Geri ir nepopuliarūs automobiliai bei ridos klastojimo problema

Kas yra geras automobilis? Pigus? Lengvai remontuojamas? Išvaizdus? O galbūt leidžiantis didžiuotis prestižinės markės ženkliuku? Kiekvienas iš mūsų „gero automobilio“ sąvoką suprantame skirtingai. Jeigu galvotume racionaliai, tai geras automobilis privalo būti universalus ir turėti aibę gerų savybių.

Automobiliai, kurie daugeliui neįdomūs, bet geri

Nors daugelis automobilių rinkos ekspertų ir vartotojų dažnai renkasi populiarius ir prestižinius modelius, egzistuoja nemažai automobilių, kurie, nepaisant savo kuklumo ar nepopuliarumo, yra patikimi ir puikiai atlieka savo funkcijas. Šiandien norime jums priminti aštuonis automobilius, kurie daugeliui nebus labai įdomūs, bet yra geri ir sugebės atlikti jiems paskirtas užduotis.

Renault Laguna III

Kuomet „Renault“ pristatė paskutinę „Laguna“ modelio kartą, daugelis automobilių tema rašiusių žurnalistų šį modelį kritikavo. Vieniems nepatiko konservatyvi automobilio išvaizda, kitiems kliuvo interjere sumontuoti valdymo prietaisai. Vis dėlto, trečioji modelio karta turėjo visas geriausias „Renault“ automobiliams būdingas savybes. „Laguna“ buvo komfortiška, buvo komplektuojama su ekonomiškais dyzeliniais varikliais, o eksploatacijos kaštai taip pat buvo ne patys didžiausi. Pamirškite stereotipus apie „Renault“ automobilių nepatikimumą, nes prastai prižiūrėtas automobilis ar „Renault“ automobilių nepažįstantis meistras yra didžiausi kaltininkai. Apytikslė kaina - 3000 eurų.

Hyundai Genesis Coupe

Klasikinė komponuotė, žvalgus turbinis motoras ir patraukli išvaizda. Puikus receptas, kuris net ir Jungtinėse Valstijose nesulaukė rimtesnio susidomėjimo. Didžiausias šio automobilio trūkumas buvo kaina. Jeigu esate prekinio ženklo vergas, tuomet jums gali pasirodyti, jog „Hyundai“ prašoma suma yra per didelė. Kuomet „Hyundai Genesis“ dar buvo naujas automobilis ir buvo pardavinėjamas oficialiose kompanijos atstovybėse, už tą pačią sumą buvo galima įsigyti „Audi A5“ arba 1 serijos „BMW“. Daugelis europiečių rinkosi pastaruosius. Apytikslė kaina - 10 000 eurų.

Opel Astra GTC

Yra „Opel Astra“ ir yra „Opel Astra GTC“. Nuostabiai atrodantis trijų durų hečbekas, kuris buvo ir yra vienas gražiausių „Opel“ kompanijos automobilių. „Opel Astra GTC“ buvo geras automobilis. Gera surinkimo kokybė, erdvus interjeras, talpi bagažinė, efektyvūs dyzeliniai varikliai, pagirtinai kelio nelygumus sugerianti pakaba ir eksterjero dizainas, dėl kurio būtų verta pro langą išmesti savo „Volkswagen“ raktelius. Be to, „OPC“ modifikacija sugebės pradžiuginti sportiškų hečbekų gerbėjus. Apytikslė kaina - 8000 eurų.

Suzuki Kizashi

„Suzuki Swift“ yra vienintelis kompanijos modelis, kuris europiečiams buvo įdomus. Tuo tarpu „Volkswagen Jetta“ dydžio „Kizashi“ buvo įdomus tik tiems, kas ieškojo alternatyvos. Galbūt šiam sedanui būtų sekęsi žymiai geriau, jeigu variklių gamoje būtų buvę dyzelinio variklio ir mechaninės pavarų dėžės tandemas. Jeigu galėsite susitaikyti su 2,4 litro benzininio variklio apetitu ir „CVT“ pavarų dėžės veikimo algoritmu, tuomet tai yra vienas geriausių kompaktinės klasės sedanų. Apytikslė kaina - 8000 eurų.

Opel Omega

Tai buvo paskutinis „Opel“ modelis su galinių varančiųjų ratų pavara. Būtent šis modelis užbaigė nuostabią didelių, klasikinės komponuotės „Opel“ sedanų gyvavimą. Nepaisant įvairiausių palyginimų, „Opel Omega“ buvo labai populiarus automobilis, ypač nuo 1999 metų gaminti modeliai, kurie pasižymėjo modernesne išvaizda, skaidriais galiniais žibintais, naujo dizaino centrine konsole ir svarbiausia - elektronine stabilumo sistema. Apytikslė kaina - 500 eurų.

Volvo C30

Deja, išskirtinė automobilio išvaizda patiko ne visiems. Tai puikiai atsispindėjo pardavimų statistikoje. Nors „Volvo“ šį automobilį gamino pakankamai ilgai, tačiau jį pakeitęs „V40“ gamintojo lūkesčius pateisino vos per vienerius metus. Apytikslė kaina - 3000 eurų.

Citroen C6

„PSA“ koncerno vadovai žada, jog artimiausioje ateityje turėtume išvysti naujos kartos prabangų prancūziškos markės sedaną, tačiau kam laukti kol jis pasirodys, jeigu „Citroen“ tokį automobilį jau buvo sukūrusi. Deja, ne visi „Citroen“ eksperimentai sulaukdavo didžiulio visuomenės susižavėjimo. Daugelis automobilių pramonės ekspertų teigia, jog „C6“ pasirodė per anksti. Po ekstravagantiška išvaizda slypi patogus, erdvus, komfortiškas greitkelių laineris. Be to, pagyrimų nusipelnė ir 2,7 arba 3,0 litrų dyzeliniai varikliai. Apytikslė kaina - 3000 eurų.

Lietuvos naudotų automobilių rinkos tendencijos

Pirmąjį metų pusmetį Lietuvos vairuotojai „carVertical“ automobilių istorijos patikros platformoje labiausiai domėjosi 3-ios serijos „BMW“ automobilių istorija - 6,2 proc. visų platformoje tikrintų automobilių. Už šio modelio rikiuojasi 5-ios serijos „BMW“ (5,8 proc.), „Volkswagen Passat“ (4,4 proc.), „Audi A4“ (4 proc.), „Audi A6“ (3,9 proc.). Lyginant su tuo pačiu laikotarpiu 2023 m., į pirmąjį dešimtuką įsiveržė „Škoda Octavia“ (1,5 proc. visų istorijos patikrų), „Opel Astra“ (1,2 proc.) ir „Škoda Superb“ (1,2 proc.).

„Vokiški automobiliai tokie kaip „BMW“ ir „Audi“ jau daugybę metų dominuoja naudotų transporto priemonių rinkoje. Vairuotojai juos mėgsta ne tik dėl patikimumo - dažnam savininkui automobilis yra ir įvaizdžio dalis. Tiesa, nemažai pirkėjų atkreipia dėmesį ir į „Škoda“ ar „Opel“, kurie nors ir pigesni, tačiau užsitarnavę gerą vardą antrinėje rinkoje“, - sako automobilių rinkos ekspertas Matas Buzelis.

Populiariausių markių dešimtukas ir populiarumo augimas

Populiariausių markių dešimtukas per metus nepasikeitė - sąrašo viršuje dominuoja „BMW“ (17,2 proc. visų tikrintų automobilių), „Audi“ (13,1 proc.), „Volkswagen“ (12,6 proc.), „Mercedes-Benz“ (9,2 proc.) ir „Toyota“ (6,8 proc.). Tai rodo, jog lietuvių vairuotojai išlieka ištikimi toms pačioms automobilių markėms ir nėra linkę dairytis į kitus transporto priemonių gamintojus.

Tarp visų tyrime dalyvavusių šalių, per metus labiausiai augo „Mini Coupé“ (+719,1 proc.), „Tesla Model 3“ (+534 proc.), „Tesla Model X“ (+297,6 proc.), „Audi RS7“ (+262,2 proc.) bei „Jaguar E-Pace“ (+186 proc.) populiarumas. Naudoto automobilio ieškantys lietuvių pirkėjai santūresni - labiausiai šalyje didėjo „Opel Zafira“ istorijos patikrų skaičius (104,3 proc.). Už šio modelio rikiuojasi „Volvo V50“ (80,7 proc.), „Kia Sportage“ (59 proc.), „Honda Accord“ (46,7 proc.) ir „Opel Astra“ (42,8 proc.). Šių modelių populiarumo augimas - gera žinia planuojantiems parduoti tokią transporto priemonę. Kuo automobilis paklausesnis antrinėje rinkoje, tuo brangiau jį galima parduoti.

Ridos klastojimo problema

Paklausūs modeliai neretai tampa sukčių taikiniu. Rinkoje pilna automobilių su suklastota rida, kurie vėliau naujiesiems savininkams gali atnešti daugybę problemų. Kai neaišku, kokį atstumą transporto priemonė yra nuvažiavusi, tampa sudėtinga laikytis gamintojo rekomendacijų ir laiku atlikti aptarnavimus. 7,6 proc. visų tyrimo metu tikrintų 3-ios serijos „BMW“ turėjo pakoreguotus odometro rodmenis, todėl šio modelio pirkėjai turėtų būti itin atidūs ir vengti sudaryti sandorių su pardavėju nepatikrinę automobilio istorijos. Kitų populiarių modelių rida irgi klastojama dažnai: 5-ios serijos „BMW“ (8,8 proc.), „Volkswagen Passat“ (7,7 proc.), o „Audi A4“ (10 proc.). Prasčiausia situacija su „Audi A6“ automobiliais, kurių net 12,1 proc. turėjo pakoreguotą ridą.

Žemiau pateikiama lentelė, kurioje apibendrinti populiariausių naudotų automobilių modeliai ir jų ridos klastojimo procentas:

Naudotų automobilių rinkos stabilizavimas ir elektromobiliai

Beveik visose rinkose ir toliau stabilizuojasi naudotų automobilių kainos - jos po truputį krenta. Kainų mažėjimą lemia naujų automobilių rinkos atsigavimas, nebėra tokio didelio automobilių vėlavimo, koks buvo prieš kelis metus. Kadangi pagaminama daugiau naujų automobilių, daugiau naudotų kelių metų senumo modelių patenka į antrinę rinką.

Kalbant apie elektromobilius, šalyse, kur šviežiai buvo įvestos lengvatos, elektromobilių rinka pagyvėjo, bet tai tik trumpalaikė tendencija. Ilgalaikėje perspektyvoje elektromobilių rinka greičiausiai susidurs su sunkumais - net ir gamintojai vėl pradėjo daugiau investuoti į automobilius su vidaus degimo varikliais. „Tie pirkėjai, kurie labiausiai norėjo elektromobilių, juos jau turi, o visi kiti arba nemato reikalo pereiti prie elektromobilių, nes neturi savo įkrovimo stotelių arba jų neįperka“, - aiškina M. Buzelis. Pasak M. Buzelio, naudotų automobilių pirkimas šiek tiek atsigavęs ir pirmojo šių metų ketvirčio sandorių skaičius pagrindinėse Europos rinkose stabiliai augo.

Patikimiausi naudoti automobiliai ir svarba patikrinti istoriją

Pasak „Longo LT“ vadovo Pauliaus Valiukėno, objektyviai nurodyti, kurie automobiliai yra patikimiausi ar kurie patikimesni už vienus ar kitus jų modelius - nėra paprasta. Atskirai reikia vertinti jų amžių, integruotas saugumo sistemas. Vis dėlto, remiantis internete prieinamais automobilių gamintojų sąrašais, kuriuose pagal įvairius kriterijus automobiliai yra vertinami, lyginami ir reitinguojami, galima pamatyti, kurie modeliai yra jų viršuje.

„Geriausia kiekvieną automobilį vertinti individualiai, nes kiekvieno jų istorija - skirtinga. Tačiau tą padaryti nėra įmanoma, nes automobilių rinka didelė. Tad renkantis transporto priemonę padeda įvairūs viešai prieinami sąrašai, kurie įveda į kontekstą ir nurodo, kurie modeliai yra patikimiausiųjų sąraše pagal įvairius, dažniausiai saugumo, kriterijus“, - sako P. Valiukėnas. Jis nurodo, kad tokiuose sąrašuose dominuoja didieji, populiarieji automobilių gamintojai - skandinavų Volvo, japonų Toyota, vokiečių Mercedes-Benz ir BMW.

„Tai gerai žinomi, populiariausi automobilių gamintojai. Gana logiška, kad juos randame minėtų sąrašų viršuje, nes jiems svarbu išlaikyti gerą savo vardą, tad dedamos ir atitinkamos pastangos, siekiant išlaikyti kokybę. Be abejo, kai kalbame apie naudotus automobilius, neužtenka vadovautis vien tik gamintojo vardu. Geriausia nusižiūrėtą modelį patikrinti autoservise ar bent jau pasikonsultuoti su automobilių specialistais. Jie plačiau papasakotų bei įvardintų silpnąsias ir stipriąsias kiekvieno modelio puses“, - pataria automobilių ekspertas.

Ridos registras Olandijoje ir automobilio pasas

Perkant naudotą automobilį natūralu, kad yra atidžiai domimasi ne tik jo istorija, bet ir kilme - šalimi, iš kurios šis yra atvykęs. Šis aspektas yra itin svarbus perkant naudotą automobilį. Pasak P. Valiukėno, vienose Europos šalyse reikalavimai naudotoms transporto priemonėms yra keliami gerokai griežtesni nei kitose, o tai ir nusako, kurie „automobiliai-atvykėliai“ yra patikimesni.

„Daugelis išgirdę, kad naudotas automobilis yra atkeliavęs iš Vokietijos ar Olandijos, pasijaučia geriau, nes yra girdėję apie ten galiojančias itin griežtas automobilių sistemų patikras. Pavyzdžiui, pastarojoje Olandijoje nuo 1991 metų veikia griežtas ridos registras. Jame fiksuojami buvę automobilio savininkai, realūs ridos duomenys, dėl ko transportavimo į Lietuvą metu jie negali būti pakeisti. O jei ir būtų, tai paprasta susekti šiame registre“, - pasakoja „Longo LT“ vadovas.

Kita priežastis, dėl kurios išgirdus Olandijos šalies pavadinimą pirkėjai jaučiasi labiau užtikrinti savo pasirinktu naudotu automobiliu iš šios šalies - Nacionalinis automobilio pasas (NAP). Tai specializuotas sertifikatas, kuriame yra nurodyta visa informacija apie automobilį nuo jo pagaminimo dienos iki pardavimo momento.

„Šiame dokumente yra pateikiama naudoto automobilio techninė būklė, ridos istorija bei savininkų skaičius. Visa ši informacija labai svarbi vertinant transporto priemonę, dėl to dokumentas yra savotiškas kokybės garantas. O pardavėjas, kuris gali pateikti šį dokumentą, ko gero bus sertifikuotas pardavėjas, atsakantis už savo veiklą tvarkinga dokumentacija ir garantijomis“, - teigia „Longo LT“ vadovas. Jis taip pat priduria, kad sertifikuoti automobilių pardavėjai, pervežantys automobilius iš Olandijos į Lietuvos rinką, turi galimybę per oficialius patikimus registrus patikrinti ar automobilis nedalyvavo dideliuose eismo įvykiuose, ar nėra areštuotas bei ar nebuvo naudojamas kaip taksi ar nuomai skirtas automobilis.

tags: #geri #automobiliai #ir #nelabai #megstami