Privalomoji techninė apžiūra yra esminė procedūra, skirta užtikrinti transporto priemonės saugumą ir atitiktį teisės aktams. Nors daugelis vairuotojų nerimauja dėl šio patikrinimo, tinkamas pasiruošimas gali žymiai padidinti tikimybę, kad apžiūra bus sėkminga. Vienas iš svarbių aspektų, į kurį atkreipiamas dėmesys techninės apžiūros metu, yra variklio tepalų ir kitų eksploatacinių skysčių būklė.
Variklio tepalų svarba ir tikrinimas
Automobilio variklis susideda iš daugybės dalių, kurios nuolat juda ir liečiasi viena prie kitos, taip užtikrindamos jo mechanizmų veikimą ir išskirdamos šilumą. Variklio tepalai skirti tam, kad variklis atvėstų, sumažėtų trintis tarp dalių ir jos efektyviai funkcionuotų jam neperkaistant. Sutepamos dalys taip pat ne taip greitai susidėvi.
Techninės apžiūros metu inspektoriai atkreipia dėmesį į tai, ar variklis yra švarus ir ar nėra matomų tepalų pratekėjimų. Variklio skyriuje gali susikaupti lapai, purvas, smėlis, druskos - visa tai kelia gaisro ar korozijos riziką. Jei variklio tepalai ant variklio paviršiaus yra švieži ir tamsūs (juodi), tai reiškia, kad kažkur yra skysčių prasisunkimas, kurio pašalinimas gali pareikalauti didelių investicijų. Variklio plovimas prieš techninę apžiūrą yra ypač rekomenduojamas, jei variklis „šlapias“, t. y., kai yra matomų alyvos ar kitų skysčių nuotėkių. Tačiau, jei variklis yra iš esmės sugedęs ir teka alyva, plovimas nėra išeitis - variklis vis tiek bus atmestas. Techninės apžiūros inspektoriai yra patyrę ir greičiausiai žino skirtumą tarp švarios mašinos, kurios problemos yra realios, ir mašinos, kuria bandoma nuslėpti problemas. Plovimas tiesiogiai padeda spręsti kai kurias iš šių problemų.
Alyvos ir filtrų keitimas yra periodiniai darbai, kuriuos vairuotojai privalo atlikti, jei nori, kad jų automobiliai važiuotų be problemų. Alyvos keitimas yra gyvybiškai svarbus, nes joje ilgainiui atsiranda sieros junginių, dėl kurių pradeda gamintis rūgštys ir alyva praranda savo geras tepimo savybes. Gamintojai nurodo, kad tepalus privaloma keisti nuvažiavus ne daugiau kaip 30 tūkst. kilometrų, bet ne rečiau kaip kartą per du metus. Daugelis automobilių savininkų laikosi taisyklės tepalus keisti po 10-15 tūkst. kilometrų. Variklio tepalus reikės keisti dažniau, jei daugiau važinėjama mieste - vidutiniu arba mažu greičiu. Jei daugiau važiuojama greitkeliu, didesniu greičiu, tepalai gali būti keičiami rečiau.
Jautriausia šiuolaikinių dyzelinių automobilių vieta alyvos kokybei yra turbinos. Jos dirba ekstremaliomis sąlygomis, dideliais sūkiais, nuolatinėje temperatūros kaitoje, o tarpeliai tarp detalių yra minimalūs. Todėl, jei alyvos savybės yra suprastėjusios, būtent tose tarpelėse nebesilaiko alyvos sluoksnis, tarp detalių atsiranda trintis ir turbina sugenda.
Kitų eksploatacinių skysčių tikrinimas
AUŠINIMO SISTEMOS PLOVIKLIS
Be variklio alyvos, techninės apžiūros metu taip pat tikrinamas aušinimo, langų plovimo skysčio ir stabdžių skysčio lygis. Svarbu įsitikinti, kad nėra nuotėkių.
- Aušinimo skystis: Pasak serviso atstovų, rinkdamiesi aušinimo skystį, žmonės dažnai pamiršta, kad jis turi visiškai atitikti automobilio gamintojo nurodymus. Jeigu į automobilio variklį pilamas netinkamas aušinimo skystis, pasekmės gali būti pastebimos ne iš karto, tačiau laikui bėgant dėl vykstančios cheminės reakcijos gali prasidėti aušinimo sistemos korozija: gali būti sugadintas vandens siurblys, užsikimšti radiatorius ar netgi susidaryti rūdžių variklio viduje. Tinkamas aušinimo skystis gali padėti išvengti rūdžių variklio viduje.
- Stabdžių skystis: Stabdžių sistemos priežiūra yra vienas svarbiausių veiksnių siekiant užtikrinti didesnį saugumą kelyje ir tai, kad automobilis tarnautų ilgiau. Juos būtina tikrinti ne rečiau kaip du kartus per metus.
Pasiruošimas techninei apžiūrai: skysčiai ir priežiūra
Paprasčiausias būdas išvengti galvos skausmo artėjant techninei apžiūrai - tinkama automobilio priežiūra. Reguliarus skysčių keitimas užtikrina ilgesnį automobilio tarnavimo laiką. Be to, specialistų pagalbos greičiausiai prireiks ir tuo atveju, jei variklio skyriuje pastebimi alyvos ar eksploatacinių skysčių nutekėjimai. Išvalyti variklio skyrių prieš atvykstant į techninių apžiūrų centrą - automobilio agoniją pratęsiantis laikinas sprendimas, kuris ne visuomet pasiteisina.
Oro, salono ir kuro filtrus rekomenduojama keisti ne rečiau kaip kas antrą tepalų keitimą, tačiau visada reikia atsižvelgti į automobilio eksploatavimo ypatumus ir būklę. Pavyzdžiui, jei tenka važinėti užmiesčio keliais ir periodiškai žvyrkeliu, oro filtrą gali tekti keisti kas 10 tūkst. kilometrų. Degalų filtro keitimas benzininiam automobiliui yra maždaug toks, kokį rekomenduoja gamintojas, apie 50-60 tūkst. kilometrų. Su dyzelinu situacija sudėtingesnė. Kartais pasitaiko ne tokie kokybiški degalai, todėl filtre renkasi vanduo ir šiukšlės, ypač jei pilami degalai, kurie atkeliauja ne pačiose švariausiose tarose. Tačiau jei kuras pilamas degalinėje ir nepastebimi jokie neigiami požymiai, dyzelinio automobilio degalų filtrą galima keisti kas 30-50 tūkst. kilometrų.