Pakruojo rajone nuolat vyksta infrastruktūros gerinimo darbai, siekiant užtikrinti gyventojų patogumą ir saugumą. Vienas iš svarbių projektų - tai pėsčiųjų ir dviračių tako įrengimas nuo Pakruojo miesto iki Kuosiškių kaimo, kur yra įrengta žiedinė sankryža.
Eismo infrastruktūros gerinimas Pakruojo rajone
Pėsčiųjų ir dviračių takų plėtra
Nuo Pakruojo miesto iki Kuosiškių kaimo (žiedinės sankryžos) buvo įrengtas naujas pėsčiųjų ir dviračių takas. Šis takas prisidėjo prie laisvalaikio zonos - pliažo Petrašiūnuose - įrengimo darbų pabaigos, nes link naujos laisvalaikio zonos veda naujas pėsčiųjų ir dviračių takas.
Miesto gatvių rekonstrukcija
Buvo pradėti vykdyti Pakruojo miesto Kęstučio, Rožių, P. Cvirkos gatvių rekonstrukcijos darbai. Taip pat vyko žvyrkelių asfaltavimo darbai kelių ruožuose Bitaičiai-Degučiai-Stačiūnai-Pavėzgiai ir Rozalimas-Derveliai-Aukštelkai. Nors dėl nepalankių oro sąlygų šiemet nebuvo išasfaltuoti visi planuoti žvyrkeliai, kurių tvarkymo darbų rajono gyventojai laukė ne vienerius metus, tačiau kitais metais numatoma tęsti darbus ir gerinti rajono kelių būklę.
Žiedinių sankryžų svarba eismo saugumui
Darbėnų sankryžos pertvarkymas
„Via Lietuva“ informuoja, kad baigti žiedinės sankryžos, esančios magistraliniame kelyje A13 Klaipėda-Liepoja (ties 30,2 km) įrengimo darbai. Ši, dabar jau buvusi keturšalė, dar vadinama Darbėnų sankryža, buvo viena avaringiausių pajūrio regione. Projektas - sankryžos projektavimas ir įrengimas - įgyvendintas viešojo ir privataus sektoriaus partnerystės būdu (PPP) per rekordiškai trumpą laiką - 6 mėnesius.
Iki rekonstravimo ši sankryža buvo viena pavojingiausių - 2020-2024 m. čia įvyko 6 įskaitiniai eismo įvykiai, per kuriuos žuvo du žmonės, dar šeši buvo sužeisti. Naujai įrengta 30 metrų skersmens žiedinė sankryža užtikrins didesnį eismo laidumą, o eismo saugumą didins sankryžoje įrengtas apšvietimas. Sankryžos pagrindiniame ir šalutiniame keliuose vyrauja dideli transporto priemonių srautai, todėl šalutinių kelių vairuotojams buvo sunku įsilieti ir kirsti pagrindinio kelio srautus.
Ši sankryža jungia Palangos aplinkkelį (kelias A13) ir rajoninį kelią Nr. 2309 (Darbėnų kryptimi) ir yra itin aktuali važiuojantiems iš Klaipėdos, Darbėnų bei Latvijos. Palangos miesto savivaldybė ne vienerius metus akcentavo šios vietos problematiką ir kartu su „Via Lietuva“ ieškojo sprendimų, todėl bendromis pastangomis pavyko pasiekti rezultatą. Ši pertvarkyta sankryža iš esmės keičia situaciją - iki šiol pavojinga vieta tapo gerokai saugesnė ir patogesnė visiems eismo dalyviams - tiek Palangos gyventojams, tiek svečiams, atvykstantiems iš Klaipėdos, Latvijos ar Darbėnų krypties.
Kelionė žiedinės sankryžos 3D modeliu
Juodųjų dėmių mažinimas
„Via Lietuva“ siekia mažinti „juodąsias dėmes“ Lietuvos kelių žemėlapyje. Šiais metais pavojingiausiose vietose jau įdiegta 49 eismo saugumo priemonės, kurios nereikalauja didelių investicijų. Darbėnų sankryža buvo viena avaringiausių vietų Lietuvoje, tačiau dabar ši juodoji dėmė nebeslėgs Lietuvos kelių žemėlapio. Kitų metų pavasarį numatytas dar vienos juodosios dėmės tvarkymas pajūrio regione - keturšalė intensyvaus eismo sankryža, esanti Palangos aplinkkelio 36,4 km, bus pertvarkoma į žiedinę.
Dviračių infrastruktūros finansavimas ir plėtra
Pagal aprašą finansuojama veikla - dviračių eismui skirtos infrastruktūros (dviračių takai, dviračių takai su pėsčiųjų eismo erdvėmis šalia, bendri pėsčiųjų ir dviračių takai, dviračių gatvės, dviračių juostos) vystymas savivaldybėse 2014-2020 m. Didžiausia galima projektų veiklos finansuojamoji dalis negali viršyti 85 proc. visų tinkamų finansuoti projekto išlaidų. Pareiškėjas privalo prisidėti prie projekto finansavimo ne mažiau kaip 15 proc. visų tinkamų finansuoti projekto išlaidų. Maksimali skiriama EGADP lėšų dalis 1 km dviračiams skirtai infrastruktūrai įrengti negali viršyti 440 000 eurų be pridėtinės vertės mokesčio (PVM).
Finansavimas gali būti skiriamas dviračių gatvei įrengti, pertvarkant esamų gatvių važiuojamąją dalį, šalia važiuojamosios dalies esančius šaligatvius, pėsčiųjų takus ir (ar) diegiant būtinas inžinerines, eismo organizavimo ir kitas priemones, kuriomis gatvės erdvė pritaikoma dviračių eismui. Finansavimas negali būti skiriamas gatvių (kelių) sankasos, dangos konstrukcijos sluoksnių įrengimui.
Siekiant gauti finansavimą iš Europos Sąjungos struktūrinės paramos ir (arba) valstybės biudžeto lėšų, būtina parengti investicijų projektą kartu su investicijų skaičiuokle. Investicijų projektas turi būti parengtas pagal Viešosios įstaigos Centrinės projektų valdymo agentūros direktoriaus 2014 m. gruodžio 31 d. įsakymu patvirtintą metodiką.