„Citroën C5“ (2004 m. universalas) su benzininiu varikliu sulaukia įvairių vairuotojų atsiliepimų. Nors automobilis pasižymi išskirtiniu komfortu ir talpumu, jo patikimumas ir eksploatacijos kaštai vertinami skirtingai. Šiame straipsnyje apžvelgsime pagrindinius šio modelio privalumus ir trūkumus, remiantis ilgalaike vairuotojų patirtimi.
Komfortas ir važiavimo savybės
Vienas didžiausių „Citroën C5“ privalumų yra jo išskirtinis komfortas. Vairuotojai dažnai mini, kad automobilis važiuoja „lyg laive plaukiant kiaurai keliais“, o tai užtikrina minkšta važiuoklė ir puiki garso izoliacija. Salone net ir važiuojant didesniu greičiu išlieka tylu. Šis modelis ypač tinka tolimoms kelionėms dėl patogių sėdynių ir erdvės.
Apie Citroen C5 AirCross automobilius 🚘👍🏻 | AUTOpatikros.lt || Važiuojam AUTO
Pakaba ir jos ypatybės
Daugelis atsiliepimų akcentuoja unikalią hidraulinę pakabą, kuri „sugeria visus paviršius“ ir užtikrina sklandų važiavimą. Yra tekę girdėti istorijų, kai automobilis, turėdamas pneumatinę pakabą, lengvai įveikdavo gilias vandens kliūtis, kuriose sustodavo net visureigiai. Tai pabrėžia pakabos universalumą ir galimybę pakelti automobilį sudėtingose situacijose.
Nors kai kurie vairuotojai pažymi, kad hidraulinė pakaba yra „maloni“, tačiau ją pilnai suremontuoti gali būti brangu, teigiama, kad „Citroën C5“ hidraulinė važiuoklė yra labai patvari. Pasak „Citroën“ autoservisų, sférų keitimas dabar sudaro tik nedidelę dalį visų atliekamų darbų, lyginant su ankstesniais metais. Tai rodo, kad pakabos patikimumas bėgant metams pagerėjo, ir kai kurie savininkai teigia, kad per ilgą laiką nereikėjo investuoti nė euro į važiuoklės remontą.
Salono erdvė ir interjeras
„Citroën C5“ pasižymi erdviu salonu ir talpia bagažine. Automobilio komplektacija gali būti labai turtinga, įskaitant pilnai elektrinį šildomą saloną su masažo funkcija, ksenono žibintus, navigacijos sistemą ir parktronikus. Salono apdailoje praktiškai nėra plastiko, o tai sukuria kokybės pojūtį. Patogios sėdynės ir daug vietos gale, net aukštiems žmonėms, prisideda prie bendro komforto įspūdžio.
Varikliai ir eksploatacija
Daugelis atsiliepimų apie benzininį „Citroën C5“ modelį yra susiję su variklio ir susijusių sistemų veikimu. Dažnai minimas 2,0 litrų 103 kW benzininis variklis laikomas „aukso viduriuku“ ir dirba puikiai. Šis variklis greitai įkaista, kas yra svarbu žiemą.
Kuro sąnaudos
Kalbant apie kuro sąnaudas, yra prieštaringų nuomonių. Kai kurie vairuotojai teigia, kad automobilis „mažai ryja tiek mieste, tiek užmiestyje“. Kiti, ypač su 2,0 litrų varikliu, mini, kad trasoje sąnaudos yra normalios (7-8 litrai), tačiau žiemą mieste, kamščiuose, jos gali siekti 16-17 litrų. Tai gali priklausyti nuo vairavimo stiliaus ir automobilio techninės būklės.
Patikimumas ir dažni gedimai
„Citroën C5“ patikimumas yra viena labiausiai diskutuojamų temų. Vieni vairuotojai teigia, kad tai „labai geras automobilis, mažai problemų“, ir kad po pradinio remonto važinėjo du metus be jokių gedimų. Kiti, priešingai, praneša apie nuolatinius gedimus ir dideles remonto išlaidas, pasiekiančias 4000 eurų per penkerius metus.
Dažniausiai minimi gedimai:
- Amortizatoriai: Priekiniai amortizatoriai linkę leisti. Remontas gali būti brangus (naujas 190€, restauracija pigiau).
- Purkštukų tarpinės ir laikikliai: Nelaiko, tačiau remontas paprastas ir pigus.
- Turbina: Greitai išeina iš rikiuotės, o remontas brangus (nuo 300-500€, naujos kaina dar didesnė).
- Elektronika: Nors kai kurie teigia, kad elektronika laiko ir rimtų gedimų nebuvo, kiti patiria problemų, tokių kaip savaime atsidarantys/užsidarantys langai ar netinkamai veikiantis galinis valytuvas.
- Kietųjų dalelių surinktuvas: Nuolat užsikemša.
- Pavarų dėžė: Pavarų dėžės tepalų bakas mėgsta prakiurti, o tai gali sukelti būtinybę keisti visą pavarų dėžę. Kompiuteris šios klaidos dėl prakiurusio bako dažnai nerodo.
- Vairo stiprintuvo ir antifrizo bakai: Taip pat linkę prakiurti.
- Alyvos sąnaudos: 2,0 litrų varikliai po 80 000 km ridos gali sunaudoti 2-3 litrus alyvos kas 10 000 km. Rekomenduojama naudoti sintetinę alyvą, nes pusiau sintetinė gali sukelti hidrokopmpensatorių „žvangėjimą“.
- HPI variklis: Pats 2,0 litrų HPI variklis geras, tačiau įpurškimo sistema sukelia daug galvos skausmo. Gedimai apima kuro slėgio reguliatorių (apie 170€), aukšto slėgio siurblį (apie 700€) ir siurblį bake.
Remontas ir dalių kainos
Vairuotojai dažnai mini, kad „Citroën“ detalės yra brangios, o ne visi mechanikai apsiima tvarkyti prancūziškus automobilius, nes „norint surasti detalę reikia pusę mašinos išardyti“. Tai reiškia dideles darbo sąnaudas autoservisuose. Yra buvę atvejų, kai automobilio savininkai per penkerius metus į remontą įdėjo maždaug 4000 eurų. Kai kurie savininkai teigia, kad per 260 000 km ridą pakeitė apie 50% detalių, ir galiausiai automobilis keliavo į autolaužyną.
Kiti aspektai
Valdymas ir matomumas
Mieste „Citroën C5“ valdymas gali būti nepatogus, ypač parkuojant dėl didelio posūkio spindulio. Taip pat kai kurie vairuotojai skundžiasi prastu apžvalgos kampu ir nenoru keisti važiavimo krypties.
Dizainas ir komplektacija
Automobilis atrodo puikiai, „traukia akį ir stulbina keleivius“. Jis turi įspūdingą rinkinį opcijų, įskaitant erdvią bagažinę, puikią klimato sistemą, šviesos ir lietaus daviklius, automatinį žibintų reguliavimą ir puikius stabdžius. Dvipusis kėbulo cinkavimas (kapotas aliumininis) ir dažų kokybė užtikrina ilgaamžiškumą be gilių įbrėžimų.
Automatinė pavarų dėžė
Jei automatinė pavarų dėžė yra, ji veikia sklandžiai, o pavaros perjungiamos tiksliai.
Pirkimo rekomendacijos
Dėl prieštaringų atsiliepimų apie patikimumą ir remonto kaštus, kai kurie ironiškai teigia, kad šį automobilį galima pirkti tik dviem atvejais: „A) Jūs neturite kur dėt pinigų ir galvojate kaip juos išmest. B) Jūs turite marias laiko ir labai daug pinigų, bet norėtumėt viską praleist vėjais.“ Vis dėlto, yra ir tokių, kurie rekomenduoja „Citroën C5“ ieškantiems komforto, bet tik ne su HPI benzininiu varikliu.
Bendras sutarimas yra, kad „Citroën C5“ siūlo gerą kainos ir kokybės santykį, ypač jei ieškoma komfortiško ir talpaus automobilio. Tačiau prieš perkant būtina atlikti išsamią automobilio patikrą ir įvertinti galimus remonto kaštus, ypač atsižvelgiant į hidraulinės sistemos ir variklio ypatumus.