„Ford Tourneo Custom“ (2013 m. modelis): Išsami apžvalga ir atsiliepimai

„Ford Tourneo Custom“ - tai automobilis, sukurtas kasdieniam naudojimui, draugams, šeimai ir darbui, siūlantis maksimalų universalumą. Šis modelis pakeitė daugelio vairuotojų požiūrį į komercinius automobilius, sujungdamas praktiškumą, patikimumą ir komfortą, anksčiau būdingą tik lengviesiems automobiliams. Nuo pat pasirodymo 2012 metais, jis išsiskiria itin patogiu interjeru, tyliu važiavimu ir puikiu balansu tarp ekonomiškumo ir galios. Nors „Transit Custom“ dažniausiai asocijuojamas su komercija, realybėje tai vienas universaliausių „Ford“ modelių.

Istorija ir pozicionavimas rinkoje

„Ford Tourneo Custom“ buvo pristatytas 2012 metais, užimdamas vietą tarp mažesnio „Connect“ ir didesnio „Transit“ modelių. Šis automobilis iš esmės buvo atnaujintas 2018 metais. Po to šis „Tourneo Custom“ buvo parduodamas tokia forma iki 2023 m. pradžios, kai jį pakeitė antrosios kartos dizainas, sukurtas kartu su „Volkswagen“. „Ford Tourneo Custom“ priklauso M1 „automobilio“ transporto priemonių klasei (o ne N1 „furgono“ klasei). Tai pirmasis „Ford“ komercinis automobilis, kuriame panaudoti „Kinetic Design“ elementai, matomi daugelyje „Ford“ lengvųjų automobilių.

Dizainas ir eksterjeras

„Tourneo Custom“ eksterjeras dailintas kukliai ir atkartoja lengvųjų „Ford“ automobilių stilistiką. Sumontuotos atnaujintos trapecijos formos radiatoriaus grotelės, naujas variklio dangtis ir sparnai, dinamiškesnio dizaino žibintai, kuriuose montuojamos LED dienos šviesos ir ksenoninės pagrindinės lempos. Išraiškingai kylanti langų linija ir ryškios trapecijos formos grotelės bei aštrūs ratų lankai suteikia jam išskirtinio stiliaus. Galingiausią „Transit Custom“ versiją su 170 AG dyzeliniu varikliu galima rinktis su patrauklesniais 18 colių skersmens ratlankiais ir originalesniu dažymu, pavyzdžiui, sportiškomis juostomis ant variklio dangčio, it ant „Mustango“.

Interjeras ir komfortas

Vairuotojo ir keleivių kabina

Vairuotojo ir keleivio kabina buvo atnaujinta iš pagrindų, siekiant padidinti komforto lygį. Tarp privalumų - didesnė talpa smulkiems daiktams, geresnė ergonomika, kokybiškesnės medžiagos ir padidintas junglumas su naujausia gamintojo multimedijos sistema „Sync3“. Gerokai atnaujintame salone nesunkiai atpažįstamos detalės iš „Ford Fiesta“ salono filosofijos: prietaisų skydelis, vairas, visiškai centre sumontuotas 8 colių įstrižainės (aukštesnio komplektavimo lygio automobiliuose) ekranas ir kitos detalės.

Išplanavimas išlieka būdingas komerciniams automobiliams, su daugybe vietų puodeliams, nišų smulkiems daiktams ir patogiais laikikliais iki 2 litrų talpos buteliams. Nors interjere panaudotos sunkiau nudėvimos medžiagos, sėdynės atrodo patogios ilgoms kelionėms, kaip ir multifunkcis minkštos odos vairas. Didesnio dėmesio porcija teko ir durelių paneliams, paverčiant juos praktiškesniais - čia taip pat atsirado daugiau erdvės įvairių formų daiktams.

Salono konfigūracijos ir erdvumas

Šis „Tourneo Custom“ gali būti konfigūruojamas kaip aštuonių arba devynių vietų, taip pat galima rinktis L1 (trumpesnės ratų bazės) arba L2 (ilgesnės ratų bazės) versiją. L1 versija yra 4,97 m ilgio, o L2 - 5,34 m. L2 versijos papildomi 370 mm atsiranda dėl didesnės bagažo erdvės už trečiosios sėdynių eilės. Dėl to, išėmus visas galines sėdynes, L2 siūlo iki 6,8 kubinių metrų bagažo erdvės, palyginti su L1 jau ir taip dosniais 6,0 kubiniais metrais. Kadangi jis yra mažiau nei du metrai aukščio, „Tourneo Custom“ telpa į daugumą automobilių stovėjimo aikštelių apribojimų. Galinių sėdynių sistema, sumontuota ant bėgelių, leidžia lengvai konfigūruoti saloną pagal individualius poreikius, sėdynes galima paslinkti, pasukti ar net išimti. Tai puikus pasirinkimas šeimai, nes visos sėdynės yra pilno dydžio, su daug vietos kojoms.

Multimedija ir jungiamumas

Didelis 8 colių centrinis ekranas (ne bazinėje įrangoje) su „Sync 3“ komunikacijos sistema yra paprastas, aiškus ir lengvai valdomas, su dideliais mygtukais. Bazinėse versijose montuojamas skystųjų kristalų 4 colių ekranas. Deja, pastebėtas tik vienas USB lizdas, o navigacijos sistema keletą kartų stingdavo. Taip pat buvo keistų problemų su „Android“ telefonų prijungimu, kurios sukeldavo navigacijos maršruto duomenų nusimušimą, tačiau tikimasi, kad tai bus ištaisyta gamybos metu. Naujesniuose modeliuose integruota „Ford Pro^TM“ sąsaja suteikia galimybę naudotis pažangiomis ryšio paslaugomis, įskaitant 5G ryšį. „SYNC 4“ technologija su 13 colių jutikliniu ekranu, natūralaus balso atpažinimo funkcija ir realiu laiku informaciją rodanti navigacijos sistema užtikrina patogų ir informatyvų valdymą.

Varikliai ir techninės charakteristikos

Dyzeliniai varikliai

Į atnaujintą „Transit Custom“ montuojamas „Ford“ pristatytas 2 litrų darbinio tūrio turbodyzelinis „EcoBlue“ variklis, pagerintu taupumu, galia ir optimizuotais parametrais, išstūmęs prieš tai naudotą 2.2 litro motorą. Šis variklis dirba vidutiniškai 4 decibelais tyliau. Siūlomos trys modifikacijos: 105 AG, 130 AG ir 170 AG. Ankstesniojo variklio generuoti variantai buvo 99, 123 ir 152 AG. Maksimalus sukimo momentas padidėjo 20 proc., pasiekdamas atitinkamai 360, 385 arba 405 Nm. Gamintojų teigimu, degalų sąnaudos sumenko 13 procentų - deklaruojami vidurkiai mišriomis sąlygomis atitinkamai siekia 6,2, 7,2 ir 6,4 litro.

Testų metu visos modifikacijos turėjo savo niuansų. Galingiausioji versija (170 AG) prašosi tikslios paskirties (pvz., didesnių svorių vežiojimo, ilgų atstumų greitkeliais), kitaip jos galia atrodo net šiek tiek perteklinė, tačiau ekonomiškumo parametrai skamba patraukliai - vanas su tokia jėgaine yra universaliausias. Silpniausioji modifikacija (105 AG) maloniai stebino - jos didelis ir labai greitai pasiekiamas sukimo momentas leidžia dinamiškai įsibėgėti. Vidurinioji versija (130 AG) juntamai nedaug skiriasi nuo silpniausiosios, tačiau degalų sunaudoja, anot gamintojo, litru šimtui kilometrų daugiau.

Pavarų dėžės

Automobiliai gali būti komplektuojami su 6 pavarų mechaninėmis greičių dėžėmis, kurios pasižymi tikslumu ir trumpa svirties eiga, arba 6 laipsnių hidraulinėmis automatinėmis pavarų dėžėmis. „Ford“ duomenimis, komercinių automobilių su automatinėmis pavarų dėžėmis pardavimai Europoje nuosekliai auga.

Hibridinės ir elektrinės versijos

2019 metais „Ford“ išleido iš tinklo įkraunamą hibridinį „Transit Custom“, kurio baterija turėtų leisti viena įkrova nuvažiuoti apie 50 kilometrų. Bendras jėgos sistemos, kurioje bus ir 1 litro darbinio tūrio benzininis „Ecoboost“ motoras, atstumo resursas turėtų siekti virš 500 km. Hibridinio modelio koncepcija remiasi mintimi, kad automobilis mieste turėtų važinėti netaršiai, naudodamas elektros energiją, o užmiestyje gali prisidėti vidaus degimo jėgainė. Taip pat pristatytas visiškai naujas elektrinis „E-Tourneo Custom“ modelis.

Važiavimo savybės

„Tourneo Custom“ važiuoklė buvo kruopščiai sureguliuota. Tvirti priekiniai ir galiniai tiltai užtikrina puikų stabilumą ir valdymą. Itin standi kėbulo konstrukcija leidžia pakabai efektyviai veikti be įprastų furgonams būdingų trikdžių. Modelis turi net sukimo momento vektorinio valdymo sistemą (Torque Vectoring Control), kuri reaguoja į kelio dangą 100 kartų per sekundę, balansuodama galios tiekimą į du priekinius ratus, taip maksimalizuojant sukibimą ir gerinant valdymą.

Važiavimas yra patogus, o automobilis labai stabilus, ypač autostradoje, kur mažai triukšmo važiuojant didesniu greičiu. Nors dyzeliniai varikliai gali skleisti daugiau triukšmo. „Tourneo Custom“ vairavimas yra preciziškas, vairas reaguoja gerai, o važiavimas komfortiškas. Net ir pilnai pakrautas automobilis išlieka stabilus posūkiuose, o važiuoklė puikiai sugeria kelio nelygumus. Triukšmo izoliacija yra viena geriausių klasėje. Dyzeliniai varikliai veikia tyliai, o variklio garsas girdimas tik stipriau spaudžiant akceleratorių.

Saugumas ir pagalbinės sistemos

„Ford“ į „Transit Custom“ perkėlė viską, ką gali pasiūlyti naujausi lengvieji gamintojo modeliai - sudėtingus ultragarso jutiklius, radarus ir kameras, renkančius visą informaciją aplink automobilį. Ši įranga leido įdiegti išmanųjį greičio asistentą (Intelligent Speed Assist), galintį padėti vairuotojui išvengti netyčinio greičio pažeidimo. Sistema atpažįsta kelio ženklus ir neleidžia viršyti apriboto greičio.

Kitos pagalbinės sistemos labiau susijusios su saugumu. Aklųjų zonų ir skersinio eismo perspėjimo sistemos ypač naudingos turint omenyje ribotą mikroautobuso apžvalgumą. Be to, „Transit Custom“ gali perspėti vairuotoją, jeigu iš galo artėjantis automobilis važiuoja gerokai didesniu greičiu. „Ford“ praplėtė prieš dvejus metus įdiegtos avarinio stabdymo sistemos su pėsčiųjų aptikimo galimybe funkcionalumą, dabar automobilis gali aptikti pėsčiuosius ir tamsiuoju paros metu, jeigu jie apšviečiami žibintais. Be šių atnaujinimų „Transit Custom“ jau anksčiau turėjo eismo juostos laikymosi, vairuotojo perspėjimo, automatiškai perjungiamų ilgųjų šviesų, šoninio vėjo įtakos stabilizacijos, adaptyviąją greičio palaikymo sistemas ir galinio vaizdo kamerą.

„Euro NCAP“ pateikia „Tourneo Custom“ aukštus saugumo balus: 86 % suaugusiems keleiviams, 86 % vaikams, 79 % pažeidžiamų eismo dalyvių apsaugai, 66 % saugumo pagalbos sistemoms. Frontalinės avarijos metu salono struktūra išlaikė stabilumą; šoninio poveikio testuose apsauga buvo gera. Vertinimas padidėjo po „Ford“ atliktų programinės įrangos patobulinimų, geriau veikiant susikertančių eismo srautų scenarijuose.

Eksploatacija ir patikimumas

„Ford Transit Custom“ nuo pat pasirodymo pelnė gerą reputaciją dėl komforto, patikimumo ir kokybiškos surinkimo kultūros. Dauguma vairuotojų teigia, kad „Transit Custom“ yra vienas geriausių pasirinkimų tiems, kas nori profesionalaus, bet komfortiško furgono. Naudotas „Ford Transit Custom“ yra viena saugiausių investicijų komercinio transporto segmente dėl gero patikimumo, patogumo ir mažų eksploatacinių sąnaudų.

Dažniausiai pasitaikantys gedimai ir prevencija

Kaip ir kiekvienas komercinis automobilis, jis turi savo silpnesnių vietų. Pirmosios kartos 2.2 TDCi varikliai turėjo tipinę dyzelio bėdą - užsikemšantį EGR vožtuvą. Tai lemia nelygų variklio darbą ir dūmingumą, ypač važinėjant mieste. Naujesni 2.0 EcoBlue varikliai šių problemų neturi, tačiau jiems būdingas „AdBlue“ sistemos jutiklių gedimas. Be to, kai kurie savininkai mini, kad grandininis paskirstymo mechanizmas gali pradėti skleisti garsus po 250-300 tūkst. km. Automatinės „Powershift“ dėžės veikia švelniai, bet labai jautrios alyvos kokybei - jei tepalai nekeičiami kas 60 tūkst. km, gali atsirasti gedimų.

Elektronikos problemos pasitaiko retai, tačiau ankstyvuose modeliuose būta centrinio užrakto modulio ir durų kontaktų oksidacijos problemų. Pakaba patikima, tačiau galiniai amortizatoriai ir stabilizatoriaus įvorės susidėvi dažniau, jei automobilis nuolat veža didesnį krovinį. Nors važiuoklė pritaikyta tvirtam darbui, sankabos komplektas (ypač mechaninėse dėžėse) po 200 tūkst. km gali reikėti keisti. Apibendrinus galima teigti, kad „Ford Transit Custom“ gedimai - dažniausiai prognozuojami ir nesunkiai sprendžiami, o tinkamai prižiūrėtas automobilis tarnauja ilgai ir patikimai.

Apibendrinimas ir rekomendacijos

„Ford Tourneo Custom“ yra universalus ir modernus automobilis, siūlantis platų funkcijų spektrą tiek verslo, tiek asmeniniam naudojimui. Tai puikus pasirinkimas didelėms šeimoms ar verslui, kuriam reikalinga patikima ir erdvi transporto priemonė. Optimaliausias pasirinkimas - 130 AG (128 AG) variklis su „Trend“ komplektacija, kuris balansuoja tarp veikimo, ekonomiškumo ir komforto įrangos.

„Ford Tourneo Custom“ išlieka vienu universaliausių ir praktiškiausių pasirinkimų Lietuvos rinkoje, ieškantiems patikimo, taupaus ir komfortiško furgono tiek darbui, tiek keleivių pervežimui.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

• Ar „Ford Transit Custom“ patikimas automobilis? Taip, jei prižiūrimas tinkamai. Varikliai „EcoBlue“ pasižymi gera konstrukcija ir mažu gedimų procentu. Didžiausias patikimumo priešas - nepakeista alyva ar neprižiūrėta transmisija.
• Kokios realios kuro sąnaudos? Dyzeliniai 2.0 „EcoBlue“ modeliai vidutiniškai sunaudoja 6,5-7,5 l/100 km, o hibridiniai - net iki 5,9 l. Mieste sąnaudos gali pakilti iki 8-9 litrų.
• Ar verta rinktis automatinę pavarų dėžę? Taip, jei planuojate daug važiuoti mieste - ji labai komfortiška. Tačiau būtina reguliariai keisti alyvą kas 60 tūkst. km, kad išvengtumėte smūgių ar dėžės klaidų.
• Ar „Ford Transit Custom“ tinka šeimai? Keleivinė versija „Tourneo Custom“ - puikus pasirinkimas šeimai. Ji erdvi, patogi, tyliai važiuoja ir turi pakankamai vietos net ilgiems atstumams. Tuo tarpu krovininė versija labiau tinka verslo poreikiams.
• Kokie yra dažniausi šio modelio gedimai? Dažniausiai pasitaiko EGR vožtuvo, „AdBlue“ sistemos ar amortizatorių susidėvėjimas. Dėl šių priežasčių patariama atlikti pilną techninę patikrą prieš pirkimą.

tags: #ford #tourneo #custom #2013 #m #atsiliepimai