Automatinės pavarų dėžės gedimai gali pasireikšti įvairiais būdais, pradedant nuo nežymių trukčiojimų ir baigiant visiškai neveikiančia pavarų sistema. Šiame straipsnyje aptarsime dažniausias automatinių pavarų dėžių problemas, jų diagnostiką ir galimus sprendimus, remdamiesi pateikta informacija apie įvairius automobilių modelius.
Dažniausios automatinių pavarų dėžių problemos
Viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų, su kuria susiduria automobiliai su automatinėmis pavarų dėžėmis, yra netolygus pavarų perjungimas. Pavyzdžiui, BMW E60 2007 m. modeliuose su 6 pavarų automatine dėže pastebima, kad atbuline eiga į įkalnę įvažiuoti beveik neįmanoma. Įjungus atbulinę pavarą, automobilis nejuda, nors variklio apsukos kyla. Perjungus iš naujo į R pavarą be gazo, automobilis pradeda važiuoti, tačiau paspaudus akceleratorių, problema kartojasi.
Kitas dažnas simptomas yra vibracija arba ūžesys, atsirandantis važiuojant pastoviu greičiu ir dingstantis paspaudus akceleratorių. Tai gali reikšti problemą su galiniu reduktoriumi arba pačia pavarų dėže, kaip pastebėta Mercedes-Benz ML 320 W164 modeliuose.
Kartais automobilis gali judėti tik tam tikra pavara, pavyzdžiui, tik ant 2-os pavaros su D raide. Perjungus į rankinį režimą, viskas veikia gerai. Kitą dieną gali pasireikšti drebėjimas. Tokia problema pastebėta DODGE JOURNEY automobilyje su dyzeliniu varikliu ir automatine pavarų dėže.
Ūžesys, atsirandantis važiuojant iki 80 km/h ir dingstantis atleidus gazą (Jeep WK 2007 m. 3 l dyzelis). Cypimas, įjungus atbulinę pavarą, variklio drebėjimas ir šokinėjančios apsukos, kurios po kurio laiko sustoja (BMW F11 2010 m. 3.5D 220KW). Automobilis beveik nebeauga apsukų ir stovi vietoje, net ir įjungus pavarą (XC90 su TF80 6 pavarų dėže).
Smūgiavimas jungiant pavaras (BMW E91 3l 170kW). Diagnostika rodo „transmisijos“ klaidą, kuri dingsta po variklio perkūrimo (BMW E60 2007 m. 11 mėn.). Vibracija važiuojant pastoviu greičiu (Audi A4 B8 CVT). Mirksinčios pavaros ir klaida P17BF (Golf 5 automatas 7 pavarų 2009 m.).
Sunkiai metamos pavaros į priekį ir atgal, ypač ryte (Honda Civic hibridas automatas 2009 m.). Ūžimas ir smūgiavimas pirmu bėgiu pasiekus darbinę temperatūrą, diagnostika rodo hidrobloko problemą (Opel Insignia 2014 m.). Šokinėjantis automobilis iš vietos, ypač įkalnėje (Audi A4 B8 2.0 TDI 8 pavarų automatas).
Stipri vibracija stovint ant D pozicijos ir stiprus truktelėjimas stabdant beveik iki sustojimo (Audi A4 B7 200, 2.5l 120kW multitronic). Purtymaisi tarp 1 ir 2 pavarų, ypač ant šalto variklio (Audi A4 B7 2L 103kW). Stiprus smūgiavimas ir tampymas jungiant pavaras iš 1 į 2, jei neatleidi gazo prieš pavaros perjungimą (neaiškus modelis).
Vibracija gale stabdant ir pradedant važiuoti (Audi A6 C6 2.7 140kW). Apsukų kilimas ir automobilio šoktelėjimas iš vietos, panašiai ir su atbuline eiga (Audi A4, multitronic). Vibracija nuo 90 km/h, kuri yra kintanti (Audi A3 8V Quattro S-Tronic).
Automobilis pradeda purtytis nuo laisvo, atrodo užgęsta, jei juda labai lėtai iš vietos, juda gražiau (po smagračio pakeitimo). Sunkiai variklis kyla atbulomis į menkiausią kalniuką po EGR modulio keitimo (BMW F11 2012 m.). Trukčiojimas metant trečią bėgį, išmeta konverterio klaidą (Opel Insignia 2014 m. faceliftas, 2.0 dyzelis, automatinė dėžė).
Dingstančios apsukos trumpam, po to vėl atsigauna ir traukia puikiai (Volvo S60 2004 m. automatas). „Clutch slip monitoring signal too high“ klaida (neaiškus modelis). Smūgiavimas jungiant 5 į 4 pavarą (Mercedes Benz C350 2011 W204 3.0L 195kW 7G-TRONIC PLUS).
Diagnostika ir sprendimai
Dauguma problemų su automatinėmis pavarų dėžėmis reikalauja profesionalios diagnostikos. Kaip teigiama, reikia atvykti pas mus, atliksime diagnostiką, patikrą ir tuomet galėsime kažką daugiau pasakyti. Nereikėtų atmesti galimybės, kad tai gali būti ne pati dėžė sugedusi nepataisomai, o koks nors slėgio nuotėkis ar kitas nedidelis gedimas.
Vienas iš svarbių priežiūros aspektų yra pavarų dėžės tepalo keitimas. Jei pavarų dėžė neveikia sklandžiai ir automobilis yra pravažiavęs 300 000 km, pilnas tepalo keitimas gali padėti. Paprastas tepalo keitimas pakeičia tik apie 50% seno tepalo, o likusios metalo šiukšlės gali trukdyti sklandžiam darbui. Pilnas tepalo keitimas išplauna visą pavarų dėžę, įskaitant hidraulinius blokus ir aušinimo sistemą.
Chrysler Town and Country 2011/3.6 Ltr modeliui, 5 litrų tepalo kiekis yra ženkliai per mažas pilnam keitimui.
Specifinės problemos ir jų galimos priežastys
- Atbulinės pavaros gedimas: BMW E60 modeliuose, pagal aprašymą, gali būti atbulinės pavaros gedimas, o ne hidrosluoksnio (pūslės) problema.
- Smagratis ir pagalvės: Audi A4 B8 8 pavarų automatinėje dėžėje, netolygus pavarų perjungimas gali būti smagračio ir pagalvių pasekmė.
- Hidrotransformatoriaus remontas: dėl hidrotransformatoriaus remonto kainos geriausiai kreiptis telefonu.
- Pūslės gedimas: MB W212 2010 m. 3.0 dyzelio kompiuteris gali rodyti pūslės gedimą, o problema gali būti dingstanti trauka važiuojant pastoviu greičiu.
- CVT pavarų dėžės: Honda CR-V 2017 m. su CVT pavarų dėže ir 57000 km rida gali atsirasti pašalinių garsų, panašių į smagračio išsidėvėjimą. Audi A4 B8 CVT dėžėje gali pasireikšti apsukų pulsavimas važiuojant laisvu bėgiu.
- Multitronic pavarų dėžės: Audi A5 Sportback 2.7 TDI su multitronic dėže, tepalų keitimo ciklas yra 30 000 - 50 000 km.
Kaip teisingai prižiūrėti automatinę pavarų dėžę?
Renkantis automobilį su automatine pavarų dėže, dyzeliniu varikliu (ypač 1.9, 2.0), svarbu žinoti, kurie modeliai turi daugiausiai problemų su automatinėmis pavarų dėžėmis, o kurie - mažiausiai. Svarbu, kad tepalo keitimai būtų patvirtinti dokumentais. Dažnai pasitaikanti problema yra tepalo prasisunkimas per tarpines, jungiančias dėžę su varikliu. Nors lašų gali ir nebūti, prasisunkimas matomas. Tokiu atveju svarbu patikrinti tepalo lygį.
Svarbu atkreipti dėmesį į automobilio istoriją, ypač jei planuojate pirkti naudotą automobilį su automatine pavarų dėže. Dažnai paieškos būna specifinės, susijusios su konkrečiais modeliais ar jų komponentais, pavyzdžiui, „Chrysler Voyager saugiklių blokas“. Šis terminas atspindi vartotojo poreikį rasti specifinę dalį, kuri yra gyvybiškai svarbi automobilio elektros sistemai.
Saugiklių blokai Chrysler Voyager modelyje
Saugiklių blokas yra esminė automobilio elektros sistemos dalis, atsakinga už elektros grandinių apsaugą nuo perkrovos ir trumpojo jungimo. Kiekvienas saugiklis bloko viduje yra suprojektuotas taip, kad tam tikru momentu sudegtų, taip nutraukdamas elektros srovę ir apsaugodamas brangesnius komponentus, tokius kaip radijas, langų pakėlimo mechanizmas, priekiniai žibintai ar variklio valdymo blokas.
„Chrysler Voyager“ Saugiklių Bloko Funkcijos: Saugiklių blokas yra centrinis taškas, kuriame susikerta daugelis automobilio elektros grandinių. Kiekvienas saugiklis yra pažymėtas amperų (A) reitingu, nurodančiu maksimalią srovę, kurią jis gali atlaikyti prieš sudegdamas. Saugiklių blokas „Chrysler Voyager“ modelyje yra kruopščiai suprojektuotas taip, kad kiekvienas saugiklis atitiktų specifinius reikalavimus, užtikrinant optimalų sistemos veikimą. Pagrindinės saugiklių bloko funkcijos: grandinių apsauga, sistemos stabilumas, diagnostika.
Saugiklių Bloko Keitimas ir Priežiūra: Nors saugikliai yra skirti sudegti ir apsaugoti sistemą, kartais gali tekti keisti visą saugiklių bloką. Tai gali nutikti dėl vidinių pažeidimų, korozijos ar kitų gedimų. Keičiant saugiklių bloką, svarbu atkreipti dėmesį į kelis aspektus: tinkamos dalies parinkimas, sauga ir profesionali pagalba. Reguliariai tikrinant saugiklius ir prireikus juos keičiant, galima užkirsti kelią rimtesniems elektros sistemos gedimams ir užtikrinti automobilio patikimumą.
Saugiklių Blokų Schemos ir Identifikavimas: Kiekvienas „Chrysler Voyager“ modelis turi specifinę saugiklių blokų schemą, kuri padeda identifikuoti, kuris saugiklis atsakingas už konkrečią sistemą. Dažniausiai ši schema pateikiama automobilio savininko vadove arba ant paties saugiklių bloko dangtelio. Suprasti šią schemą yra labai svarbu greitai nustatyti sugedusį saugiklį. Saugiklių blokai paprastai būna dviejų tipų: salone (dažnai po prietaisų skydeliu ar po vairu) ir variklio skyriuje, jie kontroliuoja skirtingas sistemas.
Dažniausiai Pasitaikančios Saugiklių Bloko Problemos: sugadinti saugikliai dėl perkrovos ar trumpojo jungimo, sugadinti lizdai korozijos ar prastos kontakto, sunkiau pažeidžiamas pats blokas dėl vidinių ar gamyklinių defektų. Saugiklių Patikra ir Keitimas: patikrinkite atitinkamą saugiklį, jie apsaugo grandines; įsitikinkite, kad nedėvite netinkamų parametrų. Saugiklių blokų schemų žymėjimai ir identifikavimas dažnai pateikiami vadove arba dėžės viršuje.
Chrysler Voyager modeliams svarbios detalės schemos
TIPM IPM saugiklių dėžutės išėmimas ir valymas: Dodge Caravan ir Chrysler Town & Country (2001-2007 m.). Dažnai paieškos būna specifinės modeliams, todėl svarbu naudoti atitinkamus pavadinimus, pvz., „Chrysler Voyager saugiklių blokas“.
Saugiklių blokas yra esminė dalis, o jo teisingas pasirinkimas ir priežiūra padeda išvengti rimtų elektros sistemos gedimų. Reguliariai tikrinti saugiklius ir juos keisti - vienas iš paprasčiausių, bet efektyvių būdų užtikrinti automobilio patikimumą.
How To Remove a Dodge Caravan TIPM Totally Integrated Power Module Fuse Box (2008 - 2020)
Dar papildomas patarimas dėl priežiūros
Reguliariai tikrinkite pavarų dėžės tepalo lygį ir laikykitės gamintojo rekomenduojamų keitimo intervalų. Jei kyla įtarimų dėl pasikeitusios diferencialinės dinamikos ar trūkstamo tepalo, kreipkitės į profesionalus. Svarbu žinoti, kad kai kurios problemos gali būti susijusios su hidroblokais, pėžinių jungčių ar siurblių nuotėkiais, o kartais - su valdymo modulių klaidomis.