„Škoda Octavia“ vairo stiprintuvas: išsami apžvalga

Šiuolaikiniuose automobiliuose gausu elektronikos, todėl prietaisų skydelyje matote daugybę lempučių. Naudinga žinoti, ką reiškia jų mirgėjimas ar užsidegimas, nes užsidegusi arba mirksinti lemputė dažnai rodo gedimą. Vairo stiprintuvas jau daugelį metų yra standartinė įranga, suteikianti vairui lengvą pasukamumą, o tai ypač naudinga važiuojant siauromis miesto gatvėmis ir manevruojant.

Vairo stiprintuvo sistemos veikimo principas

Vairo stiprintuvas yra vienas svarbiausių šiuolaikinių automobilių vairo sistemų elementų. Jis leidžia mėgautis maloniu vairavimu, sumažina pastangas, reikalingas ratams pasukti, ir užtikrina sklandesnį automobilio valdymą. Lengviesiems automobiliams naudojamos dvi pagrindinės vairo stiprintuvo sistemos: hidraulinės ir elektrinės.

Hidraulinis vairo stiprintuvas

Daugelis šiuolaikinių automobilių turi hidraulinius vairo stiprintuvus. Hidraulinė sistema naudoja siurblį, kuris varomas variklio ir sukuria slėgį hidrauliniame skystyje. Šis slėgis padeda vairuotojui pasukti vairą, sumažindamas reikalingą jėgą. Jam veikti reikalingas hidraulinis skystis ir sistemos aušinimas. Hidraulinį vairo stiprintuvą sudaro daug komponentų, iš kurių svarbiausias yra hidraulinis siurblys, veikiantis nepertraukiamai net tada, kai vairas nesukamas.

Kokie komponentai sudaro hidraulinę vairo stiprintuvo sistemą?

• Mentinis siurblys, sumontuotas taip, kad jį būtų galima varyti diržu, perduodančiu pavarą iš alkūninio veleno skriemulio.
• Dešinysis ir kairysis pavaros cilindrai, sumontuoti ant pavaros.
• Slėginės ir didelio slėgio žarnos.
• Valdymo vožtuvas, esantis krumpliaračio korpuse.
• Aušinimo skysčio kontūras.
• Skysčio bakelis.
• Diskas, dalijantis vairo pavaros vidų į dvi kameras.
• Skystoji terpė - vairo stiprintuvo alyva.

Kaip tai veikia? Siurblys sukuria vairo stiprintuvo skysčio slėgį. Didelio slėgio skystis patenka į valdymo vožtuvą ir teka per aušinimo kontūrą. Pasukus vairą, alyva patenka į pavaros cilindrą, sumontuotą vienoje ar kitoje juostos pusėje. Važiuojant tiesiai, alyva grįžta iš valdymo vožtuvo atgal į bakelį.

Elektrinis-hidraulinis vairo stiprintuvas

Elektrinis-hidraulinis vairo stiprintuvas nuo hidraulinio skiriasi tuo, kad hidraulinį siurblį varo elektros variklis. Jis veikia prireikus - vairuotojui pasukus vairą. Be to, skysčio slėgį galima reguliuoti valdant elektros variklio sukimąsi.

Elektrinis vairo stiprintuvas (EPS/EPAS)

Trečioji sistema yra elektrinis vairo stiprintuvas, vadinamas EPS arba EPAS. Tai uždara sistema, kurioje nėra skysčių, todėl nereikia priežiūros. Ši sistema pradėta naudoti devintojo dešimtmečio pabaigoje, daugiausia japoniškuose automobiliuose. Šiandien po automobilių gaubtais tokia sistema įrengiama dažniausiai, nes užima mažai vietos ir yra tiesiog gera. Be to, prabangiuose (ir ne tik) automobiliuose vis dažniau naudojamos autonominės parkavimo sistemos, o tik EPS / EPAS gali su tuo susitvarkyti. EPS yra labai mažas ir lengvas, o stiprintuvo variklis ir valdiklis dažniausiai yra montuojami ant vairo veleno. EPS veikia tik tada, kai reikia, ir sunaudoja nedaug energijos.

Elektrinė vairo stiprintuvo sistema gali būti montuojama ant krumplinės juostos, vairo kolonėlės arba krumplinio mechanizmo korpuso. Tai leidžia naudoti ją bet kurioje transporto priemonėje. Be to, ši sistema teoriškai nepadidina degalų sąnaudų, nes jai reikia visai nedaug elektros energijos - sistema aktyvuojama tik tuomet, kai vairuotojas suka vairą.

Vairo stiprintuvo gedimų požymiai ir diagnostika

Pirmasis problemos požymis - pasipriešinimas sukant vairą, antrasis - užsidegus vairo stiprintuvo lemputėms arba mirksint geltonai ar raudonai. Sugedus vairo stiprintuvo sistemai ne tik sumažėja vairavimo komfortas, bet ir kyla pavojus automobilio naudotojų saugumui. Jei staiga užsidega įspėjamoji lemputė ir vairo stiprintuvas nustoja veikti, vairuotojas priverstas manevruoti automobiliu kitaip nei įprastai. Vairavimo sistemos lemputė su šauktuku priskiriama vairavimo sistemai. Jos geltonas apšvietimas rodo, kad vairo stiprintuvas susilpnėjo.

Jei pastebėjote, kad automobilio vairas pradėjo sunkiau suktis, arba sukant vairą girdisi pašaliniai garsai, tai yra ženklas, kad reikia patikrinti vairo stiprintuvo sistemą.

Dažniausi gedimai ir jų priežastys

Bendrieji gedimai:

• Sunkiai sukasi vairas: Pirmiausia patikrinkite, ar stiprintuvo skysčio yra pakankamai. Jei ne, užpildykite. Jei kitą kartą patikrinus jis vėl sumažėjo, patikrinkite, ar po transporto priemone nėra skysčio nuotėkio.
• Vairo vibracija, drebėjimas: Nors tai dažnai rodo ratų suvedimo problemas, vairo vibracija taip pat gali rodyti vairo stiprintuvo problemą. Sistemoje susikaupus teršalams vairas gali vibruoti arba „pulsuoti“, kai vairas visiškai pasukamas viena ar kita kryptimi.
• Vairas paslysta: Kai bandote jį pasukti arba laikyti pasuktoje padėtyje. Tai dar vienas ženklas, kad sugedo vairo stiprintuvas.
• Laisvas vairas: Kai jaučiame, kad vairas gerokai laisvesnis, dažniausiai būna susidėvėjusi vairo kolonėlė ir vairo traukės.
• Didelė vairo vibracija: Kai įsibėgėjate arba sukate posūkį. Tai dažniausiai sukelia sugedę arba susidėvėję vairo traukės.
• Transporto priemonė nestabili ar traukiasi į vieną pusę: Tai dažnai rodo susidėvėjusios vairo pavaros problemą.
• Triukšmas sukant vairą: Tai dažnai sukelia atsipalaidavęs arba nusidėvėjęs vairo stiprintuvo diržas. Triukšmas taip pat gali būti ir dėl žemo vairo stiprintuvo skysčio lygio.

Hidraulinės vairo stiprintuvo sistemos gedimai:

• Skysčio nuotėkis: Tai vienas dažniausių gedimų. Nuotėkis gali atsirasti dėl pažeistų žarnelių, siurblio sandariklių arba vairo mechanizmo. Simptomai: sumažėjęs skysčio lygis, dėmės po automobiliu, sunkiau pasukamas vairas.
• Siurblio gedimas: Siurblys yra atsakingas už slėgio sukūrimą sistemoje. Gedimas gali atsirasti dėl nusidėvėjimo, skysčio trūkumo arba užteršimo. Simptomai: triukšmas iš siurblio, sunkiai pasukamas vairas, ypač važiuojant mažu greičiu.
• Užsikimšęs skysčio bakelis arba filtrai: Užsikimšimas trukdo normaliam skysčio cirkuliavimui, todėl sumažėja vairo stiprintuvo efektyvumas.
• Vairo mechanizmo gedimas: Vairo mechanizmas yra sudėtingas komponentas, kuris gali sugesti dėl nusidėvėjimo arba korozijos. Simptomai: laisvas vairas, vibracija, sunkiai pasukamas vairas.
• Oro patekimas į sistemą: Oras sistemoje gali sukelti triukšmą ir sumažinti vairo stiprintuvo efektyvumą. Dažniausiai tai atsitinka po remonto darbų, kai sistema nėra tinkamai nuorinama.
• Dažniausia hidraulinio vairo stiprintuvo lemputė užsidega dėl to, kad skysčio lygis yra per žemas. Jei išsiplėtimo bake nėra pakankamai skysčio, pakanka jį papildyti. Tačiau svarbu prisiminti, kad tai turi būti tas pats skystis, kuris buvo įpiltas anksčiau.
• Kita indikatoriaus lemputės uždegimo priežastis - hidraulinio siurblio arba jo pavaros gedimas. Žiemą tai dažnai būna dėl slystančio daugiagyslio diržo, varančio siurblį. Tuomet slėgis yra per mažas, kad vairo stiprintuvas veiktų.

Elektrinės vairo stiprintuvo (EPS) sistemos gedimai:

• Elektros variklio gedimas: EPS sistemoje elektros variklis padeda sukti vairą. Gedimas gali atsirasti dėl nusidėvėjimo, perkaitimo arba elektros problemų. Simptomai: vairo stiprintuvas neveikia, įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje.
• Valdymo bloko gedimas: EPS valdymo blokas kontroliuoja elektros variklio veikimą. Gedimas gali atsirasti dėl elektros problemų, programinės įrangos klaidų arba korozijos. Simptomai: vairo stiprintuvas veikia netolygiai, įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje.
• Sukimo kampo jutiklio gedimas: Šis jutiklis matuoja vairo sukimo kampą ir siunčia informaciją į valdymo bloką. Gedimas gali sukelti netikslų vairo stiprinimą.
• Elektros instaliacijos problemos: Pažeisti laidai, prastos jungtys arba korozija gali sutrikdyti EPS sistemos veikimą.
• CAN magistralės problemos: EPS sistema bendrauja su kitais automobilio moduliais per CAN (Controller Area Network) magistralę. Problemos su CAN magistrale gali sutrikdyti EPS sistemos veikimą.
• Dažniausia mirksinčios vairo stiprintuvo lemputės priežastis automobiliuose su elektrine sistema yra perdegę saugikliai.
• Šiuolaikiniuose automobiliuose taip pat dažnai pasitaiko vairo stiprintuvo valdymo elektronikos gedimų. Dėl sugedusio jutiklio arba nutrūkusio laido, atsakingo už vairo atrakinimą, gali užsidegti vairo stiprintuvo lemputė.

Diagnostikos metodai

Tinkama diagnostika yra būtina norint nustatyti vairo stiprintuvo gedimo priežastį.

• Vizualinė apžiūra: Patikrinkite skysčio lygį, žarneles, siurblį ir vairo mechanizmą dėl nuotėkių, pažeidimų ar korozijos.
• Skysčio patikra: Patikrinkite skysčio būklę. Jei skystis yra tamsus, purvinas arba turi degėsių kvapą, jį reikia pakeisti.
• Triukšmo analizė: Atkreipkite dėmesį į bet kokius neįprastus garsus, sklindančius iš vairo stiprintuvo sistemos, ypač sukant vairą.
• Diagnostikos įrangos naudojimas: Naudokite OBD-II skaitytuvą, kad patikrintumėte, ar nėra klaidų kodų, susijusių su EPS sistema.
• Slėgio matavimas: Naudokite manometrą, kad patikrintumėte slėgį hidraulinėje vairo stiprintuvo sistemoje.

Vairo stiprintuvo diagnostika apima įvairių sistemos dalių, tokių kaip žarnos, vamzdeliai, siurblys ir vairo traukės, patikrą.

Vairo stiprintuvo remontas ir priežiūra

Priklausomai nuo gedimo sudėtingumo, kai kuriuos remonto darbus galite atlikti savarankiškai, o kitus geriau palikti profesionalams.

Hidraulinės vairo stiprintuvo sistemos remontas

• Skysčio papildymas arba pakeitimas: Jei skysčio lygis yra žemas, papildykite jį tinkamu skysčiu. Jei skystis yra purvinas, jį reikia pakeisti. Būtinai naudokite rekomenduojamą skystį.
• Žarnelių pakeitimas: Jei žarnelės yra pažeistos, jas reikia pakeisti naujomis.
• Siurblio remontas arba pakeitimas: Jei siurblys yra sugedęs, jį galima pabandyti suremontuoti (pakeičiant sandariklius) arba pakeisti nauju. Hidraulinės sistemos vairo stiprintuvo siurblys dažnai gali būti remontuojamas arba restauruojamas.
• Vairo mechanizmo remontas arba pakeitimas: Vairo mechanizmo remontas yra sudėtingas procesas, kurį geriau palikti profesionalams. Jei mechanizmas yra labai pažeistas, jį reikia pakeisti nauju.
• Sistemos nuorinimas: Po remonto darbų būtina nuorinti sistemą, kad pašalintumėte orą.

Elektrinės vairo stiprintuvo (EPS) sistemos remontas

• Elektros instaliacijos patikra ir remontas: Patikrinkite laidus ir jungtis dėl pažeidimų ar korozijos. Pakeiskite pažeistus laidus ir išvalykite jungtis.
• Sukimo kampo jutiklio pakeitimas: Jei jutiklis yra sugedęs, jį reikia pakeisti nauju.
• Valdymo bloko programavimas arba pakeitimas: Valdymo bloko programavimas arba pakeitimas yra sudėtingas procesas, kurį geriau palikti profesionalams.
• Elektros variklio remontas arba pakeitimas: Elektros variklio remontas gali būti sudėtingas, priklausomai nuo gedimo pobūdžio. Kartais geriau pakeisti visą variklį.

Elektriniai vairo stiprintuvai paprastai nerestauruojami ir reikalauja keitimo nauju.

Prevencinės priemonės

Norint išvengti vairo stiprintuvo gedimų, svarbu laikytis šių prevencinių priemonių:

• Reguliariai tikrinkite skysčio lygį: Patikrinkite skysčio lygį bent kartą per mėnesį ir papildykite, jei reikia.
• Laiku keiskite skystį: Laikykitės gamintojo rekomendacijų dėl skysčio keitimo intervalo. Vairo stiprintuvo skystis, priklausomai nuo gamintojo rekomendacijų, įprastai keičiamas kas 50-80 tūkst. nuvažiuotų kilometrų.
• Venkite ekstremalių vairo sukimo judesių: Venkite staigių vairo sukimo judesių, ypač važiuojant dideliu greičiu. Posūkiuose venkite ilgo vairo užlaikymo maksimalaus pasukimo padėtyje.
• Reguliariai atlikite techninę priežiūrą: Reguliariai atlikite automobilio techninę priežiūrą, įskaitant vairo stiprintuvo sistemos patikrą.

Šiuolaikiniuose automobiliuose vairo stiprintuvo sistemos jau tapo standartu - sunku įsivaizduoti automobilio vairavimą be šios sistemos pagalbos. Vairo stiprintuvas praktiškai nereikalauja priežiūros, išskyrus hidraulinį arba elektrohidraulinį. Svarbu stebėti vairo skysčio lygį ir grynumą: pildami būkite labai atsargūs, venkite svetimkūnių įsiskverbimo. Jei pastebėjote ką nors keisto, kuo greičiau patikrinkite, nes gedimas gali sugadinti kitus elementus.

Vairo stiprintuvo skysčiai

Vairo stiprintuvo sistemoje naudojamas specialus skystis - hidraulinis skystis, skirtas sukurti hidraulinę jungtį tarp vairo ir priekinių ratų. Automatinės pavarų dėžės skystis taip pat gali būti naudojamas kai kuriose vairo stiprintuvo sistemose. Sintetinis vairo stiprintuvo skystis yra ne alyvos pagrindu pagamintas skystis, paprastai specialiai sukurtas konkrečiam automobiliui ar sistemai. Dauguma naujesnių automobilių naudoja sintetinį vairo stiprintuvo skystį. Taip pat yra nesintetinių mineralinių alyvos pagrindu vairo stiprintuvo skysčių.

Geriausias būdas sužinoti, kada reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį, yra vadovautis originalios įrangos gamintojo (OEM) gairėmis. Gali būti matomų įspėjamųjų ženklų, kad reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį. Kai tikrinate vairo stiprintuvo skystį, jis turi būti šviesios spalvos. Jei tamsus, tai ženklas, kad laikas jį pakeisti. Keičiant tepalą sistemoje, kartu rekomenduojama keisti ir filtrą, jei toks numatytas. Šių reikalavimų nepaisymas gali privesti prie detalių nusidėvėjimo arba hidraulinio siurblio gedimo, taip pat gali nukentėti ir vairo kolonėlė.

Profesionalios paslaugos ir kainos

Vairo stiprintuvo remonto kaina priklauso nuo automobilio modelio, gedimo sudėtingumo, reikalingų atlikti darbų apimties bei naudojamų detalių ir medžiagų. Kadangi kiekvienas atvejis individualus, tikslią kainą galima nustatyti tik atlikus diagnostiką.

Jei ieškote paslaugų teikėjų, verta atkreipti dėmesį į autoservisus, kurie siūlo greitai nustatyti ir pašalinti gedimą, pasiūlyti optimalius remonto sprendimus. Pavyzdžiui, autoservisų tinklas „MELGA“ siūlo vairo stiprintuvo siurblio keitimo ir kitas remonto paslaugas įvairiuose Lietuvos miestuose: Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje, Šiauliuose, Panevėžyje, Alytuje ir Utenoje. Daugiau nei 10 metų patirtį turintys specialistai gali pasiūlyti greitą ir kokybišką vairo kolonėlių ir vairo stiprintuvų remontą. Daug įvairių modelių vairo kolonėlių turime vietoje, todėl nereikės laukti kelias papildomas dienas, kol bus atrestauruota vairo kolonėlė. Kiekvienai restauruotai kolonėlei suteikiama 2 metų garantija.

Remonto kainos pavyzdys Panevėžyje

Panevėžio mieste, paslaugos „vairo stiprintuvo siurblys / vairo stiprintuvo siurblio keitimas“ kaina gali svyruoti nuo 10 iki 50 eurų, vidutiniškai apie 30 eurų. Tačiau galutinė kaina priklauso nuo remonto kompleksiškumo, reikalingų komponentų specifikos ir atsarginių dalių kainos. Daugiau nei 70 autoservisų Panevėžyje teikia šią paslaugą, ir daugelis jų leidžia rezervuoti vizitą internetu.

tags: #skoda #octavia #vairo #stiprintuvas