Transmisinės alyvos, kaip ir variklinės, pagal klampą klasifikuojamos Amerikos automobilių inžinierių sąjungos (SAE) nustatytais standartais. Tinkamas transmisinės alyvos pasirinkimas ir reguliari priežiūra yra itin svarbūs, kadangi modernios pavarų dėžės yra brangūs ir aukštųjų technologijų įrenginiai, kurių kaina gali siekti net ketvirtadalį viso automobilio kainos.
Transmisinių Alyvų Klasifikacija ir Klampumo Žymėjimas
Pagal naudojimo laiką alyvos skirstomos į žiemines, vasarines ir visasezonines. Ši klasifikacija padeda vartotojams pasirinkti tinkamiausią produktą, atsižvelgiant į eksploatavimo sąlygas ir temperatūros pokyčius.
Žieminių ir Vasarinių Alyvų Klampumo Klasės
Numatytos keturios žieminių alyvų klampos klasės, kurios žymimos sąlyginiais skaičiais kas 5 vienetai nuo 70 iki 85, šalia prirašant raidę W (nuo anglų k. winter - žieminė): 70W, 75W, 80W, 85W. Šie rodikliai apibūdina alyvų klampines savybes neigiamoje temperatūroje, nuo kurių priklauso mašinos pajudėjimo iš vietos galimybės bei pavarų perjungimo lengvumas žiemą.
Vasarinių alyvų yra penkios klasės, kurios ženklinamos tik skaičiais: 80, 85, 90, 140 ir 250. Abiem atvejais alyvos klampa yra didesnė, kai aukštesnė jos klasė.
Visasezoninių Alyvų Žymėjimas
Visasezonių alyvų klampos žymėjimas, kaip ir variklinių alyvų, susideda iš abiejų sezoninių alyvų klampos klasių žymenų, juos atskiriant arba ne brūkšneliu. Pavyzdžiui: 75W/140, 85W-90 arba 80W90.
Pirmasis skaičius rodo, kad alyvos klampinės savybės, esant neigiamai temperatūrai, yra artimos nurodytos klasės žieminės alyvos savybėms. Antrasis skaičius nurodo, kad, esant teigiamai temperatūrai, jos artimos nurodytos klasės vasarinės alyvos klampinėms savybėms.
Lentelės trečioje ir ketvirtoje grafose nurodytos skirtingų klasių alyvų kinematinės klampos yra artimos jų klampai darbo metu, kas yra svarbu optimaliam pavarų dėžės veikimui.
Transmisinės Alyvos Svarba ir "Įpylimas Visam Gyvenimui" Koncepcija
Dėl pavarų dėžių sudėtingumo ir didelės kainos transmisijų alyvas būtina rinktis kruopščiai ir apgalvotai, nes alyva - tai sudėtinė mechanizmo dalis, kuri taip pat dėvisi. Daugelis Europos automobilių gamintojų, tokių kaip, pavyzdžiui, „Volkswagen“, taiko taip vadinamą „įpylimą visam gyvenimui“, t.y. alyvos veikimo trukmė prilyginama automobilio tarnavimo laikui - europiniais standartais maždaug 200 000 km ridai.
Suprantama, kad geras europinis automobilis gali būti eksploatuojamas ir dvigubai ilgiau, tačiau alyva, žinoma, tiek laiko tarnauti nepajėgi, todėl „įpylimas visam gyvenimui“ turėtų būti suprantamas kaip orientacinė, o ne absoliuti riba.
Kaip „Sensta“ Transmisijų Alyva?
Eksploatacijos metu priedų paketas, įeinantis į alyvų sudėtį, senka. Mažėja antikorozinių, oksidaciją stabdančių, trintį mažinančių bei klampą užtikrinančių priedų koncentracija. Dėl to bazinė alyva rūgštėja ir tirštėja, prarasdama savo tepimo ir apsaugos savybes.
Transmisijų alyvą būtina keisti ne vėliau nei ji pradeda tirštėti, o geriausia dar anksčiau. Priedų sekimo procese kaupiasi nuosėdos bei nešvarumai, kurie trikdo normalią alyvos cirkuliaciją ir tepimą, taip greitindami mechanizmo nusidėvėjimą.
Kokią Alyvą Rinktis?
Retai kada automobilio ir pavarų dėžės gamintojas yra tas pats. Paprastai pavarų dėžes gamina pagal užsakymą visai kiti (ne automobilių) gamintojai. Bet kokiu atveju transmisijų alyva kiekvienai pavarų dėžei parenkama individualiai, atsižvelgiant į dėžės modifikacijas bei gamintojo rekomendacijas.
„Originali“ OEM Alyva ir Alternatyvos
Paskutiniu metu naudojama taip vadinama „originali“ OEM alyva, kuri turi tokį patį prekės ženklą kaip ir automobilio gamintojas, nors nė vienas tokių gamintojų transmisijų alyvų savarankiškai negamina. „Originali“ alyva atitinka agregato specifikaciją. Dažnai tokios alyvos kainą sudaro paties produkto ir nemaža automobilių gamintojo maržos dalis. Dėl šios priežasties galutinis vartotojas paprastai moka brangiai už vardą, kai tuo tarpu tikrasis gamintojas net neįvardintas.
Garantiniu laikotarpiu vartotojai yra priversti naudoti „originalias“ alyvas. Taigi, kokią alyvą rinktis už galutinį vartotoją nusprendžia automobilio pardavėjas. Turint omenyje, kad originali transmisijų alyvos gamyba vyksta remiantis išmintingo pakankamumo principu (t.y. tiek, kiek pagaminama atitinkamų dėžių), vartotojai ne visada nori ir kartais net neturi galimybės įsigyti originalios alyvos.
Alternatyvios transmisijų alyvos, kurias siūlo, pavyzdžiui, LIQUI MOLY, ne tik atitinka gamintojų reikalavimus, bet ir užtikrina ilgesnį tarnavimo laiką. Nieko nuostabaus, kad LIQUI MOLY transmisijų alyvos yra universalios, juk pavarų dėžių gamintojai masiškai gamina tas pačias konstrukcijas įvairiems automobiliams.
Tepimo Reikalavimai ir Aplinkos Sąlygos
Kaip ir kitų tipų besisukanti įranga, pavarų dėžės yra suteptos, kad sumažintų trintį ir užtikrintų aušinimą, siekiant optimalaus veikimo ir ilgo tarnavimo laiko. Pavarų dėžės gamintojai pateikia rekomendacijas dėl naudojamo tepimo tipo ir tipinių tepimo intervalų, tačiau tikrieji pavarų dėžės tepimo reikalavimai priklauso nuo aplinkos sąlygų, su kuriomis susiduria pavarų dėžė, ar ji tinkamai prižiūrima ir ar nepatiria perkrovos.
Ar turėčiau pakeisti transmisijos skystį?
Transmisijos Tepimo Metodai
Transmisijose naudojami įvairūs tepimo metodai, priklausomai nuo pavarų dėžės konstrukcijos ir eksploatacijos sąlygų.
Alyvos Purslų Tepimas (Alyvos Vonia)
Alyvos purslų tepimas dažnai naudojamas spiralinėms, cilindrinėms ir kūginėms pavarų dėžėms. Šis metodas taip pat vadinamas alyvos vonia, nes jame naudojamas rezervuaras, užpildytas (arba iš dalies užpildytas) alyva. Kai krumpliaračiai sukasi, jie panyra į šią alyvos vonią ir aptaško alyvą ant kitų krumpliaračių ir guolių.
Tačiau, jei krumpliaračio dantys yra visiškai panardinti, atsiranda būklė, vadinama „krebėjimu“, kuri gali sukelti papildomą energijos praradimą ir nereikalingą kaitimą.
Priverstinis Alyvos Tepimas
Priverstinis alyvos tepimas yra pageidautinas naudojant didelius greičius ir apima tokius metodus kaip alyvos dulksna, alyvos purškimas ir alyvos lašas.
- Alyvos rūko metodu alyva purškiama taip, kad ji prisotintų visas krumpliaračių ir kitų vidinių komponentų sritis, užtikrindama tolygų tepimą.
- Priešingai, alyvos purškimo metodas tepalas tepamas tiesiai ant pavarų ir kitų komponentų. Tačiau šis metodas ne visada efektyvus, nes didelės išcentrinės jėgos gali paveikti alyvos purškimo kryptį, todėl tepimas gali būti netolygus.
