MB Sprinter Vairo Perkėlimas iš Dešinės į Kairę

Automobilio vairo perkėlimas iš dešinės pusės (įprastos Jungtinėje Karalystėje, Airijoje, Australijoje) į kairę, kad jis atitiktų Europos Sąjungos (ES) standartus, yra sudėtingas ir dažnai brangus procesas. Jis apima įvairius mechaninius, elektroninius ir saugumo komponentų pakeitimus.

Vairo Perkėlimo Būtinybė ir Specifika

Vairo sistemos keitimas reikalauja daug daugiau nei tiesiog perkelti vairą. Automobilio konstrukcija dažnai suprojektuota taip, kad visos detalės veiktų kartu ir būtų išdėstytos vairuotojo pusėje. „Mercedes-Benz Sprinter“ atveju, kaip ir kitų markių automobiliams, tai reiškia, kad reikia atlikti esminius komponentų ir sistemų pakeitimus, siekiant užtikrinti saugumą ir atitiktį ES reikalavimams. Dėl šios priežasties neapsimoka darytis tokį automobilį sau, geriau parduoti dėl problemų su technine apžiūra.

Keičiamos Dalys ir Sistemos

Atliekant vairo perstatymą, reikia keisti šiuos komponentus:

• Vairas ir vairo kolonėlė: Tai pagrindinis elementas, kurį reikia perkelti.
• Prietaisų skydelis: Reikalingas viso skydelio keitimas, kad būtų perkeltos valdymo funkcijos ir pritaikytas naujam vairo išdėstymui.
• Pedalų mechanizmas: Stabdžių, akseleratoriaus ir sankabos pedalai turi būti perkelti į kairę pusę.
• Elektros instaliacija (laidynas): Elektros instaliacija dažnai turi būti iš naujo išvedžiota. Jokiu būdu nerekomenduojama karpyti ar sujunginėti laidų, nes tai gali ženkliai padidinti gaisro riziką ir sukelti klaidų perdarymo metu. Ypač laikui bėgant, artėjant drėgnam ir šaltam metų periodui.
• Priekiniai žibintai: Reikia pakeisti priekinius žibintus, kad jie tinkamai apšviestų kairiąją kelio pusę, nes skiriasi šviesos srauto kryptis.
• Šildymo ir kondicionavimo sistema: Reikia keisti pečiuką, kartais ir kondicionierių, oro kondicionieriaus vamzdelius ir laidus.
• Automatinės pavarų dėžės svirtis (bėgių rankena): Gali tekti perkelti jos vietą.
• Kitos smulkios detalės: Veidrodėliai, rankenėlės, durelių apdaila, atidarymo rankenėlė, rankinis stabdys, elektrinių saugiklių dėžutė, servo pavara, stabdžių sistemos vamzdeliai ir daugybė kitų smulkių detalių.
• Pertvara ir kėbulo konstrukcijos dalys: Vienas iš sudėtingiausių darbų vairo perkėlimo procese, kuris būtinas bent pusėje automobilių markių, yra pertvaros keitimas. Šiam darbui atlikti reikalingas aukščiausios kategorijos suvirintojas, nes nuo tikslių suvirinimo darbų priklauso automobilio geometrija, saugumas ir stabilumas.
• Salono apdaila: Priekinė salono panelė, kiliminė danga, multimedia ir daiktadėžė turi būti pritaikytos kairės pusės orientacijai. Gali skirtis ir sėdynės, kurios keičiamos į standartinį variantą.

Saugumo ir Atitikties Reikalavimai

Atlikus visus pakeitimus, būtina, kad automobilis atitiktų ES saugumo reikalavimus. Daugelyje šalių reikia atlikti patikrinimą arba techninę ekspertizę, siekiant įsitikinti, kad automobilis saugus naudoti ir kad pakeitimai atlikti teisingai. Praktika rodo, kad „Regitra“ (anksčiau TAC) Lietuvoje nepriregistruoja automobilių su perdarytu vairu be ekspertizės.

Teisinė Padėtis Lietuvoje

Šiuo metu Lietuvoje nėra įmonių, teikiančių vairo perkėlimo paslaugą legaliai, nes pagal galiojančius įstatymus, tokių transporto priemonių negalima registruoti Lietuvoje be specialios ekspertizės. Teisiškai, atlikus tokius darbus, reikėtų praeiti ekspertizę įstaigoje, kurios Lietuvoje nėra. Specializuota firma, turinti leidimą, pavyzdžiui, gamintojo atstovybė, turėtų atlikti perdarymą ir prisiimti atsakomybę už kiekvieną persuktą varžtelį, išduoti pažymą, su kuria būtų galima kreiptis į "Tuvlitą" dėl registracijos. Be to, reikia atkreipti dėmesį, kad ne visų automobilių kėbulai yra unifikuoti ir simetriški. TAC nebepraleidžia angliškų, perdarytų be ekspertizės. Jei žmogus nagingas, gali pats persirinkti automobilį, ieškodamas stipriai daužto, tačiau jei pats nenori dėti piršto, tada neapsimoka.

Darbų Trukmė ir Kaina

Toks perstatymo procesas gali trukti nuo 1 iki 2 savaičių, priklausomai nuo to, kiek specialistų dirba prie automobilio, jų kompetencijos, taip pat detalių prieinamumo. Ruošiant automobilio vairo konversijai, visas iki vienos atsargines dalis reikia įsigyti iš anksto. Dauguma darbų atliekami tik specializuotuose servisuose, turinčiuose patirties su tokiais vairo keitimais.

Išlaidų Vertinimas

Vairo keitimo kaina gali būti labai skirtinga. Paprastesniems automobiliams, kaip, pavyzdžiui, „Volkswagen“ ar „Ford“, kaina gali prasidėti nuo maždaug 2000 eurų. Tačiau prabangesni ar sudėtingesni modeliai, tokie kaip „BMW“, „Mercedes“ ar „Audi“, gali pareikalauti daugiau nei 10 000 eurų. Čia svarbią dalį sudaro ne tik detalės, bet ir serviso darbo sąnaudos. Jeigu keitimą atliekanti įmonė suteikia garantiją, tuomet kaina dar labiau išaugs. Atsižvelgiant į kainos ir kokybės santykį, šioje vietoje teiginys „pigiai ir gerai nebūna“ būtų turbūt pats tinkamiausias visame autoremonto sektoriuje.

Alternatyvos Vairo Perkėlimui

Siūloma apsvarstyti alternatyvą - parduoti automobilį toje pačioje šalyje, kurioje jis ir tinkamas eksploatuoti (Jungtinėje Karalystėje (UK), Airijoje ar kitoje dešiniavairių transporto priemonių šalyje) ir įsigyti automobilį, jau pritaikytą eismui kairiąja kelio puse. Tai dažnai gali būti ekonomiškesnis ir mažiau rūpesčių keliantis sprendimas. Jeigu parvykote su tokiu automobiliu į Lietuvą, problemų jį parduoti taip pat nebus, jei kreipsitės į automobilių supirkimo įmonę.

Vairo Perkėlimo Patirtis ir Sudėtingumas

Vairo perstatymas iš dešinės į kairę yra sudėtingas procesas, reikalaujantis tiek laiko, tiek finansinių išteklių. Būtina gerai apsvarstyti visus galimus variantus ir konsultuotis su šios srities specialistais, prieš priimant galutinį sprendimą. Nors kai kurie teigia, kad perdaro automobilius kokybiškai ir patikimai, svarbu suprasti, kad elektros instaliacijos perdarymas be pjovimo ir sujungimo yra sudėtingas ir brangus procesas. Nemažai automobilių kėbulų yra unifikuoti, simetriški, tad pakeitimas yra nepastebimas ir neturi jokios neigiamos įtakos.

Pažįstamas teigia, kad lengviausia perdaryti „Audi“ ir „BMW“, nes ten yra visos skylės ir tvirtinimai padaryti abiejose pusėse. Sunkiausia su „Honda“ ir „VW“, nes ten daug pjaustyti ir kitaip vargti pritaikant. Apie „Ford“ jis nežino, nes jų nedaro. Taip pat atkreiptinas dėmesys, kad kartais skiriasi ir sėdynės.

Jei automobilis skirtas pardavimui, tada dažnai ieškoma pigesnių sprendimų, tačiau tai gali lemti problemas ateityje.

tags: #mb #sprinter #vairo #perkelimas