje. „XC90“ čiupinėję automanai įsėdę į „S90“ didelių pokyčių neišvys, nes tiek didysis visureigis, tiek naujoji „S90/V90“ modelių šeima turi identišką priekinę konsolę, vairą, prietaisų skydelį, pavarų perjungimo svirtį. Tai nėra trūkumas, nes modernių „Volvo“ interjeras yra pati jaukiausia ir mieliausia vieta būti.

Švedai tiesiog tam turi talentą. Prie naujos „Volvo“ automobilių interjero koncepcijos dirbę specialistai sugebėjo atsisakyti daugybę funkcijų atliekančių mygtukų ir juos patalpinti į centrinėje konsolėje esantį ekraną. Tačiau net ir didžiulis lietimui jautrus ekranas neatrodo griozdiškai, kaip koks svetimkūnis - atvirkščiai. Jis puikiai dera su vertikaliomis oro išpūtimo angomis, medžio apdaila ir šalia pavarų svirties sumontuotais blizgučiais - variklio užvedimo ir važiavimo režimo keitimo mygtukais.

Vairuotojo pozicija - nepriekaištinga. Daugybė reguliavimo galimybių, puikus matymo laukas, visi prietaisai yra po ranka, bet norėtųsi, jog automobilis turėtų truputėlį didesnius šoninius veidrodėlius.

Erdvė ir komfortas

Kelionės su „S90“ visada patogios, nepriklausomai nuo kelio kokybės. Važiuojant greitkeliu automobilis tylus, išorės triukšmas beveik nejaučiamas. Sėdynės garsėja patogumu ir atrama nugarai, reguliuojama elektrinė juosmens atrama padės patogiai įsitaisyti net tolimose kelionėse. Salone dominuoja didelis liečiamas 9 colių ekranas, per kurį valdoma dauguma funkcijų. „S90“ - vienas erdviausių savo klasėje. Priekyje net aukštaūgiai nesijaus suvaržyti, o sėdintiems gale vietos užtenka tiek kojoms, tiek galvai.

Beveik penkių metrų ilgio automobilyje patogiai įsitaisys ne tik vairuotojas ar keleivis ant priekinės sėdynės. Erdvės netrūks ir tiems, kurie bus pasodinti ant galinių sėdynių. Nors gamintojas teigia, jog gale įsitaisytų trys žmonės, tačiau dėl labai siauros vidurinės sėdynės ir aukšto transmisijos tunelio nebus itin patogu, tad dėl šventos ramybės į galą geriau sodinti du keleivius, kurie mėgausis absoliučiu komfortu ir nuostabiai skambančia „Bowers & Wilkins“ garso sistema.

„Volvo“ kūrėjai siekė, kad visos naujausios technologijos, padedančios vairuotojui, būtų lengvai naudojamos, suprantamos. Tai paaiškina „Volvo“ siekis - kad gyventi būtų lengviau. Patogioje vietoje sumontuotas platus liečiamasis ekranas yra būtent toks, kad būtų ir matyti, ir nereikėtų daug mygtukų. Viskas išdėstyta taip, kad neblaškytų vairuotojo, jis galėtų koncentruotis į kelią. Patogi „Sensus Connect“ sistema, prie kurios irgi paprasta prisijungti, naudotis telefonu, internetu, beje, ir naršyti ir keleiviams. Galite parsisiųsti specialią programėlę „Volvo On Call“, kuria jūs jungiatės prie viso likusio pasaulio, o kas itin patogu - naudodamiesi ja galite užkurti ir įšildyti automobilį nuotoliniu būdu, o reikalui esant - susisiekti su „Volvo“ serviso centru.

Ergonomiškos priekinės sėdynės suprojektuotos suteikti papildomą atramą keliaujantiesiems priekyje, o keliaujantiesiems gale paliekama papildomos erdvės kojoms. Be to, siekiant sukurti ypač natūraliai atrodančią puošybą, novatoriškai panaudotos tokios natūralios švediškos medžiagos, kaip oda ir medis. Ir kas užburia galutinai - nuostabiai skambanti „Bowers & Wilkins“ garso sistema.

Tikras prabangus sedanas „Volvo S90“ pasižymi daugybe naujoviškų funkcijų. Nuo to laiko informacijos ir pramogų sistemos technologijos ir turinys buvo toliau tobulinamas. Vienas svarbiausių akcentų - „Google Maps“ žemėlapių integravimas, užtikrinant eismo informaciją realiuoju laiku ir leidžiant dar lengviau planuoti keliones. Automobilio salonas yra sukurtas užtikrinti ramią ir atpalaiduojančią kelionių patirtį. Vėlesni modeliai buvo papildyti tokiomis detalėmis kaip foninis salono apšvietimas ir natūralaus medžio apdailos elementai, taip sustiprinant aukščiausios kokybės pojūtį. Išskirtinis akcentas - iš tikro švediško krištolo pagaminta pavarų perjungimo svirtis, kurią „Orrefors“ meistrai sukūrė išskirtinai „Volvo“.

Varikliai ir dinamika

Nuo gamybos pradžios iki 2020-ųjų S90 leista su įvairiais 2,0 litrų varikliais: dviem dyzeliniais, benzininiu ir galingu benzino-elektros įkraunamu hibridu. Net baziniai modeliai buvo gerai įrengti - visi turėjo LED žibintus, šildomas odines sėdynes, navigaciją, „Bluetooth“ ir DAB radiją. D5 dyzelinis variklis naudoja inovatyvią suslėgto oro sistemą, padedančią turbokompresoriui greičiau įsijungti - todėl akseleracija itin gera. D4 versija ekonomiškesnė, o skirtumus jausti labiausiai prie didesnių greičių. T8 modelis - įkraunamas hibridas, pasižymintis labai greita akceleracija ir sklandžiu perėjimu tarp variklių.

„Volvo“ siūlo variklius, kurie suteikia ir galios, ir yra ekonomiški. Naujasis „S90“ siūlomas penkių variklių: siūlomi trys dyzeliniai, du benzininiai, o ateityje - bus siūloma hibridinė versija.

Dyzeliniai varikliai

• 2,0 litrų D3 dyzelinis variklis: generuoja 150 AG.
• 2,0 litrų D4 variklis su turbokompresoriumi: generuoja 190 AG ir 400 Nm galią. Su mechanine 6 laipsnių pavarų dėže pagreitis iki 100 km/h trunka 8,2 sek., o maksimalus greitis siekia 230 km/h. Gamintojas teigia, kad 100 km kelio vidutiniškai užteks vos 4,1 litro degalų.
• 2,0 litrų D5 variklis: turi 235 AG ir 480 Nm galią. Jį galima komplektuoti tik su 8 laipsnių automatine transmisija ir visais varančiaisiais ratais. D5 jėgainė leis automobiliui iki 100 km/h greitį pasiekti per 7,3 sek., o maksimaliai jis galės įsibėgėti iki 230 km/h. Vidutinės kuro sąnaudos - 5,1 l/100 km.

Benzininiai varikliai

• T5 2,0 litrų turbininė jėgainė: turi 254 AG ir 350 Nm galią.
• T6 jėgainė: turi 320 AG ir 400 Nm galią. T6 versija bus galima tik su AWD sistema, o pavarų dėžę bus galima rinktis iš dviejų: 6 laipsnių mechaninė arba 8 laipsnių automatinė. Su pastarąja pagreitis iki 100 km/h trunka 5,8 sek., o vidutinės kuro sąnaudos sudaro 7,3 l/100 km.

Hibridinė versija

• T8 plug-in hybrid: benzininis 320 AG galios variklis yra sujungtas su 87 AG turinčiu elektros motoru. Bendrai sistema generuoja 407 AG ir 640 Nm galią, kuri perduodama į visus keturis varomuosius ratus per 8 laipsnių automatinę greičių dėžę. Pasak gamintojo atstovų, vidutinės kuro sąnaudos hibridinėje versijoje yra vos 1,9 l/100 km. Važiuojant vien elektra bus galima įveikti apie 45 kilometrų atstumą.

Iš variklių efektyvumo ir praktiškumo derinys - D4 dyzelis. Jis pakankamai taupus, bet nestokoja dinamikos.

Mūsų bandytoji versija - „Volvo S90“ su D4 dyzeliniu varikliu, išvystančiu 190 AG. Tai 2 turbinų naujos kartos Drive-E variklis su in-Art purkštukais. Jis dirbo iš tiesų šauniai, galbūt staigiai akceleruojant šiek tiek per garsiai, bet tai mėgautis kelione netrukdė. Stebino ir degalų sąnaudos, gamintojas nurodo 4,4 l/100 km. Kol automobilis naujas, pasiekėme 5-6 l/100 km, bet tai labai geras rodiklis!

Vokiškų, šešių cilindrų variklių išlepinti vairuotojai atvykę į „Volvo“ atstovybę iš pradžių labai stipriai nusivils. Kaip ir „XC90“, taip ir visi likusieji „Volvo“ markės gaminami modeliai, komplektuojami tik su 2,0 litrų, 4 cilindrų benzininiais arba dyzeliniais varikliais. Skiriasi tik variklių galingumas. Benzininių motorų gamoje - dvi modifikacijos: 254 arba 320 arklio galių. Priklausomai nuo pasirinktos modifikacijos, benzininis jėgos agregatas gali būti poruojamas su priekinių arba visų keturių varančiųjų ratų pavara ir tik automatine 8 laipsnių pavarų dėže. Tuo tarpu dyzelinių variklių gama šiek tiek platesnė - joje siūlomos tris versijos: 150, 190 arba 235 AG. Kaip ir benzininiai motorai, taip ir dyzeliniai, gali būti komplektuojami su priekinių arba keturių varančiųjų ratų pavara, tačiau renkantis dyzelinį motorą galėsite pasirinkti ir dar vieną dalyką - pavarų dėžės tipą. Dyzeliniai motorai poruojami su šešių laipsnių mechaninėmis arba aštuonių laipsnių automatinėmis transmisijomis.

Į mūsų rankas patekęs modelis „Volvo“ gamoje žymimas „D4“ simboliu - galios, efektyvumo ir ekonomiškumo santykis. 4 cilindrų variklis išvysto 190 arklio galių ir 400 Nm sukimo momentą. Atsižvelgiant į tai, jog „Volvo S90“ sveria 1733 kilogramus, kvapą gniaužiančių dinaminių savybių tikėtis nereikėtų. Didžiausias 400 Nm sukimo momentas pasiekiamas 1750-2500 sūkių diapazone, tad kaip ir didžioji dauguma dyzelinių variklių, taip ir „D4“ jėgos agregatas išsikvepia po to, kai tachometro rodyklė perlipa 2500 aps/min. ribą. Vis dėlto, didžiausią sukimo momentą palikus už nugaros, dyzelinis variklis į priekį kelią skinasi užtikrinčiau negu analogiški „VAG“ koncerno motorai.

Pavyzdžiui, automobilis nuo 80 iki 120 km/val. įsibėgėja per 5,9 sekundės, nuo 90 iki 120 km/val. per 4,8 sekundės, nuo 130 iki 160 km/val. per lygiai 8 sekundes. Palyginimui: „Audi A6“ su 190 arklio galių išvystančiu dyzeliniu motoru nuo 80 iki 120 km/val. įsibėgėja per 6,6 sekundės. Malonus siurprizas buvo ne variklio efektyvumas ar tylumas, o apetitas dyzelinui. Po keletos dienų bandymų, vidutinių kuro sąnaudų vidurkis siekė vos 6,6 litro 100 kilometrų. Tai yra bendras rodiklis, kuris buvo pasiektas nuvažiavus kelis šimtus kilometrų mieste, užmiestyje ir greitkelyje. Jeigu šias tris disciplinas išskirtume, rezultatai būtų truputėlį kitokie - mieste - 8,3 litro, užmiestis - 6,7 litro, greitkelis/magistralė - 5,5 litro. Būtent ilgame, tiesiame kelyje dyzelinis variklis demonstruoja savo galimybes ne tik važiuoti greitai, bet ir ekonomiškai. Net ir įjungus automatinę greičio palaikymo kontrolę ties 90, 100 arba 110 km/val. vidutinių kuro sąnaudų rodiklis nepadidėdavo iki 6 litrų.

Valdymas ir važiavimo savybės

Pastarųjų metų „Volvo“ naujieji modeliai pasižymi visai kitokiu važiavimu - tiksli automobilio kontrolė, patogumas ir, žinoma, ekonomija. „S90“ važiavimas panašus į visureigio „XC90“, tik, žinoma, sėdime žemiau. Naująjį sedaną bandėme ne itin geromis vairavimo sąlygomis - kai išvažiavome už miesto, buvo ir slidu, ir snigo, bet jis visur važiavo puikiai. Vairuoti „S90“ norisi ramiai, niekur neskubėti, nesidraskyti, jis tiksliai įveikia posūkius, žinoma, dėl savo dydžio nėra toks vikrus sukiojantis vietoje.

„Volvo“ norėdama atrasti savo nišą, naujojo „S90“ pakabą sukonfigūravo taip, jog ji galėtų džiuginti tuos, kurie prioritetą skiria komfortui, patogumui ir ilgesnėms kelionėms. Ar tai reiškia, jog „S90“ nesugeba įveikti posūkių? Moka ir tai daro su užtikrintumu, bet palyginus su 5 serijos „BMW“, švediškas sedanas atrodo vangesnis, tingesnis ir ne toks azartiškas.

Jeigu didžiąją dalį laiko praleidžiate važinėdami mieste arba greitkelyje, tuomet „Volvo S90“ savo komforto lygiu jus tiesiog sužavės. Duobėtos gatvės, gulintys policininkai ir kitos kasdieninių kelionių negandos bus užmirštos. Dėvėdamas 19 colių padangas, automobilis apie didesnį nelygumą esantį kelyje jums primins tik švelniu krestelėjimu.

Degalų sąnaudos ir eksploatacija

Efektyviausias pagal deklaruojamas sąnaudas modelis - T8 įkraunamas hibridas. Gamintojo duomenimis, jis naudoja tik 2 l/100 km ir išmeta 46 g/km CO₂, tačiau tokius rezultatus realiai pavyks pasiekti tik retai. Įprastos, realiomis sąlygomis matuojamos sąnaudos bus didesnės. D4 dyzelinis modelis deklaruoja vidutines sąnaudas apie 5,6 l/100 km, o galingesnis D5 - apie 6,5 l/100 km. Lietuvoje už „Volvo S90“ dydžio automobilius taikomas metinis taršos mokestis, kuris priklauso nuo CO₂ kiekio (g/km), kuro tipo ir pirmos registracijos metų. Hibridiniai ir dyzeliniai modeliai bus apmokestinami pagal atitinkamą kategoriją - naujesniems ir mažiau teršiantiems modeliams tarifas yra mažesnis. „Volvo“ siūlo įvairias servisų programas, kurios leidžia iš anksto susiplanuoti aptarnavimo kaštus.

Saugumo sistemos

Apsaugoti ir keleivius, ir praeivius - „Volvo“ prioritetas. Nuo sistemų, padedančių išvengti susidūrimo ar sušvelninti smūgį, iki saugių automobilinių vaikiškų kėdučių. Svarbu pabrėžti, kad tai ne pirmas modelis, kurio bazinėje komplektacijoje yra visa saugumo įranga. Be to, naujojo „S90“, kaip ir brolio „V90“, kėbulas pagamintas iš ypatingai atsparaus gniuždymui plieno ir aliuminio.

„Euro NCAP“ saugumo testuose naujasis sedanas „Volvo S90“, taip pat ir universalas „V90“, puikiai išlaikė saugumo testą ir gavo po 5 žvaigždutes. Abu šie modeliai tapo pirmaisiais pasaulyje, kurių autonominė staigaus stabdymo (Autonomous Emergency Braking) sistema surinko visus šešis taškus, kuomet šios sistemos testas buvo atliekamas su pėsčiaisiais. Ši sistema puikiai veikia tiek dieną, tiek naktį. Vertinant keleivių saugumą „S90“ ir „V90“ surinko po 95 procentus, vaikų saugumas - 80 procentų, pėsčiųjų - 76 procentus, o elektroninių saugumo sistemų veikimas įvertintas 93 procentais.

Naujajame „Volvo S90“ įdiegta pažangi pusiau autonominio vairavimo „Pilot Assist“ sistema, kuri paremta lengvais vairo spustelėjimais, siekiant išlaikyti automobilį tinkamai orientuotą kelio juostos ženklų ribose važiuojant greitkeliu iki 130 km/val. greičiu ir daugiau nebereikalauja, kad būtų važiuojama iš paskos kitam automobiliui. Šiame modelyje taip pat įdiegta pirmoji pasaulyje „City Safety“ funkcija - didelių gyvūnų aptikimo sistema, pajėgianti tiek dieną, tiek naktį aptikti didelius žvėris, tokius kaip elnias, arklys ar briedis. Ši technologija atlieka pagalbinę intuityvaus perspėjimo ir automobilio stabdymo funkciją, padėdama išvengti susidūrimo su gyvūnu. Be to, „S90“ modelyje įdiegti išradimai iš „Volvo Cars“ naujausios investavimo programos kuriant labai pažangų važiuoklės simuliatorių.

Auginantiems mažamečius vaikus galima įsigyti naujos kartos „Volvo“ vaikiškas sėdynes, skirtas vaikams iki 3-6 metų amžiaus, jose vaikai gali keliauti atsigręžus atgal ir suteikia aukščiausios klasės apsaugą bei yra ypač patogios. Kėdutės kaina - nuo 359 eurų.

Pažangios saugos sistemos: saugumas visada buvo ir yra svarbiausias „Volvo Cars“ prioritetas - ir S90 nėra išimtis. Tobulėjant technologijoms, tobulėja ir „Volvo“ saugos funkcijos. Pavyzdžiui, naujausias S90 modelis turi 360 laipsnių vaizdo kamerą, leidžiančią geriau matyti automobilį supančią aplinką ir lengviau jį pastatyti į stovėjimo vietą, net ir ribotose erdvėse. Ši funkcija, kartu su kitomis pažangiomis automobilio saugos sistemomis, pelnė S90 modeliui miestuose gyvenančių vairuotojų simpatijas.

Kainos naudotų automobilių rinkoje

Ankstyvą naudotą S90 galima rasti už maždaug 11 700 eurų. Už 14 000-18 700 eurų galima tikėtis 2017 metų, nedaug nuvažiavusio automobilio su pilna istorija. 2019 metų S90 kainuoja apie 21 000-23 400 eurų, 2020-2021 metų modeliai - apie 23 400-27 300 eurų, o už naujausią 2022 metų automobilį gali tekti mokėti 29 300-35 100 eurų. „Volvo S90“ kainavo nuo 39 100 eurų, už tokią sumą įsigysite „Volvo S90“ D3 dyzeliniu varikliu, išvystančiu 150 AG, brangiausia versija - T6 benzininiu 320 AG varikliu „R-design“ AT8 AWD - 59 600 eurų. „S90“ su dyzeliniu D5 235 AG Inscription komplektacijos AT8 AWD kainuoja nuo 58 200 eurų, na o „Volvo S90“ D5 dyzeliniu 235 AG „R-design“ versija AT8 AWD kainuoja nuo 56 600 eurų.

Konkurentai

Šioje klasėje pagrindiniai „Volvo S90“ varžovai - tai BMW 5 serija, Mercedes-Benz E klasė ir Jaguar XF. BMW 5 pasižymi prabanga ir komfortu, yra erdvus ir dinamiškas. Mercedes E klasė išsiskiria minkšta pakaba ir galingais varikliais, turi daug standartinės įrangos. „Volvo“ flagmanas turės nemažą užduotį konkuruojant su „Mercedes-Benz E-Class“, penktos serijos „BMW“ ar „Audi A6“.

„Audi“, „BMW“ ir „Mercedes Benz“ daugelį metų karaliavo „Premium“ automobilių segmente. Solidūs, užtikrinti ir pajėgus šių gamintojų gaminiai, priklausomai nuo jūsų išpažįstamų vertybių, būdavo vienintelis pasirinkimas. Vis dėlto, kol vokiečių trijulė stebėjo vieni kitų darbus, jiems iš už nugaros išlindo ambicijų nestokojantys švedai, kurie po 10 metų „Volvo S80“ gamybos pristatė visiškai naują, didesnį ir ištaigingesnį „Volvo S90“.

Iki šiol visi automobiliai, kurie bandydavo įgelti „Audi A6“, 5 serijos „BMW“ ar E klasės „Mercedes Benz“ būdavo vadinami ir laikomi alternatyvomis. Šį kartą viskas kitaip. Technologiškai „Volvo S90“ niekuo nenusileidžia E klasės „Mercedes Benz“, komfortu „S90“ pranoksta 5 serijos „BMW“, o važiavimo savybėmis lenkia kitą priekiniais ratais varomą konkurentą - „Audi A6“, o eksterjero dizainas analogų neturi ne tik tarp vokiškosios trejybės. Tai vienas didžiausių siurprizų - automobilis, kuriam surasti priekaištų yra labai sunku. „Volvo“ nusprendė sukurti ne dar vieną „Audi A6“, 5 serijos „BMW“ ar E klasės „Mercedes Benz“ kopiją, o savo, autentišką, originalų produktą, kuris išsiskiria ne tik eksterjero dizainu, bet ir kitomis puikiomis savybėmis, kurios „Volvo S90“ padaro vienu geriausiu šio segmento automobiliu.

Kam tinka „Volvo S90“?

Didingas ir iš stoto labai vyriškas automobilis, pasak gamintojo atstovų, domina ir moteris. Šiais laikais automobiliai tokie universalūs, o ir vairuojančios damos nevengia didelių ir aukštų automobilių. O „Volvo S90“ atrodo vyriškas ne tik dėl savo eksterjero, erdvaus vidaus, tai tikras vadovo ar verslininko automobilis. Tačiau jei Jūs vertinate prabangą, komfortą, nebijote vairuoti didelį automobilį - jis Jums labai tiktų, o gal Jūs didžiąją kelionių dalį vežioja vairuotojas?! „Volvo S90“ be abejonės skirtas ir komfortui, ir ilgoms kelionėms, ir pritaps prie Jūsų gyvenimo filosofijos.

tags: #volvo #s90 #parduoda #naudota