1,7 litro darbinio tūrio dyzeliniai varikliai „Opel“ automobiliuose turi gilias tradicijas, siekiančias dar devintąjį dešimtmetį. Nors pirmieji „Family II“ šeimos agregatai (17D, 17DT, X17DTL) šiandien sutinkami retai, 1999 metais pristatyta naujoji 1,7 litro CDTI karta, sukurta bendradarbiaujant su „Isuzu“, tapo vienu populiariausių pasirinkimų. 81 kW (110 AG) galios versija yra laikoma optimaliu balansu tarp ekonomiškumo ir dinamiškumo.
Variklio konstrukcija ir evoliucija
Lenkijoje gaminti 1,7 litro CDTI varikliai išsiskyrė 16 vožtuvų aliuminine cilindrų galvute ir itin patvariu ketaus bloku, importuotu iš Japonijos. Per ilgą gamybos laikotarpį (iki 2015 m.) variklis buvo nuolat atnaujinamas, siekiant atitikti griežtesnius „Euro 4“ ir „Euro 5“ emisijos standartus.
- Z17DTJ / A17DTJ: Versijos, generuojančios 110 AG (81 kW) ir 260 Nm sukimo momentą.
- Technologijos: Varikliai aprūpinti „Common Rail“ įpurškimo sistema ir kintamos geometrijos turbokompresoriais.
- Ecotec optimizavimas: 2008 m. pristatytos versijos su patobulintu šilumos valdymu ir sumažinta vidinių dalių trintimi.
Eksploatacija: dinamika ir degalų sąnaudos
81 kW galios variklis suteikia automobiliui daugiau universalumo nei silpnesnės 74 kW versijos. Nors variklis pasižymi lėtesne reakcija žemų sūkių diapazone, 260 Nm sukimo momentas leidžia užtikrintai atlikti lenkimo manevrus.
| Važiavimo sąlygos | Vidutinės sąnaudos (l/100 km) |
|---|---|
| Užmiestyje (90-100 km/h) | 4,5 - 5,0 |
| Magistralėje (120-130 km/h) | 6,0 - 6,5 |
| Mieste | 6,5 - 7,5 |
Dažniausiai pasitaikantys gedimai ir priežiūra
Nors 1,7 CDTI laikomas patikimu agregatu, amžius ir rida daro savo. Norint išvengti brangių remontų, svarbu atkreipti dėmesį į šiuos komponentus:
- Kuro sistema: Rekomenduojama rinktis modelius su „Bosch“ komponentais, kurie yra lengviau ir pigiau remontuojami nei „Denso“.
- EGR vožtuvas ir DPF filtras: Dažniausiai užsikemša dėl važiavimo tik trumpais atstumais mieste.
- Alyvos nuotėkiai: Būtina stebėti sandarumą šalia alyvos siurblio, kad išvengtumėte paskirstymo diržo pažeidimų.
- Paskirstymo mechanizmas: Variklis turi diržinę pavarą. Rekomenduojama keisti kas 60 000-150 000 km (pagal gamintojo rekomendacijas konkrečiai modifikacijai).
Alyvos keitimo svarba
Nors gamintojas nurodo ilgesnius intervalus, vairuotojų patirtis rodo, kad norint užtikrinti ilgaamžiškumą, alyvą būtina keisti kas 10 000-15 000 km, naudojant 5W-30 „Dexos 2“ specifikacijos tepalus. Vien pasikliauti automobilio kompiuterio rodoma alyvos nusidėvėjimo sistema nerekomenduojama.
Opel Astra J | 1.7 cdti timing belt & water pump change
Vairuotojų atsiliepimai ir patarimai
Daugelis „Opel Astra“ savininkų pabrėžia, kad 81 kW variklis yra „darbinis arklys“. Pagrindiniai privalumai - mažos kuro sąnaudos ir nebrangios atsarginės dalys. Visgi, perkant naudotą automobilį, svarbu įvertinti:
- Ridos tikrumą: Automobiliai dažnai būna su dideliais ridos skaičiais, todėl serviso istorija yra kritiškai svarbi.
- Pakabos būklę: „Astra H“ pakaba yra patikima, tačiau lietuviški keliai reikalauja reguliarios stabilizatorių ir įvorių patikros.
- Elektroniką: Neretai pasitaiko smulkių nesklandumų su davikliais ar apšvietimo sistemos klaidomis.