Kaip veikia automatinių pavarų dėžių padėtys

Automatinė pavarų dėžė (APD) yra sudėtinga inžinerinė sistema, kuri palengvina ir supaprastina automobilio valdymą, leidžiant vairuotojui susikoncentruoti į kelią. Ši technologija efektyviai perduoda variklio sukimo momentą pavarų dėžei, naudodama, pavyzdžiui, hidrotransformatorių. Dėl savo patogumo ir saugumo APD dominavo daugelyje šalių, tokiose kaip JAV (apie 90% automobilių) ir Japonija (apie 75% automobilių).

Automatinės pavarų dėžės veikimas remiasi planetinėmis pavaromis, hidrauline sistema ir elektroniniu valdymu, kurie dirba kartu, kad užtikrintų sklandų pavarų perjungimą. Pavarų dėžė automatiškai nustato tinkamą pavarą, atsižvelgdama į važiavimo sąlygas, tokias kaip greitis, variklio apsukos, kelio nuolydis ir vairuotojo pageidavimai.

Vairuotojas gali perjunginėti pavaras, naudodamasis prie vairo sumontuotomis perjungimo mentelėmis arba pavarų svirtimi, tačiau svarbu neviršyti leistino greičio konkrečiai pavarai, siekiant išvengti variklio pažeidimo.

Pagrindinės automatinės pavarų dėžės padėtys

Automatinės pavarų dėžės valdymas apima kelias pagrindines padėtis, kurios leidžia vairuotojui pasirinkti norimą važiavimo režimą. Jungtiniame prietaisų skydelyje pavarų svirties padėtis yra aiškiai rodoma naudojant indikacijas P, R, N, D, S, 1, 2, 3 ir t. t. Automatinio pavarų perjungimo padėtys indikuojamos jungtinio prietaisų skydelio dešinėje, vienu metu būna įjungtas tik vienas žymeklis, nurodantis esamą pavarų perjungimo svirties padėtį.

P - Stovėjimo (Parkavimo) padėtis

Šią padėtį būtina pasirinkti prieš užvedant variklį arba pastatant automobilį. Pavarų perjungimo svirtį nustačius į P padėtį, pavarų dėžė mechaniškai blokuojama, veikianti kaip stabdys ir neleidžianti automobiliui pajudėti. Kad būtų galima perjungti pavarų perjungiklį iš padėties P, stabdžių pedalas turi būti laikomas nuspaustas, o automobilio raktelis pasuktas į II padėtį. Svarbu: pasirinkus P padėtį, automobilis turi stovėti nejudėdamas. Visada naudokite stovėjimo stabdį, kai automobilį statote ant šlaito, nes automatinės pavarų dėžės padėties P nepakanka, kad automobilis stovėtų.

R - Atbulinės eigos pavara

Ši pavara naudojama transporto priemonei važiuoti atgal. Pavarų svirtį perjungiant į R padėtį, automobilis turi nejudėti. Ją galima įjungti tik automobiliui visiškai sustojus, kitaip galite pažeisti transmisiją.

N - Neutrali padėtis

Ši padėtis reiškia, kad neįjungta jokia pavara ir variklį galima užvesti. Variklio sukimo momentas varantiems ratams neperduodamas, automobilis gali laisvai riedėti. Jei automobilis stovi pavarų svirčiai esant padėtyje N, būtina įjungti stovėjimo stabdį. Norint perjungti pavarų perjungiklį iš N padėties į kitą pavarą, stabdžių pedalas turi būti laikomas nuspaustas, o raktelis pasuktas į II padėtį. Nerekomenduojama įjungti N padėties, jeigu automobilis rieda.

D - Važiavimo (Drive) padėtis

D yra normali važiavimo padėtis. Priklausomai nuo pagreičio ir greičio, automobilio greitis reguliuojamas automatiškai. Perjungiant pavarų svirtį iš R padėties į D padėtį, automobilis turi nejudėti. Automatinė sistema atsižvelgia į automobilio apkrovimą, kelio tipą ir pasirinktą vairavimo stilių. Varikliui veikiant, automobiliui važiuojant nuo 0 iki 8 km/h greičiu ir esant įjungtai N arba R padėčiai, būtina spausti stabdžių pedalą, norint įjungti D padėtį.

S - Sportinis režimas

Ši padėtis naudoja skirtingas pavarų perjungimo programas, skirtas sportiškesniam važiavimui. Įjungus sportinį režimą, automobilio charakteristikos tampa sportiškesnės, padidėja variklio greitis įjungus pavarą, o automobilis greičiau reaguoja į akceleratoriaus paspaudimą. Jei vairuojate aktyviai, pirmumas teikiamas žemesnei pavarai - pavaros perjungimas į aukštesnę yra užlaikomas. Suaktyvinto sportinio režimo ženklas „S“ būna oranžinės spalvos. Sportinį režimą galima įjungti bet kada važiavimo metu, perstumti pavarų svirtį į šoną nuo padėties „D“ į galinę padėtį „+S-“.

L - Žema pavara (Low)

Ši pavara įjungiama tik pirma ir antra. L padėtis naudojama važiuojant nuokalne arba sunkiomis sąlygomis, pavyzdžiui, kalnuose, siekiant sumažinti poreikį dažnai stabdyti ir padidinti stabdymą varikliu.

„Geartronic“ - rankinio pavarų perjungimo padėtys (+/-)

Automatinė pavarų dėžė „Geartronic“ suteikia vairuotojui galimybę perjungti pavaras rankiniu būdu. Atleidus akceleratoriaus pedalą, automobilis stabdomas varikliu. Rankinio pavarų perjungimo padėtis pasiekiama perjungiant svirtį į šoną iš padėties D ir nustumti į galinę padėtį „+/-“. Jungtinio prietaisų skydelio ženklas „+/-“ pakeičia spalvą iš baltos į oranžinę ir ekrane parodomi skaitmenys 1, 2, 3 ir t. t., atitinkantys pasirinktą pavarą.

Pavarai paaukštinti reikia stumtelėti svirtį link „+“ (pliuso) ir atleisti. Ji grįš į neutralią padėtį tarp „+“ ir „-“. Žemesnei pavarai įjungti reikia patraukti svirtį atgal link „-“ (minuso) ir atleisti.

Rankinį pavarų perjungimo režimą „+/-“ galima pasirinkti bet kada važiavimo metu. „Geartronic“ automatiškai perjungia žemesnę pavarą, jei vairuotojas pernelyg sumažina greitį ar apsukas pagal atitinkamą pavarą, taip apsaugant nuo trūkčiojimo važiuojant ir variklio užgesimo dėl pernelyg mažų apsukų. Norint grįžti į automatinį važiavimo režimą, reikia perstumti svirtį į šoną, į galinę padėtį ties D.

Mentelės prie vairo

Pavaras rankiniu režimu galima perjungti ne tik pavarų svirtimi, bet ir specialiais mygtukais (mentelėmis) prie vairo. Kad būtų galima naudoti menteles, jas pirmiausia reikia suaktyvinti, patraukiant vieną iš mentelių link vairo. Indikacija jungtiniame prietaisų skydelyje pasikeis iš „D“ į skaičių, nurodantį esamą pavarą.

• Pavarą paaukštinti: patraukite vieną iš mentelių atgal, link vairo, ir atleiskite.
• Pavarą pažeminti: patraukite kitą mentelę atgal, link vairo, ir atleiskite.

Pavara keičiama kiekvieną kartą patraukiant mentelę, jei tik variklio apsukos yra leistiname intervale. Po kiekvieno pavaros perjungimo jungtiniame prietaisų skydelyje pakinta skaičius, nurodantis esamą pavarą. Jei vairo mentelės nenaudojamos, jos po kurio laiko išaktyvinamos, išskyrus stabdymą varikliu. Menteles taip pat galima išjungti mechaniškai, patraukus abi menteles link vairo ir palaikius, kol ekrane pasikeis ženklas iš esamos pavaros skaičiaus į „D“. Mentelės gali būti naudojamos ir pavarų svirčiai esant sportinio režimo padėtyje, tokiu atveju jos būna aktyvios nuolat.

„Geartronic“ - žiemos režimas

Žiemos režimas gali palengvinti važiavimą slidžiu keliu, įjungus 3-ią pavarą rankiniu būdu. Norint tai padaryti, reikia paspausti stabdžių pedalą ir pastumti pavarų svirtį iš padėties D į galinę padėtį ties „+/-“. Jungtiniame prietaisų skydelyje ženklą D pakeis skaičius 1. Nustatykite 3-ią pavarą, du kartus pastumdami pavarų perjungimo svirtį link „+“ (pliuso) - jungtiniame prietaisų skydelyje indikaciją 1 pakeis 3. Atleiskite stabdį ir pradėkite palengva greitinti. Pavarų dėžės „žiemos režimas“ reiškia, kad automobilis pradeda važiuoti esant žemesniems variklio sūkiams ir mažesnei varančiųjų ratų variklio galiai.

Automatinis žemesnės pavaros įsijungimas

Nuspaudus akceleratoriaus pedalą iki pat grindų (žemiau įprasto greitėjimo padėties), iš karto įsijungs žemesnė pavara. Ši apsauginė funkcija, vadinama automatiniu žemesnės pavaros įsijungimu, naudojama, kai reikia maksimalaus pagreitėjimo, pavyzdžiui, lenkiant. Atleidus iki galo nuspaustą akceleratoriaus pedalą, pavarų dėžė automatiškai persijungs į buvusią padėtį.

Saugos funkcijos

Siekiant apsaugoti variklį nuo pernelyg didelių apsukų, pavarų dėžės kontrolės programa turi apsauginį blokatorių, kuris neleidžia automatiškai įjungti žemos pavaros. „Geartronic“ neleidžia įjungti aukštesnės arba žemesnės pavaros, jei per didelis variklio sūkių skaičius gali apgadinti variklį. Jungiant pavaras žemyn, vienu metu galima perjungti vieną arba kelias pavaras, priklausomai nuo variklio apsukų. Pavara persijungia, kai variklio apsukos pasiekia tokią maksimalią ribą, kad variklis nebūtų gadinamas.

Automatinės pavarų dėžės tipai

Automobilinės pavarų dėžės yra sudėtingos inžinerinės sistemos, kurios svarbios automobilio veikimui. Automobilinėse pavarų dėžėse galima išskirti du pagrindinius tipus: mechanines ir automatines pavarų dėžes. Mechaninėse vairuotojas rankiniu būdu valdo pavarų perjungimą, o automatinėse šį procesą valdo specialus elektroninis valdymo blokas.

1. Klasikinė automatinė pavarų dėžė su hidrotransformatoriumi: Tai tradicinis automatinės pavarų dėžės tipas, kurioje yra planetinės pavaros ir sankabos. Ji perjungia pavaras pagal variklio apsukas ir greitį. Ši transmisija užpildyta alyva, kuri leidžia sklandžiai veikti atskiriems elementams. Tokios transmisijos yra patvarios ir sklandžiai veikia, tačiau turi palyginti mažą eksploatacinį efektyvumą dėl didelių energijos nuostolių.
2. Pusiau automatinė pavarų dėžė: Tai robotizuota klasikinė mechaninė transmisija, kurios sankabą valdo elektronika. Vairuotojas gali perjunginėti pavaras rankiniu būdu. Tokios transmisijos turi trūkumų: keičiant pavaras automobilis trūkčioja ir dirba vangiai, o remonto išlaidos paprastai yra didelės. Populiariausi pavyzdžiai: „Selespeed“, „Sensodrive“ ir „Easytronic“.
3. CVT (kintamo greičio pavarų dėžė): Ši sistema neturi tradicinių pavarų, bet naudoja diržus arba grandines, kad pastoviai keistų perdavimo santykį, todėl ji gali palaikyti optimalias variklio apsukas bet kuriuo greičiu. Pavarų skaičius nėra fiksuotas, pavarų perjungimas yra sklandus, be trūkčiojimų. CVT transmisija tinka automobiliams su mažais varikliais ir daugiausia naudojama miesto sąlygomis. Ji jautri dideliam sukimo momentui ir dinamiškam važiavimui, o dideliu greičiu degalų sąnaudos gali būti didelės. Reikalauja reguliarios alyvos priežiūros.
4. DSG (dvigubos sankabos transmisija / DCT): Tai pažangus transmisijos tipas, sujungiantis mechaninės pavarų dėžės efektyvumą su automatinės pavarų dėžės komfortu. Čia naudojamos dvi atskiros sankabos: viena nelyginio, o kita - lyginio skaičiaus pavaroms. Važiuojant viena sankaba įjungia esamą pavarą, o kita iš anksto pasirenka kitą pavarą. Iš anksto pasirinkus kitą pavarą, DCT transmisija gali atlikti sklandų perjungimą, nenutraukiant tiekiamos galios. Dėl šios priežasties automobilis gali greičiau įsibėgėti, vartoja mažiau degalų ir yra dinamiškesnis. Trūkumai: kiek grubesnis veikimas mažesniu greičiu, brangesnė gamyba ir priežiūra.

Automatinės pavarų dėžės priežiūra ir mitai

Tinkamai prižiūrint, automatinė pavarų dėžė gali suteikti sklandų ir patogų važiavimą ilgą laiką. Visuomenėje vis dar egzistuoja mitas, jog automobiliai su automatinėmis pavarų dėžėmis genda kur kas dažniau nei su mechaninėmis. Tačiau automatinių pavarų dėžių gedimai dažniausiai atsiranda dėl per menkos automobilio priežiūros ir uždelstų smulkiųjų remonto darbų.

Kitas populiarus mitas - automobilis su automatine pavarų dėže naudoja daugiau degalų nei su mechanine. Tai yra tiesa senesniuose automobiliuose, tačiau šiuolaikinės automatinės pavarų dėžės yra gerokai tobulesnės ir degalų ekonomija netgi lenkia mechanines. Automatinės pavarų dėžės turi daugiau laipsnių (6, 7, 8 ar dar daugiau) nei mechaninės, o dažniau keičiant pavaras, galima išgauti didesnį variklio darbo efektyvumą. Bet kokiu atveju, pagrindinis veiksnys, lemiantis automobilio ekonomiją, yra žmogus.

Egzistuoja ir kiti mitai, kaip kad dažnesnis stabdžių trinkelių keitimas ar itin ribotas kilometražas, tačiau jie neturi jokio pagrindo. Stabdžių trinkelių dėvėjimasis tiesiogiai priklauso nuo vairuotojo įpročių ir važinėjimo teritorijos, o pavarų dėžės patikimumas priklauso nuo jos eksploatacijos ir priežiūros.

Priežiūros rekomendacijos

• Atsargiai važiuoti esant šaltam varikliui: Žiemą pavarų dėžės alyva būna sušalusi, tad didelės apkrovos jai - ne į naudą. Šaltą žiemą geriau, kad variklis padirbėtų keletą minučių, selektoriaus svirčiai esant „N“ padėtyje. Po itin ilgo stovėjimo, geriau pradėti važiuoti pažeminta pavara - „3“, „2“.
• Vengti staigių perjungimų: Nereikėtų piktnaudžiauti staigiai perjunginėjant pavarų dėžės režimus iš D į R ir atvirkščiai. Visi perjungimai pirmyn-atgal atliekami tik per neutralią poziciją ir šiuo atveju automobilis turi stovėti.
• Stovėjimo stabdžio naudojimas: Jeigu automobilis sustabdomas, įjungiama P padėtis, dar neatleidus stabdžio pedalo reikėtų įjungti stovėjimo stabdį. Tai ypač aktualu nuokalnėse, kadangi pavarų dėžė gaus mažesnę apkrovą, o automobilis stovės stabiliau.
• Tempimas: Nerekomenduojama automobilio su automatine pavarų dėže tempti. Jeigu nėra kitos išeities, galima tą daryti, tačiau nedideliu greičiu (ne greičiau 30 km/h) ir trumpą atstumą. To priežastis - pavarų dėžės tepimo mechanizmas, nedirbant varikliui, neveikia. Geriausia naudoti specialų autotransporterį arba priekabą.
• Kuro taupymas: Važiuodami pavarų svirtį laikykite padėtyje D, akceleratoriaus pedalą stenkitės spausti lengvai, kad būtų automatiškai pasirenkamas žemesnis variklio režimas. Nerekomenduojama naudotis „kick-down“ režimu per dažnai, nes kuo mažiau spausite akceleratorių, tuo ilgiau tarnaus transmisija.
• Alyvos lygio tikrinimas ir keitimas: Alyvos lygį automatinėje greičių dėžėje tikrinkite reguliariai, veikiant varikliui, nuspaudus stovėjimo stabdžio pedalą, ir valdymo svirtį nustačius į padėtį „P“. Kai kuriuose automobiliuose, pavyzdžiui, senuose „Chrysler“, šiuolaikiniuose „Dodge RAM“, „Jeep Grand Cherokee“ ir priekinę pavarą turinčiuose „Mitsubishi“, alyvos lygį reikia tikrinti esant „N“ padėtyje. Alyvą ir filtrą rekomenduojama keisti kas 30-40 tūkst. km, arba kas 2 metus, arba jei skystis pasidaro drumzlinas, pasidaro balta emulsija.
• Akceleratoriaus lyno kontrolė: AP dėžėje reikia kontroliuoti akceleratoriaus lyną ir nuolat jį sutepti. O nutrūkus šiam lynui, gali sugesti dėžė.

Dažniausi automatinės pavarų dėžės gedimai ir jų požymiai

Automatinės pavarų dėžės gedimai gali pasireikšti įvairiais būdais. Svarbu atkreipti dėmesį į šiuos požymius:

• Sunkiai automatiškai persijungiantys bėgiai: Tai vienas dažniausių ir akivaizdžiausių gedimų, kuris įspėja apie pavarų dėžės problemas. Jei problemos priežastis yra sumažėjęs tepalų lygis, apsunkinantis bėgių perjungimą, tuomet papildykite tepalų bakelį.
• Nelygios variklio apsukos: Važiuojant pastoviu greičiu, variklio apsukos turėtų būti tolygios. Pastebėjus, jog apsukos stipriai kinta - šoka į viršų arba smunka žemyn, vertėtų patikrinti pavarų dėžę.
• Automobilis pajuda ne iškart: Užkūrus automobilį, parkavimo režimą perjungus į važiavimo padėtį, atleidus stabdį, bet automobilis pajuda ne iškart, tai gali signalizuoti apie pavarų dėžės gedimus.
• Garsai iš pavarų dėžės: Garsai, sklindantys iš pavarų dėžės, taip pat yra gedimo indikatorius.
• Degėsių kvapas: Iš automobilio sklindantis degėsių kvapas dažniausiai atsiranda dėl per aukštos pavarų dėžės tepalo temperatūros. Padidėti temperatūra gali dėl nekokybiško arba pasenusio tepalo, tepalo trūkumo arba dėl automatinės pavarų dėžės aušinimo sistemos problemų.
• Pranešimai prietaisų skydelyje: Jei važiuojant prietaisų skydelyje pasirodo pranešimas „Tikrinti aut. pav. d.“, „Pavarų dėžė perkaitusi“, „Dėžės vėsinimas: laikinas sust.“ arba „Gali sugesti pavarų dėžė“, tai rodo gedimą. Tokiu atveju kuo greičiau kreipkitės į įgaliotąjį gamintojo atstovą.

tags: #kaip #pavaru #padetys