Kaip įjungti Webasto Peugeot 807: nuodugnus vadovas

Daugelis Peugeot 807 savininkų susiduria su klausimu, kaip efektyviai valdyti savo „Webasto“ autonominį šildytuvą. Nors kai kuriuose modeliuose jis veikia automatiškai, kitiems reikia rankinio įjungimo arba papildomų modifikacijų. Šiame straipsnyje aptarsime „Webasto“ veikimo principus, galimus valdymo būdus ir patarimus, kaip spręsti dažniausiai pasitaikančias problemas.

„Webasto“ veikimo principas ir pritaikymas

„Webasto“ yra autonominis šildytuvas, skirtas varikliui ir (arba) salono šildymui prieš pradedant kelionę arba palaikant optimalią temperatūrą šaltuoju metų laiku. Jis naudoja automobilio degalus ir veikia nepriklausomai nuo variklio. Kai kurie Peugeot 807 modeliai turi „Webasto Thermo Top Z/C-D“, kuris turi savo cirkuliacinį siurblį, leidžiantį jį nesunkiai modernizuoti į priešstartinį šildytuvą.

Daugelis Peugeot 807 savininkų, pirmą kartą įsigiję prancūzišką automobilį, po dugnu aptinka „Webasto“ įrenginį. Ankstesniuose automobiliuose, pavyzdžiui, „Voyager“, „Webasto“ veikimas buvo aiškus - kada nori, tada įjungi ir šildai, ką nori. Tačiau Peugeot 807 atveju situacija dažnai būna neaiški.

Originalioje konfigūracijoje „Webasto“ gali įsijungti automatiškai, kai aplinkos temperatūra nukrenta iki 10°C ar žemiau. Tačiau daugelyje modelių nėra galimybės rankiniu būdu įjungti, išjungti ar reguliuoti jo galios. Tai ne visada yra patogu, ypač važinėjant trumpais atstumais, nes „Webasto“ veikimas gali padidinti akumuliatoriaus iškrovimą ir papildomą degalų suvartojimą. Po kiekvieno sustojimo ir variklio išjungimo „Webasto“ dar kurį laiką vėdinasi.

„Webasto“ valdymas ir modifikacijos

Rankinis valdymas ir nuotolinis pultelis

Jei nėra nuotolinio pultelio ar „programuotojo“ salone, rankiniu būdu „Webasto“ niekaip nesivaldo. Tačiau yra galimybė jį susimontuoti. Kai kuriems patinka idėja įjungti „Webasto“ per namų langą, kad atėjus mašina jau būtų šilta.

Paprastesniems, seno tipo šildytuvams tai įmanoma padaryti tiesiog padavus maitinimą. Naujo tipo šildytuvams tai sunkiau įgyvendinti naudojant primityvias reles ar nuotolinius pultelius, tačiau Peugeot 807 atveju pakanka laido ir programuojamo „Webasto“ laikrodžio arba kinietiško pultelio.

„Webasto“ atjungimas

Jei nenorite, kad „Webasto“ šildytų saloną kiekvieną rytą, nes galite palaukti, kol įšils nuo pečiuko, galite atjungti „Webasto“, išėmus jo saugiklį. Saugiklis (30A, 3 arba 4) yra akumuliatoriaus skyriuje, kairiausias MAXI saugiklis. Žalias didelis saugiklis ir yra „Webasto“ saugiklis.

Tačiau reikia atkreipti dėmesį, kad atjungus „Webasto“, kuro sąnaudos bus didesnės, ilgiau teks šalti važiuojant, o ir varikliui tai nėra į sveikatą. Daugelis, atvirkščiai, pasileidžia „Webasto“ nuo pultelio ir prieš važiuodami iš namų jį įjungia, taip pašildydami variklį.

Modifikacijos ir pajungimo schemos

Yra keletas būdų, kaip modifikuoti „Webasto“ valdymą, kad jį būtų galima įjungti rankiniu būdu:

1. Paprasčiausias būdas - mygtukas salone. Atkerpama valdymo minuso (plona mėlyna laido) jungtis ir per mygtuką išvedama į saloną ant „masės“. Tai leidžia įjungti „Webasto“ mygtuku.
2. GSM modulis. Šio įrenginio prijungimo tvarka yra išsamiai aprašyta atitinkamo modelio šildytuvų vadove.
3. Papildomas signalizacijos kanalas. Tai laikoma patogiausiu būdu. Pavyzdžiui, galima įsigyti „Eaglemaster E8“ signalizaciją ir prijungti „Webasto“ nuo jos.

Pajungimo esmė - į „Webasto“ jungties X1 pirmą koją paduoti 12 V. Bėda ta, kad jungtyje dažnai nebūna „mamytės“, todėl tenka sukti galvą, kaip prijungti maitinimo laidą. Kai kurie naudoja „mamytę“ iš seno kompiuterio procesoriaus ventiliatoriaus jungties. Jungtis X1 yra ant pačio „Webasto“, o ne ant jo korpuso.

Prie „Webasto“ ateina keturi laidai: du stori maitinimo laidai (+ ir -) ir du ploni valdymo laidai (vienas valdymo, kitas diagnostikos). Pavyzdžiui, geltonas laidas gali būti nuolatinis „+“, žalias - „-“, o du ploni - valdymo (geltonas „+“ ir mėlynas „-“, prijungtas prie aplinkos temperatūros jutiklio). Valdymo pliusas yra susietas su variklio temperatūros jutikliu, kad šildytuvas neužvirtų variklio.

Galima paprasčiau - prijungti valdymo pliuso laidą prie pagrindinio (storo geltono) laido. Šildytuvas įsijungia, padavus minusą į valdymo laidą. Galima naudoti buitinį taimerį, perdarytą veikti nuo 12 V ir duoti minusą į išėjimą. Toks taimeris leidžia nustatyti norimą veikimo trukmę.

Pavyzdžiai ir patarimai

• Vienas savininkas nukirpo laidą iš fiškės ir prijungė prie jo laidą, kad galėtų pasidaryti mygtuką, taimerį ar pan. Jis įsirengė mygtuką su saugikliu ir jungia „Webasto“ užkūrus automobilį, išjungia, kai temperatūra pasiekia 70°C.
• Kitas patarimas - rasti hermetinę fiškę, ją išardyti ir ištraukti pinuką su laido gabalu. „Webasto“ fiškėje reikia išimti guminį skylės kamštuką ir įkišti pinuką su laidu. Prijungus +12V prie šio laido, „Webasto“ kursis, šils iki 60°C ir išsijungs. Tačiau reikia atsiminti, kad atvėsus iki tam tikros temperatūros, jis gali vėl užsikurti, todėl svarbu nepamiršti išjungti, kad neiškrautų akumuliatoriaus.
• Nerekomenduojama palikti jungiklio įjungto su užkurtu varikliu ar įjungtu degimu, nes BSI ar ECU gali matyti veikiantį „Webasto“, nors jo nebuvo prašoma įjungti, ir netgi gali sustabdyti arba užblokuoti automatinį paleidimą.
• Pajungus laidą nuo diagnostinės jungties per 7,5A saugiklį ir mygtuką su kontroline lempute salone, galima patogiai valdyti „Webasto“. Lemputės pliusas imamas nuo „Webasto“ laido pusės, kad šviestų tik įjungus.

Svarbu tinkamai izoliuoti laidų jungimus, ypač po dugnu, naudojant medžiaginę izoliaciją ir plastikinį gofruotą kembriką. Jungimai turėtų būti lituojami su termokembriku su klijais, kad būtų užtikrintas patikimumas ir sausumas.

Dažniausios problemos ir diagnostika

Kartais „Webasto“ tiesiog neveikia. Scaneris gali rodyti klaidą „grandinės atjungimas arba trumpasis jungimas“. Būna, kad įdėjus saugiklį į akumuliatoriaus skyrių, saugiklis iš karto perdega, kas rodo trumpąjį jungimą laiduose iki šildytuvo arba pačiuose jo smegenyse (valdymo bloke).

Patikra ir remontas

1. Saugiklis: Patikrinkite saugiklį akumuliatoriaus skyriuje (kairiausias MAXI 30 amperų).
2. Laidų patikra: Atjunkite platų fiškę po dugnu ir patikrinkite laidų grandinę iki šildytuvo. Du stori kontaktai - maitinimas (geltonai žalias - minusas). Jei laidai geri, problema gali būti „Webasto“ valdymo bloke.
3. Išmontavimas: „Webasto“ laikosi ant trijų 10 mm varžtų. Nuimant žarnas, rekomenduojama jas užspausti ir padaryti kilpą, kad antifrizas necirkuliuotų.
4. Cirkuliacinis siurblys: Seno tipo „Webasto“ gali neturėti cirkuliacinio siurblio, kas apsunkina jo modifikavimą. Naujesni modeliai jau turi siurblius.
5. Klaidų šalinimas: Jei „Webasto“ ilgai nebuvo naudojamas, jis gali sugesti. Kartais pakanka tiesiog pakeisti valdymo bloko plokštę.

Poveikis varikliui ir degalų sąnaudos

Daugelis ginčijasi, kad atjungus „Webasto“, kuro sąnaudos bus didesnės, ilgiau teks šalti bevažiuojant, o ir varikliui tai ne į sveikatą. Šildytuvas padeda varikliui greičiau pasiekti darbinę temperatūrą, o tai sumažina variklio dėvėjimąsi ir kuro sąnaudas šaltuoju metu.

Svarbu suprasti, kad „Webasto“ yra skirtas ir variklio pašildymui trumpais atstumais. Kai kuriuose automobiliuose jis įsijungia automatiškai esant žemai temperatūrai ir dirba netgi po variklio išjungimo, kad atvėsintų degimo kamerą.

Jei kyla problemų, rekomenduojama kreiptis į specialistus, kurie gali parduoti ir sumontuoti „Webasto“ valdymą Kaune ar Vilniuje. „Webasto Data Top 2 2010“ programinė įranga turi schemas ir paveikslėlius, kaip perdaryti šildytuvą į autonominį.

tags: #kaip #ijungti #webasto #807 #peugeot