Nissan X-Trail Kompresija ir Eksploatacinės Ypatybės

„Nissan X-Trail“ yra automobilis, dažnai minimas kalbant apie visureigių klasę. Nuo pat pirmųjų modelių iki naujausių versijų „X-Trail“ siūlo patogumo, funkcionalumo ir galimybių derinį tiek mieste, tiek užmiestyje. Šiame straipsnyje gilinsimės į įvairias „Nissan X-Trail“ modifikacijas ir jų eksploatacinius rodiklius, ypatingą dėmesį skirdami variklio kompresijai, degalų sąnaudoms ir dažniausiai pasitaikantiems gedimams.

Nissan X-Trail Dyzelinių Variklių Kuro Vartojimo Ypatumai ir Problemos

Kalbant apie dyzelinius „Nissan X-Trail“ variantus, svarbu atkreipti dėmesį į variklio tipą ir jo techninius parametrus. Pavyzdžiui, 2.0 dCi varikliai (150 AG ir 173 AG) yra populiarus pasirinkimas, užtikrinantis gerą balansą tarp galios ir sąnaudų.

Kuro Sąnaudos Dyzeliniams Varikliams

• Mieste šie varikliai vidutiniškai sunaudoja apie 8-9 l/100 km.
• Užmiestyje šis skaičius sumažėja iki 6-7 l/100 km.

Dažniausios Dyzelinių Variklių Problemos

Didžiausia problema dyzelinėse versijose, ypač važinėjant trumpais atstumais mieste, yra DPF (dyzelino kietųjų dalelių filtras) filtro užsikimšimai. Taip pat dažnai pasitaiko EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) vožtuvo gedimai. Jei alyva keičiama per retai, grandinė gali pradėti barškėti.

Vairuotojų atsiliepimai patvirtina šias tendencijas. Kai kurie vairuotojai, turintys 2008 m. X-Trail su 2.0 dyzeliu, pastebi, kad nors užmiestyje sąnaudos siekia apie 6,5 litro, mieste DPF filtras dažnai užsikemša.

Skirtingų Kartų ir Variklių Kuro Sąnaudos

„Nissan X-Trail“ 2008 m. modelis priklauso antrajai šio modelio kartai (T31), kuri buvo gaminama nuo 2007 iki 2013 metų. Šis modelis buvo sukurtas atsižvelgiant į šeimų poreikius, pasižymėdamas erdviu salonu, talpia bagažine bei patikima keturių varančiųjų ratų sistema. Lyginant su pirmąja karta, 2008 m. „Nissan X-Trail“ (T31) buvo siūlomas tiek su benzininiais, tiek su dyzeliniais varikliais.

Dyzelinių Variklių Kuro Sąnaudos

• 2.0 dCi (150 AG ir 173 AG): Mieste sąnaudos apie 8-9 l/100 km, užmiestyje 6-7 l/100 km.

Benzininių Variklių Kuro Sąnaudos

• 2.0 benzinas (141 AG): Mieste sąnaudos apie 10-11 l/100 km, užmiestyje 7-8 l/100 km.
• 2.5 benzinas (169 AG): Mieste degina apie 12-13 l/100 km, užmiestyje ~8-9 l/100 km.

Iš esmės, benzininiai motorai yra patikimesni ir paprastesni, tačiau jų sąnaudos didesnės. Miestui geriau rinktis 2.0/2.5 benzino variantą - jie patikimesni, nors ir „alkanesni“.

Transmisijos ir Kuro Sąnaudų Ryšys

2008 m. „Nissan X-Trail“ turėjo kelis skirtingus transmisijos variantus - nuo patikimos mechaninės iki jautresnės CVT (nuolat kintamo perdavimo) dėžės.

Transmisijos Tipai ir Priežiūra

• Mechaninė pavarų dėžė: Paprasta, patikima ir nebrangi remontuoti.
• Automatinė pavarų dėžė: Patikimesnė nei CVT, švelniai perjungia pavaras. Alyvą saugiausia keisti kas ~60 tūkst. km.
• CVT pavarų dėžė: Dažniausiai montuota su benzininiais varikliais. Alyvą būtina keisti dažniau - kas 50-60 tūkst. km. CVT gali tarnauti ilgiau, jei alyvą keičiate kas 50-60 tūkst. km.

Nors 2008 m. „Nissan X-Trail“ kuro sąnaudos labai priklauso nuo pasirinkto variklio, transmisijos tipas taip pat gali turėti įtakos bendram degalų vartojimui.

Kiti Eksploataciniai Rodikliai ir Priežiūra

Be kuro sąnaudų, svarbu atsižvelgti ir į kitus „Nissan X-Trail“ eksploatacinius rodiklius. Keturių varančiųjų ratų (4x4) sistema yra patikima, ypač jei laiku keičiamas sankabos bloko tepalas. Ši sistema dirba puikiai, o žiemą pravažumas nepriekaištingas.

Dažniausios Problemos

• Elektronika: Dažniausiai pasitaiko smulkių bėdų: centrinio užrakto, langų kėliklių ar multimedijos sistemos trikdžiai.
• Kėbulas: Viena didžiausių šio modelio silpnųjų vietų - korozija. Po kelių metų eksploatacijos rūdys gali pasirodyti ant arkų, slenksčių ir bagažinės dangčio apačios. Dažniausiai rūdys atsiranda ant slenksčių, arkų, bagažinės dangčio apačios.

Norint, kad 2008 m. „Nissan X-Trail“ tarnautų kuo ilgiau, būtina skirti dėmesio profilaktinei priežiūrai. Alyvą saugiausia keisti kas 12-15 tūkst. km, nors gamintojas leidžia iki 20 tūkst.

Benzininio Variklio Remontas ir Kompresija

Vienas iš vairuotojų, turintis „Nissan X-Trail“ su 2.0 l benzininiu motoru (QR20DE), kasdieniam važinėjimui susidūrė su vožtuvų gumyčių keitimo poreikiu. Automobilis, prabėgęs šiek tiek daugiau nei 200 000 km, gan apetitnai vartoja tepalą.

Kompresijos Matavimai

Kompresija buvo matuota ir rodo iki 1 atm virš normos, tad žiedų susidėvėjimas atkrenta. Pagal žvakes matyti, kad trys cilindrai gauna gerai tepalo, vienas ne. Tame cilindre kompresija lygiai tokia, kokią numato gamintojas (12.1 atm).

Rekomendacijos Remonto Metu

Remontuojant variklį ir keičiant vožtuvų gumytes, būtų gerai papildomai pakeisti grandinę ir grandinės įtempimo mechanizmą.

Sunkus Dyzelinio Variklio Vedimas Šaltu Oru

Pasitaiko problemų, kai dyzelinis „Nissan X-Trail“ ryte dažniausiai nesiveda. Klaidų sistema nemeta jokių, pakaitinimo žvakės geros, įsijungia normaliai, kuro spaudimas sukant starteriu siekia 500 bar, temperatūros daviklius mato normaliai. Pasukus starteriu kokią 1 minutę, kartais ir ilgiau, užsiveda, truputį padirbus visą dieną vedasi normaliai. Variklio sistema panaši į „Toyota D4D“.

Galimos Priežastys

• Purkštukai: Purkštukus valdo atskiras valdymo blokas. Pas klientą tikrinant nesivedantį automobilį, pavyko pastebėti, kad kartais vienas cilindras griebia ir vėl nieko. Kai griebia visi, variklis toliau dirba idealiai. Panaši bėda buvo su „Toyota Avensis“ D4D varikliu - purkštukus patikrinus ir praplovus ultragarsu, vedėsi savaitę, po to vėl tas pats. Jei tai Common Rail sistema, reikia tikrinti purkštukus, ar per grįžtamąjį kanalą jie „nemėžta“.
• Paskirstymo padėties daviklio klaida (P0340): Keletą rytų pakūrenus, išmetė P0340 paskirstymo padėties klaidą. Tuo metu, kai nekuria, nevaldo purkštukų. Prie kompiuterio matuojant fizikinius rodiklius, alkūninio padėties ir velenėlio padėties davikliai signalą duoda tokį patį tiek kuriantis, tiek nesikuriant. Klaida išsitrina ir neatsiranda iki sekančio ryto. Net jei ir nesikuria tą pačią dieną, klaidos neįrašo. Kad valdytų purkštukus, reikia trijų dalykų: alkūninio padėties, velenėlio padėties ir kuro spaudimo. Jei kuro spaudimą rodo 500 bar, tai net jei per „abratkę“ bėga, purkštukus vis tiek turėtų valdyti.
• Fazės: Yra mintis, kad šaltam varikliui kažkaip „pabėga“ fazės, tik ten grandinė.
• Variklio valdymo kompiuteris arba degimo sistema: Nėra pavyzdinės oscilogramos, o iš akies jos nesiskiria, kai vedasi ir kai nesiveda, tik amplitudė padidėja, kai užkuri. Tikėtina, kad kaltas kompiuteris arba kažkas su degimu.

2.2 dDTI 84 kW Variklio Gedimai po Keitimo

Yra „Nissan X-Trail“ su 2.2 dDTI 84 kW varikliu, kuris po variklio keitimo nesikuria. Sukant starteriu, lyg nori griebti, bet nepaima. Ant „vaistų“ (paleidimo skysčio) lyg užsikuria, apsukos apie 900 ir kol purški, tol dirba „purpresimo-pulsavimo mišiniu“.

Gedimų Diagnostika

• Purkštukai: Purkštukai atrestauravo naujai (galbūt be reikalo).
• P0335 CKP sensor circuit klaida: Nuskaičius klaidas, meta P0335 CKP (alkūninio veleno padėties daviklio) grandinės klaidą. Ištrynus, sukant starteriu, klaidos neįmeta, išmeta tik tada, kai kuriama ant „vaistų“ ir virš darbinių apsukų.
• Smagratis ir degimo nustatymas: Savininkas visus mechaninius darbus atliko pats, dėjo kitą smagratį, neaišku kodėl. Tai labai panašu į pabėgusį degimą. Kyla klausimas, ar įmanoma kažkaip neteisingai uždėti smagratį, kad tai paveiktų nesikūrimą, ir ar yra kokių nors smagračio skirtumų, pavyzdžiui, kitokie tarpai ar dantų skaičius ant šio variklio? Savininkas teigė, kad dėjo lygiai taip, kaip nuėmė, ir minėjo, kad kaištį įkišo smagračio išstatymui. Variklis iš „šroto“, atseit iš važiuojančio anglo.

Ekspertų Nuomonės

• Grandinė, įtempėjas, smagratis: Trys esminiai dalykai su šiais varikliais.
• Paskirstymo daviklis: Rekomenduojama pabandymui atjungti paskirstymo daviklį.
• Japoniškų automobilių subtilybės: Metai pasikeitė, davikliai, velenėliai kitokie.
• Alkūninio daviklis: Alkūninio daviklį atmesčiau vien dėl to, kad apsukas mato, bet klaidą meta jo, tai irgi įdomu. Čia gal vienas iš tų variantų, kai kaltas būna CAM daviklis, o meta CKP, arba kai nėra sinchronizacijos. Nors dėjo kitą CAM daviklį, sakė tas pats.

Nissan X-Trail III (T32, facelift 2017) Apžvalga

tags: #nissan #x #trail #kompresija