BMW 5 serijos išlaikymo kaštai

Kiekvienas, kas bent kartą domėjosi automobilių įsigijimu, girdėjo sakinį „Nusipirkau ekonomišką automobilį, kad taupyčiau pinigus.“ Tačiau ar tikrai mažesnio darbinio tūrio variklis ar B segmento automobilis automatiškai reiškia mažesnes išlaidas? Straipsnyje nagrinėjame, kiek kainuoja turėti ir išlaikyti BMW 5 serijos automobilį, lyginant jį su kitais variantais, ir gilinamės į įsigijimo bei eksploatacijos niuansus.

Automobilis: nuomotis ar jį pirkti?

Priklausomai nuo gyvenamosios ir darbo vietos, kelionių dažnumo ir įpročių, atsakymas į klausimą „automobilis - nuomoti ar pirkti“ gali skirtis. Žmonėms, gyvenantiems miesto centre, nebūtina pirkti automobilio, nes puikiai galima naudotis tokiomis nuomos paslaugomis kaip Uber, Bolt, Citybee, Spark, Sixt ar Avis. Taip galima važinėti keliais metų senumo automobiliais ir negalvoti apie jokius tvarkymus, dokumentus, padangų keitimus, ilgalaikius parkavimus. Nors finansiškai tai gali būti protingiausias sprendimas, patogumo atžvilgiu dažniausiai ne: ne visada bus norimo tipo automobilis, turint vaikų, nuolatos teks „tampyti“ daiktus (pvz., auto kėdutes), o kartais automobilio nėra šalia ir gali tekti važiuoti toli į auto nuomos punktą.

Automobilio nuomos ir pirkimo kainų palyginimas

Pažįstamas, nuomojantis automobilius trumpalaike ir ilgalaike nuoma, teigia, kad 10 metų senumo automobilių nuoma kainuoja apie 200 eurų per mėnesį. Jo teigimu, nuomojantis automobilį, jums reikia pilti tik kurą, o nuomos įmonė pasirūpina civiliniu, KASKO draudimu, padangomis, visais eksploataciniais dalykais ir gedimais. Be to, sugedus nuomojamam automobiliui, gaunamas pakaitinis automobilis. Jei su senu automobiliu esate dažnas svečias servise, ilgalaikė automobilio nuoma gali būti ne tik pigesnis, bet ir patogesnis pasirinkimas. Apibendrinant, nuomojantis reikia užsipilti kuro ir nusiplauti automobilį, o verslo atveju nuomos išlaidas galima nusirašyti į sąnaudas.

Perkant automobilį už 4000 eurų ir kaupiant lėšas pačiam, reikėtų atsidėti po 67 eurus per mėnesį penkerius metus. Lizinguojantis tokį automobilį, reikėtų mokėti po 72 eurus per mėnesį, o su vartojamuoju kreditu - po 85 eurus per mėnesį. Galutinė kaina šiuo atveju būtų: 4000 eurų perkant iš karto, 4300 eurų su lizingu (permoka 300 eurų per penkerius metus) ir beveik 5100 eurų su vartojamuoju kreditu (permoka 1100 eurų). Didesni skirtumai gaunasi perkant brangesnį automobilį:

• Jeigu perkama transporto priemonė už 35 tūkst. eurų ir lėšos kaupiamos pačiam, mėnesinė atidedama suma būtų 583 eurai.
• Lizinguojant 35 tūkst. eurų automobilį, bendra kaina būtų beveik 38 tūkst. eurų, o mėnesinė įmoka - beveik 630 eurų.
• Perkant brangesnį automobilį su vartojimo kreditu, automobilis pabrangtų iki 44,5 tūkst. eurų, o tai reiškia 10 tūkst. eurų permoką per penkerius metus (apie 2000 eurų per metus), su maždaug 743 eurų mėnesine įmoka.

Perkant brangesnį automobilį, geriau lizinguotis, nes sutaupytus pinigus galima įdarbinti. Jei lizingas kainuoja 3%, o pinigai įdarbinami už 10%, gaunamas 7% realus pelnas. Su vartojimo kreditu, kurio palūkanos gali siekti apie 10%, pelno nebūtų. Visos sumos mokėti iš karto taip pat neapsimoka, geriau pinigus investuoti.

Kaip įsigyti automobilį?

Yra keletas būdų, kaip įsigyti automobilį:

1. Visos sumos mokėjimas iš karto: Tai labiausiai tinka senesniems ir pigesniems automobiliams.
2. Automobilio įsigijimas lizingu: Dažniausiai taip perkamos naujos arba kelių metų senumo transporto priemonės. Tai patogus būdas, nereikalaujantis visos sumos iš karto, pakanka pradinio įnašo (apie 10% nuo sumos) ir mėnesinių įmokų. Lizingas yra kur kas pigesnis instrumentas, jo palūkanos svyruoja nuo 2-5 procentų, vidurkis apie 2-3 procentus. Svarbu paminėti, kad lizingo atveju iki paskutinės įmokos automobilis priklauso lizingo bendrovei, o jūs esate tik jo valdytojas.
3. Pirkimas su vartojamuoju kreditu (paskola automobiliui įsigyti): Šis būdas yra brangesnis, jo vidurkis apie 10 procentų palūkanų, kas yra kelis kartus brangiau už lizingą. Šiuo atveju automobilis iš karto tampa jūsų nuosavybe.

Ką daryti, jeigu turite pakankamai pinigų nusipirkti automobilį iš karto ir jūsų pajamos leidžia pirkti lizingu? Viskas priklauso nuo to, koks brangus yra lizingas, bet dažniausiai jo palūkanos bus mažesnės nei kiek jūsų pinigai galėtų uždirbti per 5-7 metus. Šiuo metu (2021-06-19) priklausomai nuo pasirinkto automobilio dažniausios palūkanos yra 1.49% - 3.95% + EURIBOR. Atkreiptinas dėmesys, kad palūkanos mokamos nuo likutinės sumos, ir net šiek tiek didesnes lizingo palūkanas galima "apžaisti" pasidėjus tą pačią sumą į indėlį kredito unijoje.

Kiek kainuoja turėti ir išlaikyti automobilį?

Automobilio turėjimo ir išlaikymo kaštus apskaičiuoti sunkiau nei įsigijimo būdus. Svarbūs keli aspektai:

• Eksploataciniai dalykai: tepalai, valytuvai, padangos, stabdžių kaladėlės.
• Remontas: gedimai, stabilizatoriai, tarpinės, vandens pompos ir t.t.

Skirtingi automobiliai linkę skirtingai sugesti. Pavyzdžiui, senesni BMW, Mercedes ar Audi modeliai, nors ir puikios surinkimo kokybės, reikalauja daugiau priežiūros, o detalės gali būti pakankamai brangios. Kitas svarbus aspektas - automobilio nuvertėjimas. Jei perkate automobilį už 4000 eurų, po poros metų tikėtina, kad jį parduosite už 2,5 ar 3 tūkstančius eurų. Perkant už 35000 eurų, po poros metų parduosite už 20000 eurų. Nuvertėjimas priklauso nuo automobilio gamintojo ir modelio, tačiau bet kokiu atveju, automobilis stipriai nuvertės.

Norint apskaičiuoti realias išlaidas, rekomenduojama atlikti matematinius skaičiavimus, naudojant "Excel" programą. Reikėtų atsakyti į šiuos klausimus:

• Kiek norima transporto priemonė kainuoja dabar?
• Kiek kainuotų, jei pasiimtumėte lizingą?
• Kiek kainuotų, jei pasiimtumėte vartojimo kreditą?
• Kiek maždaug tas automobilis turėtų nuvertėti per keletą metų, kuriuos planuojate vairuoti?
• Atlikti analizę, kiek vidutiniškai žmonės, vairuodami tokius automobilius, išleidžia remontams, arba peržiūrėti savo istoriją ir suskaičiuoti, kiek per praėjusius kelis metus išleidote įvairiems eksploataciniams dalykams ir gedimams.

Atlikus šiuos veiksmus, suskaičiuokite galutinę automobilio išlaikymo sumą per mėnesį. Pavyzdžiui, autoriaus atveju, gedimai, eksploataciniai dalykai ir jų priežiūra kainuoja apie 100 eurų per mėnesį.

Naujas vs. senas automobilis: kas geriau?

Anksčiau autorius važinėjo su 2002 metų Opel Astra, kuri pirmus 1,5 metų praktiškai negedo, tačiau vėliau tapo dažno serviso svečiu. Jos išlaikymas kainavo tiek pat, kiek dabar kainuoja Mustango išlaikymas. Opel buvo pirkta už maždaug 1500 eurų ir po 3 metų parduota už maždaug 1000 eurų, tad pinigų praradimas dėl nuvertėjimo buvo mažas. Mustango atveju, per 2,5 metų pinigų dėl nupirkimo kol kas nebuvo prarasta. Ateityje vertė tikėtina sumažės, bet ne daug.

Perkant visiškai naują automobilį, per 2,5 metų jo vertė sumažėtų bent trečdaliu, o pinigų būtų išleista kur kas daugiau. Naujas automobilis greitai nuvertėja, tačiau jo priežiūra yra pigesnė nei seno. Senas automobilis procentaliai nuvertėja panašiai, bet pinigų suma yra kur kas mažesnė. Vis dėlto, senos mašinos dažniau genda, dėl ko atsiranda papildomų išlaidų ir trukdžių. Svarbu įsivertinti, kiek kainuoja reikalų tvarkymas su senu automobiliu. Galbūt labiau verta atsinaujinti ir tokiu būdu efektyviau dirbti, mažiau blaškytis ir daugiau uždirbti?

BMW 5 serijos (F10) ekonomiškumas ir patikimumas

Vienas populiariausių mitų teigia, kad mažesnio darbinio tūrio variklis automatiškai reiškia mažesnes degalų sąnaudas. Realybė: BMW 5 serijos (F10) 2.0 litro dyzelinis variklis realiomis sąlygomis dažnai sunaudoja vos 5-6 l/100 km. Tuo tarpu daugelis mažesnių „ekonomiškų” automobilių, ypač su benzininiais varikliais, realiai mieste sunaudoja 7-8 l/100 km. Buvęs BMW inžinierius Tomas Kalvaitis paaiškina: „Viskas priklauso nuo technologinio išvystymo lygio ir efektyvumo, ne vien nuo variklio dydžio. F10 modelio varikliai suprojektuoti dirbti optimalaus efektyvumo režimu įprastame greičio diapazone.“ Įdomi detalė - BMW varikliai suprojektuoti taip, kad optimaliausiai veiktų 100-130 km/h greičiu, kas idealiai atitinka užmiesčio važiavimo sąlygas Europoje.

Realybė: BMW F10, kaip vienas populiariausių premium segmento modelių, sukūrė didžiulę atsarginių dalių rinką. Automobilių dalių ekspertas Paulius Liepa teigia: „BMW populiarumas lėmė tai, kad praktiškai visoms dalims egzistuoja kokybiški analogai, dažnai gaminami tų pačių OEM tiekėjų, tik be BMW logotipo.“ Daugelis BMW dalių gaminamos tų pačių gamintojų (ZF, Bosch, Mahle), kurie tiekia dalis ir kitiems premium ženklams. Profesionalus automechanikų forumo narys Artūras Mikalauskas tvirtina: „Dirbdamas su įvairiais automobiliais pastebėjau, kad pigesnių automobilių savininkai keičia dalis žymiai dažniau. Pavyzdžiui, šarnyrai ekonominės klasės automobiliuose dažnai tarnauja 30-50 tūkst. km, tuo tarpu BMW F10 šarnyrai projektuoti atlaikyti 80-120 tūkst. km.“

Didžiausias išlaidų skirtumas priklauso ne nuo kasdienių išlaidų, o nuo neplanuotų remontų dažnumo ir masto. BMW inžinerija sukurta taip, kad problemos būtų diagnozuojamos anksti, dar prieš joms virtus rimtomis. Ilgametis BMW meistras Tadas Lukšys aiškina: „Ekonominės klasės automobiliuose dažnai taupoma ant diagnostikos sistemų, todėl problemos pastebimos tik tada, kai jau reikalingas rimtas remontas.“

Nors tiesa, kad premium automobilių draudimas paprastai brangesnis, skirtumas dažnai būna mažesnis nei įsivaizduojama. BMW F10 turi vienus aukščiausių saugumo reitingų savo klasėje, kas mažina draudimo riziką. Automobilių vertintojų asociacijos narys Darius Petrauskas pastebi: „Senesnių BMW modelių, kaip E39 ar E34, kainos jau pradėjo kilti, nes jie tampa klasikiniais, kolekciniais automobiliais.“

Populiarių BMW 5 serijos modelių apžvalgos

Vairuotojai, eksploatuojantys įvairius BMW 5 serijos modelius, dalijasi savo patirtimi apie išlaikymo kaštus ir patikimumą.

BMW 525d (2009 m.)

Vairuotojas, turintis 2009 m. BMW 525d, sako, kad per ketverius metus ir daugiau nei 50 000 km nuvažiavus, buvo mažai gedimų. Trauka, variklis ir automatinė pavarų dėžė yra idealūs. Kuro sąnaudos Vilniaus kamščiuose siekia iki 10 litrų. Dalys ir remontas yra nebrangūs dėl senesnio modelio. Patarimas: nepirkti „pigios lavonienos“ ir džiaugsitės automobiliu. Tai puiki ir ekonomiška miesto mašina.

BMW E39 (Universalus)

Šis modelis, paminėtas kaip universalas, pasižymi puikiomis interjero medžiagomis ir senosios vokiškos surinkimo bei medžiagų kokybės pavyzdžiu. Pagrindiniai privalumai yra ekonomiškumas ir didelis detalių pasirinkimas. Automobilį galima tiuninguoti ir suteikti jam patrauklią išvaizdą. Dėl universalo kėbulo jame yra daug vietos. Tačiau, kadangi tai BMW, kai kurios dalys gali būti brangios. Modelis yra visuomenės požiūriu pasenęs, o E39 galima rasti kiekviename kieme. Vairuotojas, nusipirkęs šį automobilį už 3,5 tūkst. eurų iš Vokietijos ir gerai išlaikytą, džiaugiasi juo beveik metus, o pačipavus galia siekia apie 150-160 kW.

BMW 520d (180 kW, M paketas)

Vairuotojas, turintis BMW 5 serijos modelį su 180 kW galia, M paketu ir M važiuokle, teigia, kad automobilis yra dinamiškas, su gera trauka ir puikiomis kuro sąnaudomis. Smagu vairuoti, išvaizda traukia akį, o salonas gražus. Gera garso izoliacija - važiuojant 150 km/h greičiu beveik nesijaučia greičio. Kuro sąnaudos mieste, paspaudus, telpa į 9 litrus, kas vertinama kaip normalu. Remontas nėra pigus, bet jei pats turi rankas, eksploatacija nesudaro finansinių problemų. Ilgesnėse kelionėse patogu, nes galinės sėdynės pakreiptos atgal, kompensuodamos vietos trūkumą kojoms. Važiuoja smagiai ir standžiai, bet neplaukia kaip barža ar limuzinas.

BMW (Benzinas, vidurkis apie 10 l/100 km)

Automobilis eksploatuojamas tris metus, ir vairuotojas yra patenkintas, išskyrus saloną, kuris gali greitai nusitrinti. Per tą laiką buvo atliekami tik aptarnavimai. Jautrios vietos yra durų spynos ir beraktis atrakinimas/užrakinimas (keyless rankenėlės), kurios dažnai sugenda. Svarbu laiku atlikti aptarnavimus. Galios užtenka, jei nesi "Formulės-1" vairuotojas, o kuro sąnaudos protingos - vidurkis apie 10 litrų 100 km benzino.

BMW E61 (2005 m.)

Šis 2005 metų BMW E61 modelis, atvežtas iš Vokietijos ir Lietuvoje praleidęs beveik du metus, vairuotojui nekėlė priekaištų dėl eksploatacinių išlaidų ir patikimumo. Kadangi automobiliui 15 metų, natūralu, kad reikia keisti ne tik tepalus ir filtrus, bet ir tokias vietas kaip žibintų apiplovimo siurbliukai, galiniai sailenblokai, galinio reduktoriaus tarpinės ir kitos tarpinės ar vietos po slėgiu/apkrova - jos dėvisi. Tačiau šiuos mazgus sutvarkius pačiam, rekomenduojama originaliomis detalėmis, liks tik tepalai, filtrai ir važiuoklės patikra kas porą metų. Šio modelio esminės problemos, į kurias reikia atkreipti dėmesį, yra:

• Išmetimo kolektorius (jei originalus, skardinis) - trūkinėja (patartina keisti į ketaus, jokio suvirinimo!).
• Įsiurbimo kolektoriaus sklendės - rekomenduojama jas išjungti.
• Žvakių relės patikra.
• Automatinės pavarų dėžės būklės patikra (jei plaukioja apsukos, geriau susitvarkyti).

Vis dėlto, tai nėra dideli defektai, kurie turėtų atgrasyti nuo automobilio pirkimo. Vairuotojas pataria keisti viską originaliomis dalimis, ką įmanoma, ir turėti patikimus meistrus. Asmeninė patirtis rodo, kad dažnai tenka taisyti buvusio savininko „meistro“ paliktas „kliurkas“.

Kiti BMW 5 serijos modelių pastebėjimai

• Nerealus kėbulas, gera trauka, elektronika, kuri kartais parodo „nervukus“, bet viskas ištaisoma. Per 11 turėjimo metų automobilis mylėtas ir prižiūrėtas. Svarbu jo neužleisti.
• 2020 metais automobilis vis dar traukia praeivių šypsenas ir akis. Buvo daug variklių versijų nuo benzininio 1.8 iki M5. Vairavimo malonumas, komfortas, minkštumas ir agresyvumas išvaizda. Gera garso izoliacija. Važiavimas juo - vienas malonumas.
• Automatinės pavarų dėžės nerekomenduojamos. Vairuotojas turėjo tris tokius automobilius: du su mechaninėmis ir vieną su automatu. Su automatu per du mėnesius įdėta apie 2000 eurų, bet mašina vis tiek nevažiavo (dėžė, purkštukai, elektra). Po to paimtas su mechanine dėže, 2 metus jokių gedimų, tik skriemulys keistas. Trečias taip pat su mechanine dėže (525d 2005 m.) - jokių bėdų, pakeista tik relė prie pagrindinio valdymo kompiuterio (nes kartais nesikurdavo), remonto kaina 5 eurai, ir pakaba. Šie automobiliai yra geri, jei prižiūrimi gero meistro.
• Išvaizdus ir malonus vairuoti, tačiau eksploatacija brangi ir genda viskas iš eilės - vienas didelis minusas.
• Yra modelių, kurių automobilio kaina maža, kuro sąnaudos mažos, detalių daug, traukia gerai, važiuoja minkštai ir pats automobilis pigus.
• Puiki trauka, geros kuro sąnaudos apie 8 l/100 km.
• Kai kurie modeliai apibūdinami kaip „mėgstat rizikuoti, bandykit laimę!“.
• Savo svoriui ir varikliui tai gana dinamiškas, vikrus, greitas, talpus automobilis. Malonus ausiai elektrinis variklio garsas, kokybiškai sukonstruotas visas automobilis, stabilumo kontrolės sistema žiemą mieste tikrai veikia ir pagelbėja. Salono plastmasės su laiku pradeda traškėti, detales geriausiai pirkti tik originalias, ypač siurbliukus, turbinos tarpines, termostatus (praktškai viskas, kas po slėgiu ar apkrova). Galiniai sailenblokai (girgždukai) po žiemos, juos būtina sutepti arba keisti, nes garsas kaip vežimo. Šio modelio ligotos vietos yra nemažai, bet jas susitvarkius galima važiuoti ir džiaugtis.

Išlaidų planavimo rekomendacija

Verta atsidaryti kelias papildomas sąskaitas banke būtent automobiliui: viena - kurui, kita - taisymui, remontui, eksploatacijai. Gavus pajamas, nustatytą sumą galima automatiškai pervesti į šias sąskaitas (pvz., 100 eurų kurui, 200 eurų remontui). Taip bus daug paprasčiau suprasti, kam, kiek ir kur išleidžiama. Žinant, kad vidutiniškai remontas kainuoja apie 100 eurų (įskaitant draudimus), nuolatinis pinigų atidėjimas užtikrina, kad visada bus lėšų einamiems reikalams, ir nereikės rūpintis dėl netikėtų išlaidų.

Alternatyvos pigiai išlaikomiems automobiliams

Vairuotojai neretai renkasi transporto priemonę ne vien pagal jos kainą, bet ir pagal išlaikymo kaštus. Kartais nebrangi transporto priemonė vėliau pareikalauja didelių remonto išlaidų, o kai kurių detalių paieška tampa galvos skausmu. Automobilių dalys internetu gali pagreitinti paiešką ir sumažinti remonto išlaidas. Žemiau pateikiami keli automobiliai, kurie yra pigiausiai išlaikomi ir nereikalauja didelių pastangų remontui:

1. Toyota Prius: Nors dažnai asocijuojasi su taksi automobiliais, šis hibridas džiugina labai nedideliu kuro kiekiu (nuo 2,5 l/100 km) ir mažu CO2 išmetimu (vos 70 g/km). Tai puikus pasirinkimas besirūpinantiems finansais ir aplinkosauga. Vairuoti jį paprasta, detalių gauti nesunku.
2. Ford Focus: Atnaujinta išvaizda ir efektyvus 1,5 litro TDCi variklis. Nors oficialūs šaltiniai teigia 2,77 l/100 km, realiai sunaudoja apie 3,92 l/100 km. Remontas įprastai nereikalauja didelių išlaidų, o dalys internetu dar pigesnės.
3. Škoda Octavia: Gana taupus automobilis, sunaudojantis apie 3,2 l/100 km. 2018 m. pateko į geriausių šeimos automobilių sąrašą. Nors dideli gabaritai, erdvus salonas yra privalumas didelėms šeimoms.
4. Honda Civic: Populiarus modelis su gausiu modifikacijų pasirinkimu. Taupūs dyzeliniai varikliai (100 km atstumas įveikiamas sunaudojant apie 3,86 litro kuro, dešimtos kartos - apie 2,94 l/100 km). Patrauklus dizainas, erdvus salonas ir bagažinė tinka šeimos kelionėms.
5. Peugeot 208: Nedidelis, tačiau patikimas ir taupus automobilis. „Peugeot 208 BlueHDi“ yra vienas pigiausiai išlaikomų automobilių, sunaudojantis apie 3,47 l/100 km. Pasiekęs rinką 2012 m., jis nustebino lengvumu ir manevringumu, patobulinta versija dar lengvesnė 268 kg. Nors nedidelis, stebina erdviu salonu.

Renkantis naują transporto priemonę, svarbu nuspręsti, ar norite naujo, ar naudoto automobilio. Naudoti automobiliai įprastai pigesni, tačiau jiems netaikoma garantija, dažniau reikia keisti detales ir didesnė gedimų tikimybė. Jei renkatės naują, įvertinkite pajamas, avansą, mėnesines įmokas ir sutarties sudarymo kainą.

Visada naudinga įvertinti, kur dažniausiai naudosite automobilį (mieste ar už jo ribų), kas dažniausiai juo važinės, kiek degalų sunaudoja ir kokios preliminarios remonto išlaidos. Nereikėtų apsiriboti tam tikros markės paieškomis ar ieškoti tik pigių automobilių. Svarbiausia - įvertinti pagrindinius poreikius, o tada ieškoti transporto priemonės. Kartais tinkamiausias pasirodo automobilis, kuris ilgą laiką kėlė antipatiją. Nors automobilių dalys internetu gali būti perkamos palankiomis kainomis, verta įvertinti, ar visus remonto darbus galėsite atlikti savarankiškai, nes autoservisuose dažnai tenka palikti nemažą sumą.

tags: #kiek #kainuoja #islaikyti #bmw #5