Nuo 2024 m. liepos 8 d. Lietuvoje įsigaliojo nauji reikalavimai, susiję su automobilių ridos duomenimis. Šie pokyčiai numato, kad nustačius, jog transporto priemonės rida techninės apžiūros metu yra sumažėjusi, lyginant su ankstesne apžiūra, ir nesant pagrįstos priežasties, tai bus vertinama kaip didelis trūkumas. Tai reiškia, kad automobiliai su atsukta rida nuo šiol negalės praeiti techninės apžiūros ir dalyvauti eisme.
Teisinis reglamentavimas ir pokyčiai
Nauji reikalavimai techninei apžiūrai
Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA) sprendimu, nuo 2024 m. liepos 8 d. (nurodoma ir 2025 m. liepos mėnuo kaip įsigaliojimo data, tačiau ankstesniame tekste dominuoja 2024 m. liepos 8 d.) ridos atsukimas prilyginamas esminiam transporto priemonės trūkumui. Pokyčiai galioja tik toms transporto priemonėms, kurios jau yra ar buvo įregistruotos Lietuvoje ir turi Lietuvoje atliktų techninių apžiūrų istoriją. Tokia tvarka negalios į šalį įvežtoms transporto priemonėms, kurių ridos dar prieš registraciją Lietuvoje buvo atsuktos.
„Svarbiausias šių pokyčių tikslas - mažinti nepateisinamus transporto priemonių ridos sumažėjimo atvejus“, - teigia LTSA. Tik vienu atveju ridos sumažėjimas bus pateisinamas - kai odometras pasiekia maksimalią ribą, kurią jis gali atvaizduoti. Tai yra išimtinis atvejis, kada trūkumas nebus fiksuojamas. Visais kitais atvejais, kai techninės apžiūros metu užfiksuojamas didelis trūkumas dėl ridos neatitikimo, automobilio savininkas turėtų vykti į automobilio remonto dirbtuves.
Ridos klastojimas ir Baudžiamasis kodeksas
Ridos sumažėjimas, ridos klastojimas yra aprašomas Baudžiamajame kodekse. Baudžiamojo kodekso aiškinamajame rašte nurodyta, kad kriminalizuojamas automobilio ridos klastojimas, neteisėtas odometro sunaikinimas ar pakeitimas. Tačiau, kaip teigia LTSA atstovas Simonas Mažionis, „ridos perkėlimas į prietaisų skydelį - tai nėra klastojimas ir neturėtų būti siejamas su Baudžiamuoju kodeksu“.
Transporto saugos administracijos patarėjas Simonas Mažionis informavo, kad 2022 metais buvo apie 6700 automobilių su sumažėjusia rida, o 2024 metais - apie 2500. Nuo liepos pradžios įsigaliojus naujai tvarkai, kasdien į techninės apžiūros stotis atvyksta apie 80 automobilių su atsukta rida.
Pasekmės pirkėjams ir pardavėjams
Įsigaliojus šiems pokyčiams, atsiranda rimtesnės teisinės pasekmės asmenims, kurie pardavė automobilį, kurio rida yra suklastota. Atitinkamai, naujas teises įgyja asmenys, kurie nusipirko automobilį su atsukta (suklastota) rida.
Ankstesnis teisinis vakuumas
Ilgą laiką Lietuvos teisminėje praktikoje vyravo nuostata, kad automobilio ridos atsukimas savaime nelaikytinas esminiu daikto trūkumu, kuris suteiktų pagrindą atsisakyti pirkimo-pardavimo sutarties. Pirkėjai, net ir įrodę, kad automobilio rida yra atsukta, negalėjo atsisakyti pirkimo-pardavimo sutarties, kadangi vien ridos suklastojimo faktas dar nereiškė to, jog automobilio negalima naudoti pagal paskirtį. Jie turėjo tenkintis kitu teisių gynimo būdu - reikalauti atitinkamai sumažinti pirkimo kainą, tačiau nustatyti, kokią įtaką automobilio pardavimo kainai turėjo atsukta rida, buvo ypač sudėtinga.
Naujo reguliavimo įtaka
Naujasis reguliavimas iš esmės keičia situaciją: ridos atsukimas (klastojimas) yra prilyginamas esminiam transporto priemonės trūkumui. Tai reiškia, jog pirkėjai nebeturės įrodinėti, kad ridos klastojimas yra esminis trūkumas. Tokio trūkumo esmingumas jau įtvirtintas teisės aktu. Nuo šiol asmenys, kurie nusipirko automobilį su atsukta (suklastota) rida, galės atsisakyti sutarties dėl esminio automobilio trūkumo. Teisine prasme visiškai nėra svarbu, ar pardavėjas žinojo apie atsuktos ridos faktą. Lietuvoje į automobilio pardavėją, privatų asmenį, dėl paslėptų defektų galima kreiptis per vienerius metus.
Vadinamasis „Ulbinaitės cenzūros įstatymas“ - už valdžios kritiką grės net iki 5 metų kalėjimo???
Galimi sprendimo būdai ir rekomendacijos
Ridos atstatymas arba prietaisų skydelio keitimas
Tais atvejais, kai techninės apžiūros metu užfiksuojamas didelis trūkumas, nes rida mažesnė nei praėjusios apžiūros metu, automobilio savininkas turėtų vykti į automobilio remonto dirbtuves. Gali tekti remontuoti automobilio prietaisų skydelį. Tuo tikslu skydelis gali būti keičiamas nauju arba naudotu, arba gali būti remontuojamas transporto priemonėje jau įrengtas prietaisų skydelis, atvaizduojantis sumažėjusią ridą. Naujo prietaisų skydelio kaina gali siekti nuo 1 tūkst. iki 2 tūkst. eurų. Ne vienas gamintojas patvirtino, kad gali pakoreguoti ridą ir perkelti ją į prietaisų skydelį. Tačiau esminė sąlyga - skydelis turi būti naujas ir nenaudotas.
LTSA siūlo tokių automobilių savininkams persukti ridą iki apytiksliai tikro rodmens. „Tai tikrai mes nemanome, kad tai būtų klastojimas. Tai būtų faktinis ridos perrašymas į prietaisų skydelį, į odometrą“, - tikina S. Mažionis. Vis dėlto, Techninės apžiūros įmonių asociacijos atstovas Renaldas Gabartas su tuo nesutinka, teigdamas, kad „pasiūlymas sukti į priekį odometrą yra tas pats duomenų klastojimas“. „CarVertical“ atstovas Matas Buzelis antrino, kad „Lietuva skatins nelegalios paslaugos naudojimą, nes ridos parametrų keitimas iš esmės yra nelegalu“.
Informacijos tikrinimas ir prevencija
Pirkėjas gali visiškai nemokamai pasitikrinti automobilio techninės apžiūros istoriją ir kartu ridos istoriją „Transekstos“ svetainėje. Taip pat rekomenduojama visais atvejais perkamą automobilį patikrinti oficialiame servise ar pasinaudoti jo istorijos patikrinimo paslauga. Specialistai diagnostine įranga, prisijungę prie automobilio vidinės diagnostikos sistemos (OBD), patikrins įrengtų sistemų atmintyje kaupiamą informaciją ir taip nustatys faktinę transporto priemonės ridą. Autoserviso vadovas demonstruoja „BMW“ duomenis: odometras rodo 213 tūkst., bet variklio, ABS bloko, greičių dėžės duomenys rodo 312, 311 ar 282 tūkst. km, kas liudija apie ridos klastojimą.
„carVertical“ duomenimis, lietuviai dėl ridos klastojimo už naudotus automobilius permoka vidutiniškai 22,4 proc., o tai sudaro apie penktadalį automobilio kainos. Draudikai taip pat liudija, kad ridos atsukimas - problema. Tai gali lemti mažesnes išmokas žmonėms, dažnai manantiems, kad įsigijo automobilį su mažesne rida ir nenutuokiantiems apie realią situaciją. „Jeigu eismo įvykio metu nukentėjusio automobilio remonto kaštai yra didesni nei 75 proc. rinkos vertės, laikoma, kad jį remontuoti netikslinga, o žalos atlyginimas apskaičiuojamas pagal rinkos vertės ir automobilio liekanų vertės skirtumus. Automobilio rida turi įtakos būtent skaičiuojant rinkos vertę. Tai, kiek kilometrų yra nuvažiavęs automobilis, gali lemti 10-15 proc. jo vertės“, - sako draudimo bendrovės „Compensa Vienna Insurance Group“ Žalų departamento vadovas Mindaugas Balinskas.
Iššūkiai ir kritika
Daugelis vairuotojų ir teisės ekspertų kritikuoja naująją tvarką, teigdami, kad ji baudžia niekuo dėtus žmones, kurie jau kartą buvo apgauti automobilio pardavėjo. „Jei pagalvotume apie tuos automobilių pirkėjus, kuriuos ir taip apgavo - pardavė automobilį su suklastota rida - tai jiems dviguba bausmė“, - kalbėjo „Car Vertical“ atstovas Matas Buzelis.
Nuo liepos 8 dienos, tai, kas anksčiau buvo tik smulkus defektas, tapo dideliu trūkumu, o tai reiškia, kad automobiliai su atsukta rida nebegaus techninės apžiūros. „Automobilis gali būti idealios techninės būklės ir nuo prietaisų skydelyje esančios skaičių kombinacijos, jis turės leidimą dalyvauti eisme arba neturės. Tai yra savaime keista“, - sprendimą kritikavo Techninės apžiūros įmonių asociacijos atstovas Renaldas Gabartas. Nerimą taip pat kelia tai, kad net ir likus mažiau nei porai mėnesių iki tvarkos įsigaliojimo, nėra oficialiai paskelbta ar komunikuojama, ką reikės daryti, kur kreiptis tiems, kurie techninės apžiūros metu sužinos apie tokį trūkumą.
„Geros reputacijos automobilių servisai bei oficialios gamintojų atstovybės nepasiūlys sprendimų, nes ridos koregavimas iš esmės yra nelegali paslauga“, - teigia M. Buzelis. „Kovoti su ridos klastotojais reikia, tačiau ir atsakomybė už tai turi tekti būtent jiems, o ne jau nukentėjusiems ir apgautiems vairuotojams“, - pabrėžė M. Buzelis.
„Užfiksavus didelį trūkumą, kai kuriais atvejais žmogus visiškai nenustemba, išvažiuoja iš patikros stoties ir po valandos ar dviejų sugrįžta jau su „gera“ rida. Tai liudija, kad ridos klastotojų rinka yra pakankamai klestinti“, - komentavo R. Gabartas.
tags: #kiek #kainuoja #atsukti #spidometra