Vairo mechanizmo problemos yra rimtas reikalas, kurio jokiu būdu negalima ignoruoti, nes tai gali sukelti avarinę situaciją kelyje. Geras dalykas yra tai, kad vairo gedimą galima atpažinti iš pakankamai daug tai rodančių ženklų ir juos pastebėjus galima greitai imtis remonto.
Šiame straipsnyje aptarsime Citroën automobilių vairo stiprintuvo gedimus, jų priežastis, simptomus ir prevencijos būdus. Taip pat sužinosite, kaip atpažinti gedimo požymius ir kaip tinkamai prižiūrėti vairo mechanizmą, kad išvengtumėte rimtų problemų ateityje.
Vairo Stiprintuvo Funkcijos ir Tipai
Vairo stiprintuvas yra vienas svarbiausių šiuolaikinių automobilių vairo sistemų elementų. Jis leidžia mums mėgautis maloniu vairavimu, sumažindamas pastangas, reikalingas ratams pasukti, ypač parkuojantis ar manevruojant nedideliu greičiu.
Hidraulinis vairo stiprintuvas
Hidraulinė vairo stiprintuvo sistema susideda iš daugybės elementų. Vienas svarbiausias jų - hidraulinis siurblys, generuojantis atitinkamą hidraulinio skysčio, kuris atlieką pagrindinį darbą tokioje sistemoje, slėgį. Sistemoje taip pat naudojami tokie komponentai kaip slėgio valdymo vožtuvas, hidraulinis cilindras, aukšto bei žemo slėgio žarnos. Vairo stiprintuvo siurblys yra hidraulinis įrenginys, padedantis vairuoti transporto priemonę. Jis generuoja reikiamą slėgį, kuris padeda vairo mechanizmui, todėl vairuotojui lengviau sukti vairą, nes hidraulika tarsi kompensuoja sunkumą.
Kai vairuotojas pasuka vairą, sukimo velenas susisuka ir tuo pačiu metu pasuka valdymo vožtuvą. Uždarytas vožtuvas lemia, kad skystis pradeda tekėti į vieną iš pavarų dėžės kamerų, o tuo pačiu metu iš kitos kameros skystis laisvai grįžta į išsiplėtimo bakelį. Slėgis iš abiejų pusių lemia, kad vairas sukasi be didesnės žmogaus jėgos. Svarbu tai, kad kai vairuotojas nustoja sukti vairą, slėgio veikiamas skystis siekia pusiausvyros būsenos. Dėl šios priežasties tinkamai veikiantis stiprintuvas visada grąžina vairą į pradinę padėtį.
Elektrinis vairo stiprintuvas (EPS)
Elektrinė vairo stiprintuvo sistema gali būti montuojama ant krumplinės juostos, vairo kolonėlės arba krumplinio mechanizmo korpuso. Tai leidžia naudoti ją bet kurioje transporto priemonėje. Be to, ši sistema teoriškai nepadidina degalų sąnaudų, nes jai reikia visai nedaug elektros energijos - sistema aktyvuojama tik tuomet, kai vairuotojas suka vairą.
Ši sistema teoriškai nepadidina degalų sąnaudų, nes jai reikia visai nedaug elektros energijos - sistema aktyvuojama tik tuomet, kai vairuotojas suka vairą. Elektrinių siurblių atveju vairo pasukimo stiprinimas vyksta keičiant sukimo momentą ir yra skaitmeninis įrašas, nuskaitomas ECU. Be to, visiškai elektroniškai valdomame stiprintuve kompiuteris gali pritaikyti vairo sistemos darbą prie vairavimo sąlygų ir, pavyzdžiui, “sustangrinti” jį esant didesniam greičiui.
Mišrios sistemos
Gamintojai taip pat naudoja mišrias sistemas, kur elektrinis variklis atlieka tradicinės sistemos pagalbinį vaidmenį.
Dažniausi Vairo Stiprintuvo Gedimų Simptomai
Vairo stiprintuvo sistemos gedimas pirmiausia mažina vairavimo komfortą. Ignoruojant hidraulinės sistemos gedimą, gali kilti rimtų pažeidimų, pavyzdžiui, esant hidraulinio skysčio trūkumui, gali užsikirsti hidraulinis siurblys, o dėl staigaus pažeidimo ar rimto gedimo važiuojant galima prarasti automobilio kontrolę.
Štai keletas dažniausiai pasitaikančių požymių, rodančių vairo stiprintuvo problemas:
- Sunkiai sukasi vairas: Kadangi dauguma šiuolaikinių automobilių turi vairo stiprintuvą, pasunkėjęs vairo sukimas gali reikšti, kad vairo sistemoje yra problemų. Pirmiausia patikrinkite, ar stiprintuvo skysčio yra pakankamai. Jei ne, užpildykite. Jei kitą kartą patikrinus jis vėl sumažėjo, patikrinkite, ar po transporto priemone nėra skysčio nuotėkio. Tai gali būti ir dėl sugedusio stiprintuvo siurblio, kuris nesudaro reikiamo slėgio.
- Vairo vibracija, drebėjimas: Nors tai dažnai rodo ratų suvedimo problemas, vairo vibracija taip pat gali rodyti vairo stiprintuvo problemą. Sistemoje susikaupus teršalams vairas gali vibruoti arba „pulsuoti“, kai vairas visiškai pasukamas viena ar kita kryptimi. Pernelyg didelė vairo vibracija, ypač stovint bei varikliui dirbant laisva eiga, gali byloti apie vairo stiprintuvo siurblio problemas.
- Vairas paslysta: Kai bandote jį pasukti arba laikyti pasuktoje padėtyje, tai dar vienas ženklas, kad sugedo vairo stiprintuvas.
- Laisvas vairas: Kai jaučiame, kad vairas gerokai laisvesnis, dažniausiai būna susidėvėjusi vairo kolonėlė ir vairo traukės.
- Didelė vairo vibracija: Kai įsibėgėjate arba sukate posūkį, tai dažniausiai sukelia sugedę arba susidėvėję vairo traukės.
- Transporto priemonė nestabili ar traukiasi į vieną pusę: Tai dažnai rodo susidėvėjusios vairo pavaros problemą. Priešlaikinį vairo pavaros susidėvėjimą gali sukelti vairo stiprintuvo skysčio sutepimo trūkumas, todėl keisdami susidėvėjusią vairo pavarą taip pat turėtumėte patikrinti, ar nėra vairo stiprintuvo nuotėkių ir ar pats stiprintuvas gerai veikia.
- Triukšmas sukant vairą: Aukštas ūžesys arba girgždesys sukant vairą yra dažnai pasitaikantis ženklas, rodantis, kad yra vairo stiprintuvo siurblio problema. Šis triukšmas paprastai praneša apie žemą skysčio lygį arba sistemoje esantį oro kamštį. Tai dažnai sukelia atsipalaidavęs arba nusidėvėjęs vairo stiprintuvo diržas, jungiantis vairo stiprintuvo siurblį su varikliu. Triukšmas taip pat gali būti ir dėl žemo vairo stiprintuvo skysčio lygio. Su variklio sūkių stiprėjantis nemalonus garsas taip pat gali reikšti, kad sugedo vairo stiprintuvo siurblys.
- Girgždėjimas, traškėjimas ar kiti neįprasti triukšmai: Tai dažnai rodo, kad vairo pavaros sistema yra netinkamai sutepta arba, kad viena iš judančių dalių pradėjo dėvėtis.
- Vairas trūkčioja arba juda nenatūraliai: Jei vairuotojas jaučia nenormalius svyravimus ar pasipriešinimą, tai gali reikšti, kad vairo kolonėlėje yra problemų su pavarų mechanizmu arba vairo krumpliaračiais.
- Vairo stiprintuvo skysčio nuotėkis: Tai yra aiškus bėdos ženklas, kuris dažnai lemia nepakankamą hidraulinio skysčio kiekį sistemoje.
- Užsidegusi kontrolinė lemputė skydelyje: Jei užsidegė kontrolinė lemputė skydelyje, rodanti vairo stiprintuvo problemą, tai yra aiškus ženklas nedelsiant kreiptis į servisą.
Kiti galimi gedimai
Kartais, ypač senesniuose automobiliuose, gali pasitaikyti ir kitų problemų, susijusių su elektros sistema, kurios gali paveikti vairo stiprintuvo veikimą. Pavyzdžiui, vartotojo atveju, kai variklis užvestas, išmeta klaidą, kad problemos su akumuliatoriumi arba krovimu, nors prieš tai akumuliatorius veikė kuo puikiausia. Vairuojant neveikia pečiukas. Pavaziavus apie 15km ir grįžus namo išmeta daugybę klaidų: vairo stiprintuvo, ABS, ESP, AIR BAG ir dar kelias. Užgesinus mašiną ir vėl užvedus viskas veikia, ir pečiukas pučia, ir stiprintuvas veikia, ir klaidų nėra. Po 5-10 sekundžių išmeta vėl visas klaidas ir neveikia nei pečiukas, nei stiprintuvas ir visa kita. Šiuo atveju, tai gali būti susiję su generatoriumi arba akumuliatoriaus klemomis. Krentant įtampai iki 10.5V atsijungia visi kompiuteriai.
Vairo Stiprintuvo Skysčiai
Tam, kad stiprintuvas veiktų idealiai, jam reikalingas skystis - tai hidraulinis skystis, naudojamas vairo sistemoje, siekiant sukurti hidraulinę jungtį tarp vairo ir priekinių ratų. Tai sumažina pastangas, reikalingas ratams pasukti.
Skysčių tipai:
- Automatinės pavarų dėžės skystis (ATF): Gali būti naudojamas kai kuriose vairo stiprintuvo sistemose, atitinkančiose DEXRON II standartą.
- Sintetinis vairo stiprintuvo skystis: Ne alyvos pagrindu pagamintas skystis. Dažniausiai yra specialiai sukurtas konkrečiam automobiliui ar sistemai, kuriai jis naudojamas. Dauguma naujesnių automobilių naudoja sintetinį vairo stiprintuvo skystį.
- Nesintetiniai mineraliniai alyvos pagrindu vairo stiprintuvo skysčiai: Naudojami senesniuose automobiliuose arba specifinių poreikių turinčiose transporto priemonėse.
Kai kuriuose Citroën automobiliuose, ypač senesniuose modeliuose, gali būti naudojamas specialus hidraulinis skystis, pavyzdžiui, žalias Total LHM Plus, kuris taip pat naudojamas hidropneumatinėje pakaboje.
Kada reikia keisti vairo stiprintuvo skystį?
Tai priklauso nuo naudojamo skysčio tipo ir skysčio kiekio sistemoje. Geriausias būdas sužinoti, kada reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį, yra vadovautis originalios įrangos gamintojo (OEM) gairėmis. Gali būti matomų įspėjamųjų ženklų, kad reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį. Kai tikrinate vairo stiprintuvo skystį, jis turi būti šviesios spalvos. Jei tamsus, tai ženklas, kad laikas jį pakeisti. Specialistai rekomenduoja keisti skystį kas dvejus metus arba kas 30 tūkst. km ridos. Taip pat būtina laiku, daugiausia kas 60 tūkst. km, pakeisti siurblio pavaros diržą.
Vairo stiprintuvo skysčių pavyzdžiai:
- Automatinės transmisijos skystis (ATF): visoms sistemoms, kuriose reikalingas DEXRON II standartas.
- Pentosin CHF 11S: pilnai sintetinis, aukštos kokybės hidraulinis skystis, naudojamas tiek saugos, tiek komforto prietaisams automobilyje.
- RAVENOL E-PSF Fluid: pilnai sintetinis hidraulinis skystis, skirtas elektro-hidrauliniams vairo stiprintuvams.
- SP Matic 2022: premium ATF klasės alyva, naudojama įvairioms transmisijoms, įskaitant ir CVT.
- ATF-F (Ford): premium klasės transmisinė alyva, naujausios kartos automatinėms pavarų dėžėms iš kruopščiai atrinktos bazinės alyvos.
- Zentralhydraulik alyva: naudoti centrinėje hidraulinėje, lygmens kontrolės sistemose, hidropneumatinėje pakaboje, vairo mechanizmo sistemoje.
- Pentosin CHF 202: aukštos kokybės, pilnai sintetinis, hidraulinis skystis, naudojamas tiek saugos, tiek komforto prietaisams automobilyje.
- TOTAL FLUIDE DA: specialus hidraulinis skystis, skirtas elektro-hidrauliniams stiprintuvams, pasižymi labai aukštu klampumo indeksu, terminiu stabilumu, optimaliomis tepimo, priešputojimo ir apsaugos nuo dilimo savybėmis.
Kaip Tinkamai Prižiūrėti Vairo Mechanizmą ir Vairo Stiprintuvą
Vairo kolonėlė yra viena svarbiausių automobilio sistemų, atsakinga už tikslų ir saugų vairavimą. Norint išvengti problemų su vairo kolonėle ir jos komponentais, labai svarbu užtikrinti, kad visi judantys mechanizmai būtų tinkamai sutepti. Vairo pavaros sistemos ir vairo stiprintuvo skysčio lygį reikia tikrinti pagal automobilio gamintojo rekomendacijas.
Patarimai, kaip tinkamai prižiūrėti vairo mechanizmą:
- Reguliariai tikrinkite vairo stiprintuvo skysčio lygį: Jei lygis žemas, papildykite iki reikiamo.
- Naudokite rekomenduojamą vairo stiprintuvo skystį: Netinkamas skystis gali pažeisti vairo sistemą. Stiprintuvo skysčio negalima maišyti su kitokiais, skirtingas specifikacijas turinčiais skysčiais.
- Reguliariai atlikite techninę priežiūrą: Kiekvienas automobilis turi reguliarias techninės priežiūros procedūras, kuriose tikrinamos svarbiausios automobilio sistemos (įskaitant vairo kolonėlę). Automobilių savininkai turi pasirūpinti, kad jų transporto priemonė būtų tikrinama pagal nustatytą grafiką.
- Venkite staigių smūgių ir didelių posūkių: Vairuojant automobilį svarbu vengti staigių smūgių ar labai didelių posūkių, nes jie gali sukelti papildomą apkrovą vairo kolonėlei ir kitoms automobilio sistemoms. Elektrinio vairo stiprintuvo atveju reikia vengti intensyviai ir ilgą laiką manevruoti be pertraukų, ypač važiuojant lėtai, nes tai gali sukelti perkaitimą.
- Reguliariai plaukite automobilį: Druska, kuri žiemą barstoma ant kelių, gali būti vienas iš pagrindinių veiksnių, greitinančių vairo kolonėlės ir kitų automobilio mechanizmų koroziją. Svarbu reguliariai nuplauti automobilį, ypač jo dugną ir atlikti apsaugines priemones nuo korozijos.
- Neignoruokite jokių keistų garsų: Jeigu pajautėte, kad kažkas įtartino su vairo mechanizmu, kreipkitės į servisą patikrai. Nuolat vairuodami automobilį, mes labai priprantame prie vairo sukinėjimo, apie tai negalvojame, bet kūnas viską puikiai įsimena.
Vairo Kolonėlės REM Komplektas ir Remontas
Tinkamai funkcionuojantis vairas yra vienas svarbiausių transporto priemonės komponentų. Vairo kolonėlės REM komplektas turėtų būti keičiamas nauju tokiu atveju, kai ši transporto priemonės dalis nebeveikia tinkamai, pavyzdžiui, kuomet jaučiamas vairo laisvumas. Tinkamai įkomponuotas REM komplektas gali užtikrinti, kad kasdieninės kelionės bus saugios ir tvarkingos, o važiuojant ilgus atstumus tai yra labai svarbu.
Vairo kolonėlės remonto darbai atliekami greitai ir paprastai. Pirmiausia reikia išardyti kolonėlės mazgus, juos išplauti bei pašalinti specialiomis medžiagomis korozijos padarinius, jeigu jie yra.
Ką Daryti Pastebėjus Gedimą?
Patarimas labai paprastas: kaip ir kitais gedimo atvejais, pastebėjus kažkokį vairo gedimą ar nesklandumą - nedelsdami vežkite automobilį į servisą patikrai. Jei pastebėjote, jog vairuojant automobilį vairas sukasi sunkiau nei įprastai, vairo stiprintuvas veikia su pertraukomis, užsidegė kontrolinė lemputė skydelyje arba krenta hidraulinio skysčio lygis, kuo skubiau apsilankykite artimiausiame autoservise, kuris atlieka vairo stiprintuvų remontą.
Jei vairo stiprintuvo gedimas įvyko važiuojant, reikia saugiai sustoti. Išjungus variklį verta patikrinti sistemos būklę ir susisiekti su specialistu. Patys galite patikrinti, ar neperdegė saugiklis, ar nėra stiprintuvo skysčio prasisunkimų, ar skysčio lygis nėra per žemas. Jei vairo mechanizmas tampa itin sunkus arba girdite garsų triukšmą, venkite vairuoti transporto priemonę, iki kol ji bus suremontuota.
Vairo kolonėlės remontas, nors ir gali būti brangus, dažniausiai yra būtinas tik dėl netinkamos priežiūros ar dėvėjimosi. Siurblio remonto trukmė gali svyruoti nuo poros valandų iki poros darbo dienų, o kaina - nuo keliasdešimt iki kelių šimtų eurų.
Vairo Stiprintuvo Siurblių Pavyzdžiai
Štai keletas pavyzdžių restauruotų elektrohidraulinių vairo stiprintuvo siurblių, skirtų įvairiems automobilių modeliams, įskaitant Citroën:
- El. Vairo stiprintuvo siurblys AUDI - SEAT - SKODA - VW
- El. Vairo stiprintuvo siurblys CITROEN Berlingo, C4, C4 Grand Picasso, C4 Picasso; PEUGEOT 308, Partner
- El. Vairo stiprintuvo siurblys Citroen C4
- El. Vairo stiprintuvo siurblys CITROEN C5
- El. Vairo stiprintuvo siurblys FORD Focus
- El. Vairo stiprintuvo siurblys FORD Kuga, Focus, Focus C-Max, C-max
- El. Vairo stiprintuvo siurblys Mazda 3 (2000-2009)
- El. Vairo stiprintuvo siurblys Mazda 3 (2009-2013)
- El. Vairo stiprintuvo siurblys OPEL Astra G, Zafira A
- El. Vairo stiprintuvo siurblys OPEL Astra H, Zafira B
- El. Vairo stiprintuvo siurblys OPEL Vectra C, Signum (Be daviklio ant kolonėlės)
- El. Vairo stiprintuvo siurblys OPEL Vectra C, Signum (Su davikliu ant kolonėlės)
- El. Vairo stiprintuvo siurblys OPEL Vectra C, Signum; SAAB 9-3 (Be daviklio ant kolonėlės)
- El. Vairo stiprintuvo siurblys OPEL Vectra C, Signum; SAAB 9-3 (Su davikliu ant kolonėlės)
- El. Vairo stiprintuvo siurblys PEUGEOT 307, 5008, 3008; CITROEN C4
- El. Vairo stiprintuvo siurblys PEUGEOT 407
- El. Vairo stiprintuvo siurblys VOLVO C30, S40, V50
- El. Vairo stiprintuvo siurblys VOLVO S40, C30, V50
- El. Vairo stiprintuvo siurblys VOLVO V60, S60, S80, V70, XC60, XC70
- El. Vairo stiprintuvo siurblys VW - SKODA - SEAT
Visi šie siurbliai yra restauruoti ir ištestuoti specialios įrangos/stendo pagalba. Agregatui suteikiama 24 mėn. garantija.