„Renault Scenic“ ir „Grand Scenic“: Skirtumai ir Evoliucija

„Renault Scenic“ istorija prasidėjo 1991 metais Tarptautinėje Frankfurto automobilių parodoje, kur koncepcinio modelio pavidalu buvo pristatytas pirmasis „Mégane Scénic“. Šis automobilis, sekdamas 1984 metais pradėto gaminti aukštos klasės vienatūrio „Espace“ ir 1993 metais pasirodžiusio miesto automobilio „Twingo“ pėdomis, įtvirtino „Renault“ kaip pažangaus automobilių gamintojo reputaciją. Vardas „Scénic“ buvo kilęs iš angliško apibūdinimo „Safety Concept Embodied in a New Innovative Car“ (liet. saugumo koncepcija, įkūnyta naujame inovatyviame automobilyje).

„Renault Scenic“ Kartų Apžvalga

Pirmoji Karta (1996-2003 m.): Koncepcija ir Pirmasis Modelis

Oficialiai pasirodęs 1996 metais, „Mégane Scénic“ pripažįstamas kaip pirmasis kompaktinis vienatūris. „Renault“ dizaino vadovas Patrickas Le Quémentas 1988 metais pristatė savo idėją sukurti nedidelį, šeimyninį vienatūrį. Apvalainų formų „Mégane Scénic“ atitiko laikmečio dvasią ir buvo nukreiptas į šeimas, ieškančias „kokoną primenančio“ automobilio.

• Erdvumas ir praktiškumas: Koncepcinis „Scénic“ buvo įvertintas dėl erdvės, universalumo ir praktiškumo. Nors ir mažesnis nei „Espace“, „Mégane Scénic“ visiškai tenkino šeimos poreikius.
• Salono sprendimai: Salone buvo trys atskiros galinės sėdynės su nulenkiamais padėklais, pritvirtintais ant priekinių sėdynių atlošų, ir talpiomis dėtuvėmis grindyse. Iš pradžių buvo sumanyta kiekvieną sėdynę apmušti skirtingos spalvos gobelenu, siekiant sukurti individualios erdvės pojūtį kiekvienam keleiviui.
• Technologinės naujovės: „Mégane Scénic“ pristatė daug technologinių naujovių, kurios vėliau buvo pritaikytos kituose serijiniuose „Renault“ modeliuose, įskaitant perdirbamų medžiagų panaudojimą ir ABS sistemą, suderintą su automatine pavarų dėže.
• Įvertinimas: 1997 metais „Mégane Scénic“ pelnė „Europos metų automobilio“ titulą.

Antroji Karta (2003-2009 m.): Įsitvirtinimas Rinkoje

Antrosios kartos „Scénic“ išsaugojo „Renault“ pranašumą kompaktinių vienatūrių segmente, nors ir susidūrė su stipria konkurencija. Ši karta pasižymėjo specialiu prietaisų skydeliu, išskiriančiu jį iš visos „Mégane“ gamos.

• Dizainas: Išorės dizainas atspindėjo giminystės ryšius su „Mégane II“ hečbeku ir pirmtaku. Vairuotojas galėjo mėgautis pakelta sėdėjimo padėtimi, kuri buvo pailginta, o vairas nuleistas į labiau vertikalią padėtį.
• Funkcionalumas: Antrosios kartos „Scénic“ siūlė net tris skirtingas modifikacijas: 4,30 metro ilgio versiją su trumpa baze ir ilgesnę (4,50 m ilgio) versiją su 5 arba 7 vietų salonu. Salone buvo dar daugiau dėtuvių, o jų bendras tūris siekė 91 litrą.
• Technologijos: Vienatūris buvo aprūpintas šiuolaikinėmis technologijomis, tokiomis kaip automatinis stovėjimo stabdys, ksenono dujų išlydžio priekiniai žibintai, padangų slėgio stebėjimo sistema, pastovaus greičio palaikymo ir greičio ribojimo sistema bei pagalbinė statymo sistema.
• Saugumas: 2003 metais „Euro NCAP“ testuose antros kartos „Scénic“ pelnė penkių žvaigždučių įvertinimą.

Trečioji Karta (2009-2016 m.): Dėmesys Komfortui

Trečiosios kartos „Scénic“ ir „Grand Scénic“ pasaulį išvydo 2009 metų Ženevos automobilių parodoje, akcentuojant didesnį komfortą ir prisitaikymą prie kintančių klientų lūkesčių.

• Dizaino skirtumai: „Scénic“, panašiai kaip ir „Mégane Coupé“, perėmė centrinę oro įsiurbimo angą su lygaus chromo apdaila. „Grand Scénic“ išsiskyrė bumerango formos galiniais žibintais, kurie apjuosė automobilį priekio link, skirtingai nei pas „Scénic“, kur jie buvo pasukti atgal.
• Salono talpumas: Išsaugodami pirmosios kartos privalumus, naujieji „Scénic“ ir „Grand Scénic“ pasižymėjo didžiausiu dėtuvių talpumu rinkoje - iki 92 litrų visame salone. Modulinis interjero dizainas buvo patobulintas, įrengiant vidurinę sėdynių eilę, kurią sulanksčius (kartu su priekine keleivio sėdyne) suformuojamos lygios grindys.
• Saugumas: Saugumas išliko „Renault“ prioritetu, ir šis „Scénic“ „Euro NCAP“ saugumo testuose vėl gavo didžiausią penkių žvaigždučių įvertinimą.
• Atnaujinimai: 2012 metais „Scénic“ buvo papuoštas nauja priekine dalimi, pradėti montuoti nauji varikliai.

Nuo 2016 m.: Naujos Kartos „Scenic“ ir „Grand Scenic“

2011 metais Ženevos automobilių parodoje „Renault“ pristatė koncepcinį modelį „R-Space“, kuris atskleidė naują kompaktinių vienatūrių erą, derindamas šeimos poreikius su jausmingu, sportišku stiliumi ir funkcionaliu dizainu. „R-Space“ tapo įkvėpimu ketvirtosios kartos „Scénic“ modeliui, kuris buvo pristatytas 2016 metais.

Šiuolaikiniai „Scenic“ ir „Grand Scenic“ automobiliai atrodo elegantiškiau dėl chromuotų kėbulo apdailos juostų ir naujo dizaino lengvojo lydinio ratlankių. Priekinė automobilio dalis su chromuotais ir blizgiais juodais apdailos elementais pabrėžia jų veržlumą, o nauji šviesos diodų žibintai suteikia itin modernų ir žavų akcentą.

Išorės Dizainas ir Matmenys

• Prošvaisa: Naujasis „Scenic“ turi 4 cm didesnę nei ankstesnės kartos modelio prošvaisą, siekiančią 17 cm. Tai leidžia drąsiai įveikti miesto kliūtis.
• Išvaizda: Penkiavietė versija yra 4,4 m ilgio ir savo išvaizda labiau primena populiarųjį SUV „Captur“. Tuo tarpu 23 cm ilgesnio „Grand Scenic“ profilio linijose lengvai įžvelgiamos „Espace“ bruožai.
• Ženklas ir žibintai: Priekinė automobilio dalis išsiskiria milžinišku „Renault“ rombo ženklu, o priekiniai žibintai - charakteringomis C formos dienos šviesomis. Gale penkiavietė versija turi horizontalius, o septynvietė - įdomiau atrodančius vertikalius žibintus.
• Ratlankiai ir padangos: Dominuojantis išvaizdos elementas - net 20 colių skersmens ratlankiai, kurie yra standartinė bazinė komplektacija ir kiti dydžiai nesiūlomi. Ant šių ratlankių montuojamos vienintelio dydžio - 195/55/R20 padangos. Aukštas padangų profilis užtikrina gerą, ne dantų barškinimą sukeliantį važiavimą ir turėtų apsaugoti padangas nuo pažeidimų.

Interjero Dizainas ir Funkcionalumas

Automobilio salone dominuoja pažįstami naujų „Renault“ modelių akcentai. Prietaisų skydelyje, padengtame malonaus liesti ir minkštu plastiku, su projekciniu spalvotu ekranu, sumontuotas vertikalus 8,7 colių lietimui jautrus ekranas su „R Link 2“ multimedijos bei važiavimo režimų „Multisense“ pasirinkimo sistemomis.

• Prietaisų skydelis: Išskirtinis prietaisų skydelio bruožas - ore sklendžianti centrinė prietaisų skydelio dalis, kurią galima sujungti su stumdoma 13 litrų talpos daiktadėže tarp priekinių sėdynių.
• Dėtuvės: Salone yra daugiau nei 60 litrų skirtingų talpų ir stalčiukų, sumontuoti atlenkiami staliukai priekinių sėdynių nugarėlėse, sensorinio mygtuko paspaudimu atidaromas šaldomas stalčius priešais priekinį keleivį. Papildomai galima užsisakyti dėtuves po sėdynėmis.
• Sėdynės: Tiek penkiavietėje, tiek ir septynvietėje „Grand Scenic“ versijoje antros eilės sėdynes galima pastumti, taip atlaisvinant daugiau vietos keleivių kojoms arba padidinant bagažinės tūrį. Kiekvienos sėdynės atlošą galima nulenkti mygtuko paspaudimu bagažinėje arba iš centrinio ekrano. Trečioje sėdynių eilėje ilgoje kelionėje bus nepatogu, o ir vietos bagažui liks itin nedaug.
• Bagažinės talpa: Penkiavietėje versijoje bagažinė talpina iki 1554 litrų, septynvietėje - iki 1737 litrų. Jei nuspręstumėte, kad didesniajame „Grand Scenic“ užteks penkių sėdimų vietų, į tokio modelio bagažinę tilps 1901 litras.
• Sėdynių komfortas: Pačios sėdynės, tiek gale, tiek ypač priekyje, yra labai patogios ir turi tvirtai kūną prilaikantį profilį. Jos yra tokios pačios kaip ir didesniame „Espace“ modelyje, gali būti valdomos elektra ir turėti masažo bei vėdinimo funkcijas.

Varikliai ir Dinamika

Lietuvoje modelis bus siūlomas su dviem turbobenzininiais (1,2 l 115 AG ir 130 AG) ir trimis turbodyzeliniais - 1,6 l 110 AG, 130 AG ir 160 AG - varikliais.

• Benzininiai varikliai: Bandytas galingesnis benzininis variklis su mechanine 6 greičių pavarų dėže mėgsta apsukas, tačiau degalų sąnaudos pavojingai priartėja prie 10 l/100 km.
• Dyzeliniai varikliai: Modelis su turbodyzeliniu varikliu, net ir galingiausia 160 AG versija su dviejomis turbinomis ir automatine dviejų sankabų pavarų dėže, leidžia nesunkiai pasiekti mažesnes nei 6 l/100 km degalų sąnaudas (gamintojas nurodo 4,7 l/100 km).
• Hibridinė versija: Norintiems maksimalaus taupumo siūloma hibridinė versija „Hybrid Assist“, kur 110 AG turbodyzelinis motoras, esant apkrovai, veikia drauge su 10 kW elektros varikliu, varomu 48 voltų akumuliatoriaus. Gamintojo teigimu, tokio modelio sąnaudos siekia vos 3,5 l /100 km.
• Dinamika: Nei vienas modelis nenustebino kvapą gniaužiančia dinamika, atsižvelgiant į tai, kad „Scenic“ sveria nuo 1428 kilogramų, o „Grand Scenic“ - nuo 1485 kilogramų.

Saugumas ir Inovatyvios Technologijos

„Scenic“ gali pasigirti neseniai pelnytu maksimaliu penkių žvaigždučių NCAP saugumo įvertinimu. Šį rezultatą jis pasiekė ne tik dėl saugumo priemonių, sutvirtinto plieno karkaso ir energiją sugeriančio elastingo plieno, bet ir visuose modeliuose kaip bazinė įranga diegiamos avarinio stabdymo su pėsčiųjų atpažinimo sistema.

• Saugumo sistemos: Taip pat vairuotojui padės visos šiuolaikinės saugumo ir pagalbinės sistemos: adaptyvi greičio palaikymo, avarinio stabdymo, ženklų atpažinimo, važiavimo savo juosta, automatinio statymo sistemos.
• Monitorius: 8,7 colio monitorius su „Multisense“ važiavimo režimų pasirinkimo sistema („Neutral“, „Sport“, „Comfort“, „Perso“ ir „Eco“) primena „Tesla“ ekraną.
• Stabdymo savybės: Palyginti su trečiosios kartos modeliu, pagerintos naujojo „Scenic“ stabdymo savybės. Stabdymo kelias sausame kelyje, važiuojant 100 ir 130 km/h greičiu, atitinkamai sutrumpėjo 3 ir 5 proc.

Praktiniai Skirtumai tarp „Scenic“ ir „Grand Scenic“

Pagrindinis skirtumas tarp „Renault Scenic“ ir „Renault Grand Scenic“ yra jų dydis ir sėdimų vietų skaičius.

• Dydis ir sėdimos vietos: „Scenic“ yra trumpesnis, penkiavietis automobilis, labiau primenantis padidinto pravažumo transporto priemonę. „Grand Scenic“ yra ilgesnis, septynvietis automobilis, kurio profilio linijose galima įžvelgti „Espace“ bruožus.
• Bagažinės talpa: „Scenic“ bagažinė, matuojant pagal VDA, siekia 572 litrus. Naudojant tik penkias sėdynes, septynių vietų „Grand Scenic“ versija siūlo 596 litrų krovinių skyriaus erdvę. Penkių vietų „Grand Scenic“ versijos bagažinės talpa siekia net 765 litrus. Kai kuriais atvejais, siekiant maksimaliai išnaudoti bagažo erdvę, galimos konfigūracijos leidžia pasiekti iki 1901 litro.

Rinkos Tendencijos ir „Renault Scenic“ Pozicija

Kompaktinių vienatūrių (J segmento) segmentas Europoje išpopuliarėjo ir 2007 metais pasiekė piką, kai buvo parduota maždaug 1,5 milijono šio tipo automobilių. Nors vėliau jų populiarumas smuko, pastaruosius penkerius metus sparčiai auga madingų SUV automobilių pardavimai. Tačiau C klasės vienatūrių Europoje kasmet vis dar parduodama apie 1 milijoną.

„Renault“ siūlo automobilį, panašų į priekiniais ratais varomą SUV, tačiau su gerokai didesne erdve ir inovacijomis, pavyzdžiui, mygtuko paspaudimu didinamu bagažo skyriumi. „Scenic“ ir „Grand Scenic“ modeliai, nors ir yra aukštesni už paprastus universalus, yra tik 20 mm žemesni už visureigiu vadinamą „Renault Kadjar“ (prošvaista - 190 mm). Ilgiu jie taip pat prilygsta ar net lenkia „Kadjar“: paprasta „Scenic“ versija - 4,406 m ilgio, o didesnis „Grand Scenic“ - 4,634 m, lyginant su 4,450 m ilgio SUV „Kadjar“.

Vartotojų Patirtis ir Priežiūra

Vartotojų atsiliepimai rodo, kad „Renault Scenic II“ (1,9 dCi, 2003 m.) yra patikimas automobilis, jei tinkamai prižiūrimas. Reguliariai keičiami tepalai (sintetiniai Elf 900 SXR 5/40 arba 10/40) ir filtrai kas 15 000 km prisideda prie variklio ilgaamžiškumo. Svarbu atkreipti dėmesį į sankabos būklę prieš perkant, o benzininiams varikliams rekomenduojama pakeisti kintamų fazių skriemulį kartu su pagrindinio diržo komplektu.

Nors „Renault“ automobiliai kartais susiduria su reputacija, kad „byra dažniau“, daugelis problemų gali būti susijusios su prasta eksploatacija. Gamintojo nurodomi ilgi aptarnavimo intervalai (kas 30 000 km) gali prisidėti prie dyzelinių variklių ir turbinų gedimų. Rekomenduojama aptarnavimus atlikti dažniau, pavyzdžiui, kas 15 000 km.

Senesniems modeliams dažniausiai pasitaikantys gedimai apima variklio pagalves, ventiliacijos varžą, stabdžių diskus ir amortizatorius. Elektrinis stabdys gali būti pažeistas keičiant stabdžių diskus, o stabilizatoriaus traukutės reikalauja reguliaraus keitimo. „Renault“ modeliai pasižymi geru atsparumu rūdims dėl atidaus antikorozinio apdorojimo ir technologinių angų, leidžiančių pripurkšti antikorozinių priemonių.

„Renault Grand Scenic“ Techniniai Duomenys (bandytos versijos pavyzdys)

tags: #kuo #skiriasi #scenic #88 #nuo #85