Automobilio generatorius yra pagrindinis komponentas, užtikrinantis elektros energijos tiekimą visoms transporto priemonės sistemoms bei nuolatinį akumuliatoriaus įkrovimą. Kai jis neveikia tinkamai, vairuotojas gali susidurti su rimtomis problemomis - nuo mirksinčių prietaisų skydelio lempučių iki visiško automobilio neužsivedimo. Problemos su akumuliatoriaus įkrovimu gali tapti tikru galvos skausmu bet kuriam automobilio savininkui. Dažnai kaltininkas yra generatorius, kuris nustoja vykdyti savo pagrindinę funkciją. Supratimas, kodėl generatorius gali nustoti įkrauti akumuliatorių, yra pirmas žingsnis problemos sprendimo link.
Akumuliatoriaus ir generatoriaus sąveika
Pagrindinė automobilyje montuojamo akumuliatoriaus funkcija - suteikti pakankamai energijos variklio užvedimui. Greta to, akumuliatorius taip pat veikia ir kaip atsarginis elektros prietaisų energijos šaltinis, kuris naudojamas tuomet, kai generatorius veikia ne visu pajėgumu. Taip būna esant žemiems variklio sūkiams, todėl akumuliatorius intensyviau naudojamas vairuojant mieste. Dažni sustojimai ir stovėjimas spūstyje lemia papildomą apkrovą akumuliatoriui. Įprastai variklio užvedimui prireikia nuo 400 iki 600 amperų stiprumo srovės, tačiau didesnio darbinio tūrio motoras gali pareikalauti ir iki 2000 amperų.
Generatorius gamina elektros energiją, kuria maitinami automobilio elektros prietaisai ir tuo pat metu įkraunamas akumuliatorius. Darbinė generatoriaus įtampa siekia nuo 13 iki 14,5 voltų, o srovė, priklausomai nuo modelio, gali skirtis. Daugumos lengvųjų automobilių generatorių srovės stipris siekia nuo 130 iki 200 amperų, tačiau siūlomos ir detalės, kurių srovės stipris siekia iki 400 amperų. Generatoriai ne visuomet veikia maksimaliu pajėgumu. Varikliui dirbant tuščia eiga, pavyzdžiui, stovint spūstyje ar prie šviesoforo, sūkiai yra pernelyg žemi tam, kad generatorius gamintų maksimalų energijos kiekį. Tuomet srovė nukreipiama variklio degimo sistemai ir svarbiausių mazgų, kaip antai ventiliatorius ar vandens siurblys, veikimui.
Generatoriaus gedimo simptomai
Generatoriaus problemos dažniausiai pasireiškia šiais požymiais:
- Skydelyje nuolat dega akumuliatoriaus lemputė - tai vienas iš pirmųjų įspėjimų apie įkrovimo problemą.
- Greitas akumuliatoriaus išsikrovimas, net jei automobilis reguliariai važinėjamas.
- Prietaisų skydelis pritemsta, ypač važiuojant tamsiu paros metu.
- Sunku užvesti automobilį, ypač po ilgesnės stovėjimo pertraukos.
- Mirksi žibintai, multimedija veikia netolygiai, silpnai ar išsijungia.
- Važiuojant įjungiama „check battery“ arba „charging system fault“ žinutė.
Šie simptomai rodo, kad akumuliatorius nėra pakankamai įkraunamas arba visiškai neįkraunamas, o dažniausia priežastis - generatoriaus sutrikimai. Jei išsikrovus akumuliatoriui automobilis neužsiveda, pabandykite pasinaudoti užvedimo laidais. Jei variklis užsiveda, tačiau labai gretai vėl užgesta, tai taip pat yra lengvai atpažįstamas generatoriaus gedimo simptomas.
Aiškiausiai pastebimas pasenusio akumuliatoriaus simptomas - neužsivedantis variklis. Jei pasukus raktelį ar paspaudus užvedimo mygtuką nieko neįvykstą, tai aiškus signalas, kad Jūsų automobilio akumuliatorius yra visiškai išsikrovęs. Geras šio gedimo indikatorius yra ir labai lėtas alkūninio veleno sukimasis bandant užvesti variklį. Su šia problema itin dažnai susiduria atšiauraus klimato šalyse gyvenantys vairuotojai, kadangi esant žemai temperatūrai padidėja alyvos klampumas, o akumuliatoriaus startinė srovė sumažėja.
Potencialūs gedimai ir jų priežastys
Neįkraunamas akumuliatorius ir įspėjamoji lemputė gali būti susiję su keliais pagrindiniais generatoriaus arba įkrovimo grandinės gedimais:
- Sugedęs generatorius - vidinis gedimas, pvz., apvijų ar diodų pažeidimai.
- Sugedęs įtampos reguliatorius - generatorius negeneruoja tinkamos įtampos.
- Nutrūkęs arba paslystantis generatoriaus diržas - generatorius fiziškai nesisuka.
- Blogi kontaktai ar pažeisti laidai tarp generatoriaus ir akumuliatoriaus.
- Sugedusi akumuliatoriaus lemputės (įspėjamosios) grandinė.
Gedimo priežastys:
Kodėl atsiranda šios problemos?
- Mechaninis nusidėvėjimas: Generatorius, kaip ir bet kuris kitas mechanizmas, dėvisi. Po 150 000-250 000 km jis gali pradėti veikti netinkamai dėl angliukų (šepetėlių) ar guolių susidėvėjimo. Generatoriaus šepetėliai atlieka svarbų vaidmenį perduodant elektros energiją. Laikui bėgant jie nusidėvi ir praranda kontaktą su rotoriu, kas sumažina elektros energijos generavimo efektyvumą.
- Drėgmės ir nešvarumų poveikis: Generatoriaus viduje esančios dalys nėra visiškai sandarios - purvas, drėgmė ar net variklio alyvos nutekėjimas gali patekti į vidų ir sutrikdyti veikimą.
- Prastas diržo įtempimas arba lūžis: Generatoriaus diržas perduoda sukamąjį judesį nuo variklio generatoriui. Jei diržas paslysta ar nutrūksta, generatorius nebesisuka, todėl nieko neįkrauna. Jei diržas nusidėvėjęs arba netinkamai įtemptas, generatorius gali neveikti tinkamai.
- Sugedęs įtampos reguliatorius: Įtampos reguliatorius valdo generatoriaus veikimą - jei jis sugenda, gali būti generuojama per maža arba per didelė įtampa. Neveikiantis įtampos reguliatorius reikalauja keitimo.
- Pažeisti laidai arba kontaktai: Korozija ar mechaniniai pažeidimai gali trukdyti srovės patekimui iš generatoriaus į akumuliatorių.
Gedimo diagnostika ir šalinimas
Prieš pradedant remontą, svarbu tiksliai nustatyti gedimo priežastį. Tiksli gedimo priežastis turėtų būti nustatoma sistemingai. Štai keletas žingsnių, kaip galima rasti ir pašalinti problemą:
1. Įtampos patikrinimas multimetru
Situacijos vertinimą reikėtų pradėti nuo akumuliatoriaus įtampos patikrinimo. Tam galite naudoti paprasčiausią multimetrą, kurį galite įsigyti kiekvieno automobilių prekių parduotuvėje. Išjunkite automobilį ir pamatuokite akumuliatoriaus įtampą: ji turėtų būti apie 12,4-12,7 V. Užveskite variklį - jei įtampa nepakyla iki 13,5-14,5 V, tai ženklas, kad generatorius neveikia tinkamai. Naudokite multimetrą, kad pamatuotumėte įtampą ant akumuliatoriaus gnybtų, veikiant varikliui. Normalus įtampos lygis turėtų būti tarp 13,8-14,5 voltų. Jei įtampa nesiekia 13 voltų arba pastebimai svyruoja, galima įtarti generatoriaus gedimą. Papildomai galima pamatuoti, ar generatorius užtikrina pakankamą srovę esant apkrovai.
Jei įtariate, kad akumuliatorius praranda darbines charakteristikas, pilnai jį įkraukite, palikite stovėti visą dieną ir po to dar kartą pamatuokite įtampą. Patikrinkite generatorių ir jo komponentus, ar nėra matomų pažeidimų ar nusidėvėjimo žymių.
Vienas iš pavyzdžių iš praktikos: su testeriu pamatavus voltažą ant laisvų apsukų, neįjungus jokio prietaiso, rodė tik 13,3-13,4V įkrovimą, kas yra per mažai. Įjungus trumpas šviesas, galinio lango šildymą, pečiuką ir aparatūrą, įkrovimas vos siekė 12,7V. Tai faktiškai 1V mažiau nei turėtų būti minimalus 13,7-13,8V. Ant kito automobilio su tuo pačiu akumuliatoriumi įkrovimas buvo norma - 14,2V.
2. Generatoriaus diržo apžiūra
Patikrinkite diržo būklę ir jo įtempimą. Įsitikinkite, kad diržas įtemptas, nenutrūkęs ir neslysta. Jei jis pasenęs ar suskeldėjęs - jį reikia pakeisti.
3. Kontaktų ir laidų patikrinimas
Apžiūrėkite jungtis tarp generatoriaus, akumuliatoriaus ir valdymo bloko. Valykite oksidaciją, patikrinkite, ar nėra nutrūkusių laidų. Taip pat reikėtų patikrinti, ar nėra apsioksidavusių akumuliatoriaus gnybtų ir pagrindinių + ir - kontaktų.
4. Generatoriaus tikrinimas autoservise
Jei nesate tikri dėl generatoriaus būklės, verta jį patikrinti servise su specializuota įranga. Servise galima nustatyti:
- Ar generatorius generuoja reikiamą srovę.
- Ar tinkamai veikia įtampos reguliatorius.
- Ar nėra vidaus gedimų (pvz., sudegusios apvijos, perdegę diodai).
5. Generatoriaus remontas arba keitimas
Kai problema nustatyta, galima imtis jos šalinimo. Jei nustatoma, kad generatorius sugedęs, yra du variantai:
- Remontas - keitimas naujais angliukais, šepetėliais, diodais ar guoliais. Jei gedimo priežastis yra šepetėlių nusidėvėjimas, juos reikia pakeisti. Neveikiantis įtampos reguliatorius taip pat reikalauja keitimo.
- Keitimas - naujas arba restauruotas generatorius.
Jei generatorius turi PD terminalą (valdomas per ECU), situacija gali būti sudėtingesnė. Buvo atvejis, kai generatorius rodė įkrovimą, bet silpną (13,6V ant akumuliatoriaus, 13,7V ant B+ generatoriaus, nepriklausomai nuo variklio sūkių). Pakeitus šepetėlių mazgą su rėle (Transpo IM 345), problema išliko. Bandant išsiaiškinti, ar generatorius gali fiziškai duoti daugiau, per 1 kOm varžą prijungus laidą nuo klasikinių VAZ įkrovimo rėlių prie valdymo kontakto D, generatorius sužadinimo ir įtampa pradėjo augti virš 14V, net iki 16V. Tai reiškė, kad generatorius gali gaminti daugiau įtampos, o problema yra valdymo sistemoje, galbūt ECU reguliatoriuje.
Galimas alternatyvus variantas - PD generatoriaus perlitavimas į išorinę rėlę nuo VAZ su apgavimu (kad ECU jį matytų ir lemputė užgestų).
6. Akumuliatoriaus būklės įvertinimas
Net jei problema kilo dėl generatoriaus, ilgas nepakankamas įkrovimas gali pakenkti akumuliatoriui. Jį taip pat verta patikrinti - jei jis senas arba praradęs talpą, gali prireikti pakeisti. Akumuliatorius apskritai neturi įtakos krovimo įtampai. Tai yra generatoriaus problema.
Generatoriaus nuėmimas ir remontas (pavyzdys)
Kai kuriuose automobiliuose (pvz., "Mazda 626GE") generatoriaus keitimui be duobės ir didelių sunkumų reikia nuimti resiverį, esantį ant įsiurbimo kolektoriaus. Po to generatorius gali būti lengvai pakeistas. Buvo atvejis, kai po variklio guolių keitimo pasigirdo stiprus ūžesys, didėjantis didinant apsukas. Nuvėrus diržą, garsas dingo, tai patvirtino generatoriaus gedimą.
Norint paties atlikti generatoriaus remontą, reikia atsukti škyvo veržlę, dažnai naudojant pneumatinį veržliasukį. Po išardymo gali būti nustatoma, kad sugedęs galinis guolis ir nusidėvėję šepetėliai. Šepetėlių keitimas reikalauja litavimo. Svarbi detalė, kurią sunku išsiaiškinti pirmą kartą remontuojant generatorių, yra tai, kaip įstatyti rotorių atgal į korpusą, kad šepetėliai netrukdytų. Tai galima padaryti, šepetėlius pastumiant į vidų kokiu nors įrankiu (pvz., šešiakampiu raktu) ir užfiksuojant juos vielute per mažą skylutę generatoriaus gale. Įdėjus rotorių, vielutė ištraukiama ir šepetėliai užima savo vietą. Po surinkimo ir sumontavimo, generatorius veikia tyliai ir efektyviai.
Laikydami generatorių veikiančios būklės, galite išvengti daugybės problemų ir pailginti savo automobilio tarnavimo laiką.
tags: #mazda #323f #nekrauna #generatoriaus